ЮТэйр

• 1934 — лётчик В. Бажан и авиатехник А. Фокин открыли движение по Обской воздушной линии Тюмень — Тобольск — Самарово (Ханты-Мансийск) — Берёзово — Обдорск (Салехард)^[8].
• 1967 — организовано Тюменское управление гражданской авиации^[9] на базе Тюменской авиагруппы Уральского управления гражданской авиации по приказу министра гражданской авиации СССР для обслуживания нужд одного из крупнейших промышленных центров — Западно-Сибирского нефтегазового комплекса. Министерство гражданской авиации сосредоточило в пределах области 38 % всего гражданского вертолётного парка страны. В состав управление вошло пять объединённых авиаотрядов и две объединённые эскадрильи. Работники предприятия стали первопроходцами-испытателями вертолётов марки «Миль», включая Ми-26, а также самолёта Ил-76, которые вводились во флот в Тюмени. Общая численность работников — 4910 человек, летно-подъёмный состав — 998 человек. Самолётный и вертолётный парк — 297 аппаратов (Ан-2, Ли-2, Ан-12, Ан-24, Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8)^[10].
• 1991 — Тюменское управление гражданской авиации реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс» по приказу министра гражданской авиации^[11].
• 2001 — авиакомпания — крупнейший подрядчик Организации Объединённых Наций по обслуживанию миротворческих миссий^[12].
• 2002 — новое название — авиакомпания UTair, ребрендинг авиакомпании^[13]. Обновление авиапарка.
• 2004 — UTair вошла в рейтинг «Сто крупнейших компаний России», подготовленный рейтинговым центром АК&М и деловым журналом «Компания»^[14].
• 2006 — компания первой в России начала продажу электронных билетов^[15].
• 2008 — UTair стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA)^[16].
• 2013 — воздушные суда группы UTair перевезли более 10 000 000 пассажиров за год.
• 2015—2016 — реструктуризация компании, оптимизация воздушного флота, совершенствование продуктового предложения для пассажиров.
• 2017 — группа Utair отметила 50-летний юбилей и произвела ребрендинг^[17].
• 2018 — Utair приобрела контрольный пакет аэропорта Сургута^[18].
• 2022 — ЮТэйр выкупила в собственность у лизинговых компаний восемь самолётов Boeing 737-800^[19].
• 2022 — АО «ЮТэйр-Инжиниринг» получил сертификат разработчика авиационной техники. В сферу разработки входят вертолёты транспортной категории, компоненты II и III класса для вертолётов транспортной категории (бытовое и аварийно-спасательное оборудование, оборудование грузовых и вспомогательных отсеков, пилотажно-навигационное оборудование, фюзеляж, системы электроснабжения, системы связи)^[20].
• 2023 — Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) заключила с ЮТэйр договор лизинга на 15 новых вертолётов (четыре Ми-8АМТ и 11 Ми-8МТВ-1)^[21].
• 2024 — АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) подписало договор лизинга с ЮТэйр в ходе ПМЭФ на поставку 10 новых отечественных вертолётов Ми-8МТВ-1. Вертолёты изготовят на Казанском вертолётном заводе холдинга «Вертолёты России» Госкорпорации Ростех^[22].

Utair является одним из крупнейших операторов вертолётного флота в мире, который обслуживает предприятия топливно-энергетического комплекса, государственного сектора, а также частные предприятия, работающие в разных отраслях^[23][24], а также предоставляет услуги санитарной авиации^[25].

31 октября 2017 года авиакомпания Utair начала процесс ребрендинга: у компании появился фирменный логотип и новый шрифт написания названия. Новый логотип авиакомпании — наклонённая буква U. Новый шрифт в названии на фюзеляже лаконичнее, без наклона как прежде, а вторая буква в названии строчная (ранее название авиакомпании писалось UTair)^[26]. До окончания 2018 года были перекрашены парк самолётов, обновился сайт, мобильное приложение, форма пилотов и бортпроводников^[27].

