Nissan

Датой основания корпорации считается 26 декабря 1933 года, когда в результате слияния компаний «Тобата имоно» и «Нихон сангё» была создана новая компания, которая с 1 июня 1934 года носит название «Ниссан мотор» (по первым слогам названия компании «Нихон сангё» — «японская промышленность»). Старейший предшественник был основан в 1911 году Масудзиро Насимото, построившим первый японский автомобиль DAT, последующие модели назывались Datsun. Первый интегрированный автозавод компании был построен в 1935 году в Иокогаме при участии американских специалистов^[6].

В мае 1935 года компания приняла решение о развитии торговой марки «Ниссан», но практически до 1980-х годов лицом компании были различные модификации автомобилей Datsun, выпускавшихся ещё до создания компании (в 1986 году эта марка перестала существовать, а в 2013 году производство автомобилей Datsun было возобновлено).

После Второй мировой войны компания развивалась при технической поддержке зарубежных автопроизводителей, таких как Renault, Hillman, и Willys-Overland, а в 1952 году Nissan заключил лицензионное соглашение с британской Austin Motor Company. С начала 1950-х годов компания активно и успешно стала заниматься разработкой и производством ракетных двигателей, установок для запуска ракет, а затем решила расширить производственную сферу, занявшись также и производством двигателей для кораблестроительной отрасли. С помощью построенной компанией ракеты «Лямбда-4S» в 1970 году был запущен первый японский спутник «Осуми»^[6].

В 1958 году начались поставки автомобилей в США, а в 1964 году стала первой японской компанией, вошедшей в десятку крупнейших автоимпортёров в США. В 1962 году начались поставки автомобилей в Европу. Первое зарубежное сборочное производство Nissan было открыто в 1959 году на Тайване, в 1960-х годах заводы компании появились в Мексике, Перу и Австралии^[6].

В 1976 году, благодаря собственному флоту, Nissan стал крупнейшим экспортёром автомобилей в мире^[7], а в следующем году совокупное количество проданных автомобилей (за все годы функционирования) перешагнуло 20 миллионов. В 1981 году корпорация подписала соглашение с Volkswagen о производстве и продаже легковых автомобилей в Японии. В 1992 году на долю «Ниссана» приходилось 17 % автомобилей, принадлежащих японскому населению^[8]. В 1989 году начались продажи автомобилей под брендом Infiniti^[6].

В середине 1990-х годов компания испытывала существенные финансовые трудности, уже в 1992 году Nissan впервые в своей истории показал убытки, которые начали нарастать; долг компании составлял 32 млрд долларов. В 1994 году Nissan первым из японских автопроизводителей закрыл завод в Японии, также были проведены сокращения персонала в других странах. Когда в 1999 году до банкротства оставалось несколько недель, 36,8 % акций компании был куплен за 5,4 млрд долларов французской Renault; в 2002 году французская компания увеличила свою долю до 44,4 % акций, а Nissan, в свою очередь, приобрела 15 % акций Renault^[6].

Поставленный «Рено» во главе «Ниссан» Карлос Гон сумел воплотить программу возрождения фирмы (англ. Nissan Revival Plan, NRP) и вывел компанию из кризиса, вследствие чего обрёл большую популярность в Японии. Программа включала продажу неосновных активов, таких как подразделения аэрокосмических технологий и мобильной связи, доли в компании Fuji Heavy Industries, а также закрытие 5 заводов в Японии и дальнейшие сокращения рабочих^[6].

В июне 2003 года было создано совместное предприятие с китайской группой Dongfeng^[9].

В результате сильнейшего землетрясения японские заводы корпорации были закрыты с 11 по 23 марта 2011 года, предприятие по производству двигателей Nissan Iwaki простаивало до 17 апреля, не удалось произвести порядка 55 тыс. автомобилей.

12 мая 2016 года стало известно, что Ниссан приобретает 34 % акций другого производителя из Японии — Mitsubishi Motors Corporation — и создаёт с ним новый альянс^[10].

В марте 2019 года компания «Ниссан» представила новую модель продаж автомобилей, название которой City Hub^[11]. Создатели этого проекта объединили концептуальный магазин и электронную торговлю с помощью новых технологий^[12].

