Ответ на вопрос
Flydubai
Flydubai (араб. فلاي دبي; юридическое название — Dubai Aviation Corporation, «Дубайская авиационная корпорация») — государственная авиакомпания Объединённых Арабских Эмиратов со штаб-квартирой в международном аэропорту Дубая. Основана правительством эмирата Дубай в 2008 году, регулярные рейсы выполняет с 1 июня 2009 года. Базируется в Терминале 2 аэропорта Дубая. В 2025 году перевезла 15,7 млн пассажиров по сети из 140 направлений в 58 странах[1].
Общие сведения
| Flydubai | ||||
|---|---|---|---|---|
| flydubai فلاي دبي | ||||
|
||||
| Дата основания | март 2008 | |||
| Начало деятельности | 1 июня 2009 | |||
| Хабы | Международный аэропорт Дубая | |||
| Бонусная программа | Emirates Skywards | |||
| Размер флота | 98 | |||
| Пунктов назначения | 140 (2025) | |||
| Материнская компания | Инвестиционная корпорация Дубая | |||
| Штаб-квартира |
 Дубай, ОАЭ |
|||
| Руководство |
Ахмед бин Саид Аль Мактум (председатель) Гайс аль-Гайс (генеральный директор) |
|||
| Оборот | ▲ 13,6 млрд дирхамов (3,7 млрд долларов) (2025) | |||
| Чистая прибыль | 1,9 млрд дирхамов (531 млн долларов) (2025) | |||
| Число сотрудников | ▲ 6763 (2025) | |||
| Сайт | flydubai.com | |||
История
Авиакомпания была создана правительством Дубая в марте 2008 года как бюджетная альтернатива флагманскому перевозчику Emirates. Вскоре после основания она заказала на авиасалоне в Фарнборо 50 самолётов Boeing 737-800. Получив первый в 2009 году, Flydubai 1 июня того же года выполнила первый коммерческий рейс — в Бейрут. В течение следующих нескольких недель компания открыла рейсы в Амман, Дамаск и Александрию и за первые три месяца перевезла 100 тыс. пассажиров[2].
Первый рейс в Бейрут выполнялся под номером FZ 157[3].
Развитие сети и флота
В октябре 2013 года Flydubai ввела бизнес-класс, а на авиасалоне в Дубае в том же году объявила о намерении заказать 75 самолётов Boeing 737 MAX 8 и 11 Boeing 737-800 стоимостью 8,8 млрд долларов по каталожным ценам. К концу 2013 года сеть маршрутов выросла до 66 направлений, из них восемь — в России[4].
В 2015 году авиакомпания получила 50-й самолёт — последний по заказу 2008 года; к началу 2016 года её сеть включала 89 направлений в 43 странах, в том числе девять пунктов в России[5].
31 июля 2017 года Boeing передал Flydubai первый самолёт Boeing 737 MAX 8 из заказа 2013 года; авиакомпания стала первым эксплуатантом этого типа на Ближнем Востоке. К тому моменту её флот состоял из 58 самолётов Boeing 737-800, а сеть включала более 95 направлений в 44 странах[6].
В 2019 году регуляторы, в том числе Главное управление гражданской авиации ОАЭ, запретили полёты Boeing 737 MAX после двух катастроф; Flydubai входила в число крупнейших заказчиков этого самолёта. После пересмотра планов развития флота в связи с пандемией COVID-19 компания сократила число заказанных 737 MAX на 65. По итогам 2020 года выручка снизилась почти на 53 % — до 2,8 млрд дирхамов, убыток составил 712,6 млн дирхамов, пассажиропоток — 3,2 млн человек[2].
По итогам 2025 года Flydubai перевезла рекордные для себя 15,7 млн пассажиров, открыла девять новых направлений, среди которых Анталья, Рига, Вильнюс и Найроби, и возобновила рейсы в Кишинёв, Дамаск и Тебриз[1].
Современный этап
В конце февраля 2026 года, после начала войны США и Израиля против Ирана и ответных ударов Ирана по странам Персидского залива, ОАЭ временно и частично закрыли своё воздушное пространство, а Flydubai, как и Emirates, временно прекратила все полёты. В марте воздушное пространство начали постепенно открывать; после заключённого в апреле при посредничестве Пакистана перемирия Главное управление гражданской авиации ОАЭ в начале мая 2026 года сняло все введённые с начала войны ограничения[7].
Ограниченные полёты Flydubai возобновила 5 марта 2026 года. 8 марта она выполнила 196 рейсов — при среднем показателе около 350 рейсов в сутки до 28 февраля[8].