В 2020 году компания представила новую стратегию развития — обновление флота и стабильное развитие среднемагистральных, региональных и внешнеэкономических (авиационные услуги для миссий ООН) перевозок, развитие вертолётного бизнеса^[28].

ЮТэйр первой в России начала переводить самолёты из бермудского авиационного реестра в российский. Первым самолётом стал Boeing 737-500 сменивший старый номер VQ-BJL на российский RA-73048^[29]. К весне 2022 года компания перевела в российский реестр 50 самолётов — весь флот, включая дальнемагистральные широкофюзеляжные Boeing 767^[30], а также выкупила из лизинга восемь Boeing 737-800.

Несмотря на то, что в 2009 году UTair оказалась крупнейшей компанией по доле полётов внутри России^[31], на фоне последствий мирового экономического кризиса 2008 компания столкнулась с увеличением долговой нагрузки и убыточностью пассажироперевозок.

В результате переговоров с несколькими заинтересованными структурами основным владельцем UTair стал негосударственный пенсионный фонд (НПФ) компании Сургутнефтегаз[20]. В ноябре 2010 года Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России удовлетворила ходатайство НПФ «Сургутнефтегаз» о покупке 75,64 % акций ОАО «Авиакомпания „ЮТэйр“»^[32][33].

В 2015 году авиакомпания находилась на грани банкротства. Финансовую поддержку оказали основной собственник «Сургутнефтегаз», Сбербанк и синдикат кредиторов. Также авиакомпания получила два синдицированных кредита: 18,9 млрд рублей на 7 лет (9 % годовых) и 23,7 млрд рублей на 12 лет (0,01 % годовых)^[34]. В ноябре 2015 года компания завершила процесс реструктуризации долга^[35] и государственные гарантии по кредитам^[36]. По словам Грефа, «менеджмент предпринял радикальные шаги по сокращению „хвостов“. Думаю, мы все свои деньги вернём»^[37].

В 2018 году компания столкнулась с нехваткой ликвидности из-за задержек поставок новых самолётов, резкого роста затрат на подорожавший керосин и убыточных региональных перевозок^[28].

В декабре 2018 года U​tair начала процедуру реструктуризации семилетнего кредита на 18,9 млрд рублей, предоставленного в 2015 году^[38]. В 2019 году аудиторская компания Ernst & Young представила отчёт о том, что перевозчик понёс чистый убыток в 22 миллиарда рублей и возможных трудностях с выплатами по кредитам^[39]. В том же году ЮТэйр после переговоров о реструктуризации улучшила прогноз по возможности обслуживать кредиты^[28].

В феврале 2019 года Правительство России рассматривало варианты системного решения проблем авиакомпании Utair^[40]. Замминистра транспорта Александр Юрчик заявил, что есть указание президента «авиакомпании не банкротить»^[41], а Герман Греф сообщил, что финансовое оздоровление Utair — «единственный вариант развития»^[42].

В 2021 году компания успешно завершила реструктуризацию и договорилась о конвертации в акции долгов перед собственным акционером, что позволило снизить долговую нагрузку. Это снижение — основное требование банка «Россия» для реструктуризации двух синдицированных кредитов, что позволило завершить процесс реструктуризации^[43][44].

В 2022 году ЮТэйр показала рост выручки на 9 %, до 53,2 млрд рублей, чистой прибыли по РСБУ — на 6 %, до 4,1 млрд рублей^[45]. В 2023 году чистая прибыль компании по МСФО составила 2,79 млрд рублей (снижение в 1,6 раз по сравнению с 2022 годом). Выручка за отчётный период выросла на 21 % до 99,65 млрд рублей^[46].

Украина ввела санкции в отношении авиакомпании. Указ Президента Украины № 265/2021 от 18.06.2021 запретил использовать воздушное пространство Украины в течение 3 лет, а после начала специальной военной операции Указом № 726/2022 от 19.10.2022 запретил совершать определённые сделки и осуществлять определённые виды деятельности на территории Украины со сроком на 10 лет^[47].

