Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Джакарта

Не следует путать с Джокьякартой.
Город
Джакарта
индон. Jakarta
яв. Jakarta
Jakarta Pictures-4.jpg
Флаг Герб
Флаг Герб
6°10′ ю. ш. 106°48′ в. д.GЯO
Страна  Индонезия
Регион Ява
Внутреннее деление 5 районов
Исполняющий обязанности губернатора Херу Буди Хартоно
История и география
Основан 1527
Прежние названия до 1527 — Сунда Келапа
до 1619 — Джаякарта
до 1942 — Батавия
Город с 1580
Площадь 664 км²
Высота НУМ 8 м
Тип климата субэкваториальный
Часовой пояс UTC+7:00
Население
Население ▲11 249 678[1] человек (2023)
Плотность 14 469,56 чел./км²
Население агломерации 34 365 тыс.(2019[2])
Катойконим джакартец (муж. род)
жительница Джакарты (жен. род)
джакартцы (мн. ч.)
Цифровые идентификаторы
Телефонный код +62 21
Почтовый индекс 10110–14540 и 19110–19130
Автомобильный код B
jakarta.go.id
Джакарта на карте
Джакарта
Джакарта
Логотип РУВИКИ.Медиа Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа
Районы местного управления Индонезии
Районы местного управления Джакарты

Джака́рта (индон. Jakarta, яв. Jakarta; до 1527 года — Сунда Келапа, до 1619 года — Джаякарта, до 1942 года — Бата́вия[3]) — особый столичный округ, столица и крупнейший город Индонезии. Расположена на северо-западе побережья острова Ява при впадении реки Чиливунг (Кали Бесар) в Яванское море. Площадь города — 664 км² (включая группу островов Пулау-Серибу). Население — 10 562 088 человек (2020, перепись). Плотность населения — 14 469,56 человек на км². Религиозный состав: 85,5 % — мусульмане, 5,2 % — протестанты, 4,8 % — католики, 3,5 % — буддисты, 1 % — индуисты.

К августу 2024 года запланирован перенос столицы страны из Джакарты в строящийся город Нусантара.

Этимология[править | править код]

На месте современного города до XVI века было небольшое приморское селение Сунда Келапа (сунд. ᮞᮥᮔ᮪ᮓ ᮊᮨᮜᮕ), то есть Келапа (от индон. kelàjjl «кокосовая пальма») в исторической области Сунда. В 1527 году правитель соседнего княжества захватил это селение и назвал его Джаякерта от индонезийских слов jaya — «победа, слава», kerta — «благополучие», то есть «город благополучной победы». В XVII веке на месте этого селения построена голландская крепость Батавия, по древнеримскому названию Голландии — «Батавия» (от этнонима батавы). В 1942 году город переименован в Джакарта, это название рассматривается как упрощённый корневой вариант прежнего названия с тем же значением[4].

География[править | править код]

Парусная шлюпка в заливе Джакарты

Джакарта расположена на северо-западном побережье острова Ява, у залива Джакарты Яванского моря. В северной части территория Джакарты — равнина в среднем на 8 м выше уровня моря. По данным национальных СМИ, свыше половины территории столицы лежит ниже уровня моря, в связи с чем в сезон дождей многие районы Джакарты оказываются затопленными: мощные насосы, откачивающие воду, не справляются со своей работой. Из-за активного потребления грунтовых вод проседание почвы идёт со скоростью до 10 см в год, и этот процесс ускоряется[5][6]. В южных частях территория города холмистая. Через Джакарту протекает около 13 рек, большинство из них течёт через холмистые южные части города и впадает на севере в Яванское море. Наиболее значимая река — Чиливунг, которая делит город на западную и восточную части. Также через столицу текут Песангграхан (Pesanggrahan), Сунтер (Sunter), Маланг, Ангке, Чиденг и др. реки. В Джакарте часты наводнения, вызванные подъёмом рек в сезон дождей и высокими приливами на море[7]. Другими факторами является засорение канализационных труб и водных путей, обслуживающих растущее население, вырубка леса, быстрые темпы урбанизации местностей Богор и Депок в окрестностях Джакарты. Кроме того, Джакарта является городской местностью со сложными социально-экономическими проблемами, которые косвенно способствуют усилению наводнений[8]. Крупные наводнения произошли в 1996 году[9][10], когда были затоплены 5 000 гектаров земли[11] и в 2007 годах[12]. Убытки от повреждения инфраструктуры составляли, по крайней мере, 5 200 млрд рупий (572 млн долларов США), не менее 85 человек погибли[13] и около 350 тысяч человек были вынуждены покинуть свои дома[14]. Около 70 % от общей площади Джакарты были затоплены водой, в некоторых районах города вода поднялась до 4 м [15][16].

