Мострансавто

11 августа 1924 года состоялось пленарное заседание Президиума Моссовета, на котором было решено поэтапно приступить к организации пригородного автобусного сообщения, затем к транспортному обслуживанию промышленных городов Московской губернии. Первые автобусы в Подмосковье появились на улицах Серпухова, Коломны, Орехово-Зуева, Подольска, Ногинска и некоторых других городов в 1925—1926 годы. С этого времени «Мострансавто» ведёт отсчёт своего возраста.

В 1992 году «Мострансавто» перешло из государственной собственности в областную; сократилась финансовая поддержка. Если раньше в течение года обновлялось 12 % подвижного состава и примерно столько же проходило капитальный ремонт, то после перестройки количество новых автобусов резко уменьшилось, а ремонтировать автобусы стали больше не на специализированных заводах, а в мастерских при предприятиях. Изменилось и финансовое положение «Мострансавто», поскольку помимо государственного перевозчика появилось большое количество частных.

Для выхода из кризиса предприятия «Мострансавто» вышли на рынок коммерческих перевозок (для этого было взято в лизинг почти 1000 микроавтобусов «Газель»), а также появились дальние маршруты, в основном параллельные основным железнодорожным направлениям.

Начиная с 1993 года стали закупаться бывшие в употреблении автобусы иностранного производства, в основном марок Ikarus, Mercedes-Benz и MAN. В начале 2000-х пришла большая партия израильских автобусов Haargaz на шасси Mercedes-Benz O303 для обслуживания междугородних маршрутов.

2001 год стал для «Мострансавто» переломным. Предприятия «Мострансавто» получили большие партии новых автобусов. Помимо всего прочего стало производиться строительство и реконструкция автовокзалов и автостанций. В последние годы были построены удобные вокзалы в Сергиевом Посаде, Чехове, Клину, Луховицах, Серебряных Прудах, Домодедово, Егорьевске, Воскресенске, Коломне и в других городах Московской области. Стали разрабатываться и другие программы (в том числе и по автоматизации производства), направленные в конечном счёте на улучшение качества перевозки пассажиров.

В 2005 году поступила первая партия новых автобусов Scania OmniLink, что позволило заменить старые автобусы на пригородных и междугородних маршрутах.

В 2007 году на условиях лизинга в «Мострансавто» поступила крупная партия новых пригородных автобусов из Турции марки Mercedes-Benz Conecto, что позволило заменить выработавшие срок службы машины на пригородных и междугородных маршрутах.

Начиная с середины 2010-х годов в «Мострансавто» поступила крупная партия автобусов ЛиАЗ-5292 нескольких модификаций, а в 2015 году — крупная партия новых автобусов ЛиАЗ-4292.60, которые работают на внутригородских, внутрирайонных маршрутах Московской области, а также пригородных маршрутах Москвы и Московской области, бывших во владении ГУП «Мосгортранс». Данная партия автобусов полностью заменила выработавший свой срок службы старые автобусы ЛиАЗ-5256, и прочие старые автобусы различных модификаций, работавшие на внутригородских и внутрирайонных маршрутах Московской области.

В 2019 году произошла реорганизация ГУПа «Мострансавто» в АО^[2].

Начиная с 2020 года в «Мострансавто» стала поступать пригородная версия автобуса ЛиАЗ-5292.65, которая должна полностью заменить выработавшие свой срок автобусы Scania OmniLink и прочих других марок, пришедших в середине 2000-х годов.

С июля 2021 года по октябрь 2022 года АО «Мострансавто» руководил генеральный директор Смирнов Сергей Алексеевич.

С 16 мая 2022 года запущен сервис пассажирских перевозок по требованию «НамПоПути»^[3].

С 18 июня 2022 года в автобусах АО «Мострансавто» и других областных перевозчиков отменена оплата наличными^[4].

По состоянию на конец июня 2022 года АО «Мострансавто» находится на грани банкротства. Правительство Московской области, чтобы избежать процедуры банкротства, запустило процедуру санации предприятия.

В рамках постановления № 659/18 от 23 июня 2022 года "О принятии мер в целях предупреждения банкротства и восстановления платёжеспособности (санация) акционерного общества «МОСТРАНСАВТО»^[5]:

• предусмотрено выделение финансовых средств из бюджета (до 3 800 000 000 ₽);
• необходимо уменьшить кредиторскую задолженность;
• недопустимы приостановки деятельности по состоянию на 1 января 2023 года;
• предприятие ждут серьёзные сокращения — планируется сократить до 20 % сотрудников^[6][7].

В августе 2022 года Правительство Московской области передало предприятию партию из 110 новых автобусов ЛиАЗ-4292.60 синего цвета^[8].

30 сентября Смирнов Сергей Алексеевич покинул пост генерального директора АО «Мострансавто»^[9]. 3 октября 2022 года новым директором был назначен Кайгородов Сергей Владимирович^[10].

Зимой 2022—2023 годов состоялись две поставки автобусов: в декабре 2022 года — 20 новых автобусов ЛиАЗ-5292.65^[11], в январе 2023 года — 49 новых ЛиАЗ-4292.60 в окраске Московской области^[12]. С февраля по июль поступило 80 автобусов НЕФАЗ-5299-40-52 (городской модификации) и 326 автобусов НЕФАЗ-5299-31-52 (пригородной модификации)^[13]. Также началась поставка автобусов ГАЗель City^[14].

