Скуратов, Сергей Николаевич

Родился 31 марта 1950 года в Свердловске.

Учился в свердловской школе № 92, которую окончил в 1967 году^[1].

С отличием окончил Бугурусланское лётное училище (1967—1970). Профессиональный путь начал во 2-м Свердловском объединённом авиаотряде в должности второго пилота на самолёте АН-2^[2][3].

В 1972 году был назначен командиром АН-2 и получил 3-й класс пилота гражданской авиации^[1].

Окончил Академию гражданской авиации (1978) с отличием по специальности «инженер-пилот». С 1975 года работал в Свердловском авиаотряде и прошёл все этапы карьерного пути пилота — были освоены следующие типы воздушных судов: Ан-24, Ан-26, Ил-18, Ту-154, Ил-86^[2][3]. В качестве пилота Сергей Скуратов налетал более 10 тысяч часов^[4].

После окончания командного факультета Академии, в 1984 году, был назначен начальником инспекции по безопасности полётов Уральского управления гражданской авиации, а с 1987 года — командир Свердловского объединённого авиаотряда (в 1991 — трансформирован в Первое Свердловское государственное авиапредприятие)^[2][3][1].

В России был период перестройки. В то время авиационная отрасль испытывала кризис: исчезли авиакомпании в Перми, Челябинске, Кирове, Томске, Владивостоке и других городах^[5]. В 1993 году Первое Свердловское государственное авиапредприятие было разделено на два акционерных общества: «Уральские авиалинии» и «Аэропорт Кольцово». Скуратов стал руководителем «Уральских авиалиний»^[1]. Положение компании осложнялось тем, что Европа ограничила полёты на бортах Ту-154Б и Ил-86 из-за их шумности, которые составляли основу флота. Для продолжения полётов за границу Сергей Скуратов привлёк инвесторов, а также правительство Свердловской области для покупки трёх авиалайнеров Ту-154М^[5][6].

С 1998 по 2004 годы занимал пост председателя Правления Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта РФ^[6].

С июля 1998 занимает позицию председателя Уральского регионального отделения Международной ассоциации руководителей авиапредприятий (РО МАРАП), является членом Совета Ассоциации^[4]. 

Под руководством Скуратова к началу 2000-х «Уральские авиалинии» стали стабильно развивающейся авиакомпанией. География полётов составляла 46 городов России, стран СНГ и дальнего зарубежья. Авиапарк включал 24 воздушных судна, в том числе 4 самолёта Ил-86, 13 — Ту-154Б и 4 — Ту-154М, 3 — Ан-24^[1].

В 2006 году началось переоснащение флота компании, которое возглавил Сергей Скуратов. Ан-24, Ту-154 и Ил-86 стали заменяться на Airbus. Переход на новый вид техники требовал проведения специального обучения, которое также организовал Скуратов. Программа переобучения занимала около года. Пилотов переучивали группами по 8 человек. Бортпроводники проходили обучение во Франкфурте, а технический персонал изучал английский язык, так как вся документация была на этом языке и не подлежала переводу на русский. Ошибка в трактовке могла привести к серьёзным последствиям. 16 инженеров обучались у финских специалистов, которые специально приезжали на Урал. По инициативе Скуратова в авиапарке компании появился Airbus neo, что сделало «Уральские авиалинии» первой российской авиакомпанией, имеющей самолёты с такими двигателями. К 2024 году у авиаперевозчика в наличии 52 самолёта Airbus^[7][1][5][6].

За 31 год руководства Скуратова пассажиропоток авиакомпании вырос с 1,2 млн человек в 2007 году^[8] до 9,5 млн по итогам 2024 года^[9][10]. При этом не было допущено ни одной авиакатастрофы с человеческими жертвами^[1].

На базе «Уральских авиалиний» был открыт собственный тренажёрный центр авиаперевозчика. Сергей Скуратов, обладая квалификацией пилота-инструктора на различных типах самолётов, выступил инициатором. К 2024 году компания переподготовила более 400 пилотов, 117 командиров воздушных судов, 60 пилотов-инструкторов^[4].

По решению Скуратова был основан Авиационный технический центр. Это позволило компании выполнять полное техническое обслуживание и ремонт самолётов. В мае 2014 года завершилось строительство комплекса техобслуживания для широкофюзеляжных самолётов, таких как Airbus A330 и Boeing 767, на территории аэропорта «Кольцово»^[4][11].

Также запустил программу цифровизации, которую затем курировал^[12].

8 августа 2024 года Сергей Скуратов покинул пост генерального директора «Уральских авиалиний» в связи с выходом на пенсию^[3][13]. Новым руководителем авиакомпании стал его сын Кирилл Скуратов^[14]. После отставки Сергей Николаевич занял должность советника генерального директора.

Входит в Попечительский совет Свердловской государственной детской филармонии в Екатеринбурге^[15].

К июню 2015 года увеличил долю владения акциями компании «Уральские авиалинии» до 90,48 % после выкупа акций у BETA Investment Holdings Limited^[16].

За свои достижения был неоднократно награждён:

• 1996 — Заслуженный работник транспорта РФ^[2][5];
• 2003 — Орден Почёта^[2][5];
• 2001 — Диплом «Эксперт конкурса» Первого Открытого национального конкурса «Руководитель года гражданской авиации России» (2001 г., приз МАРАП)^[6];
• 2002—2003 — Победитель (золотой лауреат) Второго Открытого национального конкурса «Руководитель года гражданской авиации России» (2002—2003 гг., приз МАРАП) в номинации «Старейшина директорского корпуса ГА России»^[4];
• 2003, 2010 — Почётная грамота губернатора Свердловской области^[5];
• 2010 — Почётная грамота Министерства Транспорта Российской Федерации^[5];
• 2011 — Орден Дружбы — за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу^[17];
• 2017 — Почётный гражданин Свердловской области^[18];
• 2018 — Почётный гражданин Екатеринбурга^[5];
• 2018 — «Человек года» по версии журнала «Деловой квартал»^[5];
• 2021 — 22 место в рейтинге «Большая сотня Екатеринбурга»^[19];
• 2020 — Орден За заслуги перед Отечеством IV степени — за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу^[20];
• 2021—2022 — 31 место в ТОП-100 влиятельных людей Свердловской области по версии «Бизнес Журнал. Урал»;
• 3 марта 2023 года — Юбилейная медаль «100 лет гражданской авиации России»^[21];
• Знак «Отличник воздушного транспорта»^[2].

Отец — Николай Сергеевич Скуратов. Работник авиапредприятия, летал бортмехаником на Ил-18^[1].

Мать — Нина Филипповна Скуратова. Сменный начальник Кольцовского аэровокзала^[1].

Есть два старших брата — Олег и Николай^[1].

Женат, есть сын^[5] — Кирилл, который в 2024 году сменил отца на посту генерального директора компании^[14]. Четверо внучек^[6].

Увлекается теннисом и горнолыжным спортом^[5], гольфом^[22]. Завоевал титул чемпиона в первом открытом чемпионате Свердловской области по гольфу в 2012 году^[6].

Собирает марки^[22].