В мае 2011 года Джакартское агентство по управлению окружающей средой (англ. Jakarta Environmental Management Agency) классифицировало все загрязнённые реки в Джакарте; 71 % из них были сильно загрязнены, 20 % были частично загрязнены и 9 % были легко загрязнены[17].

Восточный противопаводковый канал в восточной части Джакарты был национальным проектом, который начался в 2003 г. и на конец 2009 года достиг Яванского моря и завершение которого планировалось на 2011 год. После завершения его длина составит 23,5 километра, и связывает он пять рек: Чипинанг (Cipinang), Сунтер (Sunter), Буаран (Buaran), Джати Крамат (Jati Kramat) и Чакунг (Cakung). Он снизит силу наводнений, а также один из его участков длиной 2 км должен служить как место для гребного спорта[18]. Для ослабления наводнений, в Джакарте построят подземный канал от реки Чиливунг (Ciliwung) до реки Чипинанг, который далее выходит в Восточный противопаводковый канал. Это снизит наводнения в районах Чаванг (Cawang), Кампунг Мелаю (Kampung Melayu), Букит-Дури (Bukit Duri) и Кебун Бару (Kebun Baru). Длина его составит один километр, и строительство планируется завершить в 2016 году[19].

Кроме наводнений из рек, Джакарта также погружается на примерно от 5 до 10 сантиметров в год и до 20 сантиметров в материковой части северной Джакарты. Для решения этого вопроса, Нидерланды предоставят $ 4 млн на техническую документацию по созданию плотины вокруг залива Джакарты. Кольцо дамбы будет обеспечено системой откачки и удержания воды, будет регулировать и контролировать морскую воду а также использоваться в качестве дополнительных платных дорог. Проект будет реализован до 2025 года[20].

Город граничит с провинцией Западная Ява на востоке и с провинцией Бантен на западе. Территория архипелага Тысячи островов, которые административно подчиняются Джакарте, находится в одноимённом заливе севернее от основной части города.

Климат[править | править код]

Климат города субэкваториальный, жаркий, с чётко выраженным сухим сезоном с июня по август и сезоном дождей остальную часть года. Осадков выпадает 400 мм в январе и 70 мм в июне — июле. Влажность 73 %. Среднегодовое количество осадков — 2000 мм.

Климат Джакарты
Показатель Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен. Окт. Нояб. Дек. Год
Абсолютный максимум, °C 36,0 34,6 35,6 35,2 35,6 37,4 36,2 35,0 36,4 36,8 37,0 35,4 37,4
Средний максимум, °C 29,4 29,6 30,6 31,3 31,7 31,2 31,2 31,4 31,5 31,5 31,3 30,5 30,9
Средняя температура, °C 27,2 27,2 27,9 28,5 28,9 28,6 28,3 28,5 28,7 28,6 28,2 27,7 28,2
Средний минимум, °C 25,1 25,1 25,6 25,9 26,4 26,1 25,7 26,2 26,1 26,1 25,9 25,8 25,8
Абсолютный минимум, °C 20,2 20,3 21,0 20,7 20,1 19,4 20,0 20,8 20,2 19,0 19,0 22,0 19,0
Норма осадков, мм 283 231 160 119 105 62 44 47 49 87 111 161 1459
Температура воды, °C 29 29 29 29 29 29 28 28 28 29 28 28 29
Источник: Погода и Климат, Туристический портал

История[править | править код]

Первое известное название поселения на месте расположения Джакарты — Сунда Келапа. Наиболее раннее упоминание этой территории, как столицы, относится к периоду существования индонезийского королевства Тарумы в IV веке нашей эры. В 397 году царь Пурнаварман основал Сунда Пура, как новую столицу государства, расположенного на северном побережье острова Ява[21]. Пурнаварман поставил семь мемориальных камней с надписями, распростряняющими его правление на территорию, включающую современные территории провинций Бантен и Западной Явы. Надпись на Тугу считается наиболее старой из всех[22].

Батавия в XVII в., ныне — северная часть Джакарты (Нижний город), север — слева.

