АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

General Motors

ИИ-обзор статьи
General Motors (GM) — крупнейшая американская автомобильная корпорация, один из крупнейших автопроизводителей в мире, выпускающий продукцию под марками Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC.
Образование и ранняя экспансия GM
General Motors была создана в 1903 году Уильямом Дюрантом путём объединения Buick, Olds и позже Cadillac, Chevrolet, Oakland (Pontiac). Под руководством Альфреда Слоуна в 1923—1956 годах доля рынка выросла с 12 до 44%.
Банкротство 2009 года и государственная помощь
В 2009 году GM подала заявление о банкротстве. Правительство США предоставило $30 млрд в обмен на 60% акций, правительство Канады — $9,5 млрд за 12%, профсоюз получил 17,5% акций. В июле 2009 года была создана новая компания General Motors Company.
Продажи и финансы GM в 2021 году
В 2021 году GM продала 6,291 млн автомобилей (7,6% мирового рынка). Основные регионы: Северная Америка (2,574 млн), АТР/Ближний Восток/Африка (3,323 млн), Южная Америка (393 тыс.). Выручка составила $127 млрд, из которых $13,4 млрд пришлось на GM Financial.
Массовые отзывы и штраф GM в 2014–2015 годах
В 2014 году GM отозвала более 2,6 млн автомобилей из-за неисправности замка зажигания, приведшей к гибели 13 человек. В 2015 году компания выплатила штраф в 900 млн долларов за сокрытие дефекта.
Иск EEOC 2025 года о дискриминации пожилых сотрудников
В 2025 году EEOC подала иск против GM, обвинив компанию в дискриминации сотрудников старше 66 лет при выплате пособий по болезни и несчастным случаям.

General Motors ([ˈdʒɛnərəl ˈməʊtəz], сокращённо GM; рус. «Дже́нерал мо́торс»[5]) — американская автомобилестроительная корпорация, основанная Уильямом Дюрантом 16 сентября 1908 года[6]. Основными автомобильными марками компании являются Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. С января 2026 года штаб-квартира находится в комплексе Hudson’s Detroit в Детройте[7].

В 2025 году выручка составила 185 млрд долларов, операционная прибыль — 2,9 млрд долларов, чистая прибыль, относимая к акционерам, — 2,7 млрд долларов, а скорректированный показатель EBIT — 12,7 млрд долларов. На конец года в компании работало около 156 тыс. человек. Чистая прибыль сократилась более чем вдвое, главным образом из-за расходов, связанных с пересмотром электромобильной программы и реструктуризацией бизнеса в Китае[1][2].

Общие сведения
General Motors Company
Тип Публичная компания
Листинг на бирже NYSE: GM
Основание 16 сентября 1908[3]
Основатели Уильям Дюрант
Расположение  США: Детройт, Мичиган
Ключевые фигуры Мэри Барра (председатель совета директоров и CEO)
Марк Ройс (президент)
Стерлинг Андерсон (исполнительный вице-президент, главный директор по продукции)
Пол Джейкобсон (исполнительный вице-президент и финансовый директор)
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция Легковые и коммерческие автомобили
Оборот ▼ 185,02 млрд $ (2025)[1]
Операционная прибыль ▼ 2,91 млрд $ (2025)[1]
Чистая прибыль ▼ 2,70 млрд $ (2025)[1]
Активы ▲ 281,28 млрд $ (2025)[2]
Собственный капитал ▼ 61,12 млрд $ (2025)[2]
Капитализация
  • ▼48,1 млрд (25 декабря 2022)[4]
Число сотрудников около 156 тысяч (31.12.2025)[2]
Дочерние компании GM Financial, GM Defense, Cruise
Аудитор Ernst & Young
Сайт gm.com

История

General Motors возникла в результате объединения нескольких производителей автомобилей. В 1897 году Рэнсом Олдс основал Olds Motor Vehicle Company. На рубеже веков Генри Лиланд, ранее работавший на предприятии Олдса, основал Cadillac Automobile Company, а Дэвид Бьюик — Buick Motor Company.

