Toyota Comfort

Toyota Comfort и Crown Comfort были представлены 19 декабря 1995 года как замена базовых корпоративных версий Mark II и более крупной Crown.^[5] Comfort всегда предлагалась только в пятиместном исполнении, тогда как ранние Crown Comfort могли иметь разделённое переднее сиденье-лавку вместо отдельных кресел. Для пятиместных Comfort был доступен только напольный рычаг коробки передач, а шестиместные версии оснащались рулевой колонкой с переключателем передач. Для такси в Японии и Гонконге стандартно устанавливалась дистанционно управляемая задняя пассажирская дверь, приводимая в действие водителем с помощью механических тяг или пневмосистемы.

По данным на 2011 год, Toyota продала 364 000 автомобилей Comfort с 1995 года. Особенно популярными среди операторов такси в Японии, Гонконге и Сингапуре были длиннобазные версии. Короткобазная Comfort часто использовалась для обучения вождению в Японии. Crown Comfort также экспортировалась в меньших количествах в Макао и Индонезию, где её эксплуатировала, в частности, компания Blue Bird Group.^[6]

В Сингапуре введение норм Euro IV вынудило компании такси вывести Crown Comfort из эксплуатации в 2014 году.^[7] Большинство машин было утилизировано, но некоторые использовались для нужд медицины — например, для реабилитационного обучения.^[8]

В октябре 2008 года Crown Comfort получила японскую премию Good Design Award в категории «Долговечный дизайн». В 2010 году президент Toyota Акио Тойода присудил модели внутреннюю корпоративную премию «President’s Prize», отметив её как символ качества, надёжности и долговечности Toyota.^[9]

Модель Comfort оснащалась независимой передней подвеской типа МакФерсон и пружинной неразрезной задней осью.^[10] Ранние короткобазные Comfort комплектовались дизельным двигателем 2L-TE, бензиновыми 3S-FE/4S-FE или газовым 3Y-PE. С 2008 года предлагались только 1TR-FPE и 1TR-FE объёмом 1998 см³, мощностью 83 и 100 кВт соответственно.^[11]

Длиннобазные Crown Comfort имели больший выбор двигателей: экспортные версии для Гонконга, Индонезии и Сингапура оснащались дизелями 2L и 5L, а японские — только газовыми 3Y-PE и 1G-GPE. В 2002 году 1G-GPE сняли с производства, а в 2008 году 3Y-PE заменили на 1TR. Некоторые версии Crown Sedan и Super Deluxe оснащались шестицилиндровыми 1G-GPE и 1G-FE, а с 2002 по 2008 год также mild hybrid на базе 1G-FE. В короткобазных Comfort и базовых Crown Comfort шестицилиндровые моторы не предлагались.

• YXS10/YXS10H — первые Crown Comfort с дистанционно управляемой задней дверью; с 2004 года автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия (A43D) стала стандартом на некоторых рынках. YXS10H — Crown Sedan Super Saloon (2002—2008) с газовым 3Y-PE.
• YXS11/YXS11Y — короткобазные Comfort с газовым 3Y-PE; YXS11Y — учебные автомобили.
• LXS10 — экспортная версия с дизелем 2L-II, только механика (4- или 5-ступенчатая).
• LXS11/LXS11Y — с турбодизелем 2L-TE, выпускались с 1996 по 1999 год, только автомат (такси), всего произведено 6680 штук.
• LXS12 — экспортная Crown Comfort с дизелем 5L, механика. В Сингапуре называлась просто Toyota Crown.
• SXS11Y/SXS13Y — учебные автомобили: SXS11Y с 4S-FE (1996—2001), SXS13Y с 3S-FE (с 2001). TRD Comfort GT-Z Supercharger также на базе SXS13Y.
• GXS10/GXS12 — шестицилиндровые: GXS10 с газовым 1G-GPE (1995—2002), GXS12 с бензиновым 1G-FE (2001—2007).
• GBS12 — mild hybrid на базе 1G-FE, выпускался с 2002 по 2008 год.
• TSS10/TSS10H — Crown Comfort или Crown Sedan с газовым 1TR-FPE (2008—2018).
• TSS11/TSS11Y — короткобазные Comfort с 1TR-FPE (2008—2018).
• TSS13Y — короткобазный учебный автомобиль с бензиновым 1TR-FE.