Официальной датой основания считается 22 июня 1527 года (отмечается как День города), когда войска султаната Демак под командованием Фатахилла одержали победу над португальским флотом и, захватив поселение Сунда-Келапа, где португальцы собирались создать форт, назвали его Джаякертой («город победы»).

В 1619 году Джаякерта была осаждена англичанами, а после их ухода — разрушена голландцами. Ян Питерсон Кун основал на этом месте форт Батавия, названный так в честь предков голландцев — батавов.

С 1621 года это название получил и выросший вокруг форта город, ставший центром Голландской Ост-Индии. То место, в районе причала порта, ныне представляет собой северную часть Джакарты, называемую Нижним городом. В 1808 году город начал расширяться на юг, и в районе нынешней центральной площади Медан Мердека выросла часть Батавии называемая Верхним городом. В конце XIX века в Нижнем городе размещались различные деловые учреждения, в Верхнем городе проживала большая часть европейцев, между этими двумя частями Батавии размещался китайский квартал. В Верхнем городе существовала также армянская церковь Батавской епархии[23][24].

С начала японской оккупации в 1942 году городу возвращено название Джакарта. С момента провозглашения независимости Индонезии в 1945 году Джакарта является столицей страны. В 2019 году стало известно о предстоящем переносе столицы в новый город, который будет построен на острове Калимантан.

Демография[править | править код]

Ночная панорама Джакарты

Население Джакарты растёт очень быстро — с 1930 года оно увеличилось почти в 17 раз. К началу 1950-х годов население составляло 823 тысячи жителей, в 1961 году — 2,9 млн жителей, в 1971 году — 4,6 млн, в 1980 — 6,5 млн. В 1980-х гг. плотность населения в среднем составляла 8 тыс. жителей на 1 км², в р-не Сенен (Центральная Джакарта) — 50 тыс. жителей на 1 км², Танах-Абанг (Центральная Джакарта) — 25-30 тыс. жителей на 1 км², р-нах Гамбир (Центральная Джакарта) и Гроголь (Западная Джакарта) — 10-15 тыс. жителей на 1 км².

Год Население (млн человек)
1930 0,533
1960 2,9
1970 4,6
1980 6,5
2006 9
2020 10,6

Зона сплошной городской застройки, выходящая за пределы столичного округа Джакарта, включает в себя города Тангеранг, Тангеранг-Селатан, Богор, Бекаси и Караванг. Площадь этой городской агломерации в 2019 году оценивалась в размере 3367 км², а население в 2019 году оценивалось в размере 34 365 тыс. жителей, что выводило данную агломерацию на второе место в мире после Токийской[2].

Административное деление[править | править код]

Центр города

Джакарта выделена в Особый столичный округ, который по статусу приравнивается к провинции, и как и провинции, возглавляется губернатором. Особый столичный округ делится на пять городских муниципалитетов (индон. kota), каждый из которых возглавляет мэр (индон. walikota) и один административный округ (индон. kabupaten adminisrasi), управляемый регентом (индон. bupati).

В августе 2007 года, в Джакарте провели первые в её истории выборы губернатора, тогда как ранее губернаторы города назначались местной палатой представителей. Выборы являются частью общегосударственной кампании по децентрализации, что позволяет проводить прямые местные выборы в ряде регионов[25].

Национальный монумент на центральной площади Джакарты Медан Мердека.

Список городских муниципалитетов Джакарты (2009):