16 сентября 1908 года по инициативе руководителя Buick Уильяма Дюранта была учреждена General Motors, первоначально создававшаяся как холдинговая компания для объединения автопроизводителей. Вскоре в неё вошли Buick и Oldsmobile, а в 1909 году — Cadillac и Oakland, позднее переименованная в Pontiac[6]. В 1918 году в состав корпорации вошла компания Chevrolet, а в 1920 году — канадская McLaughlin Motor Company, впоследствии ставшая частью General Motors of Canada. В том же году была присоединена Dayton Engineering Laboratories, основанная разработчиком автомобильного стартера Чарльзом Кеттерингом. В 1917—1919 годах значительная часть продукции GM имела военное назначение[8].

undefined

В 1923 году президентом GM стал Альфред Слоун (занимал этот пост до 1956 года), под его руководством началась зарубежная экспансия корпорации: в 1925 году была куплена британская компания Vauxhall Motors, а в 1931 году — немецкая Adam Opel; также была значительно увеличена доля на американском рынке — с 12 % в 1921 году до 44 % в 1941 году. С 1940 по 1945 год GM произвела военной продукции на 12,3 млрд долларов, в том числе 1300 самолётов и четверть всех авиационных двигателей в США. На войну в Корее также было направлено до 19 % производственных мощностей GM[8].

1950-е годы были отмечены рядом новшеств в автомобилях, производимых GM. С 1950 года все марки автомобилей стали доступны с автоматической коробкой передач, с 1955 года — восьмицилиндровые двигатели, была улучшена аэродинамика машин, электропитание переведено с 6 на 12 вольт, появились усилители руля и тормозов, а также кондиционеры и ремни безопасности. Однако с середины 1950-х годов всё большую популярность в США начали приобретать европейские автомобили. В 1956 году продажи детройтских гигантов автомобилестроения (GM, Ford, Chrysler) упали на 15 %, в 1957 году в США импорт машин превысил их экспорт, ввезённые автомобили составили 8 % от продаж в США, в то время как доля GM на рынке в 1959 году снизилась до 42 %. В 1960-х положение компаний усугубилось беспорядками в обнищавших пригородах Детройта. На трудности GM прореагировала расширением сферы деятельности: корпорация начала заниматься бытовой техникой, страхованием, локомотивами, электроникой, подшипниками, банкингом и финансовыми услугами. Благодаря этому рентабельность инвестиций у GM в конце 1960-х выросла с 16,5 % до 25,8 % (в среднем по отрасли — 13 %)[8].

В 1974 году цена на нефть резко возросла вследствие введения эмбарго на импорт из стран ОПЕК, также в США был принят закон, вводивший жёсткие ограничения на загрязнение воздуха, что в сумме сильно ударило по GM, также как по Ford и Chrysler. В 1980-х годах выручка GM неуклонно снижалась, но в то же время было потрачено более 60 млрд долларов на обновление модельного ряда автомобилей, а также на модернизацию заводов. В 1984 году была куплена компания Electronic Data Systems (связь и хранение данных), а в 1986 году компания Hughes Aircraft (самолёты). В 1990 году GM приобрела 50-процентную долю у шведского автопроизводителя Saab Automobile AB, тогда же была создана дочерняя компания по производству малолитражных автомобилей в Теннесси Saturn Corporation. За три года (1990—1992) чистый убыток корпорации составил в сумме 30 млрд долларов, доля на рынке США сократилась до 35 %[8].

В 1992 году GM возглавил Джэк Смит, которому доверили дело возрождения корпорации. Уже в том же году численность персонала в центральном офисе была сокращена с 13 500 до 2300, к 1996 году было закрыто 24 завода и уволено 65 тысяч сотрудников, проданы подразделения по производству деталей. Эти меры, а также снижение курса доллара (что делало импортные товары дороже), позволило в 1993 году получить чистую прибыль 2,47 млрд долларов при обороте 138,22 млрд долларов, а в 1995 году чистая прибыль составила 6,88 млрд долларов при рекордной выручке 163,86 млрд долларов. Однако доля на рынке продолжала падать, до 31 % в 1995 году и ниже 30 % в 1999 году. Сокращение доли на домашнем рынке корпорация попыталась компенсировать расширением присутствия на азиатском и европейском рынке: в 1999 году была куплена 20-процентная доля в Fuji Heavy Industries, производителей автомобилей Subaru; в 2000 году также 20 % в компании Fiat Auto S.p.A. и установлен полный контроль над Saab; в 2002 году куплена часть южнокорейской Daewoo Motor Company[8].

