Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Volkswagen

Volkswagen
Изображение логотипа
Wolfsburg VW-Werk.jpg
Тип Aktiengesellschaft
Основание 1937; 87 лет назад (1937)
Основатели Фердинанд Порше
Расположение Вольфсбург
Ключевые фигуры Ральф Брандштеттер
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Автомобили
Оборот
  • ▲279 млрд (2022)[1]
Операционная прибыль
  • ▲22,1 млрд (2022)[1]
Чистая прибыль
  • ▲15,8 млрд (2022)[1]
Материнская компания Volkswagen AG
Сайт vw.com (англ.)
Логотип РУВИКИ.Медиа Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

Volkswagen ([fɔlksˈvaːɡn], в переводе с нем. — «народный автомобиль») — немецкая автомобильная марка, одна из многих, принадлежащих концерну Volkswagen AG. Под этой маркой в 2019 году было реализовано 6 млн 620 тыс. автомобилей[источник не указан 1710 дней].

Штаб-квартира — в Вольфсбурге. Там же находится и Автомузей Volkswagen.

История[править | править код]

История Volkswagen началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz» и Фердинанд Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Также, автомобиль должен был собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги Гитлер набросал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen», (букв. — «народный автомобиль»).

17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярию Германии.

Porsche Typ 12 (1931)

В июне 1934 года был подписан контракт между Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (Reichsverband der Automobilindustrie с нем. — «Имперская автомобильная ассоциация») и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) — компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов «народного автомобиля». Месячный бюджет проекта составил 20 тыс. рейхсмарок при ограничении по времени — 10 месяцев на все разработки. В качестве основных характеристик должны быть учтены следующие данные: 5 посадочных мест, ширина колеи — 1200 мм, расстояние между осями — 2500 мм, максимальная мощность — 26 л. с., максимальные обороты — 3500 об/мин, неснаряжённый вес — 650 кг, цена при продаже — 1550 рейхсмарок, максимальная скорость — 100 км/ч, максимальный уклон подъёма — 30 %, средний расход топлива — 8 литров на 100 км.

Несмотря на уже имевшиеся конструкции и опыт, необходимость уложиться в положенные рамки затянула работы на два года. Прототипы были готовы только в сентябре 1936 года: двухдверный V1, кабриолет V2 (по заказу Гитлера) и четырёхдверный V3. 50 тыс. километров испытательного пробега не выявили у машин каких-либо серьёзных недостатков и Порше дали заказ на последующие 30 прототипов, которые были произведены на заводе Daimler-Benz. Тестирование новых прототипов возложили на DAF (нем. Deutsche Arbeitsfront) (Германский Трудовой Фронт) — нацистскую профсоюзную организацию. А контроль тестирования и принятие окончательного решения по его (тестирования) итогам осуществляли непосредственно сотрудники СС (нем. SS или Schutzstaffel).

28 мая 1937 года основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH» («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке немецкого народного автомобиля») и, уже позже, 16 сентября 1938 года, переименована в Volkswagenwerk GmbH.

26 мая 1938 года был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городом Фаллерслебен. В церемониальной речи Гитлер озвучивает имя будущего «народного автомобиля» — KdF-Wagen, названного в честь KdF (Kraft durch Freude) — нацистской общественной организации, вложившей порядка 50 млн рейхсмарок в строительство завода. В том же году было начато строительство городка для проживания работавших на заводе Volkswagen — Stadt des KdF-Wagens. Название в 1945 году изменили на Вольфсбург (по имени находившегося по соседству замка Вольфсбург).

В 1939 году были выпущены две модели для демонстрации производственных возможностей завода: V38s («пробная модель») и V39s («демонстрационная модель»). На них уже были заметны сделанные изменения в конструкции, как то улучшенные дверные петли и увеличенные дверные ручки, наличие двух задних окон в салоне и т. п. Но KdF-Wagen так и не смог стать автомобилем массового производства по причине загруженности промышленности выполнением крупных военных заказов и начала Второй мировой войны.

VW Typ 82 Kübelwagen

В 1938 году был разработан прототип армейского полноприводного автомобиля VW Typ 82 (Kübelwagen), запущенный в производство как VW Typ 82. Кузов был собран из тонких жестяных продольно усиленных листов, имел четыре двери, складное лобовое стекло и брезентовую откидную крышу. Всего было выпущено более 50 тыс. автомобилей. Они использовались во всех войсках Германии до окончания Второй мировой войны для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненых и в качестве передвижных мастерских. На базе VW Typ 82 было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей.

