Toyota

В 1924 году Сакити Тоёда изобрёл автоматический ткацкий станок Тойода модель G. Принцип дзидока, означающий, что машина останавливается сама, когда возникает проблема, стал позже частью производственной системы Тойоты. Ткацкие станки собирались на небольшой производственной линии. В 1929 году патент на автоматический ткацкий станок был продан британской компании, полученная от продажи сумма стала стартовым капиталом для развития автомобильного производства.

В 1929 году Киитиро Тоёда, сын Сакити Тоёды, совершил поездки в Европу и США для изучения автомобильной промышленности и в 1930 году приступил к разработке автомобилей с бензиновым двигателем. В 1933 году компания по производству автоматических ткацких станков Toyoda Automatic Loom Works создала новое отделение, специализирующееся на производстве автомобилей; его руководителем стал Киитиро Тоёда^[5]. Правительство Японии всячески поощряло такую инициативу компании Toyoda Automatic Loom Works. В 1934 году компания произвела свой первый двигатель типа А, который был использован в первой модели легкового автомобиля А1 в мае 1935 года и в грузовике G1 в августе 1935 года. Производство пассажирского авто модели АА началось в 1936 году. Ранние модели напоминали уже существовавшие модели Dodge Power Wagon и Chevrolet.

Toyota Motor Co., Ltd. была основана в качестве самостоятельной компании в 1937 году. Несмотря на то, что фамилия основателей компании звучит как Тоёда, для упрощения произношения и в качестве символа отделения деловой деятельности от семейной жизни, компании было решено дать имя «Тоёта». В Японии название «Тоёта» (トヨタ) считается более удачным названием, чем «Тоёда» (豊田), так как 8 считается числом, приносящим удачу, а слово «Тоёта», написанное катаканой, как раз состоит из 8 черт.

Во время Второй мировой войны компания практически занималась только производством грузовиков для Японской императорской армии. Из-за скудной ресурсно-сырьевой базы и острого дефицита сырья для производства узлов и агрегатов военной техники в Японии того времени военные грузовики делались в самых упрощённых вариантах, например, с одной фарой. Некоторые исследователи считают, что война для Японии быстро закончилась из-за американских бомбардировок производственных мощностей заводов «Тойота» в городе Аити.

После войны в 1947 году начался выпуск коммерческих пассажирских авто модели SA. В 1950 году была создана отдельная компания по продажам — Toyota Motor Sales Co. (она просуществовала до июля 1982 года). В апреле 1956 года была создана дилерская сеть Toyopet. В 1957 году Toyota Crown стал первым японским автомобилем, экспортируемым в Америку (не только в США, но и в Бразилию). 1 января 1959 город Коромо, в котором располагаются заводы и главный офис компании, был переименован в Тоёта.

Тойота начала расширяться быстрыми темпами в 1960-е годы. Первый автомобиль марки «Тойота», произведённый за пределами Японии, вышел с конвейера в апреле 1963 года в городе Мельбурн, в Австралии.

В самой Японии автомобили данного производителя являлись самыми продаваемыми. Так, в 1992 году на долю Тойоты приходилось 40 % машин, принадлежавших населению^[6].

В I квартале 2007 года Toyota впервые выпустила и продала больше автомобилей, чем General Motors (GM). GM удерживала звание «крупнейшего автопроизводителя в мире» на протяжении 76 лет. Но последние годы GM, как и другие американские автопроизводители, переживала кризис и вынуждена была сокращать производство — освободившееся место на рынке занимают конкуренты, и в первую очередь Toyota. 24 апреля японская компания сообщила, что выпустила в I квартале 2,37 млн автомобилей и 2,35 млн продала. Таким образом, она впервые опередила GM, у которой соответствующие показатели составили 2,34 млн и 2,26 млн машин^[7].

2008/09 финансовый год компания завершила с убытками^[8], этого не было с 1950 года.

В мае 2012 года Toyota вновь вырвалась на первое место, обогнав Volkswagen и General Motors^[9].

В 2013—2015 годах марку Toyota признавали самым дорогим автомобильным брендом в мире (несмотря на то, что за 2014 год стоимость бренда снизилась на 2 %)^[10].

В 2016 году Toyota выкупила все оставшиеся акции компании Daihatsu, до этого ей принадлежало 51,2 % акций; стоимость сделки составила 3 млрд долларов^[11]

29 августа 2023 года работа всех 14 заводов компании в Японии была приостановлена из-за произошедшего системного сбоя^[12].