Также в отношении авиакомпании Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США издан приказ о временном отказе в экспортных привилегиях от 07.04.2022 на 180 дней. Действие ограничений продлено приказами от 03.10.2022 и 29.03.2023 (на срок 180 дней каждый) и приказом от 23.09.2023 на 1 год.

Кроме того, имплементационным регламентом Еврокомиссии 2022/594 от 08.04.2022 авиакомпания вместе с другими крупнейшими российскими авиаперевозчиками включена в предусмотренный Регламентом ЕС № 474/2006 перечень авиаперевозчиков, которым запрещено осуществлять деятельность на территории ЕС.

В декабре 2024 года Utair попал под санкции Евросоюза^[48].

В конце 2010 года «Сургутнефтегаз» приобрёл 75,64 % авиакомпании, став мажоритарным акционером UTair^[49].

В 2016-м контролирующим акционером компании (50,1 %) владела АО «АК-Инвест», связанная с «Сургутнефтегазом»^[50][51]. Кроме того, по состоянию на март 2022 года 38,8 % акций владеет Ханты-Мансийский автономный округ — Югра и 8,4 % — Тюменская область^[52].

Генеральный директор — Андрей Мартиросов^[53].

• ПАО Авиакомпания «ЮТэйр» — обеспечивают пассажирские и грузовые перевозки самолётами в регионах России по маршрутной сети из более чем 120 направлений.
• АО «ЮТэйр — Вертолётные услуги» — крупнейший российский вертолётный оператор и мировой оператор № 1 по грузоподъёмности флота.
• АО «ЮТэйр» — один из ключевых авиаперевозчиков России для предприятий нефтегазового комплекса. В парке — Ан-74, Ан-24, Ан-26.
• АО «ЮТэйр-Инжиниринг» — крупнейший российский авиаремонтный и авиатехнический производственный комплекс, производящий техническое обслуживание и капитальный ремонт вертолётов семейства «Миль». Техническое обслуживание вертолётной техники типа Ми-26, Ка-32, капитальный ремонт Ми-8 всех серий и модификаций, Ми-171. Также получены сертификаты на выполнение технического обслуживания вертолётов производства компании «Airbus Helicopters» EC­-130B4, AS­-350, AS­-355, B0­-105, AgustaWestland AW 139, капитального ремонт и техобслуживание вертолётов Robinson R­-44^[54].
• ООО «ТС Техник» — одно из основных российских предприятий по техническому обслуживанию самолётов.
• «Центр подготовки персонала» — один из ведущих авиационных учебных центров России, который осуществляет подготовку и переподготовку лётного и инженерно-технического состава, а также персонала наземных служб по 186 программам обучения, в числе которых одобренная Airbus Helicopters лётная подготовка на вертолётах AS350 В3e, AS355 N и AS355 NP по российским требованиям и европейским стандартам^[55].
• ООО «ЮТэйр-Информационные технологии» — аккредитованная Минцифры IT-компания, которая ведёт разработку программного обеспечения группы «ЮТэйр»^[56][57].

По состоянию на июнь 2024 года размер флота АО «ЮТэйр» составляет 59 самолётов:^[58].

Самолёт	Год ввода во флот	Количество	Бортовые номера	Мест	Фотографии
ATR 72-500	2011	15	RA-6768(2-9); RA-6769(0-2) RA-6769(5-8)	70Y
Boeing 737-400	2009	6	RA-7306(4-9);	159Y
Boeing 737-500	2007	18	RA-7303(5-9) RA-7304(0-9)	126Y
Boeing 737-800	2011	17	RA-7308(4-7) RA-7309(3-1) RA-7309(3-7) VQ-BDG VQ-BDP VQ-BDR VQ-BPT	186Y, RA-7308(8-9) RA-7309(0-1) имеют C8Y165
Boeing 767-200ER	2011	3	RA-7308(1-3)	249Y (2-4-2)

Ранее использовавшиеся компанией типы самолётов^[59]:

Самолёт	Год ввода	Год вывода	Фотографии
Ан-24	1993	2008 (Ютэйр) 2014 (Ютэйр-Экспресс) эксплуатируются (ЗАО «Ютэйр»)
Ту-134	1999	2011 (Ютэйр) 2014 (Ютэйр-Экспресс)
Ту-154М	1992	2014
Ту-154Б-2	1992	2008
Як-40	1992	2012
Як-42	2006	2013 (Ютэйр) 2021 (ЗАО «Ютэйр»)
Airbus A321-200	2013	2015
ATR 42-300	2005	2014
ATR 72-200	2008	2012
Boeing 757-200	2010	2015
CRJ 100LR	2010	2014
CRJ 200LR

Парк вертолётов группы компаний Utair состоит из 336 единиц (по данным на февраль 2024 года) [3], в их числе самые грузоподъёмные в мире вертолёты Ми-26, способные перевозить внутри фюзеляжа и на внешней подвеске груз весом 20 тонн.

С 1991 года UTair является подрядчиком ООН по доставке гуманитарных грузов вертолётным транспортом, а с 2001 года — крупнейшим поставщиком авиатранспортных услуг для этой организации. В обслуживании миротворческих миссий ООН задействовано более 400 сотрудников авиакомпании — лётные и технические специалисты высокой квалификации^[60].

В рамках долгосрочных контрактов по авиационному обеспечению миротворческих миссий ООН в Кот-д’Ивуаре, Либерии, Судане, Южном Судане, Конго, Афганистане, Сомали и Мали было задействовано 55 вертолётов и самолётов Utair^[60][61].

В 2021 году ЮТэйр эвакуировала 245 сотрудников ООН из Афганистана в Казахстан^[62].

Осенью 2023 года компания вернула 30 вертолётов семейства Ми-17 (Ми-8АМТ/МТВ) в Россию из-за сокращения их участия в миссиях ООН^[63].

Utair развивает вертолётные работы по коммерческим контрактам. Для этого был создан ряд дочерних предприятий:

• UTair Europe — c 2006 года выполняет вертолётные работы в странах Западной и Восточной Европы;
• UTair South Africa — с 2005 года обслуживает контракты на африканском континенте;
• UTair India (ранее — UT Project Services Pvt.Ltd.) — с 2005 года выполняет вертолётные работы в Индии.

К 2021 году ЮТэйр эксплуатировали более 100 вертолётов современного семейства Ми-17, в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2021 было заключено соглашение о поставке ещё 50 вертолётов Ми-8АМТ холдингом «Вертолёты России»^[64]. D 2023 году по соглашению с ГТЛК вертолётный парк ЮТэйр пополняется 15 новыми вертолётами: 4 Ми-8АМТ и 11 Ми-8МТВ-1)^[21].

География вертолётных работ Utair включает территории Красноярского края, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, Дальневосточного федерального округа, а также Иркутской, Тюменской, Мурманской и Московской областей, Коми, Хабаровский край, Башкортостан.