Хотя Comfort использует платформу X80 Mark II, кузов был полностью переработан для увеличения пространства в салоне, особенно для задних пассажиров.^[10] Панель приборов и отделка салона были упрощены и унифицированы с базовой версией Toyota Crown (S130), чтобы снизить стоимость и облегчить установку оборудования такси.

Crown Sedan на базе Comfort получила рестайлинг: хромированные бамперы, окрашенные молдинги, новые задние фонари и обновлённую крышку багажника с дополнительными световыми элементами и хромированной отделкой. Интерьер был модернизирован, включая более элегантную приборную панель и элементы из предыдущего поколения Crown Sedan, а также руль от Camry XV30.

Такси оснащались зеркалами на крыльях, а частные и учебные автомобили — зеркалами на дверях. В ранних Comfort (ниже уровня SG) все стеклоподъёмники были механическими; электропривод передних окон стал опцией, а с 1997 года — стандартом. С 2007 года электростеклоподъёмники доступны на всех дверях опционально. Передний бампер состоит из двух частей для облегчения ремонта, противотуманные фары быстро снимаются.

Выпускались версии Welcab (социальное такси) с откидывающимся наружу пассажирским сиденьем для людей с ограниченной подвижностью; такие машины отмечены международным символом доступа. Для свадебных церемоний предлагалась опция «swing roof» — откидная крыша над задней дверью для удобства невесты.

С 2002 года все модели оснащались ABS и водительской подушкой безопасности. В 2004 году установили светодиодный третий стоп-сигнал и боковые повторители поворотов (от XP30 bB). В 2007 году Crown Comfort для Гонконга получила рестайлинг в стиле Crown Sedan.

В конце 2007 года была обновлена система контроля выбросов, увеличено использование светодиодов в панели приборов. Крупные подголовники появились сначала в SG и Crown Sedan (с 2001 года), позже — в Standard и Deluxe (до 2012). В итоге все Comfort получили пассажирскую подушку безопасности и старт-стоп систему (последняя только для Японии).

Учебные автомобили предлагались только в комплектации Deluxe и оснащались дополнительной педалью тормоза для инструктора, а также опцией без радиоприёмника. В моделях 1995—1997 годов стандартом был цифровой дополнительный спидометр на центральной консоли. В 1996 году добавлен индикатор стоп-сигнала, в 1997 — индикаторы сцепления и акселератора. После 1998 года все индикаторы перенесли на новую центральную консоль.

• Standard — стальные диски (14", затем 15"), трёхточечные ремни, кондиционер, радио с двумя динамиками, виниловый салон, гидроусилитель руля.
• Deluxe — добавлена тканевая обивка сидений (полностью — с 2004 года), электропакет и центральный замок как опция.
• SG — электропакет, отделка под дерево, премиальная ткань, колпаки; 15-дюймовые литые диски от V30 Camry как опция. Только для короткобазных Comfort.^[12]
• Super Deluxe — до августа 2001 продавалась как Crown Comfort, после — Crown Sedan. Внешне отличалась широкими фонарями, хромированными молдингами, новыми колпаками и литыми дисками, салон — премиальные сиденья с подлокотником, улучшенная панель, 4 подстаканника, аудиосистема с 4 динамиками. Пакет «Q» (позже «G») добавлял очиститель воздуха.^[13]
• Super Saloon — с 2002 года, только Crown Sedan. Полный электропакет, хромированные литые диски, длинные бамперы, только газовые двигатели, ориентирована на корпоративных и государственных клиентов.^[14][15] Из-за увеличенной длины классифицировалась в Японии как «нормальный легковой автомобиль».

TRD Comfort GT-Z Supercharger — ограниченная серия «заряженной» версии SXS13Y, выпускалась с июля 2003 по февраль 2004 года (всего 59 экземпляров). Оснащалась тем же 2,0-литровым 3S-FE, но с компрессором ORC-TX07: мощность 160 л. с. при 6100 об/мин, крутящий момент 22,5 кг·м при 3300 об/мин.^[16]

В июле 2018 года в Гонконге дебютировала Toyota JPN Taxi под именем Comfort Hybrid, продажи начались в январе 2019 года.^[17][18] Гибридная силовая установка построена на базе THS II и адаптирована под сжиженный газ (LPG) с использованием двигателя 1.5 л 1NZ-FXP.^[19][20] По состоянию на май 2019 года, 17 Comfort Hybrid уже работают в такси и постепенно заменяют парк Crown Comfort на LPG.^[20]