22 апреля 2025 года стало известно, что японская Toyota и немецкая Daimler Truck в скором времени намерены завершить объединение своих подразделений по производству грузовиков — Hino Motors и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC). Компании планируют создать холдинговую компанию для объединенных операций и вывести ее акции на Токийскую фондовую биржу к апрелю 2026 года. Ожидается, что окончательное соглашение будет подписано в мае 2025 года, после завершения рассмотрения сделки японским антимонопольным регулятором^[13].

В августе 2025 года Toyota представила планы по выпуску нового семейства бензиновых двигателей, созданных с Subaru и Mazda. В линейке появятся 1,5- и 2,0-литровые рядные «четвёрки», которые можно интегрировать в электрические, гибридные, водородные установки, а также использовать в классических автомобилях с ДВС^[14].

22 февраля 2025 года в городе Сусоно в префектуре Сидзуока на месте снесенного завода Toyota Motor East Japan открыли первую очередь экспериментального города Woven City, построенного Toyota Motor. Улицы Woven City спроектированы специально под использование полностью беспилотных автомобилей. Научно-технический центр по беспилотным транспортным системам расположили в одном из зданий нового города, НТЦ дали наименование Kakezan Invention Hub^[15]. Первая очередь города была открыта 25 сентября 2025 года, когда Toyota Motor Corporation («Toyota») и Woven by Toyota, Inc. («WbyT») объявили об официальном запуске проекта Toyota Woven City («Сплетенный город»), впервые представленного на выставке CES 2020 и совместно разработанного двумя компаниями^[16].

Основные владельцы акций компании на 2021 год: The Master Trust Bank of Japan (11,71 %), Custody Bank of Japan (9,00 %), Toyota Industries Corporation (8,68 %), Nippon Life (4,58 %), JPMorgan Chase (3,88 %)^[17].

• Такэси Утиямада (Takeshi Uchiyamada) — председатель правления с 2013 года, в компании с 1969 года.
• Акио Тоёда (Akio Toyoda) — президент с 2009 года, в компании с 1984 года^[18].

6 февраля 2026 года Toyota объявила о назначении финансового директора Кента Кона генеральным директором компании с 1 апреля, сменившего Кодзи Сато, который перейдёт на пост вице-председателя и главы отраслевого развития. Решение объяснили необходимостью ускорения управленческих процессов на фоне роста глобальных продаж до 8 млн автомобилей за апрель-декабрь 2025 года и повышения годового прогноза прибыли на 12%^[19].

Основное направление деятельности компании Toyota Motors Corporation — производство и продажа пассажирских и грузовых автомобилей, а также автобусов под брендами Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino. Основные производственные мощности расположены в Японии, также крупные заводы имеются в Таиланде (Самутпракан, 10 тысяч сотрудников), США (штат Кентукки, 7,5 тысяч сотрудников), Канаде, (провинция Онтарио, 7 тысяч сотрудников), Индонезии (Джакарта, 5,5 тысяч сотрудников)^[20].

Из проданных в 2021 году в мире 83 млн автомобилей 8,23 млн были произведены компанией Toyota. Основными регионами сбыта продукции по состоянию на 2021/22 финансовый год были:

• Япония — 1,92 млн автомобилей, выручка 8,21 трлн иен, доля на рынке составляет 51,1 %;
• Северная Америка — 2,39 млн автомобилей, выручка 10,90 трлн иен, доля на рынке — 15,0 %;
• Азия — 1,54 млн автомобилей, выручка 5,78 трлн иен, доля на рынке — 12,9 %;
• Европа — 1,02 млн автомобилей, выручка 3,69 трлн иен, доля на рынке — 6,4 %;
• другие регионы (Центральная и Южная Америка, Океания, Африка и Ближний Восток) принесли выручку 2,80 трлн иен.

Выручка подразделения финансовых услуг в 2021/22 финансовом году составила 2,31 трлн иен, его деятельность заключается в продажах в кредит, финансировании дилеров и страховании; услуги предоставляются в 42 странах, основные центры находятся в Японии, США, Канаде, Австралии, Германии, Великобритании, Таиланде и Китае.

Другие направления деятельности (в основном операции с недвижимостью) принесли компании 541 млрд иен.