10 августа 2023 года на портале госзакупок был размещён аукцион «Оказание услуг по оценке рыночной стоимости 100 % доли участия в уставном капитале ООО „РАНД-ТРАНС“, а также проведению экспертизы саморегулируемой организации оценщиков на отчёт об оценке»^[15]. Заказчиком выступает АО «Мострансавто». Позднее закупка была отменена, а 15 августа был размещён аукцион «оказание услуг по оценке рыночной стоимости 100 % доли участия в уставном капитале ООО „Стаффтранс“, а также проведению экспертизы саморегулируемой организации оценщиков на отчёт об оценке» (заказчик — так же АО «Мострансавто»)^[16]. Предполагается, что «Мострансавто» планирует выкупить данные юрлица вместе с автобусами и водителями^[17].

Начиная с 2020 года произошло объединение ряда автотранспортных предприятий в так называемые межрайонные автотранспортные предприятия (МАП) в количестве 12 штук.

Большую часть в пассажирских перевозках занимают пригородные перевозки. Большим спросом у населения пользуются маршруты, соединяющие крупные города Московской области с Москвой. В зависимости от конкретного выхода могут быть как социальными (с предоставлением всех льгот по оплате проезда), так и договорными (коммерческими). В последнее время большинство пригородных автобусных маршрутов переведены с коммерческих выходов на социальные.

За 2023 год в Московской области совершено почти 403 миллиона поездок (рост относительно 2022 года — 13 %)^[18]. За 10 месяцев 2023 года — пассажиры Подмосковья совершили свыше 173 миллионов поездок по социальным картам^[19].

Значительная часть населения Московской области живёт в городах, поэтому перевозка пассажиров по внутригородским маршрутам — одно из основных направлений деятельности «Мострансавто». И также как и в случае с пригородными перевозками, они могут быть как социальными (в режиме транспорта общего пользования, с предоставлением всех льгот по оплате проезда), так и договорными (коммерческими). Также «Мострансавто» обслуживал компенсационные маршруты автобусов, запущенные в Москве на период реконструкции платформы «Яуза» в 2016 году.

В декабре 2018 года АО «Мострансавто» и организация «Лиза Алерт» договорились о совместной работе по поиску пропавших людей. В рамках этой работы информационные листовки организации появились в автобусах, прикассовых зонах автовокзалов и автостанций, а также диспетчерских филиалов^[20].

В феврале 2019 года запущена в работу мобильная библиотека. Пассажиры смогут бесплатно получить доступ к библиотеке с помощью QR-кода^[21], которые можно найти на ряде автостанций и автовокзалов, а также в 150 автобусах 8 филиалов АО «Мострансавто»^[22].

С 2019 года в автобусах распространяются газеты региональных изданий^[23][24]. Для этого в автобусах размещены специальные карманы.

5 мая 2022 года Министерство транспорта и дорожной структуры Московской области объявило о запуске сервиса пассажирских перевозок по требованию «НамПоПути»^[25]. С 16 мая^[3] по 20 июня 2022 года сервис заработал в тестовом режиме в Красногорске (для 200 участников фокус-группы)^[26]:

• Маршрут — жилые комплексы «Земледелец» и «Изумрудные Холмы» —  Опалиха;
• Автобусы — 3 автобуса малого класса;
• Стоимость проезда — 1 ₽.

С 6 июля 2022 года сервис стал доступен для всех жителей Красногорска^[27]. Кроме того, с 27 июня по 31 июля 2022 года проходило голосование на портале «Добродел»^[28]. В ходе голосования жители Московской области могли оставить голос за свой жилой комплекс (всего было представлено 96 жилых комплексов).

С 10 января 2023 года сервис заработал в городских округах Балашиха и Подольск^[29]. В сервис входят три зоны:

• микрорайон Опалиха —  Опалиха (г. Красногорск)
• микрорайон Павлино — ст. Ольгино (г. Балашиха)
• Юна-Вет —  Подольск (г. Подольск)

Стоимость проезда составляет 51 ₽^[29]. Заказ и оплата возможны только в приложении «Транспорт Подмосковья», и только банковской картой. Оплата социальными картами, транспортными картами невозможны, также невозможна оплата наличными (на регулярных маршрутах Московской области отменена позднее, 18 июня 2022 года^[4]). Льготы не предусмотрены.

В сентябре 2023 года проект закрыт.

По состоянию на 2025 год АО «Мострансавто» насчитывает более 5 тыс. автобусов^[30]. Также АО «Мострансавто» предоставляет автобусы на заказ, в основном, ГАЗ A64R42, ГолАЗ-5251, ЛиАЗ-5250 (ЛиАЗ-5251), ЛиАЗ-4292.60, ЛиАЗ-5292.60, ПАЗ-320445-04, Луидор-2250DS, ГАЗель City, НефАЗ-5299, ЛиАЗ Cruise^[31], Foton BJ6122U8MKB-A2^{[32][33][34][35][36][37]} и другие модели^[38].

Галерея подвижного состава