Трансмашхолдинг

«Трансмашхолдинг» было создано в 2002 году^[9] на базе предприятий, контролируемых Искандаром Махмудовым и Дмитрием Комиссаровым^[10].

По некоторым данным, в 2004 году Махмудов и Бокарев начали объединять разрозненные машиностроительные заводы в «Трансмашхолдинг»^[11].

В 2005 году «Трансмашхолдинг» создал совместное предприятие с немецкой компанией Siemens — (ООО «Трансконвертер»), которое специализируется на создании высоковольтных статических преобразователей для пассажирских вагонов, электровозов и электропоездов^[10]. Позже была приобретена компания FTD Dessau — старейший инжиниринговый и производственный центр в Европе^[10].

До 2006 года компания не являлась владельцем активов, а была управляющей компанией и сдавала заводы и оборудование на них в аренду. В марте 2006 года «Трансмашхолдинг» обратился в Федеральную антимонопольную службу за разрешением на консолидацию основных производственных активов: до 100 % акций Брянского машиностроительного завода, «Метровагонмаша», Демиховского машиностроительного завода, Коломенского завода, Новочеркасского электровозостроительного завода, Октябрьского электровагоноремонтного завода, «Пензадизельмаша», «Центросвармаша» и «Бежицкой стали»^[10].

В марте 2007 года «Трансмашхолдинг» за 58 млн долларов США купил на приватизационном конкурсе 76 % акций «Лугансктепловоза»^[10][12]. Но сделка была оспорена украинской группой «Приват» Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова и уже в ноябре 2007 года Верховный суд Украины признал итоги конкурса недействительными^[12][13].

Входящий в состав группы Брянский машиностроительный завод с 60-х годов XX века производит малооборотные судовые дизельные двигатели по лицензии MAN AG, являясь единственным в России производителем дизелей этого класса. В 2007 году предприятие заключило соглашение о выпуске аналогичной продукции по лицензии Wärtsilä^[14]. В ноябре 2007 года «Трансмашхолдинг» реорганизовал структуру собственности, переоформив акции на голландскую The Breakers Investments B. V., которая контролировалась структурами Искандера Махмудова и Андрея Бокарева^[15]. 26 декабря 2007 года 25 % акций The Breakers Investments B. V. были приобретены ОАО «Российские железные дороги»^[16].

1 марта 2010 года стороны подписали документы, конкретизирующие параметры партнёрства[17].Стороны создали совместный инжиниринговый центр — «Технологии рельсового транспорта», в рамках которого реализуются совместные проекты по созданию новой техники.

16 февраля 2009 года «Трансмашхолдинг» приобрёл у близкой РЖД инвестгруппы ЗАО «Инвестиционная группа „Росвагонмаш“» (Москва) 50,48 % акций ОАО «ВЭлНИИ»^[18].

В конце марта 2009 года был заключён опцион на продажу 25 % + 1 акции The Breakers Investments B.V. (из пакета Махмудова и Бокарева) французской машиностроительной компании Alstom. По условиям опциона, акции должны были перейти к французской компании через три года^[19]. Однако уже 1 марта 2010 года с Alstom был подписан договор купли-продажи на указанный пакет акций The Breakers Investments B.V. с оплатой в рассрочку до конца 2011 года^[17]. В июле 2011 года стало известно, что ОАО РЖД заключила опцион на покупку 50 % — 1 акции компании The Breakers Investments B.V. Общая сумма сделки оценивается в 2 млрд долларов.

15 июня 2010 года входящий в «Трансмашхолдинг» Брянский завод вновь приобрёл 76 % акций «Лугансктепловоза» за 51 млн долларов США^[12][13].

21 января 2011 года в словацком городе Добра было заключено соглашение о покупке словацким концерном Tatravagonka 50 % акций Энегельсского вагоностроительного завода ^[20].

В конце 2015 года ОАО РЖД продало свою долю в «Трансмашхолдинге», оставшиеся акционеры пропорционально увеличили свои доли^[21].

В 2018 году акционеры приняли решение об изменении организационно-правовой формы компании, холдинг стал акционерным обществом (АО)^[22].

В феврале 2021 года международное подразделение «Трансмашхолдинга» TMH International договорилось с Rolls-Royce Group о покупке завода дизельных и газопоршневых среднеоборотных двигателей Bergen Engines в Норвегии^[23].

26 августа 2025 года «Трансмашхолдинг» представил инновационный проект первого российского поезда на водородном топливе^[24].

В октябе 2025 года на предприятии стартовала сборка первых поездов метрополитена новейшей серии «Москва-2026». Проект реализуется в рамках программы обновления подвижного состава столичного метро^[25].

По итогам 2024 года чистая прибыль «Трансмашхолдинга» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) составила 19,2 млрд руб. Это на 35,2% выше результата 2023 года.

Выручка в 2024 году увеличилась на 23,6% и составила 166,9 млрд руб. Валовая прибыль группы выросла на 56,8%, до 19,6 млрд руб.

Прибыль от продаж, согласно отчетности компании, составила 6,7 млрд руб. против 2,6 млрд руб. в 2023 году^[26].