В 2021 году концерн Toyota продал, в общей сложности, 10,5 млн автомобилей^[21].

Примечание. Данные на 31 марта каждого года, когда в Японии заканчивается финансовый год.

Конкуренция

Главным конкурентом компании Toyota в мире является концерн Volkswagen, имеющий сопоставимый объём производства и продаж автомобилей.

В России на 2011 год интересы компании представляют две дочерних компании:

• ООО «Тойота Мотор» (англ. Toyota Motor) — отвечает за реализацию автомобилей; главный офис в Москве;
• ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» (англ. Toyota Motor Manufacturing Russia) — отвечает за производство автомобилей в России; главный офис в Санкт-Петербурге.

В конце 2013 года произошло слияние ООО «Тойота Мотор» и ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» в объединённую компанию ООО «Тойота Мотор»; завод в Шушарах получил статус филиала.

Генеральный директор ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия»:

• 2005—2008 годы — Масааки Мидзукава^[25];
• 2008—2011 годы — Мицуаки Сугимори;
• с начала 2011—2013 — Ёсинори Мацунага.

C 1 января 2022 года российское подразделение «Тойота Мотор» возглавляет Ёсиаки Ито^[26].

По итогам 2025 года ООО «Тойота Мотор» получило чистую прибыль в 2,85 млрд рублей, что на 15,8 % больше результата 2024 года (2,46 млрд рублей)^[27].

В 1998 году компания открыла московское представительство Toyota Motor Corporation. Затем, в связи с динамичным развитием автомобильного рынка, было принято решение о создании национальной компании по маркетингу и продажам ООО «Тойота Мотор». 1 апреля 2002 года ООО «Тойота Мотор» начало своё функционирование на территории России^[28]. Президенты ООО «Тойота Мотор»^[29]:

• 2004—2009 — Томоаки Ниситани;
• 2009—2015 — Такэси Исогая.
• 2015—2018 — Хидэнори Одзаки
• 2018—2022 — Сюдзи Суга
• с января 2022 — Ёсиаки Ито

В 2007 году в России начало функционировать ЗАО «Тойота Банк», имеющее представительства в Москве и Санкт-Петербурге. Специализация банка — розничное автокредитование и корпоративное кредитование официальных дилеров автомобилей Toyota и Lexus. Концерн Toyota, по собственным данным, стал первым международным автопроизводителем, открывшим свой банк в России^[30].

В 2015 году Toyota стала первым японским брендом на российском рынке, реализовав через официальных дилеров и уполномоченных партнёров Тойота в России 98’149 автомобилей.

Самые популярные модели компании на российском рынке: Toyota Camry, RAV4, Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200.

Toyota Land Cruiser 200 занимает первое место по популярности на российском рынке в сегменте премиальных полноразмерных внедорожников: доля в сегменте около 45 %.

В январе 2021 года Toyota объявила, что отзывает в России 82,4 тыс. автомобилей. Отзыв коснулся внедорожников Lexus LX570 и Toyota Land Cruiser 200, проданных с 31 января 2013 года по январь 2021 года^[31].

В мае 2024 года стало известно, что Toyota отзывает более 3,8 тысяч машин в РФ из-за проблем с механизмом трансмиссии. Речь идёт об автомобилях Toyota LC 300, LX 500D, LX 600, реализованных в период с 30 сентября 2021 года^[32].

23 мая 2025 года компания объявила об отзыве 196 минивэнов Toyota Alphard, проданных в России с сентября 2020 года по март 2021-го. В автомобилях обнаружена неисправность капота, которая способна привести к аварии^[33].

В апреле 2005 года Toyota подписала соглашение с Минэкономразвития России и администрацией Санкт-Петербурга о строительстве в посёлке Шушары автосборочного завода. Производство было открыто 21 декабря 2007 года; на этапе открытия мощность завода составляла 20 тысяч автомобилей Toyota Camry в год. Объём инвестиций в проект расценивается на уровне около 150 млн долларов^[34][35]. На январь 2018 года суммарные инвестиции оцениваются в 27,5 млрд рублей^[36].

Локализация первого этапа включала сварку и окраску кузовов^[36]. В 2014 году локализация расширена, включая штамповку кузова и литьё пластмассовых деталей. В 2015 году мощность завода увеличена до 100 тысяч машин в год. На 2017 год локализация составила 30 %^[37]. На 2019 год в производстве Toyota Camry и Toyota RAV4 (с 2016 года).