8 апреля 2019 года акционеры японского автоконцерна на внеочередном собрании исключили из совета директоров Карлоса Гона, обвиняемого в финансовых махинациях^[13], и в тот же день акционеры решили включить в состав совета директоров «Ниссан» нового президента «Рено», Жана-Доминика Cенара^[14]. В июне 2020 года компания Nissan объявила о прекращении использования бренда Datsun. Модели для российского рынка (on-DO и mi-DO) производились на заводе АвтоВАЗ до декабря 2020 года, после чего выпуск моделей прекратился^[15].

В августе 2020 года Financial Times сообщила со ссылкой на свои источники, что в конце 2019 года советники премьер-министра Японии Синдзо Абэ предложили Nissan объединиться с Honda, чтобы улучшить позиции японского автопрома, находящегося под натиском производителей из других стран, в особенности из Китая. Однако, как сообщается, обе компании отклонили это предложение ещё до того, как разразилась пандемия COVID-19^[16].

18 декабря 2024 года акции Nissan выросли на торгах максимально за 50 лет (до 417,6 японской иены) на новостях о возможном слиянии с Honda. О предполагаемой сделке узнал Bloomberg^[17].

12 мая 2025 года СМИ сообщили, что о планах Nissan Motor уволить около 20 тыс. сотрудников, что составляет 15 % от общей численности работников компании^[18]. 23 мая 2025 года СМИ сообщили, что Nissan Motor рассматривает возможность продажи своей штаб-квартиры в Иокогаме в рамках реструктуризации своего бизнеса^[19].

9 июля 2025 года стало известно, что компания разместила на бирже конвертируемые облигации на 1,4 млрд долларов. Средства от продажи ценных бумаг планируется инвестировать в новые продукты и технологии^[20].

30 июля 2025 года компания объявила, что закрывает свой завод Civac в мексиканском городе Куэрнавака^[21].

5 августа 2025 года стало известно о планах компании по ликвидации 7 заводов и сокращении производственных мощностей на 30 % (до 2,5 млн автомобилей в год). В Nissan Motor рассчитывают, что эти меры позволят сэкономить 3,4 млрд долларов^[22].

26 августа 2025 года пенсионный траст Mercedes-Benz продал 3,8 % акций Nissan Motor за 47,8 млрд иен (324,7 млн долларов) по цене 341,3 иены за бумагу, что на 6 % ниже закрытия рынка предыдущего дня, и зафиксировал таким образом выход из капитала японского автопроизводителя, переведённого в активы концерна ещё в 2016 году и признанного теперь нестратегическим^[23].

Планировалось, что к июню 2025 года Honda и Nissan завершат сделку по слиянию, новая холдинговая компания выйдет на биржу в 2026 году. В результате должна была появиться третья в мире по величине автомобильная группа после Toyota и Volkswagen^[24]. Сообщалось, что в связи с грядущим слиянием, компания Nissan намерена сократить производственные мощности и численность сотрудников в США. По данным японской газеты Yomiuri Shimbun Online, было запланировано увольнение порядка двух тысяч работников на двух заводах^[25].

5 февраля 2025 года стало известно, что компания Nissan планирует отказаться от условий слияния с Honda, сообщила The Wall Street Journal, ссылаясь на источники. В декабре обе компании объявили о намерении объединиться, однако Honda представила новые условия, согласно которым Nissan стал бы дочерней компанией Honda. Это условие не устраивало Nissan^[26]. Позже Reuters сообщило, что среди причин срыва переговоров также был отказ Nissan закрывать свои заводы. Nissan и Honda отказались комментировать конкретные аспекты переговоров^[27].

13 февраля 2025 года пресс-служба Honda сообщила, что автопроизводители расторгли меморандум о взаимопонимании по интеграции бизнеса^[28].

11 марта 2025 года Nissan объявила об уходе Макото Утиды с должности генерального директора. С 1 апреля этот пост займёт Иван Эспиноcа, ранее работавший в компании директором по планированию. Отставку Уэтиды связывают провалом переговоров по слиянию с Honda: по прогнозам Financial Times, данное кадровое решение может способствовать возобновлению переговорного процесса^[29].

Эмблема выглядит как название марки в кругу, который означает восходящее солнце, символизирующее искренность. Эмблема раньше была другой. Круг был красный, а прямоугольник с названием компании — синий, обозначающий небо. Тем самым эмблема выражает девиз компании «Искренность приносит успех».

На март 2023 года 15 % акций компании Nissan принадлежало французской компании Renault, а Nissan владела 15 % акций Renault.^[30] С октября 2016 года Nissan владеет 34 % контрольным пакетом акций японской компании Mitsubishi Motors^[31].