Из-за облёта закрытых и ограниченных участков воздушного пространства выросли расходы на топливо, и авиакомпания повысила тарифы. В августе 2026 года Flydubai возобновила полёты над территорией Ирана в Баку. По словам генерального директора, за время конфликта компания не сокращала персонал и продолжала набор сотрудников, а вернуться к довоенным объёмам перевозок рассчитывала до конца 2026 года[9].
Партнёрство с Emirates
17 июля 2017 года Emirates и Flydubai объявили о стратегическом партнёрстве, включавшем расширенное соглашение о код-шеринге, согласование расписаний, оптимизацию маршрутных сетей и согласование программ лояльности. На момент объявления совместная сеть двух перевозчиков насчитывала 216 направлений. Первые рейсы по расширенному соглашению о код-шеринге планировалось начать в последнем квартале 2017 года[10].
В сентябре 2020 года, в период пандемии, авиакомпании возобновили партнёрство по код-шерингу; объединённая сеть тогда насчитывала 168 направлений[2].
По данным Flydubai, в 2025 году партнёрство позволило более чем 2,5 млн пассажиров совершить поездки со стыковками в Дубае по совместной сети из 243 направлений в 103 странах. Помимо Emirates, соглашения о код-шеринге у Flydubai заключены с Air Canada и United Airlines, интерлайн-соглашения — с 42 перевозчиками[1].
В сентябре 2026 года, после сокращения сетей в период войны, совместная сеть Emirates и Flydubai охватывала более 214 направлений в более чем 100 странах и давала свыше 4600 вариантов стыковок в Дубае.
Деятельность
Корпоративный статус и бизнес-модель
Юридическое наименование компании — Dubai Aviation Corporation. Flydubai полностью принадлежит Инвестиционной корпорации Дубая (Investment Corporation of Dubai), которой принадлежит и Emirates; при этом обе авиакомпании управляются независимо друг от друга. В 2017 году председатель Flydubai Ахмед бин Саид Аль Мактум одновременно был председателем и главным исполнительным директором группы The Emirates Group[10].
Генеральный директор авиакомпании — Гайс аль-Гайс. В 2025 году он вошёл в список 100 лидеров сферы путешествий и туризма журнала Forbes Middle East[11].
Flydubai создавалась как бюджетный перевозчик. В отличие от многих бюджетных авиакомпаний, она предлагала пассажирам места бизнес-класса с доступом в бизнес-зал в Дубае, а пассажирам экономкласса — места с увеличенным пространством для ног за доплату[2].
В ноябре 2025 года авиакомпания включила питание и бортовые развлечения во все тарифы экономкласса; сама Flydubai назвала это существенным изменением своей бизнес-модели. В 2025 году численность персонала выросла на 11 % — до 6763 сотрудников[1].
Хабы и маршрутная сеть
Основной базой Flydubai служит Терминал 2 международного аэропорта Дубая, где в 2014 году авиакомпания открыла собственный бизнес-зал. В том же году на время 80-дневной реконструкции взлётно-посадочной полосы часть рейсов была перенесена в международный аэропорт Аль-Мактум[12].
С 25 октября 2015 года рейсы в Амман, Бейрут, Доху, Катманду и Эль-Кувейт выполняются не только из международного аэропорта Дубая, но и из аэропорта Аль-Мактум (Dubai World Central)[5].
Маршрутная сеть охватывает страны Персидского залива и Ближнего Востока, Африку, Центральную Азию, Кавказ, Центральную и Юго-Восточную Европу, Южную и Юго-Восточную Азию. На конец 2025 года она включала 140 направлений в 58 странах; более 100 маршрутов, по данным компании, ранее не имели прямого сообщения с Дубаем или не обслуживались из Дубая национальными перевозчиками ОАЭ[1].
После перебоев в работе в 2026 году к середине сентября Flydubai восстановила 85 % своей сети и выполняла в среднем 2200 рейсов в неделю по более чем 125 направлениям в 56 странах; полностью восстановить сеть авиакомпания рассчитывала в ближайшие месяцы. В 2026 году она открыла или возобновила рейсы в Алеппо, Бенгази, Бангкок и Покхару — второй после Катманду город Непала в своей сети.
В России в апреле 2026 года Flydubai летала только в Москву и Махачкалу. С мая авиакомпания увеличила частоту рейсов во Внуково до двух в день и возобновила полёты в Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Минеральные Воды и Самару[13].
Программа лояльности и сервисы
1 августа 2018 года программа Emirates Skywards заменила собственную программу лояльности Flydubai OPEN. Участники Skywards получают мили и статусные мили за перелёты рейсами обеих авиакомпаний и могут оплачивать милями билеты Flydubai и дополнительные услуги, а владельцы статусов Silver, Gold и Platinum получают дополнительную норму багажа и приоритетную регистрацию у стоек бизнес-класса[14].