VW Typ 82 Kommandeurwagen
VW Typ 128 Schwimmwagen

В 1940 году на базе VW Typ 82 был разработан прототип автомобиля-амфибии — VW Typ 128 Schwimmwagen. В 1941 году 30 амфибий, произведённых на заводе в Вольфсбурге, поступили в армейские инженерные части, где получили хорошие отзывы. В этом же году Фердинанд Порше получил заказ на дальнейшую модификацию автомобиля. Модель VW Typ 166 Schwimmwagen (или Vorserienschwimmwagen) был короче, легче и манёвреннее предшественника и выпускалась на заводе Daimler-Benz в Штутгарте. За годы войны (1941—1945) было выпущено порядка 15 тыс. амфибий.

Послевоенные годы[править | править код]

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 года английские власти передали заводу заказ на 20 тыс. автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 году Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлёк к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 году стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 года сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован.

30 июня 1949 года была образована компания «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH» для увеличения продаж автомобилей на внутреннем рынке Германии. В 1949 году начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей. Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тыс. машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тыс. К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан и 6 сентября 1949 года Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия. Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

Через 27 лет после окончания Второй мировой войны, побив рекорд Ford Model T, Volkswagen Käfer стал самым продаваемым автомобилем в истории мирового автопрома (позже его рекорд перебила Toyota Corolla).

По замыслу голландского импортёра концерна Volkswagen Бена Пона из «Pon’s Automobielhandel», Амерсфоорт (Amersfoort), был сконструирован прототип современного Volkswagen Transporter, представленный в ноябре 1949 года под названием Volkswagen Bulli, означающее просто «Бычок», однако, впоследствии модель выпускалась именно как Transporter T1. Он напоминал «ящик на колёсах»: впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними — место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя (восстановление экономики Западной Европы по плану Маршалла) и снискала расположение покупателей благодаря своей выносливости и надёжности.

Уже в первые месяцы производства ежедневно выпускалось около 60 автомобилей Transporter. Между 1947 и 1967 годами Transporter T1 производился в следующих модификациях: развозной цельнометаллический фургон, комби (со съемными сиденьями), микроавтобус (8 и 9 мест), карета скорой помощи, пикап с однорядной (2 или 3 места) и двойной (5 или 6 мест) кабинами и бортовой платформой. В конце 1960-х ежегодное производство «Транспортера» второго поколения (1967–1979 гг.), также заднемотороного, превышало 250 тысяч в год. В четвёртом поколении VW Transporter Т4 был полностью изменён — он получил переднеприводную схему с передним двигателем поперечного расположения, впоследствии появилась также версия с приводом на все колёса. Такое конструктивно решение обеспечивает низкий уровень пола в цельнометаллическом фургоне и микроавтобусе, а в случае версии шасси с кабиной больше свободного пространства для монтажа различных кузовов типа фургон-бокс и прочих спецнадстроек. «Караван», т.е. туристический автомобиль на базе «Транспортера» – «Вестфалия» стал одним из самых популярных в своем сегменте в 1960-е, а два следующих поколения заднемоторного «Транспортёра» (третье – Transporter T3, производилось в 1979–1992 гг.) оставались бестселлерами европейского рынка легких коммерческих автомобилей и микроавтобусов до появления в 1990-м переднемоторного Transporter T4, который продолжил возглавлять этот рейтинг и в 1990-х.

После резкого падения спроса в 1974 году после Нефтяного кризиса 1973 года из-за которого в Европе в 4 раза вздорожал бензин, производство седана Volkswagen 1200 («Жук» или по-английски Beetle) на заводе Вольфсбурге 19 января 1978 года было остановлено и затем перенесено в Мексику, где он как Volkswagen Fusca выпускался до 30 июля 2003 года. На заводе в Пуэбле 15 мая 1981 года был выпущен 20-миллионный «Жук». Общий тираж «Жука» с 1938-го по 2003 год составил 21 млн 529 тыс. 464 машины.

1950—1960-е годы[править | править код]

Volkswagen, Израиль, 1969
Volkswagen, Израиль, 1969

К 1950 году было выпущено 100 тыс. автомобилей, к 1951 году — 500 тыс. машин, а 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного Volkswagen 2. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он — член моей семьи».

Проверенная годами надёжность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продаётся уже в 150 странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 году в Бразилии, в 1956 году в ЮАР, в 1957 году в Австралии, а в 1964 году в Мексике (здесь с 1998 года выпускается New Beetle) и других странах.