• Ясуси Кимура (Yasushi Kimura, род. 28 февраля 1948 года) — председатель совета директоров с июня 2019 года.
• Жан-Доминик Сенар (Jean-Dominique Senard, род. 7 марта 1953 года) — вице-председатель с 2019 года, также председатель совета директоров Renault.
• Макото Утида (Makoto Uchida, род 20 июля 1966 года) — президент и главный исполнительный директор с февраля 2020 года, в компании с 2003 года (в марте 2025 года стало известно о его отставке с занимаемых должностей)^[32][29].

В марте 2025 года стало известно, что Nissan сократит 20 % должностей в рамках реорганизации руководящего состава.

В пресс-релизе компании говорится, что руководство компании будет иметь одноуровневую структуру, что позволит повысить скорость и эффективность принятия решений.

Изменения вступают в силу с 1 апреля, одновременно с вступлением в должность нового президента и главного исполнительного директора компании Айвана Эспинозы^[33].

В 2021/22 финансовом году компания продала 3,876 млн автомобилей (из 78,36 млн автомобилей, всего проданных в мире). Основные рынки сбыта: Китай (1,381 млн, 6 % рынка), Северная Америка (1,183 млн, 7 % рынка), Япония (428 тыс., 10 % рынка), Европа (340 тыс., 2 % рынка). В Китае компания действует через совместное предприятие Dongfeng Motor Co., Ltd. с пятью заводами, основные производственные мощности кроме этого предприятия находятся в Японии (3 завода), США и Мексике, а также Индии, Великобритании, Таиланде, России, Бразилии, Аргентине, ЮАР, Египте и Испании^[32].

Другие направления деятельности включают финансовые услуги (кредитование дилеров и покупателей), а также дочернюю компанию Nissan Nismo, занимающуюся тюнингом и доработкой автомобилей для автоспорта.

Географическое распределение выручки^[32]:

• Северная Америка — 46 % (США — 37 %)
• Япония — 18 %
• Европа — 13 %
• Азия — 11 %
• других регионы — 12 %.

В апреле 2025 году концерн Nissan Motor заявил, что зафиксирует чистый убыток в размере 750 млрд иен (5,3 млрд долларов США) за истёкший финансовый год^[34].

Примечание. Значения указаны на 31 марта каждого года, когда в Японии заканчивается финансовый год.

Ниссан работает в СССР с 1983 года^[36]; в 1990 году компания продала в СССР 2 тыс. автомобилей^[37].

А в 1999 году, уже в России, продавались модели Almera, Patrol, Terrano II, Maxima QX, Primera и Micra^[38]. С 2004 года в Москве действует компания ООО «Ниссан Мотор РУС» (с 2011 года — «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС»^[39]) со 100%-м капиталом Ниссан. Генеральным директором «Ниссан Мотор РУС» на 2011 год является Филипп Сайар^[40]. В 2005 году компания продала в России более 46 тыс. автомобилей — на 18 тыс. больше, чем в 2004 году, а уже в 2006 году продажи достигли 75 тыс. машин, и таким образом Ниссан занял четвёртое место среди автопроизводителей на отечественном рынке.

Головной офис «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» в Москве осуществляет продажи, маркетинг и техническое обслуживание автомобилей Nissan и Infiniti^[41] в России, Республике Беларусь^[42] и Казахстане^[43]. С 2017 года должность Генерального директора занимает Игорь Бойцов: он руководит производственным предприятием Nissan^[44].

Производство в России

13 июня 2006 года президент компании Карлос Таварес подписал соглашение о строительстве автозавода с Минэкономразвития России — завод полного цикла с объёмом инвестиций 200 млн долл. и мощностью до 50 тыс. автомобилей в год должен быть построен в промзоне Каменка под Санкт-Петербургом. Строительство началось весной 2007 года; церемония закладки первого камня нового завода состоялась 8 июля 2007^[45]. Тестовая сборка автомобилей была развёрнута на заводе в начале 2009 года. Торжественное открытие завода состоялось 2 июня 2009 года. Проектная мощность 50 тысяч машин в год. Максимальная численность персонала 750 человек. Суммарные инвестиции в этот проект со стороны японской компании составили около 200 миллионов долларов США.

Полный производственный цикл ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» включает сварку, окраску и сборку автомобилей^[44].

