Авария A320 под Новосибирском

Airbus A320-214 (регистрационный номер RA-73805, серийный 2166) был выпущен в 2004 году (первый полёт совершил 2 февраля под тестовым бортовым номером F-WWDR). 23 марта того же года был передан авиакомпании Air Arabia. Ровно через 7 лет, 23 марта 2011 года был передан авиакомпании Air Arabia Maroc и перерегистрирован на CN-NME. 8 мая 2013 года был передан авиакомпании Уральские авиалинии и получил бортовой номер VP-BMW. 25 марта 2022 года получил бортовой номер RA-73805. Был оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-5B4/P^[4][5].

В 01:14 MSK рейс 1383 вылетел из Сочи и взял курс на Омск. Полёт до пункта назначения прошёл штатно. Во время финального этапа захода на посадку на ВПП № 7, на высоте в 600 метров экипаж прервал заход на посадку из-за технической неисправности в гидравлической системе авиалайнера. Была объявлена аварийная ситуация, и экипаж направился в аэропорт Толмачёво в Новосибирске^[2][6][1].

В Новосибирске ВПП на 1 км длиннее омской, что почти до нуля снижало риск аварии. По расчётам экипажа, запаса топлива должно было хватить на дополнительный отрезок пути, но ввиду сильного встречного ветра расход горючего оказался выше, и за 200 км до Новосибирска экипаж понял, что долететь не удастся. Поэтому был найден участок пшеничного поля недалеко от деревни Каменка Убинского района Новосибирской области, где и произошла вынужденная посадка^[7].

В 09:44 KRAT лайнер совершил аварийную посадку на пшеничном поле в Убинском районе Новосибирской области, при этом никто не пострадал^[1].

Спустя год после аварии инженеры «Уральских авиалиний» приступили к демонтажу самолёта Airbus A320, всё это время стоявшего в поле. Детали судна, находящиеся в лётной годности, после повторной проверки будут использованы^[8].

Росавиация сформировала комиссию для расследования причин аварии^[9]. Следственный комитет России возбудил уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта^[10]. Экипаж пострадавшего самолёта был отстранён от полётов до конца расследования^[11].

3 сентября 2025 года следствие направило в Барабинский районный суд уголовное дело по факту посадки самолёта. Бывший командир самолёта Сергей Белов^[12] обвиняется в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба. По данным следствия, он в нарушение правил пилотирования и игнорируя критический рост расхода топлива вместо незамедлительной посадки на ближайшем аэродроме в Омске принял решение продолжить полёт до Новосибирска с целью устранения технической неполадки^[13].

Материальный ущерб был оценён в более чем 118,9 млн рублей. Следствие посчитало, что во время столкновения с землёй у лайнера повредились правая створка ниши шасси, три лопатки вентилятора правого двигателя, шесть колес и четыре тормоза^[14].

В ноябре 2025 года Центральный районный суд Омска по итогам предварительного заседания вернул дело прокурору из-за выявленных нарушений при составлении обвинительного заключения. 20 января 2026 года Омский областной суд оставил это решение без изменений. 1 апреля 2026 гола его подтвердил Восьмой кассационный суд общей юрисдикции^[15]. Позже в Верховный суд РФ поступило представление заместителя генерального прокурора Игоря Ткачёва на решение суда, Верховный суд истребовал дело^[16] и передал его в 3-й судебный состав коллегии по уголовным делам^[15].

Президент Российской Федерации В. Путин поаплодировал лётчикам вместе с залом перед началом пленарной сессии Восточного экономического форума^[17].