Трансмашхолдинг

Трансмашхолдинг был создан в 2002 году как управляющая структура для координации деятельности ряда предприятий транспортного машиностроения, контролируемых российскими инвесторами Искандаром Махмудовым, Андреем Бокаревым и Дмитрием Комиссаровым.

Первоначально компания функционировала преимущественно как управляющий центр. В 2006 году начался процесс консолидации производственных активов, в результате которого под контроль группы перешли крупнейшие российские предприятия железнодорожного машиностроения, в том числе Коломенский завод, Новочеркасский электровозостроительный завод, Брянский машиностроительный завод, «Метровагонмаш» и ряд других производственных площадок^[5].

В середине 2000-х годов ТМХ начал развивать сотрудничество с зарубежными промышленными компаниями.

В 2005 году было создано совместное предприятие с компанией Siemens для производства электротехнического оборудования для железнодорожного транспорта.

В 2007 году структура собственности холдинга была реорганизована через международную холдинговую компанию The Breakers Investments B.V., зарегистрированную в Нидерландах.

С 2007 года акционером холдинга являлось ОАО «Российские железные дороги», владевшее блокирующим пакетом акций. В конце 2015 года РЖД вышло из капитала компании.

В 2010 году французская компания Alstom приобрела долю в международной структуре холдинга. Сотрудничество сторон включало совместные разработки подвижного состава и создание инженерных центров^[6].

В разные годы группа участвовала в международных проектах на территории стран СНГ, Восточной Европы, Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки^[7].

В 2018 году организационно-правовая форма была изменена: холдинг преобразован в акционерное общество.

В 2021 году международная холдинговая структура была переведена из Нидерландов на Кипр.

В 2021 году международное подразделение TMH International достигло соглашения о приобретении норвежского производителя двигателей Bergen Engines^[8].

В 2020-е годы ТМХ сосредоточился на разработке новых поколений пассажирского и городского рельсового транспорта. В этот период продолжилось развитие семейства электропоездов «Иволга», вагонов метро серий «Москва» и «Балтиец», а также локомотивов нового поколения.

В августе 2025 года компания представила проект первого российского поезда на водородных топливных элементах^[9], предназначенного для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог^[10].

В 2025 году началась подготовка к серийному производству поездов метро нового поколения серии «Москва-2026»^[11].

ТМХ выпускает широкий спектр продукции для железнодорожного и городского рельсового транспорта, в том числе^[12]:

• магистральные и маневровые локомотивы;
• электропоезда пригородного и регионального сообщения;
• вагоны метрополитена;
• пассажирские вагоны локомотивной тяги;
• дизельные двигатели и энергетические установки;
• железнодорожные комплектующие;
• цифровые системы управления.

К крупнейшим производственным активам группы относятся:

• Новочеркасский электровозостроительный завод (электровозы);
• Коломенский завод (локомотивы и двигатели);
• Брянский машиностроительный завод (тепловозы);
• «Метровагонмаш» (вагоны метро и рельсовый транспорт);
• Тверской вагоностроительный завод (пассажирские вагоны);
• Демиховский машиностроительный завод (электропоезда);
• Октябрьский электровагоноремонтный завод;
• «Пензадизельмаш».

Производственные активы разделены по продуктовой специализации и находятся в разных регионах страны: Новочеркасск (электровозы), Коломна и Брянск (тепловозы, дизели), Тверь (пассажирские вагоны), Демихово (электропоезда), Мытищи (метровагоны), Бежица (стальное литьё), Пенза (дизели), Октябрьский (ремонт и модернизация).

Помимо этого есть совместные предприятия и дочерние структуры:

• «Трансконвертер» (СП с Siemens, производство преобразователей — доля Siemens после 2022 года де-факто замещена)
• «ЛокоТех-Сервис» (сервисное обслуживание локомотивов)
• ООО «ТМХ-вагоностроение» (51 % — ТМХ, остальное — «ТрансГрупп АС»)

• электропоезда семейства «Иволга», используемые на Московских центральных диаметрах;
• вагоны метро серий «Москва» и «Москва-2024»;
• вагоны метро «Балтиец», эксплуатируемые в Санкт-Петербурге;
• двухэтажные пассажирские вагоны Тверского вагоностроительного завода^[13];
• грузовые и пассажирские локомотивы серий ЭП20, ЭП2К, 2ЭС5К, 2ТЭ25КМ и других модификаций.

Международная деятельность компании координируется через подразделение TMH International^[4]. Представительства работают в Швейцарии, ЮАР, Казахстане, Узбекистане, Белоруссии и на Кипре. Продукция ТМХ поставляется более чем в 30 государств мира. Основные экспортные рынки — страны СНГ, Аргентина, Египет. В 2022 году заключён контракт на поставку «Иволг» в Аргентину. Присутствие на европейских рынках сократилось в связи с санкционными ограничениями^[14]. Сокращение присутствия холдинга в Европе также привело к прекращению движения поездов «Аллегро» и отмене контракта на поставку вагонов для метро Тбилиси^[15].

В рамках контракта на поставку 1300 пассажирских вагонов в Египет российская часть производства была завершена в 2021 году^[16]. На фоне международных ограничений и сложностей с расчётами в 2022 году ТМХ продал свои венгерские активы (завод Dunakeszi и TMH Hungary) компании Magyar Vagon Zrt., сохранив за собой инженерную поддержку проекта^[17].

В июле 2026 года в Венгрии было начато расследование в отношении TMH Hungary из-за сомнительных выплат дивидендов на сумму 12 млрд форинтов на фоне незавершённых поставок в Египет^[18].

До 2023 года 20 % акций ТМХ принадлежало французской Alstom. После введения санкций США в сентябре 2023 года и изменения регуляторной среды Alstom продала свою долю российским акционерам. По данным на 2024 год, 100 % акций АО «Трансмашхолдинг» контролируется структурами, бенефициарами которых являются Искандар Махмудов, Андрей Бокарев, Дмитрий Комиссаров и Кирилл Липа^[19].

• Генеральный директор — Кирилл Липа (с 2015 года)^[20].
• Президент — Андрей Бокарев (с 2008 по апрель 2022 года). С апреля 2022 года должность президента вакантна либо упразднена (по открытым данным).
• Председатель совета директоров — Дмитрий Комиссаров (с 2008 года, ранее — генеральный директор в 2002—2004 гг.).

Компания публикует консолидированную отчётность по МСФО и РСБУ, раскрывает информацию на своём сайте и в системе раскрытия корпоративной информации. Совет директоров состоит из представителей основных акционеров и независимых директоров.