На этом заводе первоначально выпускались лишь две модели — Teana и X-Trail^[46]. По состоянию на 2012 год на заводе под Санкт-Петербургом налажено производство моделей Nissan Teana, Nissan X-Trail и Nissan Murano; с 2013 года, в Тольятти, новой Nissan Almera^[47].

В 2014 году на базе «Гранты» запущено производство Datsun в Тольятти, в рамках партнёрского соглашения между Альянсом Renault-Nissan и АвтоВАЗом. По состоянию на 2016 год на заводе в Санкт-Петербурге выпускаются модели X-Trail, Qashqai, Pathfinder, Murano. Nissan также задействует мощности завода Renault в Москве для производства внедорожника Nissan Terrano^[48].

Завод Nissan дважды получил престижную премию «Предприятие года» в номинации «Промышленный лидер Санкт-Петербурга» по версии издания «Деловой Петербург» в 2018^[49] и 2020^[50] годах. В 2018 году на заводе было выпущено 56 525 автомобилей —рекорд годового объёма выпуска за всю историю Nissan в России^[51]. В октябре 2019 года с конвейера сошёл 400-тысячный экземпляр — кроссовер Nissan Murano^[52].

По всему миру, включая Россию, Nissan развивает концепцию Nissan Intelligent Mobility^[53], цель которой — безопасное и экологичное вождение. Стратегия включает:

• электротранспорт;
• снижение количества выбросов;
• «умное» управление автомобилем;
• интеграцию автомобиля с обществом.

В рамках концепции Nissan в России оснащает модели интеллектуальными системами: электроприводом багажника с системой Hands Free, системой обнаружения препятствий при езде задним ходом, интеллектуальными адаптивными фарами головного света.

По состоянию на 2020 год официально на российском рынке не представлены электромобили Nissan^[54]. 30 экземпляров электромобиля Nissan Leaf представлены в автопарке каршеринга «Яндекс. Драйв». Хэтчбеки доступны клиентам сервиса в Москве^[55]. Автомобили имеют запас хода до 270 км по городу и оснащены передовыми технологиями Nissan Intelligent Mobility.

В октябре 2022 года, стало известно что автоконцерн Nissan уходит из России. Автоконцерн продаст свои активы структуре ФГУП «НАМИ», которая принадлежит Министерству торговли и промышленности РФ. Согласно условиям сделки «НАМИ» отойдут не только производственные мощности, но и научно-исследовательские мощности и центр продаж и маркетинга в Москве^[56]. Японский автоконцерн заявил, что понесёт убытки из-за ухода из России. Nissan Motors оценивает ущерб в 100 млрд иен, это примерно 686 млн долларов США^[57].

В феврале 2026 года стало известно, что Nissan Motor зарегистрировала в РФ товарный знак автопроизводителя Infiniti, который входит в концерн^[58].

Под маркой «Nissan» выпускается широкий ассортимент легковых и коммерческих автомобилей. Также компания продаёт автомобили класса «люкс» под маркой «Infiniti». До 1983 года и начиная с 1997 года также выпускаются автомобили под маркой «Datsun»

Ниссан заключил соглашение с конкурирующей Тойота об использовании некоторых технологий гибридного привода в новой модели Altima 2007 года^[60].

«Altima Hybrid» стала первой гибридной моделью от Ниссан и она предназначена для продажи только на американском рынке. В этой модели используется двигатель 2.5 L QR25DE. Последующие модели, как ожидается, будут основаны на собственной технологии Ниссан. Ниссан создал электродвигатель и литий-ионный аккумулятор на 35 % меньше и легче аналогов от Тойоты и на 30 % дешевле. Инвертор на 20 % меньше аналогов и на 30 % дешевле. Производство компонентов для гибридов планировалось начать к 2009 году.

До 2006 года Ниссан произвёл около 100 гибридных микроавтобусов Tino с литий-ионными аккумуляторами по цене на 40 % дороже бензиновых аналогов. Tino потребляют бензина на 50 % меньше и сокращают выхлопы CO₂ на 50 %.

2 августа 2009 года корпорация анонсировала производство первого серийного электромобиля, получившего название Leaf (англ. Leaf — лист)^[61][62]. С весны 2010-го года автомобиль выпускается серийно. Продажи в США начались в декабре 2010-го.

На счету Nissan значатся победы в 1989, 1990, 1991 и 1994 годы в полусуточном марафоне в американском Себринге.