Транснефть

Компания является правопреемником Главного производственного управления по транспортировке и поставкам нефти (Главтранснефть) Миннефтепрома СССР. В виде открытого акционерного общества «Транснефть» зарегистрирована Московской регистрационной палатой 26 августа 1993 года.

16 апреля 2007 года президент России Владимир Путин подписал указ о присоединении к «Транснефти» компании «Транснефтепродукт» путём внесения принадлежащих государству 100 % акций «Транснефтепродукта» в качестве вклада России в уставный капитал «Транснефти»^[6].

С 1 января 2012 года «Транснефть» ввела новый фирменный стиль. В привычный для компании сине-белый цвет был добавлен красный. Форма изображения и написания также были видоизменены. Изменения коснулись и слогана организации, который теперь звучит следующим образом: «Приводим в движение нефть, чтобы она приводила в движение все остальное». Окончательный переход «Транснефти» на новую корпоративную символику завершён в конце 2012 года^[7].

В январе 2011 года «Транснефть» совместно с предпринимателем Зиявудином Магомедовым приобрела компанию Kadina Ltd, которой принадлежал контрольный пакет (50,1 %) Новороссийского морского торгового порта. Продавцами по сделке (сумма сделки, составившая $2,5 млрд, по данным газеты «Ведомости» почти на 80 % превышала рыночную оценку, складывавшуюся на тот момент), выступили семьи председателя совета директоров НМТП Александра Пономаренко и депутата Госдумы Александра Скоробогатько (получили вместе около $2 млрд) и структуры Аркадия Ротенберга (получил около $500 млн)^[8].

В апреле 2016 года «Транснефть» приобрела для своей штаб-квартиры офисное пространство в башне Эволюция в Москва-Сити. 79 тысяч м² могли обойтись компании в 19,7-23,7 млрд рублей (или $303-364 млн)^[9].

С 21 июля 2016 года компания ОАО «Транснефть» была переквалифицирована в Публичное акционерное общество (ПАО «Транснефть»)^[10].

18 ноября 2024 года стало известно, что в правительстве готовят новые изменения в налогообложение нефтегазовой отрасли. Подготовку предложений подтвердил источник РБК, близкий к правительству. Среди предложений — увеличение ставки налога на прибыль^[11], 20 ноября комитет Госдумы по бюджету и налогам одобрил поправку, согласно которой будет увеличена ставка налога на прибыль для «Транснефти» с 2025 года — до 40 % (вместо 25 %)^[12].

В декабре 2024 года «Роснефть» предложила сохранить индексацию тарифов «Транснефти» на инфляцию: в случае решения о дополнительном повышении «представляется целесообразным рассмотреть вопрос» о передаче трубопроводной системы нефтяным компаниям, с предложением отойти от действующей системы ежегодной индексации тарифов по принципу «инфляция минус 0,1 %» в ноябре выступила «Транснефть» на фоне двойного роста налога на прибыль с 2025 года, до 40 %^[13]. В декабре 2024 года ФАС одобрила повышение тарифов «Транснефти» на прокачку нефти по магистральным трубопроводам на 5,79 % с 2025 года^[5].

9 сентября 2024 года «Транснефть» подала в суд семь исков к американским производителям программного обеспечения IBM, Cisco, Citrix и Red Hat. Компания подала иски на 83,1 млн рублей^[14].

Ранее российская компания приобрела сертификаты техподдержки программного обеспечения от американских разработчиков ПО, однако техподдержка предоплаченного программного обеспечения была прекращена в одностороннем порядке в марте 2022 года, в связи с чем у «Транснефти» возникли убытки^[15].

28 января 2025 года Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск «Транснефти» к Red Hat на сумму 12,8 млн рублей^[16].

12 марта 2025 года московский арбитраж отложил рассмотрение иска компании к IBM на до 14 мая^[17].

8 апреля 2025 года Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск «Транснефти» к ООО «Сиско Солюшенз» и американской Cisco Systems, Inc. на 5,9 млн рублей^[18].

17 апреля 2025 года Российский топливный союз (РТС) обратился к правительству с предложением расширить использование нефтепродуктопроводов «Транснефти» для поставок топлива внутри страны. Это предложение обусловлено проблемами с железнодорожной логистикой. РТС указывает на экономическую и техническую выгоду трубопроводного транспорта по сравнению с железнодорожным. Среди предложенных мер — задействование существующих недозагруженных пунктов налива «Транснефти», строительство новых, подключение сторонних нефтебаз и переход на электронный документооборот. «Транснефть» выразила готовность к увеличению объемов при условии обеспечения равного доступа к нефтебазам и учета рыночного спроса^[19].