В 2025 году спрос на бизнес-класс вырос на 19 %. Авиакомпания завершила программу переоборудования салонов Boeing 737-800, доведя число самолётов этого типа с обновлёнными салонами до 25, и подписала соглашение о бесплатном высокоскоростном интернете Starlink на борту всего флота начиная с 2026 года[1].
В сентябре 2026 года Flydubai начала следующий этап переоборудования салонов: в течение 12 месяцев на 21 самолёте Boeing 737 MAX кресла бизнес-класса с откидными спинками планировалось заменить на кресла, раскладывающиеся в горизонтальное положение, а багажные полки — на увеличенные, вмещающие до шести стандартных сумок вместо четырёх. В салоне Boeing 737 MAX 9 авиакомпании — 16 мест бизнес-класса и 156 мест экономкласса.
Флот
Эксплуатируемые самолёты
Flydubai эксплуатирует самолёты одного семейства — Boeing 737. По данным официального сайта авиакомпании, её флот насчитывает 98 самолётов: 25 Boeing 737-800, 69 Boeing 737 MAX 8 и четыре Boeing 737 MAX 9.
В 2025 году Flydubai получила 12 самолётов Boeing 737 MAX 8 и вернула лизингодателям три Boeing 737-800; средний возраст флота на конец года составлял 5,5 года[1].
Состав флота:
- Boeing 737-800 — 25 самолётов;
- Boeing 737 MAX 8 — 69 самолётов;
- Boeing 737 MAX 9 — 4 самолёта;
- Boeing 787-9 — заказано 30 самолётов (2023), в эксплуатации нет;
- Airbus A321neo — меморандум о 150 самолётах (2025), в эксплуатации нет.
Самолёты Flydubai
.jpg)
.jpg)
Заказы и обновление флота
С 2008 по 2023 год Flydubai разместила четыре заказа на самолёты Boeing. Первый из них — на 50 самолётов Boeing 737 Next Generation стоимостью 3,74 млрд долларов — был подписан в июле 2008 года на авиасалоне в Фарнборо. Второй заказ 2013 года на 75 Boeing 737 MAX и 11 Boeing 737-800 в материалах 2025 года авиакомпания оценивала в 11,4 млрд долларов. На авиасалоне в Дубае в ноябре 2017 года она заказала 225 самолётов Boeing 737 MAX стоимостью 27 млрд долларов — крупнейший на Ближнем Востоке заказ узкофюзеляжных самолётов, а в ноябре 2023 года — 30 широкофюзеляжных Boeing 787 стоимостью 11 млрд долларов с поставками начиная с 2027 года[15].
18 ноября 2025 года на авиасалоне в Дубае Flydubai подписала с Airbus меморандум о взаимопонимании по 150 самолётам A321neo с опционом ещё на 100 машин. Сделку авиакомпания оценила в 24 млрд долларов, поставки запланированы с 2031 года. Соглашение сделало Flydubai новым заказчиком европейского производителя[15].
На следующий день, 19 ноября 2025 года, авиакомпания подписала с Boeing меморандум о взаимопонимании по 75 самолётам Boeing 737 MAX стоимостью 13 млрд долларов с опционом ещё на 75. Соглашение предусматривает использование модификаций 737-8, 737-9 и 737-10; по данным Boeing, это четвёртый заказ Flydubai на самолёты 737[16].
В феврале 2026 года Flydubai ожидала получить в течение года 12 самолётов — семь Boeing 737 MAX 9 и пять Boeing 737 MAX 8 — с оговоркой о графиках производителя[1].
В сентябре 2026 года авиакомпания сообщила о планах получить до конца года 11 самолётов — семь Boeing 737 MAX 9 и четыре Boeing 737 MAX 8, — что должно увеличить флот до более чем 100 машин. Новые самолёты, по заявлению компании, заменят более старые.
Операционные и финансовые показатели
В 2025 году выручка Flydubai выросла на 6 % по сравнению с 2024 годом и составила 13,6 млрд дирхамов (3,7 млрд долларов). Прибыль до налогообложения достигла 2,2 млрд дирхамов (591 млн долларов), прибыль после налогообложения — 1,9 млрд дирхамов (531 млн долларов), EBITDA — 4 млрд дирхамов (1,1 млрд долларов). Авиакомпания выполнила 126 604 рейса и перевезла 60,4 тыс. т грузов; доля топлива в операционных расходах составила 25 %[1].
