Третий парк

Компания считается преемником созданного в 1960 году Автохозяйства легковых автомобилей № 2. В 1963 году автохозяйство было преобразовано в Таксомоторный парк № 7. В 1969 году таксопарк был переименован в Ленинградское пассажирское таксомоторное предприятие № 7 (ЛПТП № 7). В 1976 году в состав ЛПТП № 7 в качестве филиала вошло автотранспортное предприятие на Учительской улице. В связи с этим Ленинградское пассажирское таксомоторное предприятие № 7 был преобразовано в Ленинградское производственное объединение пассажирского таксомоторного транспорта № 3 (ЛПОПТТ № 3)^[1]. До начала 1990-х годов организация занималась легковыми таксомоторными перевозками.

В начале 1990-х годов предприятие было приватизировано. Легковые автомобили были проданы, а на вырученные деньги были приобретены 20 микроавтобусов РАФ-2203 «Латвия». С этого времени компания стала заниматься автобусными перевозками в режиме маршрутных такси. 16 июля 1992 года компания получила современное название «Третий парк»^[2].

Автобусный парк предприятия постоянно пополнялся и обновлялся. В 1995 году в предприятии было уже 150 единиц подвижного состава, а в 2001 году это число достигло 551. Предприятие стало лидером среди негосударственных автобусных перевозчиков Санкт-Петербурга. Основными марками автобусов были «Псковавто-2214» и «ГАЗель». В 2001 году было приобретено 95 микроавтобусов Ford Transit XL2002. В 2002 году в предприятии появились автобусы большой вместимости — MAN, ранее работавшие в Германии. Также в 2000-е годы приобретались автобусы средней вместимости Mercedes-Benz Vario 612D.

В 2004 году Правительство Санкт-Петербурга анонсировало планы по привлечению негосударственных автобусных перевозчиков к обслуживанию социальных маршрутов через проведение конкурсных процедур. С целью участия в этом процессе «Третий парк» приобрёл 50 автобусов НефАЗ-5299 большой вместимости. Однако первый конкурс был признан несостоявшимся, и эти автобусы стали использоваться на коммерческих маршрутах.

В конце 2005 года состоялся новый конкурс на обслуживание автобусных маршрутов Санкт-Петербурга. «Третий парк» был признан его победителем по всем 11 лотам, на которые он претендовал. В соответствии с этим компания должна была обслуживать 68 социальных маршрутов. Для этого в конце 2005 — начале 2006 годов было приобретено 175 китайских автобусов Golden Dragon XML6112 большой вместимости, а также 200 микроавтобусов «ГАЗель» для коммерческих маршрутов. 1 февраля 2006 года компания приступила к обслуживанию первых социальных маршрутов Санкт-Петербурга, а к маю 2006 года выпустила свои автобусы на все полученные по конкурсу маршруты. В конце 2006 года было дополнительно приобретено 50 автобусов Golden Dragon XML6112, а также 150 автобусов Golden Dragon XML6720 средней вместимости. Однако несмотря на это компания уступила лидерство в транспортной сфере холдингу «Питеравто».

С 17 ноября 2007 года компания заменила 6 коммерческих маршрутов, проходивших по Лиговскому проспекту, на соответствующие социальные маршруты^[3], что стало первым подобным явлением в Санкт-Петербурге.

В 2013 году компания запустила бесплатный беспроводной доступ в интернет (Wi-Fi) в автобусе маршрута № 101^[4]. В 2017—2018 годах Wi-Fi был запущен во всём подвижном составе^[5].

27 апреля 2019 года «Третий парк» приступил к обслуживанию маршрута № 1565 Санкт-Петербург — Лаппеэнранта — Хельсинки. Для этого было закуплено 4 автобуса междугороднего класса Golden Dragon XML6126JR. По состоянию на июль 2022 года маршрут закрыт из-за коронавирусных ограничений.

В 2022 году в ходе транспортной реформы в Санкт-Петербурге компания закупила новые автобусы ЛиАЗ-5292.67 (250 машин), МАЗ-206 (300 машин), МАЗ-203.С45 (17 машин), МАЗ-203.С46 (24 машины), а также НефАЗ-5299 (360 машин). Все новые автобусы работают на природном газе и окрашены в единый для всех петербургских социальных автобусов лазурный цвет.

В январе 2022 года генеральный директор и фактический владелец «Третьего парка» Кирилл Дьяковский стал собственником Петербургской Транспортной Компании. Фактически ПТК вошла в структуру «Третьего парка», однако полного слияния двух компаний не произошло^[6].