• Николай Байбаков — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73085), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85056).
• Василий Бахилов — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73065), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85755).
• Геннадий Богомяков— имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73066).
• Борис Быстрых — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73068).
• Валерий Грайфер — имя присвоено самолёту Boeing 737-500 (регистрационный номер RA-73042).
• Антонина Григорьева — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73067), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85733).
• Василий Колошенко — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73064)^[66].
• Роман Кузоваткин — имя присвоено самолёту Boeing 737—800 (регистрационный номер RA-73090).
• Геннадий Ласкин — имя присвоено самолёту Boeing 737—500 (регистрационный номер RA-73044).
• Константин Лужецкий — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73086), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85727).
• Роман Марченко — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73087), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85820).
• Виктор Муравленко — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73084), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85796).
• Александр Никитин — имя присвоено самолёту Boeing 737-500 (регистрационный номер RA-73063).
• Суламбек Осканов — имя присвоено самолёту Boeing 767-200 (регистрационный номер RA-73082).
• Пётр Панов — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73069), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85808)
• Степан Повх — имя присвоено самолёту Boeing 737-500 (регистрационный номер RA-73038).
• Александр Протозанов — имя присвоено самолёту Boeing 737—800 (регистрационный номер RA-73091)^[67]
• Фарман Салманов — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73088), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85805).
• Слюсарь, Борис Николаевич — имя присвоено вертолёту Ми-26 (регистрационный номер RA-06018)^[68].
• Иван Хохлов — имя присвоено самолёту Boeing 767-200 (регистрационный номер RA-73083).
• Виктор Черномырдин — имя присвоено самолёту Boeing 767-200 (регистрационный номер RA-73081).
• Борис Щербина — имя присвоено самолёту Boeing 737—800 (регистрационный номер RA-73089), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85788).
• Владимир Кулешов — имя присвоено самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85813), порезан на металлолом в 2014 году. Имя было переназначено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер VQ-BJI), однако 1 сентября 2018 года он потерпел аварию в аэропорту Сочи.

В 2017 году дочерняя компания АО «ЮТэйр — Вертолётные услуги» первой в России среди вертолётных операторов получила лицензию на осуществление медицинской деятельности. Таким образом компания смогла оказывать как первую медицинскую помощь, так и транспортировать пострадавших.

Для поддержания жизнедеятельности больных воздушные суда Ми-8/Ми-17 оснащаются специальными медицинскими модулями. В том же году компания работала по заключённым договорам на оказание услуг санавиации в Ханты-Мансийском автономном округе, Тюменской и Омской областях, Красноярском, Хабаровском краях, Республике Хакасия.

В 2018 году АО «ЮТэйр — Вертолётные услуги» стала обладателем первой Всероссийской премии в области санитарной авиации «Золотой час». За 2017 год вертолёты компании перевезли 5100 пациентов, а налёт по санитарным заданиям достиг 6370 часов вдвое превысив показатели 2016 года^[69].

В ноябре 2020 года экипаж вертолёта Ми-8МТВ помог спасти в Южном Судане (Паньягор) 12 сотрудников Международного Комитета Красного Креста^[70].

С ООН по направлению медицинской эвакуации компания сотрудничает с 2011 года.

С 2003 года ЮТэйр в рамках программы «Ветеран» круглогодично предоставляет бесплатные билеты ветеранам Великой Отечественной войны, инвалидам боевых действий и бывшим узникам концлагерей. Сопровождающие лица получают скидки на билеты^[71][72].

С 2008 года UTair является партнёром благотворительного фонда «Подари жизнь!», художественного центра «Дети Марии», фонда помощи детям «Расправь крылья!»^[73][74].

С 2012 года ЮТэйр сотрудничает с поисково-спасательным обществом «ЛизаАлерт». В 2018 году 247 волонтёров совершили 497 полётов на рейсах авиакомпании для организации поисков людей^[75].

В 2014 и 2015 годах организованы и проведены «Воздушные марафоны добра», донорский марафон «70 лет Победы» и роуд-шоу «Музартерия-2015» в поддержку Программы развития добровольного донорства крови Министерства здравоохранения Российской Федерации и ФМБА России^[76].

В 2019 году ЮТэйр выступил официальным перевозчиком международного Кубка мира по шахматам, предложив участникам, гостям и официальным лицам турнира специальные условия: четыре регулярных рейса с фиксированной стоимостью билетов^[77].

В 2023 году была запущена акция «Мили Utair для добрых дел», по которой все участники программы лояльности Utair Status могут пожертвовать накопленные мили благотворительному фонду «Подари жизнь». Переданные мили позволяют больным детям и их сопровождающим из регионов получать билеты для лечения в столице или возвращаться после лечения домой^[78].

С 2002 года ЮТэйр проводит вертолётное шоу «В гостях у ЮТэйр». В рамках мероприятия посетители могут осмотреть все виды вертолётов, которые использует компания, пообщаться с экипажами и увидеть манёвры пилотов в воздухе.