Банкротство и возрождение (2009—2018)

В конце первого десятилетия XXI века финансовое состояние GM сильно ухудшилось. 1 июня 2009 года компания приступила к процедуре банкротства (статья 11-я федерального закона США о банкротстве) — в суд Южного федерального округа Нью-Йорка был подан соответствующий иск. Согласно условиям банкротства, правительство США предоставило компании около 30 млрд долларов, а взамен получило 60 % акций концерна, правительство Канады — 12 % акций за 9,5 млрд долларов, Объединённый профсоюз рабочих автомобильной промышленности — 17,5 % акций. Остальные 10,5 % акций разделили между собой крупнейшие кредиторы концерна. Президент США Барак Обама заявил, что государство не планирует контролировать GM всегда и избавится от контрольного пакета акций, как только улучшится финансовое положение концерна[9]. В результате 10 июля 2009 года была создана новая независимая компания General Motors Company. Старая GM (General Motors Corporation) была переименована в Motors Liquidation Company.

Предполагалось, что после банкротства концерн будет разделен на две компании, в первую из которых войдут наиболее убыточные подразделения, а во вторую — наиболее прибыльные Chevrolet и Cadillac. В частности, в 2009 году GM планировала продать убыточный Opel, и одним из претендентов на покупку являлся консорциум компании Magna International и российского Сбербанка. Однако в начале ноября GM приняла решение оставить Opel себе, мотивируя это наметившимся выходом отрасли из кризиса и нежеланием уходить с рынка малолитражных автомобилей[10].

В конце 2010 года GM провёл публичное размещение акций, ставшее одним из крупнейших в истории. В ходе размещения правительства США и Канады, ставшие основными акционерами при банкротстве в 2009 году, реализовали свои акции на общую сумму 23,1 млрд долларов[11].

undefined

Смена технологического курса (2024—2025)

В декабре 2024 года стало известно, что General Motors отказался от дальнейшего финансирования стартапа Cruise, занимавшегося разработкой беспилотного такси, из-за растущей конкуренции. За десять лет компания выделила на проект 10 млрд долларов[12].

18 марта 2025 года General Motors и Nvidia объявили о расширении сотрудничества в области искусственного интеллекта. GM планировала использовать платформы Nvidia для моделирования производственных процессов, роботизации предприятий и разработки будущих систем помощи водителю[13].

В августе 2025 года General Motors и Hyundai Motor объявили о совместной разработке пяти автомобилей. Для рынков Центральной и Южной Америки компании планируют создать компактный внедорожник, легковой автомобиль и два пикапа с двигателями внутреннего сгорания либо гибридными силовыми установками. Пятым проектом стал электрический коммерческий фургон для Северной Америки. Начало выпуска запланировано на 2028 год[14].

Сокращение электромобильной программы (2025—2026)

Во второй половине 2025 года GM пересмотрела стратегию электрификации, сославшись на замедление спроса, отмену федеральных налоговых льгот для покупателей электромобилей и смягчение экологических требований. В октябре 2025 года комитет по аудиту одобрил списание 1,6 млрд долларов, включая 1,2 млрд долларов неденежных обесценений и 400 млн долларов расходов на расторжение контрактов[15].

Сокращения затронули около 3400 рабочих мест на электромобильных и батарейных предприятиях: 1200 человек попали под увольнение на детройтском Factory Zero, ещё около 2100 — под временные отпуска на двух заводах совместного предприятия Ultium Cells в Уоррене (Огайо) и Спринг-Хилле (Теннесси), где выпуск ячеек приостановили на шесть месяцев с января 2026 года. Дополнительно были сокращены инженерные и ИТ-подразделения в Мичигане и Джорджии[16].

В четвёртом квартале 2025 года последовало ещё около 6 млрд долларов списаний: 4,2 млрд долларов пришлось на урегулирование обязательств перед поставщиками, прежде всего по контрактам на поставку батарей, и 1,8 млрд долларов — на неденежную переоценку производственных активов. Завод в Орионе (Мичиган), который готовили под выпуск электромобилей, переориентировали на полноразмерные пикапы и внедорожники с двигателями внутреннего сгорания, а Factory Zero перевели с двух смен на одну[15][16].