Первой модификацией стандартного Volkswagen 1200 в 1953 году стало спортивное купе Volkswagen Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: дизайн кузова проектировала итальянская компания Carrozzeria Ghia Coachbuilding, а собирался он на немецкой кузовной фирме Karmann GmbH в Оснабрюке. На публике автомобиль Karmann-Ghia впервые появился во время Парижского автосалона 1954 года, продажи начались в следующем, 1955 году.

В 1961 году программа пополнилась новым Volkswagen 1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объёма, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета Karmann-Ghia. Всего до 1974 года, когда Karmann-Ghia был снят с производства, было выпущено более 350 тыс. автомобилей, из них около четверти — кабриолеты. Интересно, что за время выпуска изменений в конструкции и дизайне машины было крайне мало, меньше даже, чем у бессмертного прародителя — Beetle.

  • 1961 Volkswagen 1500 Limousine (Typ 3)
  • 1961 Volkswagen 1500 S Limousine (Typ 3)
  • 1963 Volkswagen 1500 Variant (Typ 3)
  • 1963 Volkswagen 1500 Fastback (Typ 3)
  • 1953 Volkswagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 14)
  • 1957 Volkswagen Karmann-Ghia Convertible Coupe (Typ 14)
  • 1962 Volkswagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 34)

В 1965 году Volkswagen AG выкупила у концерна Daimler-Benz компанию Audi, создав концерн Volkswagen AG, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма SEAT и чешский завод Skoda. В настоящее время Audi AG — дочерняя компания концерна Volkswagen AG, которой предоставлена полная самостоятельность.

  • 1965 Volkswagen 1600 Fastback (Typ 3)
  • 1966 Volkswagen 1600 TS Fastback (Typ 3) — для британского рынка
  • 1967 Volkswagen 1600 Variant (Squareback) (Typ 3)

Первым результатом объединения в 1968 году стал Volkswagen-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 1679 см³. Модель весьма сдержанно была принята покупателями.

  • 1968 Volkswagen 411, 3-дверный Variant (Typ 4)
  • 1968 Volkswagen 411, 4-дверный Hatchback (Typ 4)

В 1969 году, после присоединения фирмы NSU, появился первый Volkswagen с передними ведущими колёсами, получивший индекс Volkswagen К-70. Его можно было приобрести с двигателями рабочим объёмом 1594 или 1795 см³. В 1969—1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили Volkswagen-Porsche-914 с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 см³.

В 1969 году был разработан многоцелевой полноприводной Volkswagen Typ 181 со складывающимся тентом, напоминающий Volkswagen Typ 82 Kübelwagen который выпускался во время Второй мировой войны, и был предназначен для использования в армии и государственных службах. Производство было запущено в Вольфсбурге, Германия. Простая и надёжная трансмиссия и подвеска были взяты от Transporter, а от Beetle — скомпонованный сзади двигатель с воздушным охлаждением объёмом 1584 см³ и мощностью 46 л. с. В 1971 году производство Volkswagen typ 181 было перенесено на производственные мощности в город Пуэбла, Мексика. В Мексике автомобиль был представлен, как Volkswagen Safari и Volkswagen Tracker. В США автомобиль был представлен в 1972 году, уже как «The Thing» (из-за наличия на рынке США автомобиля Pontiac «Safari» Station Wagon) и в трёх цветовых вариантах: «Blizzard White» («ослепительно белый»), «Sunshine Yellow» («солнечно-жёлтый») и «Pumpkin Orange» («тыквенно-оранжевый»). В 1974 году был выпущен Acapulco «The Thing» с улучшенной компоновкой, более мощным двигателем объёмом 1679 см³ (55 л. с.), съёмным тентом из плексигласа и мягкими сиденьями. Но, он не смог пройти нововведённых тестов на безопасность в США. В 1975 году выпуск Volkswagen Typ 181 был прекращён (всего было выпущено порядка 25 тыс. автомобилей). Развитием Volkswagen Typ 181 в 1979 году стал лёгкий полноприводной армейский автомобиль Volkswagen lltis.

1970—1980-е годы[править | править код]

Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan

Родоначальником нового поколения автомобилей VW считается переднеприводной Volkswagen Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от 1297 до 1588 см³. На следующий год появился спортивный Volkswagen Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объёмом от 1093 до 1588 см³, а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 млн машин VW Golf, превратив Volkswagen AG в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет Volkswagen Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

  • 197 Volkswagen 412, 3-дверный Variant (Typ 3)
  • 197 Volkswagen 412, 4-дверный Hatchback (Typ 4)
  • 197 Volkswagen São Paulo-2 Coupe (Golf GTI)

В том же 1973 году VW начал производство сосисок «карривурст». Сосиски включены в каталог деталей под номером «199 398 500A»[2].

