Уральские авиалинии

Свердловский объединённый авиаотряд, включавший в себя свердловский аэропорт «Кольцово» и отряд базирующихся там самолётов «Аэрофлота», был образован в 1943 году. Деятельность авиакомпании «Уральские авиалинии» на российском транспортном рынке началась в декабре 1993 года после официального разделения Свердловского авиапредприятия на авиакомпанию и аэропорт. Бессменным руководителем компании до августа 2024 года был Сергей Скуратов, владеющий 90,48 % акций компании^[5]. После отставки 8 августа в связи с выходом на пенсию компанию возглавил его сын, Кирилл Скуратов^[6] (дата официального назначения — 15 сентября 2024 года)^[7].

Изначально авиакомпания эксплуатировала самолёты советского производства. С 2006 года работала программа обновления авиапарка, в рамках которой советские самолёты были постепенно выведены из эксплуатации. В 2017 году авиакомпания эксплуатировала однотипные узкофюзеляжные самолёты семейства А320 концерна Airbus. Одновременно с изменением парка воздушных судов авиакомпания начала процесс ребрендинга, в ходе которого был создан новый логотип компании и дизайн ливреи^[8].

В сентябре 2015 года компания включена в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств, а также «ограничение, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полётов и перевозок через территорию Украины»^[9].

В 2016 году авиакомпания стала лидером среди российских авиаперевозчиков по интенсивности эксплуатации узкофюзеляжных самолётов семейства A320: в сутки машины перевозчика проводили в воздухе в среднем по 11,49 часов^[10]. По результатам 2016 года чистая прибыль авиакомпании увеличилась в 9,4 раза по сравнению с 2015 годом и составила 2,692 млрд руб. Выручка предприятия за вычетом налога на добавленную стоимость и акцизов в 2016 году составила 57,321 млрд руб., увеличившись на 30,7 %^[11].

В декабре 2024 года авиакомпания «Уральские линии» объявила о введении скидки в 50% на перелёты по России для детей с 2 до 12 лет^[12].

Авиакомпания «Уральские авиалинии» 26 июня 2012 года открыла собственный тренажёрный центр подготовки пилотов самолётов семейства Airbus 320. Тренажёр-симулятор был изготовлен специально для «Уральских авиалиний» нидерландской компанией «Sim Industries» (подразделение «Lockheed Martin»). Стоимость оборудования составила 7,5 млн евро. Тренажёрный центр «Уральских авиалиний» получил сертификат категории «Level-D» (позволяет обучать пилотов без использования реальных самолётов). Комплектация симулятора соответствует серии самолётов Airbus A320, для симулирования доступны 30 аэропортов^[13].

В мае 2014 года авиакомпания закончила строительство ангарного комплекса для обслуживания широкофюзеляжных лайнеров (Airbus A330, Boeing 767 и др.) в аэропорту «Кольцово». В крытом ангаре может разместиться либо 4 самолёта типа А320, либо два самолёта А321 и один широкофюзеляжный А330. Техническая база авиакомпании позволила выполнять сложные виды технического обслуживания, например, замену двигателей^[13].

Авиакомпания «Уральские авиалинии» получала отраслевую национальную премию «Крылья России» в различных номинациях. По итогам 2016 года компания была признана победителем в номинации «Внутренние авиаперевозки в группе 1» (объём перевозок ВВЛ свыше 3,0 млн пассажиров)", а также в специальной номинации «Бизнес-проект 20-летия в гражданской авиации России»^[14].

• в 2019 году — 9,616 млн^[15] (+ 7 %);
• в 2018 году — 9,000 млн (+ 12,5 %);
• в 2017 году — 8,000 млн^[16] (+ 24 %);
• в 2016 году — 6,467 млн^[17] (+ 19 %);
• в 2015 году — 5,445 млн^[18] (+ 7 %);
• в 2014 году — 5,160 млн^[19] (+ 17 %);
• в 2013 году — 4,419 млн^[20] (+ 25 %);
• в 2012 году — 3,525 млн^[21] (+ 40 %);
• в 2011 году — 2,513 млн^[22] (+ 40 %);
• в 2010 году — 1,792 млн^[22] (+ 12 %);
• в 2009 году — 1,497 млн (+ 3 %);
• в 2008 году — 1,450 млн (+ 19 %);
• в 2007 году — 1,217 млн.

Авиакомпания выполняет регулярные и чартерные рейсы из более чем 25 аэропортов России, а также нескольких десятков аэропортов ближнего и дальнего зарубежья. Наибольшее число рейсов выполняется из аэропортов «Домодедово» (50 направлений), «Кольцово» (более 45 направлений), «Пулково» (более 30 направлений), «Шереметьево» (3 направления)^[23][24]. «Уральские авиалинии» осуществляют полёты на условиях пятой свободы воздушного пространства (в частности, из России в Бангкок через аэропорты Китая).