В 2017 году выпущено 66 684 автомобиля, работает 2 400 человек^[38]. В 2011 году собрано 14131 автомобилей^[39]. В 2008 году выпущено 6 393 автомобиля^[38].

Директор филиала ООО «Тойота Мотор» в Санкт-Петербурге:

• 2014—2016 годы — Ёсинори Мацунага
• с 2017 — Исида Масаси

В мае 2024 года глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил, что завод Toyota в Санкт-Петербурге был передан автопроизводителю Aurus. По словам министра, Aurus начнёт выпуск новых автомобилей бизнес-класса на бывшем заводе японского автоконцерна до конца 2024 года совместно с зарубежным партнёром^[40].

В апреле 2026 года губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов заявил о том, что производство на бывшей площадке Toyota перезапустят в течение года^[41].

В 2011 году компания огласила свои планы по производству Toyota Land Cruiser Prado на Дальнем Востоке на совместном предприятии с Sollers и Mitsui^[42]. Сборка велась с 2013 по 2015 годы на заводе Соллерс-Буссан во Владивостоке^[43][44]. В 2018 году компания заявила что не планирует возобновлять производство Land Cruiser Prado в России.

1 марта 2022 года компания объявила о приостановке бизнеса в России, включая как производство и поставки новых автомобилей, так и поставки запчастей. 7 марта все 26 японских сотрудников, работавших в России, были отозваны в Японию^[45].

30 мая 2025 года дочерняя компания Toyota в России, ООО «СП Бизнес Кар», возобновила продажи автомобилей бренда^[46].

29 октября 2025 года СМИ сообщили, что Toyota провела закрытую встречу с представителями крупных российских дилеров. По словам экс-главы ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олега Мосеева, компания организовала несколько дилерских конференций и предпринимает усилия, направленные на поставку автомобилей через Китай^[47].

2 декабря 2025 года Toyota зарегистрировала в РФ товарный знак Land Cruiser Prado до марта 2035 года^[48].

13 января 2026 года Toyota зарегистрировала в РФ товарный знак Lexus^[49], 6 марта 2026 года — товарный знак Avensis^[50]. 17 марта стало известно, что Toyota зарегистрировала товарный знак Corolla до 2035 года^[51]. 7 апреля был зарегистрирован товарный знак Lexus LBX также до 2035 года^[52].

По состоянию на 2009 год, официальный список автомобилей Toyota насчитывает около 70 разных моделей, продаваемых под собственным брендом, включая седаны, купе, минивэны, пикапы, гибриды и кроссоверы^[53]. Многие из этих моделей выпускаются как легковые седаны, которые варьируются от субкомпактного Toyota Vitz/Yaris и компактного Corolla, до среднеразмерного Camry и полноразмерного Avalon^[53]. Минивэны представлены моделями Previa/Estima, Sienna и другими^[53]. Несколько компактных автомобилей, таких как xB и tC, продаются под брендом Scion^[53]. 12 сентября 2025 года Toyota официально представила новый седан bZ7, созданный с китайским автопроизводителем GAC. Новинку можно сравнить с популярной в России Toyota Camry, однако она полностью электрическая^[54].

Кроссоверы от Toyota выстраиваются от компактных Matrix и RAV4, до среднеразмерных Venza и Kluger/Highlander^[53]. Внедорожники SUV — от среднего 4Runner до полноразмерного Land Cruiser^[53]. К другим внедорожникам относятся Prado, FJ Cruiser, Fortuner и Sequoia^[53].

В феврале 2019 года Toyota представила дизайн и параметры нового внедорожника Toyota Sequoia. Известно, что это будет автомобиль с системой полного привода, шестиступенчатой автоматической трансмиссией и бензиновым двигателем, объёмом 5,7 литров и мощностью порядка 367 л. с.

Toyota впервые вышла на рынок пикапов в 1947 году с моделью SB, которая продавалась только в Японии и на некоторых азиатских рынках. За ним, в 1954 году последовал RK (переименованный в 1959 году как Stout) и в 1968 году компактный Hilux. В дальнейшем, Hilux (известный на некоторых рынках просто как Pickup) прославился чрезвычайной прочностью и надёжностью, и многие из этих пикапов ещё с конца 1970-х годов по сей день передвигаются по дорогам, некоторые с пробегом более чем в 300 000 миль (480 000 км). В конечном итоге появились версии с расширенной и двойной кабинами, Toyota продолжает выпускать пикапы сегодня под разными названиями в зависимости от рынка.

