Alitalia

Основана в 1946 году под названием Aerolinee Italiane Internazionali.

30 декабря 2008 года начата процедура объединения с итальянской авиакомпанией Air One, 13 января 2009 года основной этап объединения был закончен, внесены изменения в системы бронирования и скорректированы расписания рейсов^[4][5]. Результатом объединения, помимо увеличения числа воздушных судов, стало увеличение числа направлений по Италии до 74, а еженедельное число рейсов выросло до 2500. Рейсы выполняются из шести аэропортов: Рим (Леонардо да Винчи), Милан (Мальпенса), Турин, Венеция (Марко Поло), Неаполь (Каподичино) и Катания (Фонтанаросса).

В августе 2014 года эмиратская авиакомпания Etihad Airways приобрела все акции компании у правительства Италии; были проведены работы по реновации салонов всех воздушных судов, проведён незначительный ребрендинг, началась процедура по улучшению качества обслуживания пассажиров.

14 октября 2021 года компания прекратила рейсы в связи с банкротством^[6]. Некоторые активы компании, включая часть самолётов, бренд, коды рейсов, программу лояльности и слоты в аэропорту Лондона в процессе ренационализации перешли новой авиакомпании ITA — Italia Trasporto Aereo, которая начала свою работу 15 октября^[7][8].

Правительству Италии принадлежали 49,9 % акций авиакомпании. Капитализация на бирже в Милане на начало апреля 2007 года — 1,38 млрд евро ($1,84 млрд).

20 ноября 2008 года правительство Италии и Евросоюз одобрило продажу Alitalia (к этому моменту уже несколько лет находившейся в кризисе и в августе 2008 года объявившей о банкротстве) консорциуму инвесторов Compagnia Aerea Italiana (САI). Инвесторы предложили за акции компании 1,052 млрд евро.^[9]

8 августа 2014 года эмиратская авиакомпания Etihad Airways объявила о приобретении всех акций у правительства Италии, тем самым приватизировав национального перевозчика страны. Сумма сделки составила 560 млн евро, из которых 387,5 млн евро ушло на приобретение акций итальянского перевозчика, а около 112 млн евро — на покупку 75 % акций Alitalia Loyalty, которая обслуживает программу лояльности авиакомпании — MilleMiglia (то есть доступ к информации по часто летающим пассажирам). Оставшиеся 60 млн евро были потрачены на слоты в аэропорту Лондона Хитроу, которые в дальнейшем будут сдаваться в аренду Alitalia на рыночных условиях. Уже через месяц после приобретения контрольного пакета акций Etihad Airways, в компании Alitalia начались работы по реновации салонов всех воздушных судов, проведён незначительный ребрендинг, началась процедура по улучшению качества обслуживания пассажиров, запущен новый сайт. В общей сложности Etihad инвестирует 1,76 млрд евро, что позволит Alitalia стать прибыльной к 2017 г.

В июле 2021 года флот Alitalia состоял из 84 самолётов, средний возраст которых 15,1 лет:^[10]

Полноцветный журнал «Ulisse»^[12], название которого совпадает с именем клуба для часто летающих пассажиров компании.

Программа «MilleMiglia» (досл. «тысяча миль»)^[13]. За каждый полёт зарегистрированному участнику программы на персональный счёт начисляется определённое количество премиальных «миль», на которые участник впоследствии может приобретать премиальные авиабилеты. Принцип работы программы MilleMiglia идентичен принципам программ лояльности авиакомпаний-членов альянса SkyTeam, в частности, программы «Аэрофлот Бонус» авиакомпании «Аэрофлот — Российские Авиалинии». Такая унификация позволяет пассажирам накапливать «бонусные мили» на счёт в своей авиакомпании, пользуясь услугами других.
Участник программы MilleMiglia, набравший 20000 бонусных миль, может также получить карту клуба для часто летающих пассажиров «Ulisse», которая открывает доступ ещё к ряду дополнительных возможностей и бонусов.

В 2006 году авиакомпания перевезла 24,16 млн пассажиров. Выручка в 2006 году составила 4,7 млрд евро ($6,2 млрд), убыток до уплаты налогов — 405 млн евро ($535 млн).

C 1999 года компания была убыточной. С 2017 года действовало внешнее управление компании^[14].

По данным с сайта Aviation Safety Network на самолётах Alitalia погибло 474 человека. Ниже представлен список катастроф с человеческими жертвами.

Дата	Воздушное судно	Бортовой номер	Место	Жертвы	Описание
27.01.1951	Savoia-Marchetti SM.95	I-DALO	8 км от Чивитавеккьи	14/17	Разбился. (загорелся в воздухе)
21.12.1959	Vickers Viscount	I-LIZT	Чампино (аэропорт)	2/2	Вошёл в правый крен при посадке.
26.02.1960	Douglas DC-7	I-DUVO	Шаннон (аэропорт)	34/52	Потерял высоту и ударился о землю. Точная причина не установлена.
07.07.1962	Douglas DC-8	I-DIWD	11 км от Джуннара	94/94	Командир рейса начал преждевременное снижение ночью из-за навигационной ошибки. Самолёт врезался в пологий склон.
28.03.1962	Vickers Viscount	I-LAKE	Везувий	45/45	Врезался в вулкан Везувий.
02.08.1968	Douglas DC-8	I-DIWF	11,5 км от аэропорта Мальпенса	12/95	Врезался в лесистый склон холма из-за ошибок экипажа.
05.05.1972	Douglas DC-8	I-DIWB	горы Лонга, Палермо	115/115	Врезался в горы Лонга. Истинную причину установить не удалось. Эта катастрофа остаётся крупнейшей авиакатастрофой в истории итальянской авиации и крупнейшей катастрофой одного самолёта в Италии.
02.12.1978	McDonnell Douglas DC-9	I-DIKQ	Тирренское море	108/129	Дезориентация пилотов, которые неверно определили расстояние до аэропорта. Самолёт врезался в Тирренское море.
14.11.1990	McDonnell Douglas DC-9	I-ATJA	г. Стадлер; В 9,6 км от Цюриха	46/46	Сбой в работе навигационных приборов, ошибки экипажа. Врезался в северный склон горы Стадлер.
25.02.1999	Dornier Do 328	D-CPRR	Аэропорт имени Христофора Колумба	4/31	Рейс выполнялся авиакомпанией Minerva Airlines. При посадке выкатился за пределы ВПП и оказался в море. Фюзеляж самолёта затонул.