C 25 марта 2018 года «Уральские авиалинии» начали выполнять новые региональные рейсы из Международного аэропорта Шереметьево в Екатеринбург, Симферополь и Сочи. Полёты выполняются на лайнерах Airbus A320. Шереметьевские рейсы дополнят имеющиеся вылеты из Екатеринбурга в аэропорт Домодедово. В настоящий момент «Уральские авиалинии» — единственная авиакомпания Уральского региона, которая может предложить пассажирам выбор вылета сразу в два аэропорта столицы. Кроме того, пассажиры могут воспользоваться «Московским абонементом», который позволяет выбирать необходимое количество поездок, использовать открытые даты перелёта и приобретать билеты со скидкой до 50 %. При этом в одном абонементе можно комбинировать аэропорты прилёта и выбирать аэропорт «Домодедово» или аэропорт «Шереметьево»^[23].

Запуск нового маршрута из Москвы в Париж был сопряжён со скандалом. Первый рейс из аэропорта «Жуковский» 28 апреля 2019 года проводился с промежуточной посадкой в Калуге, что удлинило полёт на несколько часов, часть пассажиров опоздали на пересадочные рейсы и пообещали подать в суд на компанию, обвинив её в мошенничестве. Представитель авиакомпании заявил, что разрешение от Росавиации на выполнение полётов по этому направлению было получено в ещё ноябре 2018 года, однако французские авиационные власти отнесли «Жуковский» к аэропортам Москвы, в связи с чем отказались выдавать разрешение на такие полёты. Россия относит «Жуковский» к региональным аэропортам, что даёт право не ограничивать количество перевозчиков на международных рейсах. Такое ограничение действует во всех остальных московских аэропортах — в виде требования одинакового количества рейсов для российских и иностранных авиакомпаний^[25][26]. С 26 октября 2020 года авиакомпания запускает рейсы из аэропорта Внуково в Симферополь, тем самым, будет единственной авиакомпанией, которая будет выполнять регулярные рейсы со всех аэропортов Московского аэроузла.

12 февраля 2026 года стало известно, что авиакомпания запустит чартерную программу перелетов из Екатеринбурга в Доху, столицу Катара. Первый рейс запланирован на 19 марта^[27].

• 15 августа 2019 года самолёт Airbus A321 (рег. номер VQ-BOZ), следовавший рейсом U6 178 из Москвы в Симферополь, совершил аварийную посадку в кукурузном поле после столкновения с птицами и отказа обоих двигателей. Никто из пассажиров и членов экипажа серьёзно не пострадал. Экипаж награждён государственными наградами^[28].

• 28 декабря 2019 года самолёт Airbus A320 (рег. номер VP-BQW), следовавший рейсом U6 2931 из Екатеринбурга в Симферополь, вернулся в Екатеринбург и совершил аварийную посадку после 3,5-часового полёта в зоне ожидания для выработки топлива. После взлёта пассажирам было объявлено, что у самолёта возникли проблемы с индикацией скорости. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал^[29].

• 12 сентября 2023 года борт A320 авиакомпании «Уральские авиалинии», рейс U6-1383 Сочи — Новосибирск совершил экстренную посадку возле деревни Каменка Раисинского сельсовета Убинского района Новосибирской области. На борту находились 167 человек (161 пассажир и 6 членов экипажа), никто не пострадал. 6 декабря 2023 года в СМИ прошла информация, что пилотов, совершивших экстренную посадку в Убинском районе, попросили уволиться по собственному желанию. Ранее Росавиация заявила, что причиной экстренной посадки стала совокупность неправильных действий экипажа Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии»^[30]. В апреле 2024 года комиссия Росавиации завершила повторное расследование авиаинцидента, а отчёте ведомства был смещён акцент с допущенных пилотами ошибок на недостатки в обеспечении безопасности полётов, организации лёной работы и профподготовки экипажей^[31]. Авиакомпания сообщила, что не планирует возвращать к полётам борт, совершивший аварийную посадку^[32]. В сентябре 2024 года стало известно, что самолёт пустят на запчасти^[33].
• 7 августа 2025 года следователи и прокуратура начали проверку из-за аварийной посадки самолёта Airbus A321 авиакомпании «Уральские авиалинии» в Астрахани. Самолёт, выполнявший рейс Москва — Сочи, совершил незапланированную посадку после срабатывания аварийного сигнала 7700. Предварительной причиной инцидента названо незначительное задымление в багажном отсеке, пострадавших нет^[34].

24 июня 2024 года «Уральские авиалинии» были включены в 14-й пакет санкций Евросоюза^[35]. В постановлении ЕС говорится, что после начала специальной военной операции РФ на Украине компания перевозила военнослужащих в зону боевых действий на этапе мобилизации^[36]. Эксперты отмечают, что несмотря на то, что «Уральские авиалинии» не летают в Европу, включение в санкционный список может отразиться на ней негативно.

«Авиакомпания наверняка имеет ряд контрактов на обслуживание воздушных судов или поставку различных запчастей и иных товаров для воздушных судов с контрагентами, которые вынуждены соблюдать санкции ЕС», — рассказала в интервью РБК Екатерина Орлова, руководитель юридической практики Grace Consulting^[37].