Несмотря на последствия войны 2026 года, генеральный директор Гайс аль-Гайс в сентябре заявлял, что компания рассчитывает остаться прибыльной по итогам года[9].
Число самолётов и направлений за 2012 год приведено по состоянию на февраль 2013 года, за 2015 год — на начало 2016 года, за остальные годы — на конец года.
| Год | Выручка, млн дирхамов | Чистая прибыль (убыток), млн дирхамов | Пассажиропоток, млн человек | Самолётов | Направлений |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 2778 | 151,9 | 5,1 | 28 | 52 |
| 2013 | 3700 | 222,8 | 6,82 | н/д | 66 |
| 2014 | 4400 | 250,0 | 7,25 | 43 | 86 |
| 2015 | 4900 | 100,7 | н/д | 50 | 89 |
| 2020 | 2800 | −712,6 | 3,2 | н/д | н/д |
| 2025 | 13 600 | 1900 | 15,7 | 97 | 140 |
Авиационные происшествия
Катастрофа рейса FZ981
19 марта 2016 года в 03:42 мск самолёт Boeing 737-800 (бортовой номер A6-FDN), выполнявший рейс FZ 981 из Дубая, потерпел крушение при повторном заходе на посадку в аэропорту Ростова-на-Дону в сложных метеоусловиях — при сильном боковом ветре и дожде. Погибли все 62 человека на борту: 55 пассажиров и 7 членов экипажа[17].
Согласно окончательному отчёту Межгосударственного авиационного комитета, опубликованному в ноябре 2019 года, катастрофа произошла при повторном уходе на второй круг из-за неверной конфигурации и ошибок в пилотировании с последующей потерей командиром воздушного судна ситуационной осведомлённости ночью в инструментальных метеоусловиях, что привело к потере контроля за параметрами полёта и столкновению с землёй. В январе 2019 года родственники погибших пассажиров и авиакомпания заключили мировые соглашения[18].
«Захват» рейса в сентябре 2026 года
30 сентября 2026 года Boeing 737, выполнявший рейс FZ 1073 из Дубая в Тель-Авив, примерно через три часа после вылета подал сигнал бедствия. По данным Ynet, экипаж сначала передал код 7700 (общая чрезвычайная ситуация), затем — код 7500 (незаконное вмешательство). Как сообщал Channel 12, пилоты не выходили на связь с диспетчерами Израиля и Иордании. Достигнув границы Иордании и не входя в её воздушное пространство, самолёт развернулся в сторону Саудовской Аравии; на сопровождение были подняты истребители ВВС Израиля. На борту находились 174 пассажира, в том числе 27 детей. Израильские телеканалы Channel 12, Channel 14, i24 и издание Ynet сообщали о версии, согласно которой один из пилотов пытался намеренно устроить катастрофу[19].
По данным оператора аэропорта имени Султана бин Абдул-Азиза в Табуке, диспетчерский центр получил сигнал бедствия с просьбой об экстренной посадке в 08:44 по местному времени, а в 09:45 самолёт приземлился. Командир воздушного судна и второй пилот получили травмы и были госпитализированы[20]; пассажирам оказали помощь в терминале, а с авиакомпанией согласовывалась подача другого самолёта[21].
В официальном заявлении Flydubai подтвердила, что на рейсе произошёл инцидент, самолёт благополучно приземлился в Табуке, а все пассажиры в безопасности. Причины инцидента авиакомпания не назвала, сообщив, что работает с профильными ведомствами и опубликует подробности позднее[22].
Три израильских чиновника сообщили агентству Reuters, что второй пилот, предположительно, ранил ножом командира, после чего бортпроводники вошли в кабину и взяли управление на себя; по словам одного из них, нападавший — гражданин Омана. По оценке израильской стороны, произошедшее было попыткой теракта, а не следствием проблем с психическим здоровьем пилотов; ранее представитель канцелярии премьер-министра Израиля заявлял, что речь идёт не об угоне. По данным Flightradar24, перед первым аварийным сигналом самолёт резко снизился почти на 14 тыс. футов (около 4,3 км) менее чем за 30 секунд. Израильские СМИ приводили противоречивые сведения о гражданстве пилотов[23].
Второй пилот Хаммам аль-Хаммами напал на командира с аварийным топором и попытался перехватить управление самолётом. Генеральный прокурор ОАЭ подтвердил факт нападения и охарактеризовал действия второго пилота как попытку террористической атаки. Власти Саудовской Аравии арестовали второго пилота. Расследование с израильской стороны возглавлял «Моссад» при участии «Шин-Бет»; Flydubai проводила собственное расследование[24].