Модель Golf I, появившаяся в 1974 году, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надёжная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. VW Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973—1974 годы убытки концерна превысили 800 млн немецких марок, то уже в 1975 году за счёт большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска Volkswagen Golf I был произведён миллионный автомобиль этой марки. В 1983 году увидел свет Volkswagen Golf II, а восемь лет спустя, в 1991 году, дебютировал Volkswagen Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию VW Golf. За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 млн VW Golf трёх поколений. В 1995—1996 годах Golf II лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 году состоялся дебют нового Volkswagen Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тыс. заказов.

В начале 1975 года представили «младшего брата» VW Golf — трёхдверный переднеприводной Volkswagen Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi 50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объёмом 895—1272 см³. Недорогой и практичный VW Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen AG. На базе VW Polo предлагался трёхобъёмный вариант с кузовом седан Volkswagen Derby.

С 1980 года на базе Golf II производилась модель Volkswagen Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси Golf III), названной Volkswagen Vento.

В 1981 году VW Passat и Scirocco были модернизированы, а через год на базе VW Passat появился седан Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1994 см³.

В период 1988—1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе Volkswagen Corrado, преемник Scirocco.

1990-e годы[править | править код]

Модели Volkswagen Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин VW Golf третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Модели Variant Syncro с 1,8-, 2,0- и 2,8-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.

Компактная модель VW Polo третьего поколения (VW Polo III) производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан Polo Classic и 5-дверный универсал Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объёмом 1,0—1,9 л мощностью 50—101 л. с.

Комфортабельное семейство Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6—2,8 л мощностью 75—174 л. с.

Универсал повышенной вместимости Volkswagen Sharan производится с 1995 года в 5—7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объёмом 1,9—2,8 л в пределах 90—174 л. с.

Семейство моделей VW Passat пятого поколения (VW Passat V) было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей «А4» и «А6». Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели VW Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6—2,8 л мощностью 90—193 л. с. Несколько моделей Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.

В 1999 вышла модель комфортабельного седана Volkswagen Bora.

Несколько предприятий Volkswagen AG в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели Volkswagen Gol, Volkswagen Parati и Santana, созданные на шасси моделей VW Golf и VW Passat предыдущих поколений.

Мексиканский филиал продолжает производство модели 1,6i типа Beetle с 1,6-литровым двигателем в 44 л. с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля Volkswagen Lupo на шасси моделей VW Golf, внешне похожего на известного Beetle.

2000-e годы[править | править код]

C 2000 года начат выпуск Sharan нового поколения; в 2001 году начат выпуск обновлённого VW Polo. Микроавтобусы типа T4 сходили с конвейера до 2002 года. К этому времени было выпущено 8,5 млн автомобилей VW Transporter.

В 2003 году Мексиканский филиал компании VW прекратил производство автомобиля Beetle. В том же году было начато производство автомобилей T5. На данный момент на базе VW T5 выпускаются следующие модели: Transporter, Volkswagen California, Caravelle и Multivan.

В 2002 году снят c производства кабриолет Volkswagen Golf Cabriolet. В том же году начат выпуск седана класса люкс Volkswagen Phaeton. Также начинают выпускать 5-дверный внедорожник Volkswagen Touareg.

В 2003 году начат выпуск 5-дверного минивэна Touran, построенного на платформе VW Golf V и кабриолета Volkswagen New Beetle. Также был обновлён Multivan, который был поставлен на новую платформу T5. В 2004 году начато производство 4-дверных минивэнов Caddy III и 5-дверных хэтчбеков Volkswagen Polo Fun.

В 2005 году прекратился выпуск Bora. Вместо него сейчас выпускается Jetta. Также в 2005 году прекращён выпуск универсала Golf III. Вместо него выпускается VW Golf IV и пикап с аналогичным названием. В том же году начат выпуск 3- и 5-дверного хэтчбека Volkswagen Fox и обновление VW Polo.

В 2005 году компания прекратила выпуск Lupo. К концу 2009 года Volkswagen планируют представить новый автомобиль Volkswagen up, который должен стать заменой VW Lupo. В том же году начат выпуск Volkswagen GolfPlus. Были обновлены модели Volkswagen New Beetle и кабриолет VW New Beatle Cabrio.

C 2006 года компания начала выпуск купе-кабриолетов Volkswagen EOS. Автомобиль имеет жёсткую складную крышу с полноценным люком. Крыша автомобиля складывается-раскладывается за 25 с. Объём багажника — 380 литров. Как и все современные кабриолеты, Eos оснащается механической защитой пассажиров на случай опрокидывания — при необходимости за пассажирами в течение 0,25 с появляется силовая штанга.

