Toyota Etios

Концепты седана Etios с бензиновым двигателем 1,5 л и хэтчбека с 1,2-литровым мотором были представлены на 10-м автосалоне в Нью-Дели. В период разработки автомобиль имел кодовое имя «EFC» (Entry Family Car).^[3][4] Изначально планировалось использовать платформу Yaris, однако для удешевления была создана новая платформа EFC на основе платформы NBC.^[5][6] Основными рынками для Etios стали Индия и Бразилия, куда Toyota вложила 350 млн долларов в строительство второго завода в Индии с годовой мощностью около 100 000 автомобилей.^[6][7] Серийное производство началось в декабре 2010 года, а уже в мае 2012 года продажи Etios в Индии достигли 100 000 единиц.^[8] К 2013 году локализация производства в Индии достигла 90% комплектующих.^[9]

По состоянию на 2022 год, багажник седана Etios в Аргентине является самым большим в классе (562 литра), что больше, чем у Toyota Corolla (470 литров).^[10][11]

С момента запуска модель обновлялась трижды: в марте 2013, ноябре 2014 и сентябре 2016 года. Общий дизайн кузова не менялся, но обновлялись интерьер, передняя часть и задние фонари.

Производство в Индии завершилось в марте 2020 года из-за перехода на экологический стандарт Bharat Stage 6. Toyota не стала адаптировать Etios под новые нормы, и на смену седану пришёл более дорогой Yaris серии XP150, а хэтчбек был заменён на Glanza, построенный на базе Suzuki Baleno. В Бразилии производство прекратилось в апреле 2021 года, всего было выпущено 620 000 автомобилей до марта 2021 года.^[12][13] Производство для экспортных рынков продолжалось до середины 2023 года.^[14] В Южной Америке роль базовой модели Toyota занял Yaris XP150.^[13]

Etios Cross — кроссовер-версия на базе Liva, представленная в 2014 году.^[15]

Для индийского рынка бензиновые двигатели и трансмиссии производились на заводе Toyota Kirloskar Auto Parts (TKAP), Бидади, Карнатака, Индия.^[16]

Седан и хэтчбек, продаваемые в Бразилии, оснащались двигателями, рассчитанными на работу на этаноле (смесь E20/E25 до чистого гидратированного этанола E100).

Индийские версии Etios и Etios Liva оснащались иммобилайзером и предупреждением о незакрытых дверях во всех комплектациях, а также двумя фронтальными подушками безопасности, ABS и EBD в версиях G+, V и VX. Без ABS автомобиль получил 4 звезды за защиту взрослых и 3 звезды за защиту детей по тесту Global NCAP в 2016 году.^[17]

Бразильский Etios в базовой комплектации с 2 подушками безопасности получил 4 звезды за защиту взрослых и 2 звезды за защиту детей по тесту Latin NCAP в 2012 году.^[18] В 2019 году (по ужесточённым протоколам) обе категории получили 4 звезды в базовой комплектации с 2 подушками безопасности.^[19]

† Не включая импортируемые седаны, использовавшиеся в такси

Toyota India организовала монокубковую гоночную серию в Индии под названием Etios Motor Racing. Серия стартовала в 2012 году и вызвала большой интерес среди молодежи — было подано 3300 заявок. После трёх этапов отбора Toyota провела два выставочных заезда в 2012 году: один на специально построенной трассе в Ченнаи (Sriperumbudur), другой в формате ROC (Race of Champions) в Гургаоне. 25 отобранных гонщиков участвовали в основном чемпионате во второй половине 2013 года. Автомобили готовились компанией Red Rooster Performance из Бангалора и были разработаны Toyota Racing Development (TRD).

Etios R5 — раллийный автомобиль категории R5, построенный подразделением Toyota Gazoo Racing Paraguay на базе дорожной версии Etios. Модель была представлена в 2016 году.^[20]