В конце марта 2026 года Factory Zero был остановлен во второй раз за три месяца с временным увольнением 1300 человек[17]. Суммарно с середины 2025 года по второй квартал 2026 года компания отразила 10,9 млрд долларов списаний, связанных с электромобилями, из которых 7,2 млрд долларов имеют денежный характер; к концу июня 2026 года было выплачено 4,5 млрд долларов. На 2026 год GM закладывает улучшение результата электромобильного направления на 1—1,5 млрд долларов за счёт сокращения мощностей и меньших объёмов выпуска[18].

Реструктуризация бизнеса в Китае (2025—2026)

Одновременно с электромобильной перестройкой GM реорганизовала китайские операции: в четвёртом квартале 2025 года на реструктуризацию совместного предприятия SAIC-GM было списано 1,1 млрд долларов[19].

5 августа 2026 года GM и SAIC Motor подписали в Шанхае соглашение о продлении паритетного совместного предприятия, созданного в 1997 году, ещё на 20 лет — до 2047 года, на год раньше истечения первоначального договора. За время работы предприятие выпустило и продало более 20 млн автомобилей. По условиям обновлённого соглашения SAIC-GM сосредоточится в Китае на брендах Buick и Cadillac и до 2030 года выпустит не менее 30 моделей на новой энергии, а розничные продажи Chevrolet на внутреннем рынке прекращаются: автомобили этой марки продолжат выпускать в Китае на экспорт — для рынков Ближнего Востока, Африки, Южной Америки, Мексики и Азиатско-Тихоокеанского региона[20][21][22].

Собственники и руководство

По состоянию на 15 января 2026 года в обращении находилось 903 967 853 обыкновенные акции General Motors[2]. В январе 2026 года совет директоров повысил квартальный дивиденд на 20 % и увеличил программу обратного выкупа акций на 6 млрд долларов[23].

Состав высшего руководства:

  • Мэри Барра (Mary T. Barra, род. 24 декабря 1961 года) — главный исполнительный директор (CEO) с 2014 года и председатель совета директоров с 2016 года; в компании с 1980 года.
  • Марк Ройс (род. в 1963 году) — президент с 2019 года.
  • Стерлинг Андерсон — главный директор по продукции с 2025 года[24].
  • Пол Джейкобсон — исполнительный вице-президент и финансовый директор[25].
undefined

Деятельность

В числе крупнейших компаний США по размеру выручки в 2022 году (список Fortune 500) General Motors заняла 25-е место, а среди крупнейших компаний мира (список Fortune Global 500) — 64-е место[26]. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год концерн занял 69-е место[27].

За 2021 год компанией было продано 6,291 млн автомобилей, что составило 7,6 % от продаж всех компаний отрасли. Основные регионы деятельности по состоянию на 2021 год:

  • Северная Америка (GM North America) — разработка, производство и продажа автомобилей марок Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. Продажи в регионе составили 2,574 млн автомобилей, из них на США пришлось 2,218 млн, доля на рынке страны — 14,4 %, на рынке региона в целом — 13,7 %; выручка от продаж автомобилей в этом регионе составила 101,3 млрд долларов, в других регионах — 12,2 млрд долларов.
  • Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка — продажи составили 3,323 млн автомобилей (доля 7,3 %), из них 2,892 млн пришлось на КНР, где GM работает через два совместных предприятия (SAIC General Motors Sales Co., Ltd. и SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd.), доля на китайском рынке — 11,2 %.
  • Южная Америка (GM South America) — продано 393 тысячи автомобилей, из них 242 тысячи в Бразилии (доля на рынке страны 11,4 %, в регионе — 10,9 %).

Через дочернюю компанию GM Financial оказываются финансовые услуги: кредитование дилеров и конечных покупателей, страхование. Из 127 млрд долларов выручки в 2021 году на GM Financial пришлось 13,4 млрд долларов, в 2024 году — 15,8 млрд долларов из 187,4 млрд долларов[28].

По итогам 2025 года продажи General Motors в США выросли на 6 %, до 2,85 млн автомобилей. В Китае компания вместе с совместными предприятиями поставила 1,88 млн автомобилей, что на 2,2 % больше, чем годом ранее. Компания также продолжила инвестиции в производство двигателей V8 на предприятиях в Сагино, Флинте и Тонаванде[19][29].

Автомобильные марки

В настоящее время General Motors принадлежат автомобильные марки: Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. Ранее выпускались также: Holden, Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Alpheon, Geo.