В 2018 году в программу входили самый грузоподъёмный в мире вертолёт Ми-26, «летающий кран» Ми-10К и новейший на тот момент Ми-171А2. Гости могли увидеть многоцелевые вертолёты AS350/355, Ка-32, Ми-8 и Ми-17, посмотреть как вертолёты производят высадку спасателей на парашютах и тушение пожаров.

Также в программе — показательные полёты на вертолётах и самолётах, выступление спортсменов-парашютистов и авиамоделистов, полёты на вертолёте Ми-8 и самолёте Ан-2^[79].

В другие годы менялся состав демонстрируемого авиапарка, но программа фестиваля оставалась неизменной^[80].

В марте 2023 года компания «ЮТэйр» учредила ООО «ЮТэйр — Информационные технологии» для решения задач по разработке программного обеспечения, а также консультативных работ и работ в области компьютерных технологий^[56].

2022 — Utair подключилась к цифровой платформе Smart Fuel, основанной на блокчейн-технологии, которая позволяет моментально оплачивать заправку самолётов «в крыло» через приложение на планшете пилота^[81].

2018 — ЮТэйр развивает мобильное приложение и сайт, предоставив пользователям «конструктор путешествий» — клиент формирует стоимость своего перелёта, выбирая необходимые услуги на земле и на борту^[82].

2013 — ЮТэйр запустила мобильное приложение на iOS, которое позволяет зарегистрироваться на рейс за 24 часа до вылета с получением посадочного талона на электронную почту^[83].

2006 — ЮТэйр начала эксплуатацию системы безбумажного оформления перевозок, предоставив клиентам услугу электронного оформления билетов^[84].

• 1997—2023 — многократный победитель и дипломант премии «Крылья России» (номинации «Самая прогрессирующая авиакомпания года», «Авиакомпания года», «Вертолётная компания года»)^[85]. В 2023 году — 5 наград («Авиакомпания года — перевозки на местных и региональных маршрутах», «Авиакомпания года с объёмом перевозок на внутренних воздушных линиях от 1 до 5 млн пассажиров», «Лучшая программа лояльности авиакомпаний по выбору пассажиров» и ещё две награды получила «ЮТэйр — Вертолётные услуги»)^[86].
• 1997 — лауреат премии XI International Europe Award for Quality.
• 2011 — профессиональная премия в области технического обслуживания и ремонта авиационной техники издания «Авиатранспортное обозрение» в номинации «За достижения в организации технического обслуживания региональных воздушных судов»^[87].
• 2012 — лучшая авиакомпания в рамках продвижения столицы как национального и международного туристического центра по версии Комитета по туризму и гостиничному хозяйству города Москвы^[88].
• 2016 — международная премия Business Traveller Russia and CIS Awards 2016 в номинации «Лучшая региональная авиакомпания России и СНГ»^[89].
• 2019 — стратегия рекламной кампании Utair «Туда, где вас ждут» завоевала бронзовую награду в категории Creative Strategy Международного фестиваля «Каннские львы»^[90].
• 2023 — премия «Крылья России — 2022» в номинации «Авиакомпания года с объёмом перевозок на внутренних воздушных линиях от 2 до 5 млн пассажиров» для «ЮТэйр — Пассажирские авиалинии» и победа в номинации «Авиакомпания года — вертолётные услуги» для «ЮТэйр — Вертолётные услуги»^[91].
• 2023 — премии «Skyway Service Award» для сотрудников компании «ЮТэйр»^[92].
• 2023 — компания заняла 4-е место в рейтинге Forbes «20 лучших авиакомпаний для полётов за рубеж»^[93].

UTair входит в рейтинги самых пунктуальных авиаперевозчиков по версии Росавиации и крупнейших аэропортов. Авиакомпания заняла вторую строчку в рейтинге пунктуальности 2016 года, подготовленном «РИА Рейтинг» на основании данных Росавиации: регулярность полётов Utair составила 98,8 %^[94].