С 2007 года компания начала выпуск кроссовера Volkswagen Tiguan который выпускается в трёх комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Track&Field. Также в 2007 появились Touareg после рестайлинга и Golf Variant новых поколений. Ещё обновились две модели: GolfPlus и Touran которые теперь называются Volkswagen CrossGolf и Volkswagen CrossTouran соответственно.

В 2008 году начато производство 3-дверных купе Scirocco и 4-дверного купе VW Passat CC. Был обновлён 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf.

2010-e годы[править | править код]

В 2015 году концерн Volkswagen открыл завод производства бензиновых двигателей Volkswagen в Калуге. На заводе «с нуля» собираются 1,6-литровые атмосферные моторы[3][4](в будущем и 1.4-литровые), на территории завода также находится автомобильное производство Volkswagen и ŠKODA.

В 2018 году новый Volkswagen Touareg (третье поколение) представят в рамках автосалона в Пекине-2018. Ожидается, что в гамме силовых агрегатов новинки будут значиться бензиновые и дизельные моторы объёмом 2,0 и 3,0 литра. Кроме этого, у машины будет гибридная версия.

В апреле 2018 года компания Volkswagen представила во Франции новый полностью электрический гоночный автомобиль I.D. R Pikes Peak. Этот автомобиль был создан для участия в гонке по подъёму на вершину Пайкс-Пик (Pikes Peak International Hillclimb), по одной из самых сложных гоночных трасс в мире, ведущей к вершине горы, расположенной в Колорадо, США. Представители компании Volkswagen сообщили, что автомобиль I.D. R Pikes Peak разгоняется с 0 до 100 километров в час за 2,25 секунды, что ставит его в один ряд с суперкарами Bugatti и гоночными автомобилями Formula-1. Вес автомобиля составляет 1134 килограмма (2500 фунтов) и за счёт использования систем регенеративного торможения назад в аккумуляторы автомобиля будет возвращаться до 20 процентов от израсходованной энергии[5]. Также накануне автосалона в Шанхае компания презентовала новый электрический кроссовер Volkswagen Roomzz, оснащённый беспилотной системой четвёртого уровня и ставший самой большой моделью в линейке I.D. Производство хотят начать в 2020 году[6].

2020-е годы[править | править код]

В 2022 году компания представила новую модель пикапа Amarok[7]. Автомобиль вырос почти на 100 миллиметров, стал шире, грузоподъёмностью около тонны.

В июне 2024 года в новых машинах Volkswagen заработала нейросеть ChatGPT[8].

В ноябре 2024 года немецкий концерн Volkswagen подтвердил намерение продать завод в городе Урумчи Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая[9].

В ночь на 29 октября 2024 года IG Metall начал первую волну протестов в металлургической и электротехнической промышленности Германии. В рамках акции в Оснабрюке на забастовку вышли 250 сотрудников Volkswagen[10]. Накануне в Volkswagen Group заявили, что планируют закрыть три завода в Германии и сократить десятки тысяч сотрудников в рамках реорганизации и с целью снижения затрат[11].

2 декабря 2024 года в Германии сотрудники автоконцерна начали забастовку на всех заводах Volkswagen против сокращения рабочих мест и закрытия части производства[12]. В стачке приняли участие почти 100 тыс. сотрудников автоконцерна[13]. Работа остановилась на девяти заводах[14].

6 декабря 2024 года в Германии сотрудники автоконцерна начали вторую забастовку на всех заводах Volkswagen против сокращения рабочих мест и закрытия части производства[15]. 9 декабря в предупредительной забастовке приняли участие 68 тыс. работников Volkswagen[16].

Программа развития компании[править | править код]

16 марта 2021 года компания представила глобальную программу развития на ближайшее десятилетие. Она включает в себя масштабные инвестиции в производство батарей и постоянное наращивание доли электромобилей среди продаж концерна. Главная цель Volkswagen — лидерство на рынке электромобилей уже к 2025 году[17].

Ранее, в 2019 году, Volkswagen и компания Ford учредили альянс для совместной разработки коммерческой техники, включая электрокары и автопилоты[18]. В рамках альянса компании инвестировали 2,6 млрд долларов в стартап Argo AI, который занимается разработкой систем автопилотирования[19].