10 ноября 2025 года стало известно, что Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск компании к Euroclear Bank на сумму 85 млн долларов. Слушания проходили в закрытом режиме^[20].

Компания^[21], владеет 68 тысячами км магистральных трубопроводов, более чем 500 перекачивающими станциями, более чем 24 млн м³ резервуарных ёмкостей. Компания транспортирует 83 % добываемой в России нефти и 30 % произведённых в России нефтепродуктов^[22]. Протяжённость магистральных нефтепроводов ПАО «Транснефть» составляет 50,8 тыс. км, нефтепродуктопроводов — 16,4 тыс. км^[23]. В 2023 году группа «Транснефть» получила чистую прибыль в размере 306,6 млрд рублей^[24].

Основные направления деятельности «Транснефти»^[25][26]:

• транспортировка нефти и нефтепродуктов по трубопроводной системе на территории России и за её пределами;
• диагностические, профилактические и аварийно-восстановительные работы;
• обеспечение охраны окружающей среды в районах, где проходит трубопроводная система.

«Транснефть» и её дочерние общества располагают крупнейшей в мире системой нефтепроводов (в том числе нефтепровод «Дружба»), длина которой составляет 47 455 км, а также сетью нефтепродуктопроводов, ранее принадлежавших «Транснефтепродукту» длиной 19 476 км (на июль 2008 года)^[27].

Тарифы на услуги по перекачке, перевалке и наливу нефти «Транснефти» как естественной монополии регулируются Федеральной антимонопольной службой.

«Транснефть» совместно с предпринимателем Зиявудином Магомедовым через компанию Kadina Ltd контролирует Новороссийский морской торговый порт (а тому, в свою очередь, принадлежит Приморский торговый порт). В совокупности через эти два порта проходит 75 % нефти, поставляемой Россией через европейские порты^[8].

• Нефтепровод Восточная Сибирь — Тихий океан
• Нефтепровод Заполярье — Пурпе — Самотлор
• Нефтепровод Куюмба — Тайшет
• Балтийская трубопроводная система — 2 (БТС-2)
• Нефтепровод Сковородино — Мохэ — Дацин
• Балтийская трубопроводная система (БТС)
• Нефтепровод Дружба
• Участие в Каспийском трубопроводном консорциуме (28,2 млн тонн в год)
• Нефтепровод Баку — Новороссийск

Компания управляет следующими дочерними обществами^{[28][неавторитетный источник?]}:

Выручка Группы «Транснефть» по МСФО за 2020 год — 962,4 млрд рублей^[29].

Объём транспортировки нефти в 2020 году составил 442,2 млн тонн (в 2019—485 млн тонн, в 2018—480 млн тонн)^[30].

Объём транспортировки нефтепродуктов в 2020 году составил 37,9 млн тонн (в 2019 — 37,9 млн тонн, в 2018 — 39,2 млн тонн)^[30].

В результате приобретения пакета акций в сентябре 2018 года группа получила контроль над ПАО «Новороссийский морской торговый порт» и его дочерними компаниями. Эффективная доля группы в ПАО «НМТП» увеличилась с 37 % до 63 %. В 2020 году Группа «НМТП» обработала 110,6 млн т грузов, что составило 13,5 % общего грузооборота российских морских портов^[30].

Показатель операционных расходов (без износа и амортизации, налогов и реализации нефти на экспорт) снизился на 3,2 % относительно операционных расходов 2017 года. Показатель EBITDA группы «Транснефть» в 2020 году составил 442,6 млрд руб., что на 43,6 млрд руб. или 9 % ниже показателя 2019 года^[30].

«Транснефть» зависима от тарифов на транспортировку нефти, которые устанавливает Федеральная антимонопольная служба.

ПАО «Транснефть» заняло 14-е место в глобальном рейтинге 250 крупнейших нефтегазовых и энергетических корпораций мира, проведённом американским агентством S&P Global Platts (The S&P Global Platts Top 250 Global Energy Company Rankings) и 1 место в мире среди профильных компаний (хранение и транспортировка нефти и газа)^[31].

94 % оборудования, которое используется в системе «Транснефть», производится на российских предприятиях. Многие позиции производятся самостоятельно, на собственных заводах «Транснефти»^[32][33].