До 2011 года GM контролировала южнокорейскую GM Daewoo Auto & Technology; после реорганизации компания получила название GM Korea, а марка Daewoo была выведена с большинства рынков.

Финансовые показатели

Финансовые показатели в млрд долларов США[30]
2005… 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Оборот 192,1… 135,6 150,3 152,3 155,4 155,9 152,4 149,2 145,6 147,0 137,2 122,5 127,0
Чистая прибыль -10,42… 6,503 9,287 6,136 5,331 4,018 9,615 9,269 0,330 8,075 6,732 6,427 10,02
Активы 473,9… 138,9 144,6 149,4 166,2 177,5 194,5 221,7 212,5 227,3 228,0 235,2 244,7
Собственный капитал 15,93… 37,16 38,99 37,00 43,17 36,02 40,32 44,08 36,20 42,78 41,79 45,03 59,74

Выручка в последующие годы росла до 2024 года: 156,7 млрд долларов в 2022 году, 171,8 млрд в 2023 году, 187,4 млрд в 2024 году и 185,0 млрд в 2025 году. Чистая прибыль при этом сокращается третий год подряд и в 2025 году оказалась минимальной с 2017 года[1][28][19]:

Во втором квартале 2026 года выручка выросла на 1,9 %, до 48,0 млрд долларов, скорректированная операционная прибыль — на 30 %, до 3,9 млрд долларов, тогда как чистая прибыль сократилась на 31 %, до 1,3 млрд долларов из-за специального списания 2,3 млрд долларов. Прогноз на год повышен: EBIT-adjusted 14—16 млрд долларов, скорректированная прибыль на акцию 12—14 долларов, свободный денежный поток 9,5—11,5 млрд долларов. Валовые расходы на пошлины оцениваются в 2,5—3,5 млрд долларов за год, из них около 900 млн долларов пришлось на второй квартал[18][25].

GM Defense

На определённых этапах своего существования корпорация входила в двадцатку крупнейших компаний-подрядчиков ВПК США; по оценке конца 1980-х годов около пятой части доходов от продаж продукции и услуг приходилось на федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов без учёта иностранных заказчиков[31].

В 2026 году оборонное подразделение GM Defense заключило контракты с армией США на поставку лёгких тактических машин Infantry Squad Vehicle (ISV), созданных на базе пикапа Chevrolet Colorado ZR2. В марте был получен контракт на 18,8 млн долларов на поставку 121 машины и сопутствующего оборудования, а в июне — контракт на 143 млн долларов на дополнительные машины и комплекты лебёдок[32][33]. В июне 2026 года GM Defense подписала меморандум о взаимопонимании с компанией Lockheed Martin для сотрудничества в производстве оборонных систем[34].

General Motors в Канаде

В августе 2026 года работники General Motors, представленные профсоюзом Unifor, утвердили новые коллективные договоры, охватывающие около 4,6 тыс. человек. Соглашения предусматривают инвестиции в канадские предприятия на сумму около 1,1 млрд канадских долларов, включая 144 млн в завод в Ошаве, 215 млн в предприятие в Сент-Катаринсе, ранее объявленные 691 млн на производство двигателей V8 и 63 млн на штамповочное производство и распределительный центр[35].

Статус завода CAMI в Ингерсолле, простаивающего с 2025 года, остаётся неопределённым; в рамках соглашения компания обязалась не продавать и не закрывать предприятие в период действия договора[35].

General Motors в России

Интересы GM в России представляла уполномоченная организация ООО «Дженерал Моторз Дэу Авто энд Технолоджи СНГ», юридический адрес: 123317, г. Москва, ул. Тестовская, д. 10[11]. По состоянию на май 2011 года в России у компании было 154 автодилера марки Chevrolet, большинство из них также занимались продажей автомобилей марки Opel, и 28 продавали Cadillac. В 2010 году GM заняла второе место по продажам автомобилей в стране, продав 159 376 машин всех своих марок[11].

ЕлАЗ-GM

В 1995 году GM предприняла попытку организовать сборку автомобилей в России[36]. Для этого было создано совместное предприятие с правительством Татарстана «ЕлАЗ-GM». На территории Елабужского автомобильного завода были арендованы площади и организована крупноузловая сборка Opel Vectra и Chevrolet Blazer. Однако производство проработало только до 2000 года. Среди причин неудачи назывались непредоставление обещанных льгот и незначительные инвестиции.

