Государственная транспортная лизинговая компания

Компания была основана 19 ноября 2001 года как специализированная лизинговая компания, ориентированная на авиационную технику.

В 2006 году компания была преобразована в ОАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК), при этом 100% акций перешли в федеральную собственность.

В 2009 году Правительство передало Министерству транспорта полномочия по осуществлению прав акционера. В этот же период была запущена первая программа лизинга с государственным финансированием.

В 2022 году ГТЛК зарегистрировала первого в России оператора беспилотных авиационных систем (ООО «БАС») с государственным участием, в партнёрстве с «Национальной технологической инициативой».

В 2023 году компания переориентировалась на российский рынок и начала масштабировать бизнес, в том числе при поддержке Фонда национального благосостояния^[5].

В 2024 году лизинговый портфель компании вырос до 2,7 трлн рублей^[6].

2 сентября 2025 года Михаил Парнев был назначен генеральным директором Государственной транспортной лизинговой компании сроком на пять лет, сменив на этом посту бывшего министра транспорта Евгения Дитриха. До назначения Парнев занимал должность заместителя генерального директора ГТЛК с декабря 2023 года. ГТЛК контролирует около 20% рынка. Компания, подведомственная Минтрансу, закупает и поставляет авиатехнику, суда, железнодорожные вагоны и автомобильную технику, а также была назначена оператором программы льготного лизинга судов на 231 млрд рублей и единственным поставщиком гражданских беспилотников на 2024–2025 годы^[7].

27 февраля 2026 года Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск Альфа-банка о взыскании 57,056 млн долларов с ГТЛК. В качестве третьих лиц, не заявляющих собственные требования были привлечены банк Société Générale, Euroclear Bank, а также дочерняя компания ГТЛК GTLK Europe DAC^[8].

ГТЛК предоставляет в лизинг широкий спектр техники, включая воздушный, водный, железнодорожный, городской пассажирский и воздушный транспорт, автомобильную и специальную технику, а также цифровые активы. Компания также осуществляет инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры России. Правительством РФ компания определена в качестве базового заказчика по четырём национальным проектам: «Беспилотные авиационные системы» (БАС), «Инфраструктура для жизни» (ИДЖ), «Эффективная транспортная система» и «Промышленное обеспечение транспортной мобильности».

• Воздушный транспорт

— Лизинг воздушных судов (магистральных и региональных самолётов, вертолётов). Авиационный парк по состоянию на 01.07.2019 составляет 254 воздушных судна различного типа.

• Водный транспорт

— Лизинг морских и речных судов (сухогрузов, нефтеналивных танкеров, грузопассажирских паромов и пр.), а также портового оборудования. Флот компании по состоянию на 01.07.2019 составляет 117 судов различного типа.

• Железнодорожный транспорт

— Лизинг полувагонов, цистерн, крытых вагонов, платформ, зерновозов и других видов вагонов. Реализация программ лизинга пассажирского подвижного состава. Парк грузовых вагонов по состоянию на 01.07.2019 составляет 76 200 единиц.

• Прочее

— Лизинг пассажирского автотранспорта (автобусов и городского электрического транспорта, техники на газомоторном топливе);

— Лизинг грузовой, дорожно-строительной и прочей спецтехники;

— Лизинг оборудования для малой, тепловой энергетики, химической. промышленности, машиностроения и пр.;

— Развитие транспортно-логистических комплексов.

• Реализация государственной поддержки транспортной отрасли

Задача компании заключается в реализации лизинговых программ в сегментах, значимых для развития транспортной отрасли страны и требующих государственной поддержки (программы некоммерческого лизинга, программы/проекты с государственным участием). Данные сегменты характеризуют неразвитость рыночных механизмов обновления производственных фондов, низкая доходность инвестиций в сегмент, непривлекательность для частных инвесторов. Также в рамках реализации государственной поддержки транспортной отрасли ГТЛК обеспечивает реализацию транзитного потенциала Российской Федерации и развивает транспортно-инфраструктурные проекты с применением механизма лизинга.

• Привлечение внебюджетных инвестиций в развитие транспортной отрасли

Компания применяет механизм софинансирования реализуемых программ и проектов с использованием средств уставного капитала, средств, полученных от его инвестирования, и привлечённых средств. Задача ГТЛК состоит в реализации системного подхода к привлечению внебюджетных инвестиций, заключающегося в использовании новых инструментов финансирования программ лизинга, расширении географии заимствований, активном взаимодействии с рейтинговыми агентствами для получения/ подтверждения кредитных рейтингов с целью оптимизации условий заимствований.