Авиакомпанию неоднократно признали самым пунктуальным перевозчиком аэропорты Уфы^[95], Минска^[96], Новосибирска, Омска, аэропорта Бен Гурион (Тель-Авив в Израиле)^[97], аэропорта Пулково (Санкт-Петербург), аэропорта Домодедово (Москва).

Utair входит в рейтинг ста крупнейших социально ответственных российских компаний по версии Агентства политических и экономических коммуникаций (АПЭК)^[98].

В 2021 году компания вошла в рейтинг журнала Forbes «200 крупнейших частных компаний России», где заняла 175 место с выручкой 58,3 млрд рублей^[99].

• 29 июля 2022 года самолёт Boeing 737-500 (бортовой номер RA-73049) выполнял рейс Грозный — Москва (VKO). Произошла разгерметизация. ВС снизилось до 3 тысяч метров, самолёт взял курс на аэропорт вылета и успешно приземлился в аэропорту вылета. На портале Flightradar24 и в других радарах в какой-то момент самолёт пропал, но потом снова появился. Никто не пострадал.
• Авария Boeing 737 в Усинске. 9 февраля 2020 самолёт Boeing 737-500 (бортовой номер VQ-BPS) выполнял рейс из Москвы в Усинск, когда при посадке у лайнера неожиданно надломились основные стойки шасси. На борту находилось 94 пассажира, одному потребовалась медицинская помощь из-за ушиба колена. Согласно заключению МАК воздушное судно столкнулось со снежным бруствером, что привело к повреждению основных стоек шасси и последующему их «складыванию». Происшествие было вызвано недостатками в зимнем содержании аэродрома, иллюзии «высокой глиссады» из-за отсутствия огней типа PAPI, оврага перед ВПП, заснеженной полосы и метели, недооценка захода на посадку по RNAV (GNSS) без коррекции на низкую температуру^[100].
• Авария Boeing 737 в Сочи. 1 сентября 2018 года борт VQ-BJI, следовавший рейсом 579 Москва — Сочи, после посадки в аэропорту Адлер выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, скатился в русло реки, загорелся левый двигатель. Все из находившихся на борту 166 пассажиров и 6 членов экипажа выжили. Один из сотрудников аэропорта (руководитель комплексной смены аэропорта Владимир Бегиян), помогавший в эвакуации пассажиров, скончался от сердечного приступа^[101].
• 5 июля 2014 года во время авиаперелёта на самолёте Boeing 767—300 c бортовым номером VQ-BSX (сейчас RA-73034, эксплуатируется в Azur Air) из Москвы в Барселону (Испания) удалось избежать столкновения во время посадки в аэропорту Барселоны с Airbus А-340-300, принадлежавшим аргентинской авиакомпании Aerolineas Argentinas. В результате некорректных действий диспетчера создалась ситуация, когда Airbus А-340-300 создал угрозу заходящему на посадку Boeing 767—300. В результате грамотных действий экипажа самолёт ушёл на второй круг с малой высоты, избежав таким образом столкновения и сохранив жизнь 330 пассажирам и экипажу, находящимся на борту. Посадка воздушного судна была выполнена успешно. Позднее пилот-инструктор Николай Лимарев получил награду — медаль Нестерова^[102].
• Катастрофа ATR 72 под Тюменью. 2 апреля 2012 года в 5:33 по московскому времени в 16 км западнее центра Тюмени вблизи деревни Горьковка вскоре после взлёта из аэропорта «Рощино» (в 4 км от торца ВПП) потерпел крушение пассажирский борт VP-BYZ, совершавший рейс 120 Тюмень—Сургут. Из 43 человек на борту выжило лишь 10 пассажиров^[103].
• Катастрофа Ту-134 в Самаре. 17 марта 2007 года в 9:40 по московскому времени разбился при посадке в аэропорту «Курумоч» борт RA-65021, совершавший рейс № 471 Сургут—Самара—Белгород с 7 членами экипажа и 50 пассажирами на борту. В 400 м от взлётно-посадочной полосы самолёт ударился стойками шасси о землю, проехал ещё около 500 метров в сторону от полосы, перевернулся через левую плоскость и развалился на части. В результате 6 человек погибли, 27 госпитализированы. По выводам комиссии происшествие стало возможным «в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб метеорологического обеспечения и управления воздушным движением, а также ошибок в действиях экипажа»^[104].

