Globaltruck

В 2012 году на Кипре была создана компания GT Globaltruck Ltd^[3], которая позже была переформатирована в публичное акционерное общество. С момента своего основания компания стремилась развивать сеть внутригосударственных и международных маршрутов, предлагая услуги для различных секторов экономики, включая розничную торговлю и промышленность^[4].

С 2017 года менеджмент постепенно увеличивал парк тягачей и полуприцепов, внедряя технологии для повышения эффективности перевозок^[6], в активе компании более 1 тыс. тягачей и 1,5 тыс. полуприцепов, а также цифровая платформа GT-2, объединяющая грузоперевозчиков и грузовладельцев^[7].

В 2021 году Globaltruck вошла в федеральный проект «Беспилотные логистические коридоры», который предполагал внедрение технологий беспилотного вождения на грузовом транспорте^[8].

Весной 2023 года стало известно, что совладелец железнодорожного оператора Globaltrans Александр Елисеев продаёт контроль в одной из крупнейших российских автотранспортных компаний^[9]. Уже в апреле группа «Монополия» приобрела 75,07 % акций Globaltruck по цене 82,5 рубля за акцию, общая стоимость составила 3,6 млрд рублей^[10]. После заключения сделки, в сентябре 2023 года, Евгений Ивлев был назначен генеральным директором Globaltruck^[11].

В 2024 году компания вошла в рейтинг крупнейших на Московской бирже по версии РБК^[2].

В 2023 году в автопарке числилось 1240 тягачей (в основном Volvo и Scania), из них 474 тягача были переоборудованы в биотопливный режим, 95 тягачей функционируют на метане, остальной парк функционировал на дизельном топливе. Средняя стоимость автомобиля из парка компании превышает 10 млн рублей за машину, то есть только грузовики компании можно оценить более чем в 12 млрд рублей^[12].

Выручка Globaltruck в 2020 году увеличилась на 5,1 % — до 7,27 млрд рублей. При этом выручка от оказания услуг собственным парком перевозчика в этом году упала на 0,2 % — до 6,28 млрд рублей^[13].

В 2023 году Globaltruck достигла выручки в размере 20 млрд рублей. Тем не менее, год был завершён с убытками, чистая прибыль ушла в минус на 74,9 млн рублей^[14]. Часть расходов была направлена на модернизацию автопарка и внедрение новых технологий, включая разработку IT-платформы «Цифровой экспедитор»^[15].