  • Центральная Джакарта (Jakarta Pusat) — это самый маленький муниципалитет Джакарты, где располагаются большинство административно-политических учреждений Джакарты. Он характеризуется большими парками и голландскими колониальными зданиями. Достопримечательности включают Национальный монумент (Монас), мечеть Истикляль, собор Джакарты и различные музеи[26]
  • Восточная Джакарта (Jakarta Timur) характеризуется различными отраслями промышленности, построенными в этом районе. Также здесь есть районы болот и рисовых полей[27].
  • Северная Джакарта (Jakarta Utara) является единственным муниципалитетом в Джакарте, который граничит с морем. Здесь располагается порт Танджунг-Приок, сосредоточены большие и средние предприятия. Северная Джакарта содержит часть Старого города Джакарты, который с 17-го века был известен как Батавия и был центром торговой деятельности ГОК в Голландской Ост-Индии. Кроме того, расположенная в Северной Джакарте Анколе Дримленд (Ancol Dreamland) (Тамань Impian Джая Ancol), в наше время является крупнейшей интегрированной туристической площадью в Юго-Восточной Азии[28].
  • Южная Джакарта (Jakarta Selatan) первоначально планировалась как город-спутник, в наше время является местом расположения крупных высококлассных торговых центров и богатых жилых районов. Джакарта Селатан функционирует в качестве буфера грунтовых вод в Джакарте[29], но в последнее время зелёные зоны района находятся под угрозой новых строек. Большая часть делового района Джакарты сосредоточена в Сети-Буде (Setia Budi) в Южной Джакарте, на границе с районом Танах-Абанг Центральной Джакарты.
  • Западная Джакарта (Jakarta Barat) имеет самую высокую концентрацию малых предприятий в Джакарте. Область включает Китайский квартал Джакарты и некоторые достопримечательности, включающие Китайский дом Ланггам (Langgam) и здание Токо Мэра (Toko Merah). Западная Джакарта содержит часть Старого города Джакарты[30].
  • Округ Тысячи Островов (Kepulauan Seribu), ранее входивший в состав Северной Джакарты, представляет собой россыпь из 105 небольших островов, расположенных в Яванском море. Забота о его сохранении имеет особое значение из-за уникальной экосистемы. Морской туризм, в частности дайвинг, водные велосипеды и виндсёрфинг, является важнейшей туристической деятельностью на этой территории. Основным транспортом между этими островами являются скоростные лодки или небольшие паромы[31].

Экономика[править | править код]

Крупнейший промышленный центр страны (свыше 27 тыс. предприятий, в том числе более 8 тыс. кустарных). Автосборочная, текстильная, швейная, обувная, электронная, пищевая, химическая, фармацевтическая, полиграфическая, стекольная, бумажная, деревообрабатывающая, судоремонтная судостроительная, металлообрабатывающая промышленность. Активно осваиваются новые промышленные зоны (Пуло-Гадунг, Анчол, Пуло-Мас, Чемпака-Путих, Гандариа, Плуит).

Доходы населения

В Джакарте установлена самая высокая минимальная заработная плата в Индонезии. С 1 января 2021 года минимальный размер оплаты труда в Джакарте составляет 4416186 рупий ($313,84) в месяц[32][33][34].

Транспорт[править | править код]

Улицы Джакарты во время ежегодного «дня без машин»

Важный узел шоссейных и железных дорог, воздушного и морского сообщения. Международный аэропорт Сукарно-Хатта в Ченкаренге. В 13 км к северу находится порт Танджунгприок (1877—1883) — основной контейнерный терминал страны. Вывоз чая, коры хинного дерева, кассавы, кофе, каучука, копры, пальмового масла и др.

Общественный транспорт представлен в основном автобусами. Из традиционных видов транспорта распространён баджадж. До запрета в начале 1970-х гг. были распространены велорикши-бечаки[35].

В настоящее время начинается сооружение двух линий городского метро (которые частично пройдут по поверхности). Несмотря на многочисленные отсрочки, вызванные недостатком средств, первые контракты на строительство 15 км линий были подписаны в 2013 году. В целом проект предусматривает строительство 170 км линий[36][37].

Образование[править | править код]

В Джакарте расположены более ста академий и высших учебных заведений, в том числе 18 университетов, из которых Университет Индонезии является крупнейшим[38]. Стовия была первой средней школой в Джакарте, создана в 1851 году[39]. Как в крупнейшем городе и столице, в Джакарте находится большое количество студентов из разных районов Индонезии, многие из которых проживают в общежитиях или в арендованных помещениях. Для базового образования, есть целый ряд начальных и средних школ, государственных, частных и международных. Две крупнейших международных школы, расположенные в Джакарте, это Международная школа Джакарты и Британская международная школа. Другие международные школы включают Международную корейскую школу Джакарты, Джакартскую Международную мультикультурную школу[40], Австралийскую Международную Школу[41], Новозеландскую Международную Школу[42], Международную школу Сингапура и христианскую школу Секола-пелитовые-Гарапан (Sekolah Pelita Harapan)[43].