GM-АВТОВАЗ

Подробнее
GM-АВТОВАЗ

Вторая попытка состоялась в виде совместного предприятия с «АвтоВАЗ» на паритетных (по 50 %) условиях. Предприятие получило права на модель Chevrolet Niva и в 2002—2003 годах построило в Тольятти цеха для окраски кузовов и сборки автомобилей[37] проектной мощностью 95 тысяч автомобилей в год[38]. Завод выпускал в основном одну модель Chevrolet Niva.

Во второй половине 2010-х годов на территории Особой экономической зоны Тольятти началось строительство второй площадки, предназначенной для выпуска Chevrolet Niva нового поколения. Проект был заморожен, а в 2018 году совместное предприятие отказалось от планов запуска новой модели[39]. В декабре 2019 года General Motors продала свою 50-процентную долю в совместном предприятии компании «АвтоВАЗ»[40].

GM Шушары

С сентября 2006 года компания начала сборку из крупноузловых комплектов автомобиля Chevrolet Captiva в арендованном цеху завода «Арсенал», расположенного в районе Финляндского вокзала Санкт-Петербурга. С сентября 2007 года здесь развёрнута крупноузловая сборка внедорожника Opel Antara, а с февраля 2008 года на второй производственной площадке в Шушарах началась сборка Opel Astra. В 2006 году на «Арсенале» было собрано 273 ед. Chevrolet Captiva, в 2007 — 5631 ед. Captiva и 48 ед. Antara. За 9 месяцев 2008 года собраны 30 575 автомобилей моделей Captiva, Antara и Astra. С февраля 2009 года сборка на заводе «Арсенал» была прекращена.

Строительство завода в Шушарах (пригород Санкт-Петербурга, 59°49′01″ с. ш. 30°25′20″ в. д.GЯO) началось 13 июня 2006 года. На первом этапе объём инвестиций в проект составил 115 млн долларов. Монтаж оборудования начался в январе 2008 года, пробный пуск производства состоялся в сентябре, а официальное открытие предприятия — 7 ноября 2008 года. Завод был рассчитан на сборку 70 тыс. машин в год.

undefined

В 2011 году завод собрал 60 тысяч машин. По состоянию на 2012 год он выпускал модели Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara и Opel Astra. Уровень российской локализации производства в 2012 году составлял 12 %, к 2015 году отдельные модели достигли 25 %[41][42].

В 2015 году General Motors закрыла производство автомобилей в Санкт-Петербурге и полностью отказалась от продаж автомобилей Opel в России[43]. Причиной провала проекта называлась низкая локализация завода (около 25 %), которая не позволила удержать приемлемые цены в условиях резкого удешевления рубля[42]. В 2020 году производственная площадка была продана российскому подразделению Hyundai Motor[44].

Сборка на чужих мощностях и уход с рынка

Корпорация сотрудничала с калининградским ЗАО «Автотор», где выпускались автомобили под брендами Chevrolet и Cadillac. В ноябре 2008 года General Motors запустила на «Автоторе» производство полного CKD-цикла модели Chevrolet Lacetti: строительство и оснащение дополнительных цехов по сварке и окраске обошлось сторонам примерно в 80 млн евро, потребовалось нанять 1450 сотрудников, а общая сумма инвестиций GM в «Автотор» превысила 350 млн долларов. Машины премиум-класса — Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe — для российского рынка собирались в Белоруссии, на заводе «Юнисон»[45].

28 февраля 2022 года General Motors приостановила экспорт автомобилей в Россию. В апреле компания объявила о бессрочной приостановке деятельности в стране и прекращении поставок автомобилей и запасных частей дилерам[46].

Отзывы автомобилей

  • В феврале—марте 2014 года GM поэтапно отозвала около 2,6 млн автомобилей из-за дефектных замков зажигания, которые могли отключать двигатель, усилители рулевого управления и тормозов, а также подушки безопасности. Первоначально компания связывала с дефектом 13 смертей; позднее компенсационный фонд признал связанными с ним 124 смерти и 275 случаев травм[47].
  • 17 сентября 2015 года GM согласился выплатить штраф 900 млн долларов за сокрытие дефекта, приведшего к гибели 124 человек, и подписал соглашение об отсрочке судебного преследования с минюстом США, что завершило правительственное расследование[48].
  • В ноябре 2020 года GM объявил об отзыве 5,9 млн автомобилей из-за проблем с подушками безопасности: речь шла о грузовиках и внедорожниках, в том числе Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Sierra и GMC Yukon, произведённых в 2007—2014 годах[49].