Международная консалтинговая компания KPMG по заказу ПАО «Транснефть» подготовила краткий обзор ключевых показателей деятельности ПАО «Транснефть» и сопоставимых зарубежных компаний за 2016—2017 годы. Исследование подтвердило отсутствие среди зарубежных трубопроводных компаний аналогов ПАО «Транснефть», сопоставимых с компанией по масштабам трубопроводной деятельности с точки зрения ключевых производственных показателей (грузооборот, объём транспортировки, плечо транспортировки, протяжённость трубопроводов, выручка от транспортировки). В 2017 году средневзвешенный тариф ПАО «Транснефть» на транспортировку нефти (0,89 долл. США на 100 ткм), был более чем в 2 раза ниже медианного значения выборки. По данным KPMG, указанное значение тарифа является одним из самых низких среди компаний, занимающихся трубопроводной транспортировкой нефти^[34].

ПАО «Транснефть» с момента погрузки первого танкера в 2001 году отгрузило на экспорт через ООО «Транснефть — Порт Приморск» (Ленинградская область) в общей сложности миллиард тонн нефти. Юбилейная, миллиардная тонна была отгружена 27 мая 2021 года на танкер Tigani^[35].

В середине декабря 2022 года глава «Транснефти» Николай Токарев сообщил, что «несмотря на все проблемы и вызовы» за одиннадцать прошедших месяцев экспорт по системе компании увеличился на 20 % по сравнению с аналогичным периодом 2021 года. Отгрузки морем, по его словам, выросли на 25 %^[36]. Токарев также заявил, что несмотря на озвученные отказы от поставок из России, "Транснефть получила заявки на прокачку нефти от Польши — на декабрь (360 тыс. тонн) и весь 2023 год (3 млн тонн), а также от Германии — на первый квартал следующего года^[37].

За первую декаду сентября 2023 года экспорт российской нефти по морю составил около 3,34 млн б/с (баррелей в сутки), что превысило показатели июля и августа^[38].

По итогам 2024 года, чистая прибыль «Транснефти» по МСФО составила 288 млрд рублей, что на 5 % меньше аналогичного показателя 2023 года; операционная прибыль — 282,3 млрд рублей (на 8,8 % меньше чем в 2-23-м). В компании объясняют это снижение ростом налога на прибыль в 2025—2030 годах, который увеличился для «Транснефти» с 20 % до 40 %. Общая выручка компании достигла 1,4239 трлн рублей (на выросла на 7 % нежели в 2023 году). Объем транспортировки нефти по системе магистральных нефтепроводов компании снизился на 3 %, нефтепродуктов — на 2 % относительно показателей 2023 года^[39][40].

Выручка «Транснефти» в I полугодии 2025 года составила 720 млрд рублей, чистая прибыль — 153 млрд рублей, показатель (EBITDA) вырос на 3 % до 308 млрд рублей^[41].

Указом Президента РФ В. В. Путина № 234 от 3 апреля 2023 года коллектив ПАО «Транснефть» награждён Почётным знаком Российской Федерации «За успехи в труде» за большой вклад в развитие топливно-энергетического комплекса и высокие показатели в производственной деятельности^[42].

100 % обыкновенных акций (78,55 % капитала) «Транснефти» принадлежат государству и находятся в управлении «Росимущества». В свободном обращении находятся привилегированные акции (21,45 % уставного капитала). Около 53,57 % привилегированных акций «Транснефти» находится в доверительном управлении ЗПИФ «Газпромбанк — финансовый», основной пайщик которого с 57,4 % — «Транснефть-инвест»^[29][43][44].

Президент компании с 2007 года — Николай Токарев. С 31 августа 2015 года председателем совета директоров является министр энергетики России Александр Новак^[45][46].

В числе крупных миноритариев «Транснефти» в разные годы были холдинг «Интеррос», продавший в 2003 году около 20 % «префов», а также фонды Prosperity Capital Management, East Capital International и Vostok Nafta Investment, собравшие к 2010 году суммарно около 17 % привилегированных акций. В декабре 2014 года глава компании Николай Токарев говорил, что у компании остался только один крупный миноритарий^[43].

Предположительно с ноября 2011 года фонд United Capital Partners скупал привилегированные акции в интересах госкомпании, желавшей собрать все «префы» в свободном обращении. По данным «Транснефти» на январь 2016 года, UCP владел около 71 % от общего числа префов, или 15,5 % от уставного капитала компании^[43]. По информации РБК, в декабре 2015 года «Транснефть» и UCP обсуждали сделку по выкупу собранного пакета акций, но в последний момент глава «Транснефти» отказался: на тот момент 1,1 млн привилегированных акций «Транснефти» на Московской бирже стоили около 194,3 млрд руб. (~$2,8 млрд), фонд запросил за свой пакет $2,9 млрд^[47].