Придя к успеху в классе компактных пикапов в США, Toyota решила войти в традиционный рынок полноразмерных пикапов, представив T100, выпускавшийся с 1993 по 1998 годы. Несмотря на длину кузова в 8 футов (2,4 метра), подвеска и характеристики двигателя все ещё были похожи на компактный пикап. Он оказался экономичным и надёжным, как любой типичный пикап Toyota, но его продажи не росли.

В 1999 году Toyota сменила T100 на большую модель Tundra. Tundra получила также двигатель V8, чего на предшественнике не было. Все минусы, присутствующие в этом автомобиле, и указанные критиками, были исправлены во втором поколении в 2007 году. Автомобили Tundra собирались американском Сан-Антонио, штат Техас.

Вне США, Toyota выпускает Hilux в стандартном и двух-кабинном кузовах, с бензиновыми и дизельными двигателями, в версиях 2WD и 4WD. Телешоу Top Gear выпустило два эпизода с автомобилем Hilux, признав его «практически неуязвимым»^[55].

По состоянию на 2009 год, компания продавала девять представительских фирменных моделей своего подразделения Lexus, варьировавшихся от седана LS до кроссовера RX и внедорожника LX^[53]. Представительские седаны, выпускаемые под брендом Toyota включают модели Century, Crown и Crown Majesta^[53]. Ограниченной серией выпускается модель для Императора Японии, которая называется Century Royal.

В годы Второй мировой войны «Тойота» выпускала сухопутные и амфибийные военные грузовики (KC и KCY) и вездеходы-амфибии Су-Ки. В годы Корейской войны она выпускала военные автомобили для Вооружённых сил США и войск ООН. В последующие годы компания производила для военных нужд специально оборудованные версии гражданских внедорожников, таких как Hilux и Land Cruiser.

Компания Toyota в августе 2017 года объявила, что первые беспилотные автомобили бренда будут представлены в 2020 году во время Олимпийских игр в Токио^[56].

В 2019 году компания представила проект беспилотного планетохода, на котором астронавты смогут передвигаться по Луне без использования скафандров^[57].

Toyota Motor с 1997 года активно продвигает гибридные технологии на автомобильный рынок и является первой компанией, начавшей массовое производство и продажу гибридных автомобилей (Toyota Prius). Позднее компания стала комплектовать гибридной силовой установкой модели Camry, а позже и Lexus. Компания назвала собственную гибридную технологию «Hybrid Synergy Drive», а для линии Lexus это название звучит как «Lexus Hybrid Drive». Модель Prius стала самой продаваемой в США. Тойота сейчас имеет три линии гибридных авто, основанных на системе «Hybrid Synergy Drive»: Prius, Highlander и Camry. Популярный минивэн Toyota Sienna в гибридной версии планируется к выпуску в 2010 году, а к 2030 году компания планирует перевести на «Hybrid Synergy Drive» всю линейку своей продукции.

К 28 февраля 2011 года компания продала 3,03 млн гибридных автомобилей^[58].

В ноябре 2013 года на Токийском автосалоне компанией Тойота впервые был представлен публике автомобиль марки Toyota Mirai — водородный гибридный автомобиль на топливных элементах.

После того, как компания General Motors заявила о своих планах по созданию электромобиля Chevrolet Volt, Toyota Motor заявила о своём намерении начать разработку аналога. Сейчас компания испытывает «Toyota Plug-in HV» в Японии, США и Европе. Аналогично Chevrolet Volt, эта модель основана на аккумуляторе типа Li-ion. Считается, что электромобиль менее пагубно влияет на окружающую среду, нежели автомобили на гибридном двигателе.

В 2025 году Toyota планирует выпустить свой первый электромобиль с автопилотом. Модель с предварительным названием Bozhi 3X будет доступна только на китайском рынке^[59].

В марте 2025 года Toyota анонсировала электрический кроссовер для европейского рынка C-HR+. Базовая версия получила один электродвигатель установленный на передней оси, его мощность 167 л. с. Запас хода 455 км, он способен разогнаться до 100 км/ч за 8,6 секунды^[60].