Текущие модели Volkswagen[править | править код]

Европа[править | править код]

Америка[править | править код]

Северная Америка[править | править код]

См. также: Volkswagen Group of America
Модель США Канада Мексика Примечания
City Golf ♦ Обновлённая версия Golf Mk.IV, с 2,0 л. двигателем I4.
CrossFox ♦ Компакт кроссовер
Eos ♦ ♦ ♦ Jetta на базе 2-х дверного кабриолета.
GLI ♦ ♦ Высокопроизводительная версия Jetta.
Gol ♦ [20]
Golf ♦ ♦ Гольф класс
GTI ♦ ♦ ♦ Высокопроизводительная версия Golf.
Jetta MkIV ♦ ♦ ♦ Седан
Jetta MkV ♦ ♦ ♦ Продаётся как «Bora» в Мексике
Jetta Wagon ♦ ♦ ♦ Продаётся как Jetta Sportwagen в США и гольф Sportwagen в Мексике
New Beetle ♦ ♦ ♦ Компакт купе
New Beetle Convertible ♦ ♦ ♦ Компакт кабриолет
Passat ♦ ♦ ♦ Среднеразмерный седан
Passat Wagon ♦ ♦ Универсал
Passat CC ♦ ♦ ♦ Пятидверный седан-купе
Routan ♦ ♦ ♦ Минивэн
SportVan ♦ Минивэн
Tiguan ♦ ♦ ♦ Компактный SUV. «The GTI of SUVs»
Touareg ♦ ♦ ♦ Полноразмерный внедорожник (аналогичный Porsche Cayenne).

Центральная америка и Карибские острова[править | править код]

Модель Багамские Острова Барбадос Бермудские Острова Острова Кайман Коста-Рика Кюрасао Доминиканская Республика Сальвадор Гренада Гватемала Республика Гаити Гондурас Ямайка Никарагуа Панама Сен-Бартелеми (Карибы) Сен-Мартен (владение Франции) Тринидад и Тобаго
Caddy ♦ ♦
CrossFox ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
CrossPolo ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Eos ♦ ♦
Fox ♦ ♦
Gol ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Golf ♦ ♦
GTI ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Jetta/Bora MkIV ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Jetta/Bora MkV ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Jetta/Bora GLI MkV ♦ ♦ ♦ ♦
Jetta/Bora Variant MkV ♦ ♦ ♦
New Beetle ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
New Beetle Cabrio ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Parati ♦ ♦ ♦
Passat ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Passat Variant ♦
Polo ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Saveiro ♦ ♦ ♦
SpaceFox ♦ ♦
Tiguan ♦ ♦ ♦ ♦
Touareg ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦

Азия[править | править код]

Африка[править | править код]

Mодель Алжир Египет Марокко Реюньон ЮАР Примечание
Citi Golf ♦
CrossFox ♦
CrossPolo ♦ ♦ ♦
Eos ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
SpaceFox ♦ ♦ ♦ Продаётся как Volkswagen Suran в Египте
Gol ♦ Поставлялся в Россию с 2004 по 2006 под названием Volkswagen Pointer
Golf ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Golf GTI ♦ ♦
Golf Plus ♦ ♦ ♦
Golf R32 ♦ ♦
Golf Variant ♦
Jetta ♦ ♦ ♦ ♦
New Beetle ♦ ♦ ♦ ♦
New Beetle Cabriolet ♦ ♦ ♦
Parati ♦
Passat ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Passat CC ♦ ♦ ♦ ♦ Продаётся как Volkswagen CC в Южной Африке
Polo ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Polo GTI ♦ ♦
Scirocco ♦ ♦ ♦
Sharan ♦
Tiguan ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Touareg ♦ ♦ ♦ ♦ ♦
Touran ♦ ♦ ♦ ♦ ♦

Электромобили[править | править код]

Внутренние названия моделей[править | править код]

Номера Класс Поколение Производная Распространение
Аббревиатура Наименование Новое Старое Рыночное название (если нужно)
VW Volkswagen PKW 0/1 A00 VW Lupo, Seat Arosa 1 0 Хэтчбэк 0 краткое колёсной базой
AU Audi 2 A0 VW Polo, Audi A2, (Audi A1), Škoda Fabia, Seat Ibiza, Seat Cordoba 2 1 Нотчбек 1 Длинная колёсная база
SE Seat 3 A VW Golf, VW GolfPlus, VW Jetta/Bora, VW Touran, VW Caddy, Audi TT, Audi A3, Škoda Octavia, Seat Leon, Seat Toledo, Seat Altea (XL), VW Tiguan 3 2 Комби 2
SK Škoda 4 B VW Passat, (Eos), Audi A4, Audi A5, Škoda Superb, Seat Exeo 4 3 Хэтчбэк 3 Syncro
BY Bentley 5 C Audi A6, Audi A7, Audi Q5, VW Touareg 5 4 Купе (Фастбэк), Sportwagen 4 Hochmotorisierung
BU Bugatti 6 D VW Phaeton, Audi A8, Bentley Continental GT, Bentley Continental GT Cabrio, Bentley Flying Spur 6 5 Roadster, Spider, Cabrio 5 открытые структуры
LA Lamborghini 7 T VW Bus, Audi Q7, Audi R8 7 6 OffRoader, FunCar, SUV 6 закрытых надстройках
VN Грузовики Volkswagen 8 LT Crafter 8 7 CityVan, PickUp 7 Плоская крыша
9 L 8 MPV 8 Высокая крыша
9 другой 9 другой