Достопримечательности[править | править код]

Города-побратимы[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Jakarta, Indonesia Metro Area Population 1950-2023 | MacroTrends
  2. ↑ 1 2 Demographia. World Urban Areas 15th Annual Edition: 2019-04. Дата обращения: 5 апреля 2020. Архивировано 17 мая 2017 года.
  3. ↑ Батавия // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  4. ↑ Поспелов, 2002, с. 136.
  5. ↑ Три города Индонезии "тонут" из-за быстрого расходования грунтовых вод. РИА Новости (20121114T0916). Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 13 апреля 2020 года.
  6. ↑ https://jakartaglobe.id/home. Jakarta Globe. Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 3 июня 2020 года.
  7. ↑ Хидайят, Маюри Мей Лин, Рафки. Почему тонет Джакарта, один из самых густонаселенных городов мира? (англ.), BBC News Русская служба (13 August 2018). Дата обращения: 16 августа 2018.
  8. ↑  (англ.)Key to Jakarta's floods: Basin flood management. The Jakarta Post (22 марта 2008). Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 1 февраля 2013 года.
  9. ↑  (англ.)Asian News. Asiaviews. Дата обращения: 27 апреля 2010. Архивировано 1 февраля 2013 года.
  10. ↑  (англ.)Floods in DKI Jakarta Province, updated 19 February 2007 Emergency Situation Report No. 6. ReliefWeb (19 февраля 2007). Архивировано из оригинала 10 мая 2007 года.
  11. ↑  (англ.)2007 Global Register of Major Flood Events. Dartmouth Flood Observatory. Dartmouth College. Дата обращения: 26 января 2013. Архивировано из 1996 оригинала 5 мая 2016 года.
  12. ↑  (англ.)Asia. Bloomberg (4 февраля 2007). Дата обращения: 27 апреля 2010. Архивировано 1 февраля 2013 года.
  13. ↑  (англ.)Three killed, 90,000 evacuated in Jakarta floods: officials — Yahoo! News
  14. ↑  (англ.)Disease fears as floods ravage Jakarta Архивная копия от 6 февраля 2007 на Wayback Machine
  15. ↑  (англ.)Jakarta Flood Feb 2007 " (Geo) Information for All
  16. ↑  (англ.)2007 Global Register of Major Flood Events Архивная копия от 22 сентября 2019 на Wayback Machine, Dartmouth Flood Observatory, 1 May 2008
  17. ↑  (англ.)Jakartans lament the sorry state of the capital’s rivers Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine. The Jakarta Post, Jakarta. May, 20, 2011
  18. ↑  (индон.)Minister: Jakarta East Flood Canal accomplished in 2011 Архивная копия от 1 сентября 2011 на Wayback Machine. Waspada.co.id (30 November 2010). Retrieved on 12 June 2011.
  19. ↑  (индон.):: Wartakotalive.com | Berita : Kali Ciliwung Disodet Архивировано 26 марта 2012 года.. Wartakota.co.id (14 April 2010). Retrieved on 12 June 2011.
  20. ↑  (англ.) http://www.thejakartapost.com/news/2011/07/27/dutch-study-new-dike-jakarta-bay.html Архивная копия от 18 января 2012 на Wayback Machine
  21. ↑ Sundakala: cuplikan sejarah Sunda berdasarkan naskah-naskah “Panitia Wangsakerta” Cirebon (индон.). — Yayasan Pustaka Jaya, Jakarta, 2005.
  22. ↑ The Sunda Kingdom of West Java From Tarumanagara to Pakuan Pajajaran with the Royal Center of Bogor (англ.). — Yayasan Cipta Loka Caraka, 2007.
  23. ↑ ДЖАКАРТА. geoman.ru. Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 14 июня 2020 года.
  24. ↑ Под тропиками // Пять континентов / Н. И. Вавилов. Под тропиками Азии / А. Н. Краснов. — М.: Мысль, 1987. — С. 182—183.
  25. ↑  (англ.)Jakarta holds historic election, BBC News, BBC (8 августа 2007). Архивировано 1 января 2016 года. Дата обращения: 26 января 2013.
  26. ↑  (англ.)Central Jakarta Profile. The City Jakarta Administration. Jakarta.go.id. Дата обращения: 19 декабря 2009. Архивировано из оригинала 19 ноября 2004 года.
  27. ↑  (англ.)East Jakarta Profile. The City Jakarta Administration. Jakarta.go.id. Дата обращения: 19 декабря 2009. Архивировано из оригинала 19 ноября 2004 года.
  28. ↑  (англ.)North Jakarta Profile. The City Jakarta Administration. Jakarta.go.id. Дата обращения: 19 декабря 2009. Архивировано из оригинала 19 ноября 2004 года.
  29. ↑  (англ.)South Jakarta Profile. The City Jakarta Administration. Jakarta.go.id. Дата обращения: 19 декабря 2009. Архивировано из оригинала 18 ноября 2004 года.
  30. ↑  (англ.)West Jakarta Profile. The City Jakarta Administration. Jakarta.go.id. Дата обращения: 24 февраля 2010. Архивировано из оригинала 19 ноября 2004 года.
  31. ↑  (англ.)"Thousand Island" Profile. The City Jakarta Administration. Jakarta.go.id. Дата обращения: 19 декабря 2009. Архивировано из оригинала 18 ноября 2004 года.
  32. ↑ Indonesia’s 2021 Minimum Wage: No Increases for Most Provinces. Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 24 января 2021 года.
  33. ↑ Central Government Requests Provincial Governors Not to Raise Indonesia’s Minimum Wages in 2021 | Indonesia Investments. Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 19 января 2021 года.
  34. ↑ Minimum wage - Indonesia - WageIndicator.org. Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 11 ноября 2020 года.
  35. ↑ Traditional Transportation & Modern Transportation in Jakarta, Indonesia. www.expat.or.id. Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 2 октября 2011 года.
  36. ↑ Sita W. Dewi, 'MRT board given month to begin' Архивная копия от 14 октября 2013 на Wayback Machine The Jakarta Post, 25 March 2013
  37. ↑ 'Jakarta metro contracts signed' Архивная копия от 18 июня 2013 на Wayback Machine, Railway Gazette, 13 June 2013.
  38. ↑  (англ.)Profile | Universitas Indonesia. Ui.ac.id. Дата обращения: 27 апреля 2010. Архивировано 1 февраля 2013 года.
  39. ↑  (англ.)Print Artikel. Majalah-farmacia.com. Дата обращения: 27 апреля 2010. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года.
  40. ↑  (англ.)Jakarta International Multicultural School. Jimsch.org. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 1 февраля 2013 года.
  41. ↑  (англ.)Welcome to Australian International School Indonesia. Ais-indonesia.com. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 3 марта 2011 года.
  42. ↑  (англ.)Welcome to New Zealand International School. Nzis.net. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 1 февраля 2013 года.
  43. ↑  (англ.)Sekolah Pelita Harapan. Sph.edu. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года.