В 2016 году «Транснефть» планировала провести допэмиссию привилегированных акций и привлечь таким образом в компанию 30-50 млрд рублей. Фонд UCP заявлял о возможности голосовать против эмиссии, если её условия будут ущемлять интересы существующих миноритариев^[48].

18 октября 2022 года вице-президент «Транснефти» Лариса Каланда ушла в отставку по состоянию здоровья после семи лет работы в компании. В качестве возможного преемника на должности вице-президента по правовым вопросам рассматривался её муж Владимир Каланда, занимавший пост заместителя вице-президента с 2020 года. Одновременно компанию покинул вице-президент Рашид Шарипов, ранее работавший в «Роснефти»^[49].

4 марта 2025 года Росимущество продлило полномочия Николая Токарева на посту главы компании на пять лет — до 2030 года^[50].

4 июля 2025 года вице-президент «Транснефти» Андрей Бадалов погиб в результате падения из окна своей квартиры на Рублёвском шоссе в Москве. 62-летний топ-менеджер, занимавший должность с 2021 года и курировавший цифровую трансформацию компании, скончался на месте происшествия^[51].

Разлив нефти под Новосибирском

В Мошковском районе Новосибирской области 26 декабря 2008 года произошла утечка нефти. Утечка была ликвидирована, однако в 2010 году стали появляться новые сообщения о выходе нефти, в частности видеообращение жителей села Мошково^[52]. По заявлению представителя компании Надежды Вавилиной, на октябрь 2010 «экологической катастрофы, описываемой некоторыми изданиями, там не наблюдается»^[53][53].

Согласно акту расследования причин разлива нефти, общий объём вытекшей нефти составил 7 м³, из них 1 м³ попал в реку Балта, остальные были собраны и закачаны обратно в трубопровод. Ущерб, нанесённый экологии, составил 4,269 миллиона рублей. В постановлении департамента природных ресурсов Новосибирской области сказано, что вода в реке Балта в районе утечки полностью пригодна для ведения сельскохозяйственных и рыбохозяйственных работ. Земельный участок в районе 744 километра нефтепровода Омск-Иркутск также полностью пригоден для ведения садоводческих работ^[54].

Разлив нефти под Ленском

20 января 2010 в 30 км от города Ленска из-за прорыва трубы нефтепровода ВСТО во время планового ремонта произошла утечка 450 м³ нефти, которые вылились на грунт. Площадь загрязнения составила 20 тыс. м². На территории Ленского района был введён режим чрезвычайной ситуации. Позднее было сообщено, что утечка нефти была обнаружена 20 января при патрулировании трубопровода^{[55][55][55][56]}.

В ликвидации аварии принимало участие 196 человек и 40 единиц техники, к утру 21 января работы были закончены. К 25 января было собрано около 150 м³ нефтепродуктов, очищено более двух тысяч квадратных метров загрязнённой территории^[57][56].

Сообщается, что журналистов не пускали к месту аварии, а разлив нефти назвали разливом моторного масла. Однако эта информация первоначально имела отношение к т. н. Олёкминскому разливу. Информация о нём активно обсуждалась на заседании якутского парламента, но облёты МЧС и обход трассы так и не выявили утечек^[58][59].

В феврале 2008 года Счётная палата РФ начала проверку расходования средств на строительство ВСТО^[60]. В том же месяце экс-президент Транснефти Семён Вайншток сообщил, что проверку ВСТО также осуществляет созданная новым руководством Транснефти комиссия^[60]. Вайншток заявил: «Стояла конкретная задача — вывести всех на чистую воду. Так что если есть желание найти — найдут»^[60]. 2 февраля 2009 года Счётная палата сообщила о завершении проверки ВСТО^[60][61]. В сообщении Счётной палаты говорилось, что 78,5 млрд рублей из почти 250 млрд рублей, затраченных на ВСТО до конца первого полугодия 2008 года, было распределено «без проведения конкурсов», что свидетельствует о том, что нормативные документы «Транснефти» содержат «расширительное толкование случаев привлечения подрядных организаций без проведения конкурсов»^[60][61][62]. 24 марта 2010 года глава Счётной палаты РФ Сергей Степашин во время своего выступления в Госдуме сообщил, что проведённая проверка Счётной палаты выявила сумму ущерба при строительстве ВСТО в 3,5 млрд рублей и что по этому факту в отношении руководства Транснефти было возбуждено уголовное дело^[63][64][65].