• 26 августа 2014 года в Южном Судане в 3 км от аэродрома города Бентиу вертолёт Ми-8АМТ компании «ЮТэйр», зафрахтованный ООН и выполнявший грузовой рейс, потерпел катастрофу (вероятно, был сбит огнём с земли); — из четырёх членов экипажа один, второй пилот, выжил^[105].
• Катастрофа Ми-8 под Букаву 9 марта 2013 года — в Конго во время рейса Шабунда-Букаву потерпел катастрофу зафрахтованный ООН вертолёт авиакомпании «ЮТэйр» Ми-8АМТ (бортовой номер RA-22472), на борту находилось 4 человека. Вертолёт обнаружен в труднодоступной местности на высоте 2700 метров разрушенным и частично сгоревшим. Причины — сложные метеорологические условия и несоблюдение минимально допустимой высоты. Все четыре члена экипажа находившихся на борту вертолёта погибли^[106].
• 4 июля 2012 года в 4 км от аэропорта Ленск в Якутии после взлёта совершил вынужденную посадку вертолёт авиакомпании «ЮТэйр» Eurocopter AS-350 после столкновения с деревьями из-за нарушения высоты безопасного полёта. Также, согласно отчёту МАК были выявлены изношенность и другие проблемы со средствами радиотехнического обеспечения полётов и авиационной электросвязью^[107].
• 20 декабря 2011 года около 07:25 (по московскому времени) в районе Тайлаковского месторождения в Тюменской области произошла жёсткая посадка вертолёта Ми-26Т (бортовой номер RA-06121) ОАО «Нефтеюганский объединённый авиаотряд» входящей в состав «ЮТэйр»^[108][109], при этом вертолёт не долетев около 30 метров до посадочной площадки, опрокинулся на борт и загорелся. Из 6 членов экипажа находившихся на борту бортоператор Игорь Сергеевич Ерошкин скончался, остальные получили травмы различной тяжести^[110]. Причина, согласно отчёту МАК, в разрушении усталостного характера части конструкции фюзеляжа^[111].
• 5 июля 2011 года вертолёт Ми-8 (бортовой номер RA-22350) вылетел из Усть-Кута в 12:23 по Иркутскому времени (7:23 по московскому времени) на буровую номер 72 в Катангский район (720 км). В вертолёте находились вахтовики компании «Роснефть-Бурение» (13 человек, среди них одна женщина) и 3 члена экипажа, летевшие на буровую «Даниловская». После приземления вертолёта на посадочную площадку между посёлками Непа и Преображенка, расположенную в 2,5 километрах от буровой станции, экипаж приступил к высадке пассажиров. В 9:10 по московскому времени при высадке пассажиров колесо вертолёта провалилось в грунт, экипаж попытался выровнять вертолёт, но он начал заваливаться и лёг набок, в результате чего двое человек погибли, 12 человек получили тяжёлые травмы. Причиной происшествия по результатам расследования МАК могли стать изменение центровки из-за перемещения груза и пассажиров или недостатки в организации разгрузки, а также отсутствие в лётном руководстве рекомендации по действиям при крене более 3° и тангаже более 5°. Сообщение от экипажа об авиакатастрофе было принято диспетчером Усть-Кутского аэропорта в 5:34^[112].
• 2 июля 2008 года в 10:00 по московскому времени при заходе на посадку в 340 км северо-восточнее Нижневартовска потерпел катастрофу вертолёт Ми-8 с бортовым номером 22599. В результате катастрофы 9 пассажиров погибли, 4 пассажира и члены экипажа получили серьёзные телесные повреждения. Вертолёт сгорел^[113].