Литература[править | править код]

на русском языке
на других языках
  • Fauzi Bowo: Grundlagen und Leitlinien für die Entwicklung des Metropolraumes Jakarta. Indonesien. Universität Kaiserslautern, Dissertation im Fachbereich Architektur/Raum- und Umweltplanung/Bauingenieurwesen. 1999.
  • Bernd Brunnengräber: Stadtverkehr in Jakarta: Eine Untersuchung von Akteuren und Entscheidungsbedingungen, Verlag für Entwicklungspolitik, Saarbrücken, 2001, ISBN 3-88156-749-6.
  • Martin Heintel, Heinz Nissel, Christof Parnreiter, Günter Spreitzhofer, Karl Husa (Herausgeber), Helmut Wohlschlägl (Hrsg.): Megastädte der Dritten Welt im Globalisierungsprozess. Mexico City, Jakarta, Bombay — Vergleichende Fallstudien in ausgewählten Kulturkreisen. Universität Wien, 2000, ISBN 3-900830-40-1.
  • Jacqueline Knörr: Kreolität und postkoloniale Gesellschaft. Integration und Differenzierung in Jakarta. Campus Verlag, Frankfurt am Main & New York 2007, ISBN 978-3-593-38344-6.
  • Marion Markham: Höflichkeit und Hierarchie bei den in Jakarta lebenden Javanern. Peter-Lang-Verlag, Frankfurt am Main, 1995, ISBN 3-631-47744-9.
  • Bodo Schulze: Nicht-staatliche Akteure und territoriale Kontrolle. Zur Produktion von (Un-)Sicherheit in Jakarta (PDF) Universität Hamburg, Forschungsstelle Kriege, Rüstung und Entwicklung, 2009.
  • Günter Spreitzhofer, Martin Heintel: Metro-Jakarta: Zwischen Nasi und Nike. Peter Lang, Europäischer Verlag der Wissenschaften, 2000, ISBN 3-631-35992-6.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.ruwiki.ru/w/index.php?title=Джакарта&oldid=1191120975