Усть-Луга Ойл

В 2009 году один из крупнейших в мире нефтетрейдеров — компания Gunvor заявила о готовности вложить миллиард долларов в строительство нефтепродуктового наливного терминала на берегу Финского залива в Ленинградской области. Строительство терминала на площади 100 гектаров проходило в четыре этапа — на болотистом берегу возводились причалы и резервуары, прокладывались железнодорожные пути и эстакады, также углублялось дно Балтийского моря в районе Лужской губы.

В 2010 году к проекту подключилась «Транснефть»: госкомпания решила направить вторую очередь Балтийской трубопроводной системы не в Приморск, где заканчивалась труба первой очереди, а в Усть-Лугу^[4]. В результате к осени 2011 года терминал принял первую партию груза.

В 2015 году строительство терминала было завершено, в эксплуатацию ввели объекты проектной мощностью 30 млн тонн в год, в том числе 19 млн тонн тёмных нефтепродуктов: разные марки мазутов, вакуумный газойль, и 11 млн тонн светлых нефтепродуктов: стабильный газовый конденсат, бензин и нафта^[5].

Летом 2015 года новым владельцем терминала стал миллиардер Андрей Бокарев, выкупивший у Gunvor 74 % «Усть-Луги Ойл». Сумма сделки не разглашалась, однако, по мнению экспертов, вся «Усть-Луга Ойл» в тот год оценивалась в 110—130 млрд рублей без учёта долга (30,9 млрд рублей)^[4].

«Усть-Луга Ойл» — крупнейший нефтепродуктовый наливной терминал в Европе:

• резервуарный парк рассчитан на хранение 960 000 м³ нефтепродуктов.
• четыре двухсторонние железнодорожные эстакады, в том числе для слива высоковязких продуктов, обеспечивают одновременную выгрузку 526 вагоно-цистерн.
• причалы общей протяжённостью более 1 км рассчитаны на танкеры с дедвейтом в 300 тысяч тонн.
• для разогрева продукта построена автоматизированная котельная термального масла на 120 Мвт, которая не имеет в России аналогов по мощности.
• для обеспечения бесперебойного энергоснабжения построены собственные сети внешнего энергоснабжения в составе воздушной линии электропередачи и подстанции 110 киловольт «Слободка» трансформаторной мощностью два по 63 МВА.

Владельцами компании являются ЗПИФ «Капелла альтернативный фонд II» под управлением АО «Капелла УИ»^[6], ООО «Транснефть – Балтика» и Capefar Limited^[7]. С 23 мая 2025 года генеральный директор компании — Александр Казакевич^[8][9]. По данным на конец 2019 года, 48,98% акций АО принадлежало ООО «Толинг» Андрея Бокарева, 26% владела «Кейпфар Лимитед»(Capefar Limited, Кипр), 25% — ООО «Транснефть Балтика»^[10]. 9 июля 2026 года Указом Президента РФ № 482 принадлежавшие кипрской Capefar Limited 499 720 акций (26% уставного капитала) были переданы во временное управление АО «Усть-Луга Ойл»^[11][12][13]. По данным на июль 2026 года, акционерами являлись ЗПИФ «Капелла альтернативный фонд II» под управлением АО «Капелла УИ» (49%), ООО «Транснефть – Балтика» (25%) и Capefar Limited (26%)^[6].

Объём переваливаемых грузов по мере роста очередей строительства:

Выручка компании «Усть-Луга Ойл» по данным Росстата:

Германия выражала обеспокоенность экологической ситуацией ещё на стадии строительства нефтеналивных причалов № 4 и № 5. В заявлении статс-секретаря Министерства экономики и технологий ФРГ Ганса-Йоахима Отто говорилось, что «федеральное правительство ожидает от российских официальных органов выполнения взятых на себя обязательств и выдачи разрешения Ростехнадзора на деятельность нефтяного терминала только после исправления всех конструктивных недостатков» двух строящихся причалов терминала^[16].

В компании «Усть-Луга Ойл», в свою очередь, отмечают, что при строительстве терминала приоритетным направлением было обеспечение экологической безопасности, а применение современных технологий исключает любое воздействие терминала на окружающую среду Лужской губы.

Понимая уникальность Балтийского моря, около которого живут и работают тысячи людей, мы поставили перед собой такую задачу — действующий терминал не должен повлиять на экосистему залива, в котором по-прежнему должен ловиться лосось, а в местных реках — нереститься корюшка, — гендиректор «Усть-Луга Ойл» Константин Хамлай.