Акционерный капитал компании, зарегистрированной в Нидерландах, на лето 2018 года был распределён между группой российских бизнесменов и французской компанией Alstom. Компании Alstom принадлежало 20 % капитала, компаниям, принадлежащим Искандеру Махмудову, Андрею Бокареву, Дмитрию Комиссарову и Кириллу Липе принадлежало 79,4 % капитала. Контролирующими акционерами являлись Дмитрий Комиссаров и Кирилл Липа^[27]. В 2021 году регистрация компании переведена из Нидерландов на Кипр, что, по утверждению представителей компании, не было связано с денонсацией в РФ налогового соглашения с Нидерландами, и было простым совпадением^[28].

• Президент — Андрей Бокарев (с 2008 по апрель 2022).
  • Дмитрий Комиссаров (председатель совета директоров в 2003—2008^[29]).
• Генеральный директор — Кирилл Липа (с 2015).
  • Андрей Андреев (2008—2015^[30]).
  • Пётр Синьшинов (2006—2008^[16]).
  • Михаил Хромов (2004—2006).
  • Дмитрий Комиссаров (2002—2004^[29]).

В состав холдинга входят следующие предприятия и организации:

• Новочеркасский электровозостроительный завод^[31].
• ООО «Рейлкомп» (Alstom — 50 %, Трансмашхолдинг — 50 % акций)
• ООО «ТРТранс»
• Коломенский завод
• Брянский машиностроительный завод^[32]
• Демиховский машиностроительный завод
• «Метровагонмаш»
• «Пензадизельмаш»
• Октябрьский электровагоноремонтный завод (72,22 %^[33])
• «Центросвармаш»
• Трансконвертер (совместное предприятие с Сименс АГ)
• Тверской вагоностроительный завод
• Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ВЭлНИИ)
• Луганский тепловозостроительный завод (100 %^[12][13])
• ООО «ТМХ-вагоностроение»^[34] (51 %; блокпакет у акционеров «ТрансГрупп АС», остальное — у миноритариев)^[32]
• Бежицкий сталелитейный завод^[32]
• ОАО «Трансмаш» (Энгельс)^[34] (с января 2011 года 50 % акций у Tatravagonka^[20][32][35].

Ключевые проекты, реализованные в 2015—2016 гг.:

• Создание на Брянском машиностроительном заводе крупносерийного производства магистральных грузовых тепловозов и освоение выпуска 2ТЭ25К^М[36].
• Создание на Октябрьском электровагоноремонтном заводе серии вагонов 81-722/723/724 «Юбилейный» (и её модификаций) для Петербургского метрополитена^[37] (недоступная ссылка).
• Капитальный ремонт и модернизация партии вагонов метро 81-717/714 и Ev3, принадлежащих Будапештскому метрополитену^[38] (недоступная ссылка).
• Освоение на Тверском вагоностроительном заводе производства двухэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги с местами для сидения^[39].
• Освоение на Тверском вагоностроительном заводе производства багажно-почтовых вагонов 61-4504 и 61-4505^[40] (недоступная ссылка).
• Создание на Брянском машиностроительном заводе вагона-хоппера 19-3058 с кузовом увеличенного объёма^[41].
• Создание на Октябрьском электровагоноремонтном заводе вагонов-электровозов для Петербургского метрополитена^[42] (недоступная ссылка).
• Создание на Брянском машиностроительном заводе маневрового тепловоза ТЭМ28^[43] (недоступная ссылка).
• Создание на Новочеркасском электровозостроительном заводе производства тяговых электродвигателей и генераторов тепловозов^[44].

В 2022 году «Трансмашхолдинг» выиграл тендер на поставку 70 электропоездов (560 вагонов) серии «Иволга» в Аргентину на сумму 864 млн долларов. Поставки планируется начать в 2024 году^[45].

В 2022 году на заводе «Метровагонмаш» в Мытищах для Петербургского метрополитена начато производство вагонов проекта «Смарт», которые позже получили название «Балтиец» (81-725.1/726.1/727.1)^[46].

В июле 2015 года Экспертный совет Фонда развития промышленности одобрил выделение заводу займа в размере 106,8 млн рублей (при общей стоимости проекта в 152,8 млн рублей) на освоение производства тяговых электродвигателей (ТЭД) для тепловозов, собираемых на заводах ЗАО «Трансмашхолдинг» в Брянске и Коломне. Запуск нового производства в рамках проекта позволит заместить двигатели, поставляемые с предприятия в Харькове (Украина), российскими, превосходящими зарубежные аналоги по техническим характеристикам^[47][48][49].

В апреле 2016 года «Трансмашхолдинг» стал единственной компанией из отрасли транспортного машиностроения, которая вошла в составленный информационным агентством «РБК» рейтинг «50 крупнейших технологических компаний России»^[50], занял четвёртое место в ряду технологических лидеров российской экономики^[51].

Летом 2019 года стало известно, что председатель Российского союза налогоплательщиков Артём Кирьянов планирует инициировать обсуждение монопольного положения «Трансмашхолдинга» (ТМХ) на рынке поставок пассажирского железнодорожного транспорта. По словам Кирьянова, соответствующие запросы были направлены в ФАС и прокуратуру^[52].

В мае 2021 года РЖД заявляла о низкой надёжности тяжёлых магистральных тепловозов «Трансмашхолдинга»^[53].

В мае 2022 года французский концерн Alstom списал €441 млн из-за обесценения своей 20%-ной доли в АО «Трансмашхолдинг», компания получила чистый годовой убыток в €581 млн против чистой прибыли в €247 млн годом ранее^[54].

14 сентября 2023 года была внесена в санкционные списки США^[55].