Иск о дискриминации (2025)

В 2025 году комиссия США по равным возможностям трудоустройства (Equal Employment Opportunity Commission) подала иск против General Motors, указав на дискриминацию по возрасту. С октября 2019 года компания применяла предусмотренный коллективным договором порядок выплаты пособий по болезни и несчастным случаям, который сокращает выплаты сотрудникам от 66 лет и старше, получающим пособия по социальному обеспечению[50].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 GM Releases 2025 Financial Results and 2026 Guidance (англ.). General Motors / U.S. Securities and Exchange Commission (27 января 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Form 10-K for the fiscal year ended December 31, 2025 (англ.). General Motors (27 января 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  3. ↑ GM Heritage — General Motors.
  4. ↑ https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/gm — Nasdaq.
  5. ↑ «Дженерал моторс» / И. В. Урюпин // Григорьев — Динамика. — М. : Большая российская энциклопедия, 2007. — С. 647. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 8). — ISBN 978-5-85270-338-5.
  6. ↑ 1 2 GM Founder William Durant's Story (англ.). General Motors. Дата обращения: 31 августа 2026.
  7. ↑ General Motors' new home in Detroit (англ.). General Motors (12 января 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 General Motors Corporation History (англ.). Funding Universe. Дата обращения: 31 августа 2026. Архивировано 17 сентября 2016 года.
  9. ↑ Роберт Есенов. Автогигант General Motors всё-таки объявил себя банкротом. «Драйв» (2 июня 2009). Дата обращения: 4 июня 2009. Архивировано 6 июня 2009 года.
  10. ↑ Михаил Оверченко, Юлия Федоринова, Максим Гликин. Opel проехал мимо Сбербанка // Ведомости. Архивировано 9 декабря 2018 года.
  11. ↑ 1 2 3 Александр Губский, Алексей Непомнящий. «Надеюсь, что темные дни уже закончились», — Джим Бовензи, управляющий директор General Motors Russia & CIS // Ведомости. — 2011. — 23 мая (№ 91 (2857)). Архивировано 27 мая 2011 года.
  12. ↑ Владислав Осипов. GM решила прекратить разработку роботакси Cruise на фоне растущей конкуренции, Kursiv Media Казахстан (11 декабря 2024). Дата обращения: 31 августа 2026.
  13. ↑ GM to use Nvidia AI chips, software to automate vehicles, factories (англ.). Reuters (18 марта 2025). Дата обращения: 31 августа 2026.
  14. ↑ GM and Hyundai announce plans for first five co-developed vehicles (англ.). General Motors (6 августа 2025). Дата обращения: 31 августа 2026.
  15. ↑ 1 2 GM expects a total charge of $7.1B in Q4 as it realigns its North America EV strategy (англ.). WardsAuto (9 января 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  16. ↑ 1 2 GM writedown: $6bn cost of electric vehicle retreat (англ.). Automotive Manufacturing Solutions (9 января 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  17. ↑ GM idles Factory Zero again, lays off 1,300 EV workers (англ.). Electrek (31 марта 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  18. ↑ 1 2 General Motors (GM) earnings Q2 2026 (англ.). CNBC (21 июля 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  19. ↑ 1 2 3 GM's net income falls by $3.3B in 2025 on EV-related charges (англ.). WardsAuto (27 января 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  20. ↑ GM, Chinese automaker extend joint venture for 20 years (англ.). CNBC (4 августа 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  21. ↑ SAIC, GM extend China joint venture by 20 years to 2047 (англ.). CnEVPost (5 августа 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  22. ↑ GM, SAIC extend joint venture agreement to 2047 (англ.). China Daily (5 августа 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  23. ↑ GM releases 2025 financial results and 2026 guidance; board declares higher dividend and expands buyback (англ.). StockTitan (27 января 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  24. ↑ GM назначила директором по продукции бывшего топ-менеджера Tesla, Interfax.ru (13 мая 2025). Дата обращения: 14 мая 2025.