Автомобили Toyota дебютировали в большом автоспорте в конце 1972 года, когда шведский гонщик, Уве Андерссон, создатель компании Andersson Motorsport (вскоре превратившейся в Toyota Team Europe), впервые стартовал на заводской Toyota Celica в британском RAC Rally^[61]. Уже в 1973 году Вальтер Бойс выиграл несколько ралли-гонок на модели Toyota Corolla, в том числе на этапе чемпионата мира в Ралли США, но он выступал на частной машине^[62]. А первая по-настоящему значимая победа заводской команды в международном автоспорте состоялась в 1975 году на ралли 1000 озёр в Финляндии, когда Ханну Миккола и его штурман Атсо Ахо выиграли этап чемпионата мира, также на модели Toyota Corolla^[63]. В 1993 году Toyota купила раллийную команду Андерссона, назвав её Toyota Motorsport GmbH.

В 1995 году произошёл скандал, закончившийся дисквалификацией команды на 12 месяцев. На ралли Каталонии специалистами FIA были обнаружены запрещённые изменения системы турбонаддува. Президент FIA, Макс Мосли говорил об изменениях: «самое сложное устройство, что я видел за 30 лет в автоспорте»^[64].

После некоторых успехов команды в 1997 году, в конце сезона 1999 года Toyota решила оставить автоспорт, сказав что «всё, что можно было достичь, было достигнуто». В марте 2007 года Toyota выпустила автомобиль в категории Super 2000 на основе Toyota Corolla, который участвует в Австралийском чемпионате по ралли^[65].

В 2002 году Toyota начала участвовать в гонках Формулы 1 с Toyota Team Europe, базирующейся в Кёльне, Германия. Несмотря на огромный бюджет, команда не показывала тех результатов, которые от неё ждали болельщики.

В 2004 году был нанят проектировщик Майк Гаскойн. Но из-за невысоких результатов и разногласий с управлением по мнению о том, как команда должна прогрессировать, он был освобождён от своего контракта в середине сезона 2006.

С 2007 года Toyota поставляет свои двигатели команде Williams.

В 2009 году, последнем сезоне для команды, пилотами были Ярно Трулли и Тимо Глок. А уже 4 ноября Toyota объявила о своём уходе из Формулы 1.

7 июня 1954 года была организована компания Toyota Technocraft Co., Ltd., задачей которой стали ремонт и обслуживание автомобилей головной компании концерна. Для успешного участия заводских автомобилей Toyota в различных соревнованиях из Toyota Technocraft выделили автоспортивное подразделение Toyota Racing Development, в настоящее время относящееся к разряду тюнинг-ателье. В 1979 году было открыто подразделение TRD USA.

Первой серьёзной работой мастеров TRD стала подготовка заводской команды (фактически, постройка болидов) к японской серии гонок Формула-3. Также доработанные в подразделении Toyota Racing Development кузовные авто для национального чемпионата Super GT. К наиболее интересным работам ателье для частных клиентов последних лет стали ограниченные серии малолитражных Toyota ist, Toyota Vitz и Toyota bB 2002 года и особая линейка внедорожников Toyota FJ Cruiser. Также мастерам подразделения Toyota Racing Development принадлежит авторство всех трёх поколений модификаций GT-Four для Toyota Celica^[66].

В 2015 году Toyota заключила 10-летнее спонсорское соглашение с Международным олимпийским комитетом (МОК)^[67]. В 2024 году стало известно, что автопроизводитель расторгает спонсорский контракт из-за растущей политизации олимпийского движения. За годы сотрудничества с МОК Toyota выплатила спонсорских взносов на 835 млн долларов^[68].

В ноябре 2019 года компанию признали виновной в самоубийстве одного из сотрудников. Специальная трудовая надзорная комиссия пришла к выводу, что причиной самоубийства 28-летнего дизайнера авто в штаб-квартире компании в городе Тойота в 2017-ом году, стали постоянные унижения и давление со стороны одного из начальников^[69].

В августе 2024 года Toyota стала фигурантом судебного разбирательства об антиконкурентном поведении в Калифорнии, США. Иск подала группа налогоплательщиков, он касался водородной заправки в Лос-Анджелесе, которую построили за бюджетные деньги штата в 2010 году. Истцы утверждали, что якобы Toyota использовала своё влияние, чтобы превратить общественную станцию в свою собственность и устанавливать цены^[70].