• Поддержка отечественного транспортного машиностроения

Задача компании — создание и развитие спроса на продукцию транспортного машиностроения Российской Федерации в рамках реализации государственных приоритетов по обеспечению импортозамещения. Консолидируя закупки через механизм авансирования, АО «ГТЛК» оказывает поддержку отечественным производителям, формирует спрос на транспортную технику отечественного производства, стимулирует импортозамещение, а также способствует развитию экспорта отечественной высокотехнологичной продукции.

• Повышение инвестиционной привлекательности и операционной эффективности общества

Задачей компании является повышение его стоимости в интересах собственника — Российской Федерации, для этого проводится повышение эффективности операционных процессов и совершенствование систем управления, повышение качества активов при обеспечении сохранения позиций в ключевых сегментах рынка лизинга транспортных средств.

Лизинг авиатранспорта

• Развитие операционного лизинга Sukhoi Superjet 100

— ГТЛК с 2015 года реализует проект стимулирования продаж самолётов SSJ100 через механизм операционного лизинга. Приобретено для передачи в лизинг 36 единиц SSJ100.

— В рамках внебюджетного софинансирования привлечён крупнейший международный синдицированный кредит в развитие отечественного авиастроения на сумму 43 млрд рублей.

• Поддержка отечественного авиастроения и малой авиации

— ГТЛК принимает участие в проекте по локализации производства Let L-410 — 5 ВС данного типа передано российским региональным авиакомпаниям в лизинг.

— В 2017 году ГТЛК была докапитализирована на 1 млрд рублей на приобретение и поставку в лизинг ещё 5 ВС L-410 в 2018 году.

• Развитие лизинга отечественных вертолётов

— В 2017 году ГТЛК передала российским авиакомпаниям в лизинг на льготных условиях 10 вертолётов Ми-8МТВ-1, 13 вертолётов Ми-8АМТ и 6 вертолётов «Ансат», оборудованных медицинскими модулями. ГТЛК является крупнейшим заказчиком вертолётов отечественного производства для санавиации.

— В 2017 году ГТЛК докапитализирована на 4,3 млрд рублей на приобретение и поставку в лизинг ещё 31 вертолёта (19 вертолётов Ми-8 и 12 вертолётов «Ансат»).

— В 2018 году на выставке HeliRussia-2017 подписано соглашение между ГТЛК и холдингом «Вертолёты России» на поставку ежегодно, в 2018—2020 годах, до 64 вертолётов: 50 Ми-8АМТ/МТВ-1, 10 «Ансат» и 4 Ми-171А2.

• Развитие лизинга самолётов Ил-114-300

— В рамках МАКС-2017 подписано соглашение о намерениях между ГТЛК и ГСС, предусматривающее поставку до 50 ВС Ил-114-300.

Лизинг железнодорожного транспорта

• По итогам 2017 года лизингополучателям передано 16 тысяч единиц грузовых вагонов.
• В 1 квартале 2018 года ГТЛК заключены договоры лизинга на поставку более 10 тысяч инновационных вагонов (из них 8,3 тысяч — полувагонов).
• Поставлено в лизинг АО «Центральная ППК» 30 электропоездов ЭП2Д 11-вагонной составности производства ОАО «ДМЗ».
• Заключена сделка с АО «Свердловская пригородная компания» по передаче в лизинг 8 новых пассажирских вагонов локомотивной тяги производства АО «ТВЗ».

Лизинг водного транспорта

• За 4 года ГТЛК размещены заказы на строительство 55 судов на отечественных верфях, включая 5 танкеров Афрамакс.
• Строительство судов осуществляется на заводах ОАО «Красное Сормово», ООО «Невский ССЗ», ЗАО «Нефтефлот», ОАО «Окская судоверфь».
• ГТЛК реализует программу развития паромной переправы «Ванино-Холмск» для связи о. Сахалин с материковой частью России. В 2017 году начато строительство 2 паромов на ПАО «Амурский судостроительный завод» для замены устаревших судов.
• Подписан договор займа на сумму 4,3 млрд рублей от АО «Фонд развития Дальнего Востока» для софинансирования строительства паромов.
• Между ГТЛК, «Роснефть», СК «Звезда» подписан договор по строительству 5 нефтеналивных танкеров типоразмера «Афрамакс»^[9].
• В 2022 году в связи с изменением логистических цепочек в мире и переориентации пассажирских и грузовых потоков на другие направления программа по заказу строительства судов была переформатирована с упором на строительство судов среднего и крупного тоннажа, в том числе на строительство грузовых судов арктических классов. Версия инвестиционного проекта от 2022 года предусматривает поставку лизингополучателям 45 крупно- и среднетоннажных судов и ещё более 50 судов малого тоннажа. Запрос к компании от регионов в 2022 году составил около 250 пассажирских судов для речных и круизных перевозок^[10].