С 15 июля 2022 года компания полностью перешла на новую модель транспортного обслуживания пассажиров в Санкт-Петербурге^[7]. Все автобусы на 113 маршрутах работают по новым государственным контрактам.

Основными акционерами компании являются:

• Дьяковская Евгения Михайловна
• Дьяковский Кирилл Владимирович (генеральный директор)

Кроме них членами совета директоров являются:

• Осипов Сергей Васильевич
• Сибирев Игорь Валентинович (главный инженер)
• Хазов Александр Михайлович (заместитель генерального директора)
• Праслов Александр Витальевич

Управление предприятием организовано посредством следующих структурных подразделений:

• Служба эксплуатации
• Техническая служба
• Отдел безопасности движения
• Контрольно-ревизионный отдел
• IT-подразделение
• Отдел кадров

По состоянию на февраль 2023 года автобусный парк компании насчитывает около 1500 единиц подвижного состава. Бортовая нумерация у автобусов 2021-2022 годов выпуска находится в пределах 31001 — 37959^[8].

В ходе транспортной реформы 2022 года «Третий парк» изменил систему своих бортовых номеров. Теперь они состоят из 5 цифр, и по ним нельзя определить площадку выпуска (автоколонну). Также теперь в бортовом номере отсутствует повторение цифр государственного регистрационного номера. 5-значные бортовые номера также используют ООО «Домтрансавто», которая начала обслуживать маршруты Санкт-Петербурга 1 апреля 2022 года, и ООО «Вест-Сервис»^[9].

На маршруте № 562 в Ленинградской области (автоколонна 12) система бортовых номеров отличается от нумерации автобусов, работающих по государственным контрактам в Санкт-Петербурге.

Бортовая нумерация «Третьего парка» делится по типам подвижного состава:

• ЛиАЗ-5292.67 — 31***
• МАЗ-206.945/947 — 32***
• МАЗ-203.С45 — 33***
• МАЗ-203.С46 — 34***
• НефАЗ-5299-40-57 СПГ — 35***
• НефАЗ-5299-40-57 КПГ — 36***
• ГАЗель City (ГАЗ A68R52 City) — 37***

Остальные автобусы имеют старую систему бортовой нумерации. Большинство из них не эксплуатируется, два десятка машин работают в качестве хозтранспорта, учебных, заказных автобусов (автоколонны 5, 7). Одна машина работает на маршруте «Форт Константин».

Для хранения и технического обслуживания автобусов компания имеет 4 собственных площадки:

• Белоостровская улица, 19Б (головное)
• Витебский проспект, 9 (ГАТП-21)
• Приморское шоссе, 140, корпус 3 (Горская)
• Зеленогорск, Выборгская улица, 12 (Зеленогорск)

Марка, модель	Площадка (автоколонна)	Годы выпуска	Количество
Bova Futura FHD 12.430	отсутствует	1996	1
Neoplan N316SHD Transliner	отсутствует	1993	1
MAN R07 Lion's Coach	отсутствует	2011	1
Lotos-206	16 (не эксплуатируются)	2017	2
Golden Dragon XML6125CR	7, 16, 20 (не эксплуатируются)	2011—2012	10
Volkswagen Crafter	2, 6, 11, 17 (не эксплуатируются), 5, 7	2009—2012	11
МАЗ-103	16, 19, 20 (не эксплуатируются)	2012—2013	139
ПАЗ-320402-05	2, 3, 4, 6 (не эксплуатируются)	2012—2016	28
ПАЗ 320435-04 «Vector Next»	2, 3, 4, 6, 11, 20 (не эксплуатируются), 12	2018—2019	237
ГАЗ-A64R42 Next	2, 4, 6, 7, 11, 17 (не эксплуатируются)	2016—2017	61
Golden Dragon XML6126JR	7	2018	4
ГАЗель City	2, 4 (не эксплуатируются), Зеленогорск	2020—2021	16
ЛиАЗ-5292.67 СПГ	Горская, Зеленогорск	2021	248
МАЗ-203.С45/С46	Горская, Зеленогорск	2021—2022	17/24
НефАЗ-5299-40-57 КПГ/СПГ	ГАТП-21, Горская	2022	61/303
МАЗ-206.945/947	Горская, ГАТП-21, Зеленогорск	2021—2022	261/38

• Форт «Великий Князь Константин»
• Историко-развлекательный комплекс «Шалаш»
• Кронштадтский яхт-клуб
• Пляжно-развлекательный комплекс «High Dive» в Комарове