Модум-Транс

Компания была основана в 2010 году как подразделение «Уралвагонзавода» — самого крупного производителя железнодорожных вагонов в России — с целью оптимизации и управления доставкой грузов собственными вагонами^[5].

В начале 2018 года произошли значительные изменения в собственности компании. «Модум-Транс» был приобретён компанией «Инвест-Логистика»^[6], которая контролировалась Александром Самусевым и структурами, связанными с Артёмом Чайкой^[7]. Приобретение компании сопровождалось переименованием и сменой руководства: пост генерального директора занял Дмитрий Артяков^[8] — сын Владимира Артякова, первого заместителя генерального директора «Ростеха»^[9].

К концу 2018 года начались конфликты среди акционеров, инициировавшие судебные разбирательства. «Модум-Транс» подало иск против УК ПНК, связанной с Артёмом Чайкой, с целью заблокировать продажу долей в компании^[7]. Позже в «Модум-Транс» произошли изменения в акционерной структуре. Артём Чайка и его бизнес-партнёры, включая Александра Самусева и Владислава Кужеля, вышли из числа акционеров компании. Они владели 25 % акций «Модум-Транс», которые были проданы предположительно за 2,5-3 млрд рублей^[10]. В 2020 году Андрей Бокарев приобрёл 25 % акций железнодорожного оператора «Модум-Транс»^[11].

По итогам 1-го полугодия 2024 года вагонами ООО «Модум-Транс» погружено 27,5 млн тонн угля, что ниже уровня прошлого года на 8,3 %. Компания занимает 2-е место по погрузке угля, доля на сети составила 16,2 %. Экспортные отправки угля вагонами компании составили 23,5 млн тонн, доля на сети — 25,7 %. ООО «Модум-Транс» занимает 1 место среди операторов по перевозке угля на экспорт^[12].

В 2022 году компания перевезла 78 млн тонн грузов, добившись выручки в 98 млрд рублей и чистой прибыли в 24 млрд рублей^[13].

К 2023 году показатели компании улучшились — выручка выросла до 106 млрд рублей, а чистая прибыль до 29 млрд рублей^[14].