  25. ↑ 1 2 GM stock rises after automaker boosts full-year guidance, reports Q2 earnings (англ.). Yahoo Finance (21 июля 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  26. ↑ General Motors - 2022 Fortune 500 (англ.). Fortune. Дата обращения: 31 августа 2026.
  27. ↑ General Motors (англ.). Forbes. Дата обращения: 31 августа 2026.
  28. ↑ 1 2 2024 Annual Report (англ.). General Motors. Дата обращения: 31 августа 2026.
  29. ↑ Chinese market profitability and EV restructuring define GM's 2025 (англ.). Autotech.news (25 февраля 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  30. ↑ 2010 Form 10-K, General Motors Company (англ.). United States Securities and Exchange Commission. Архивировано 23 августа 2011 года.
  31. ↑ Testimony of Dr. Gordon Adams, Director, Defense Budget Project. / Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1991 : Hearings on S. 2884. — May 4, 1990 — Pt. 6 — P. 466—1483 p.
  32. ↑ GM Defense to Supply Army With Infantry Squad Vehicles (англ.). GovConWire (5 марта 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  33. ↑ General Motors Defense Lands $143M Army Order for Infantry Squad Vehicles (англ.). ClearanceJobs (12 июня 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  34. ↑ Lockheed Martin, GM Defense Collaborate to Strengthen America’s Manufacturing and Defense Industrial Base (англ.). Lockheed Martin (16 июня 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  35. ↑ 1 2 GM unionized workers in Canada approve new contract (англ.). Yahoo Finance Canada (30 августа 2026). Дата обращения: 31 августа 2026.
  36. ↑ General Motors прекращает деятельность СП «ЕлАЗ-GM». "Ведомости" (19 января 2001). Дата обращения: 22 июня 2019. Архивировано 22 июня 2019 года.
  37. ↑ Светлана Лысякова. СП "GM-АВТОВАЗ": все идет по графику. Пресс-центр АО "АВТОВАЗ" (13 февраля 2002). Дата обращения: 25 июля 2020. Архивировано из оригинала 24 октября 2007 года.
  38. ↑ Партнеры. БелЗАН. Дата обращения: 25 июля 2020. Архивировано 25 июля 2020 года.
  39. ↑ GM-АВТОВАЗ отказался от выпуска новой Niva. Коммерсантъ (15 февраля 2018). Дата обращения: 31 августа 2026.
  40. ↑ Chevrolet разъехался с Niva. РБК (10 декабря 2019). Дата обращения: 31 августа 2026.
  41. ↑ GM закрутит русские детали // "Коммерсантъ С-Петербург" : газета. — 2013. — 2 апреля (№ 56). — С. 16. Архивировано 23 ноября 2017 года.
  42. ↑ 1 2 Алексей Кованов. Разгром и капитуляция. Почему Opel и Chevrolet сбежали из России? Mail.ru (18 марта 2015). Дата обращения: 22 июня 2019. Архивировано 22 июня 2019 года.
  43. ↑ Opel и Chevrolet уйдут с российского рынка, Интерфакс (18 марта 2015). Архивировано 10 мая 2015 года. Дата обращения: 19 марта 2015.
  44. ↑ Hyundai закрыла сделку по покупке завода GM в Петербурге. Дата обращения: 3 июня 2021. Архивировано 3 июня 2021 года.
  45. ↑ GM будет выпускать в Белоруссии Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe для России Архивная копия от 11 июля 2015 на Wayback Machine // 9 июля 2015
  46. ↑ General Motors первым из автоконцернов решил окончательно уйти из РФ. Российская газета (19 апреля 2022). Дата обращения: 31 августа 2026.
  47. ↑ Key events in General Motors’ ignition switch recall (англ.). Associated Press (17 сентября 2015). Дата обращения: 31 августа 2026.
  48. ↑ GM выплатит штраф в $900 млн за сокрытие дефекта, повлекшего гибель 124 человек // Ведомости. — 2015. — 17 сентября. Архивировано 25 сентября 2015 года.
  49. ↑ General Motors отзывает 6 млн автомобилей из-за проблем с подушками безопасности. Коммерсантъ (23 ноября 2020). Дата обращения: 24 ноября 2020. Архивировано 24 ноября 2020 года.
  50. ↑ General Motors и Stellantis обвинили в дискриминации и сексуальных домогательствах. ixbt.com (20 января 2025). Дата обращения: 31 августа 2026.

Ссылки

  • gm.com — официальный сайт General Motors (англ.)

Дополнительно по теме

Категории