Планируемые модели[править | править код]

  • Polo Connect — зима 2019

Производство[править | править код]

Год Количество произведённых автомобилей[источник не указан 4938 дней] Рост, %
2012 9 007 000 11,20
2009 8 052 620 21,20
2008 6 152 290 19,90
2007 6 088 200 19,30
2006 6 891 160 19,10
2005 6 219 780 18,60
2004 6 027 250 18,45
2003 6 003 640 18,55
2002 6 043 470 18,61
2001 6 330 750 18,90
2000 6 436 150 18,99
1999 7 414 770 19,51

Продажи[править | править код]

Продажи автомобилей Volkswagen в мире, 2006—2018
Год Продано в мире (млн)[22]
2006 5,7
2007 6,2
2008 6,3
2009 6,3
2010 7,3
2011 8,4
2012 9,3
2013 9,7
2014 10,2
2015 10,0
2016 10,3
2017 10,7[23]
2018 10,8[24]

Награды[править | править код]

Всемирный автомобиль года[править | править код]

Европейский автомобиль года[править | править код]

Volkswagen 4 раза получил премию в номинации Европейский автомобиль года.

Критика[править | править код]

В сентябре 2015 года компания оказалась в центре скандала из-за подозрений в занижении уровня выбросов в лабораторных испытаниях некоторыми дизельными автомобилями, поставлявшимися в том числе в США и Европу. Широкое обсуждение вопроса в СМИ негативно сказалось на капитализации компании. После выяснилось, что немецкий автопроизводитель Volkswagen намеренно программировал дизельные двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) для активации определённых выбросов только во время лабораторного тестирования для соответствия американским стандартам, но в обычных условиях количество выбрасываемых в воздух вредных газов, в частности оксида азота(NOx), превышало норму в 40 раз[25]. Количество автомобилей, в которых Фольксваген устанавливал нелегальное программное обеспечение составляет более одиннадцати миллионов автомобилей по всему миру, произведённых в 2008—2015 годах[26].

13 июня 2018 года Прокуратура города Брауншвейг оштрафовала Volkswagen на сумму в 1 млрд евро, включающей в себя максимально возможный штраф в размере 5 млн евро и 995 млн евро в виде возврата прибыли, полученной незаконным путём. Компания согласилась с поставленным наказанием в виде штрафа, и не станет подавать апелляцию[27].

В июле 2021 года принято решение, что Volkswagen за загрязнение планеты заплатит около 502 миллионов евро. Так закончилось дело о картельном сговоре нескольких автоконцернов, которые использовали специальное программное обеспечение, чтобы занизить показатели по вредным выбросам при тестировании[28].