Первоначально руководство Транснефти отказалось от комментариев. Однако позднее глава Транснефти Николай Токарев в интервью телеканалу «Россия-24» отверг все претензии, при этом публиковать отчёт Счётной палаты Токарев отказался, ссылаясь на то, что он «содержит много конфиденциальной информации о проекте ВСТО». Позже глава Счётной палаты Сергей Степашин заявил, что ранее проведённая проверка не выявила никаких нарушений^[66][62].

29 декабря 2010 года Владимир Путин заявил, что проверкой дела займётся прокуратура. 28 сентября 2011 года, на встрече с писателями председатель правительства России на вопрос о хищении ответил: «Уверяю вас, если бы было что-то уголовно наказуемое, там бы уже сидели за решёткой»^{[67][68][69][70]}.

Ежегодно вследствие неточной работы приборов учёта нефти в трубопроводной системе «Транснефти» образуются излишки. Данные излишки продаются самой «Транснефтью», а вырученные средства, по сведениям самой компании, направляются на благотворительные цели. Всего в 2007 году транспортная монополия отправила на благотворительность 7,2 млрд руб. (в 2006 году — 5,3 млрд руб.), из них 644 млн руб. получил фонд «Содействие», а 422 млн руб. — межрегиональный общественный фонд содействия федеральным органам государственной охраны «Кремль-9» (создан в 2001 году для «поддержки сотрудников и ветеранов ФСО»)^[71]. В 2009 году на указанные цели было направлено 3,2 млрд руб.^[72], в 2010 году — не менее 3,98 млрд руб.^[73]

«Транснефть» неоднократно критиковалась за непрозрачность осуществляемых «благотворительных» трат. После 2007 года компания, контролирующая государственную систему нефтепроводов, не раскрывала список получателей данных денежных средств^[72][74].

В 2011 году «Транснефть» впервые официально опубликовала сведения о своих благотворительных тратах, после чего выяснилось, что с 1 января по 15 июля 2011 года компания потратила на эти цели 3,21 млрд руб., из них 52 млн руб. пошло на помощь детским учреждениям, а 2,55 млрд руб. (почти 80 % расходов) было перечислено международному благотворительному фонду «Константиновский» (его совет возглавляет Владимир Кожин, на 2011 год бывший руководителем Управления делами Президента России)^[75].

В феврале 2016 года крупнейший владелец привилегированных акций «Транснефти» фонд United Capital Partners подал иск в Арбитражный суд Москвы. Предметом иска стало требование о доплате по дивидендам. По мнению UCP, компания ущемила права владельцев привилегированных акций и в нарушение применимого законодательства установила дивиденд на одну привилегированную акцию за 2013 год меньше, чем дивиденд на одну обыкновенную. 18 ноября 2016 года суд отклонил иск UCP к «Транснефти» о взыскании дополнительных дивидендов за 2013 год^[76].

В интервью РБК Илья Щербович также отмечал занижение «Транснефтью» прибыли на головной компании, когда 90 % от всей прибыли остаётся на дочерних компаниях трубопроводной компании^[77][78]. Представитель «Транснефти» в том же материале РБК ответил на высказывание Щербовича: «Финансирование всех строек ведётся через дочерние компании, поэтому, естественно, прибыль остаётся там».

23 июня 2017 года арбитражный суд Москвы посчитал действия «Сбербанка» при заключении сделки валютного расчётного опциона с Транснефтью в 2013 году недобросовестными: банк действовал исключительно в собственных интересах и не проинформировал компанию надлежащим образом о всех связанных со сделкой рисках, воспользовавшись неспособностью «Транснефти» оценить их самостоятельно. Суд постановил признать недействительной сделку с барьерными опционами, в результате которой «Транснефти» пришлось выплатить «Сбербанку» 67 миллиардов рублей из-за ослабления рубля в 2015 году. Суд посчитал эту сумму «сверхприбылью» банка, отклонив его довод о несении сопоставимых расходов по сделке. Банк подал апелляцию. Девятый арбитражный апелляционный суд отменил принятое решение о признании сделки недействительной^[79]. Это решение, в свою очередь, было оспорено «Транснефтью». 28 декабря 2017 года стороны объявили о заключении мирового соглашения^[80].