• На конец декабря 2022 года парк компании составил 198 морских и речных судов. В 2022 году компанией были законтрактованы 34 судна на сумму 30,5 млрд рублей^[11].

Лизинг энергоэффективной техники

• В рамках Распоряжения Правительства РФ «О регулировании отношений в сфере использования газового моторного топлива, в том числе природного газа в качестве моторного топлива» ГТЛК запустила пилотную программу некоммерческого лизинга для поставки пассажирского автотранспорта на газомоторном топливе.
• ГТЛК использует возвратные средства лизингополучателей по программам некоммерческого лизинга для поставки пассажирского автотранспорта на газомоторном топливе и электротранспорта на льготных условиях.
• Объём инвестиций ГТЛК в развитие рынка энергоэффективной техники в период с 2012 по 2018 год — 12,6 млрд рублей.
• Объём закупок ГТЛК энергоэффективной техники в период с 2012 по 2018 год — 1,7 тысяч единиц.

Развитие транспортной инфраструктуры — строительство комплекса перегрузки угля «Лавна»

• Комплекс перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск расположен в Мурманской области, на западном берегу южного колена Кольского залива, в устье реки Лавна, в районе пос. Междуречье
• Проект предполагает строительство современного портового комплекса перегрузки угля с использованием новейшего оборудования, мощностью 18 млн тонн в год, а также строительство подъездных железнодорожных путей необщего пользования от станции Лавна к портовому комплексу протяжённостью 2,3 км

Эффект для транспортной инфраструктуры

• Увеличение объёмов экспорта энергетических углей путём строительства новых перегрузочных мощностей на территории РФ
• Перевод грузопотоков из портов Прибалтики на российские порты
• Освоение новых рынков сбыта за счёт увеличения грузоподъёмности судов

Текущий статус реализации проекта

• Подписано соглашение с якорным инвестором, глобальным сырьевым трейдером Mercuria Energy Trading SA, гарантирующим загрузку грузовой базы в рамках контракта take-or-pay
• Дан старт строительству комплекса перегрузки угля «Лавна»

• В целях развития лизинговой деятельности за рубежом, привлечения финансирования на международных рынках капитала, а также содействия отечественному экспорту, в 2012 году была создана дочерняя компания GTLK Europe DAC, основной деятельностью которой является операционный и финансовый лизинг коммерческих воздушных и морских судов.
• На сегодняшний день, объём лизингового портфеля GTLK Europe составляет свыше 1,8 млрд долларов США и насчитывает 51 воздушное судно и 15 морских судов.
• GTLK Europe DAC успешно разместила 2 выпуска еврооблигаций на общую сумму 1 млрд долларов США со сроком обращения 5 и 7 лет. Основными инвесторами выступили крупнейшие институциональные инвесторы из России, Европы и Азии.

До 8 апреля 2022 года ГТЛК была единственной крупной лизинговой компанией России, которая не находилась под западными санкциями^[12]. 8 апреля, в рамках пятого пакета санкций EC, её активы были заморожены^[13]. Также находится под санкциями США, Великобритании и других стран.

Основными клиентами ГТЛК являются транспортно-логистические и строительные компании, муниципальные транспортные и коммунальные предприятия, региональные органы власти, российские и зарубежные авиакомпании, операторы железнодорожного и водного транспорта и др.

В июле 2024 года государственная транспортная лизинговая компания сообщила о планах по созданию приложения маркетплейса беспилотников «Налетай.рф» для мобильных устройств^[14].

В сентябре 2025 года ГТЛК в рамках Восточного экономического форума заключила договоры лизинга на 50 легкомоторных самолётов «Байкал» для «Аэрохимфлота»^[15].