Кроме того, голландский суд постановил, что концерн должен выплатить владельцам автомобилей, связанных с дизельным скандалом. Выплату 3 тысячи евро могут потребовать покупатели новых автомобилей Volkswagen, Audi, Seat и Skoda с установленным программным обеспечением. А те, кто приобрёл подержанные машины, 1,5 тысячи евро[29].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 пресс-релиз — 2023.
  2. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 2 ноября 2020. Архивировано 3 декабря 2020 года.
  3. ↑ В 2015 году Volkswagen откроет завод двигателей в Калуге Архивная копия от 22 мая 2015 на Wayback Machine Yar-novosti.ru
  4. ↑ Завод двигателей VW в Калуге официально откроется ближе к концу года Архивная копия от 27 мая 2015 на Wayback Machine Авто.Вести.Ru
  5. ↑ «Volkswagen reveals its first all-electric race car built to conquer Pikes Peak» Архивная копия от 24 апреля 2018 на Wayback Machine New Atlas, April 23, 2018
  6. ↑ Volkswagen представил большой электрический кроссовер.
  7. ↑ Volkswagen раскрыл внешность нового пикапа Amarok. motor.ru. Дата обращения: 20 февраля 2022. Архивировано 20 февраля 2022 года.
  8. ↑ В машинах Volkswagen заработала нейросеть ChatGPT - Газета.Ru | Новости, Газета.Ru. Дата обращения: 28 июня 2024.
  9. ↑ Volkswagen продаст один из заводов в Китае. iz.ru (27 ноября 2024). Дата обращения: 2 декабря 2024.
  10. ↑ В Германии начались забастовки сотрудников Volkswagen и BMW, Известия (29 октября 2024). Дата обращения: 29 октября 2024.
  11. ↑ Глава профсоюза Volkswagen предупредила о закрытии трех заводов в ФРГ, Известия (28 октября 2024). Дата обращения: 29 октября 2024.
  12. ↑ Крупнейший профсоюз ФРГ анонсировал забастовку на всех заводах Volkswagen. iz.ru (1 декабря 2024). Дата обращения: 2 декабря 2024.
  13. ↑ Почти сто тысяч работников Volkswagen вышли на забастовки по всей Германии, РИА Новости (3 декабря 2024). Дата обращения: 3 декабря 2024.
  14. ↑ В Германии состоялась забастовка сотрудников Volkswagen, РИА Новости (2 декабря 2024). Дата обращения: 6 декабря 2024.
  15. ↑ Bild: на заводах Volkswagen пройдет вторая предупредительная забастовка. ТАСС (6 декабря 2024). Дата обращения: 9 декабря 2024.
  16. ↑ В Германии вышли на забастовку почти 70 тыс. работников Volkswagen | Эксперт. Эксперт. Дата обращения: 11 декабря 2024.
  17. ↑ Volkswagen планирует стать мировым лидером на рынке электромобилей к 2025 году. Коммерсантъ (16 марта 2021). Дата обращения: 16 марта 2021. Архивировано 16 марта 2021 года.
  18. ↑ Volkswagen и Ford создали альянс для производства вэнов и пикапов. РБК. — новость. Дата обращения: 22 апреля 2022. Архивировано 27 апреля 2022 года.
  19. ↑ Volkswagen и Ford завершают инвестиции в Argo AI. Рамблер. — новость. Дата обращения: 22 апреля 2022.
  20. ↑ Gol > Modelos > Volkswagen México. Mx.volkswagen.com (9 февраля 2010). Дата обращения: 22 февраля 2010. Архивировано из оригинала 6 декабря 2008 года.
  21. ↑ Volkswagen представила кроссовер VW ID.5 с запасом хода до 520 км // Хайтек+, 4 ноября 2021
  22. ↑ Volkswagen’s worldwide vehicle sales from 2006 to 2016 (in millions) Архивная копия от 7 февраля 2017 на Wayback Machine Statista — the statistics portal
  23. ↑ (www.dw.com), Deutsche Welle Volkswagen Group achieves record sales in 2017 | DW | 17 January 2018. DW.COM. Дата обращения: 21 сентября 2018. Архивировано 21 сентября 2018 года.
  24. ↑ Volkswagen delivered 10.8 million vehicles in 2018, eyes world no.1 spot. CNBC. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 22 апреля 2019 года.
  25. ↑ Volkswagen US ceo faces questions on capitol hill Архивная копия от 21 мая 2018 на Wayback Machine. npr.org, 8 October 2015 (англ.)
  26. ↑ detroit.cbslocal.com Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, 21 September 2015. (англ.)
  27. ↑ Власти Германии оштрафовали Volkswagen на 1 млрд евро из-за дизельного скандала Архивная копия от 14 июня 2018 на Wayback Machine // Интерфакс, 13 июня 2018.
  28. ↑ Volkswagen и BMW наказали за загрязнение планеты. lenta.ru. Дата обращения: 8 июля 2021. Архивировано 8 июля 2021 года.
  29. ↑ Голландский суд обязал Volkswagen выплатить компенсацию в рамках "дизельного скандала". ТАСС. Дата обращения: 14 июля 2021. Архивировано 14 июля 2021 года.

Литература[править | править код]

  • Jonas Kiefer: VW Typenatlas, Serienfahrzeuge. 2. Auflage. Delius Klasing, Bielefeld 2002, ISBN 3-7688-1271-5.
  • Rudi Heppe: VW Personenwagen. Podszun, Brilon 2001, ISBN 3-86133-209-4.
  • Halwart Schrader: VW Personenwagen seit 1945, Band 1, Typenkompass. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02105-6.
  • Halwart Schrader: VW Personenwagen seit 1945, Band 2, Typenkompass. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02186-2.
  • Werner Oswald: Deutsche Autos, Band 2, 1920—1945. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02170-6.
  • Werner Oswald: Deutsche Autos, Band 3, 1945—1990, Ford, Opel und Volkswagen. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02116-1.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.ruwiki.ru/w/index.php?title=Volkswagen&oldid=1200281701