Каспийский трубопроводный консорциум

17 июля 1992 года состоялось подписание первого рамочного Соглашения о создании КТК между Республикой Казахстан и Султанатом Оман. Через месяц к участникам присоединилась Российская Федерация.

24 марта 1994 года вышло Постановления Правительства РФ «О строительстве экспортной трубопроводной системы КТК Тенгиз-Астрахань-Новороссийск».

6 декабря 1996 года было принято решение о реструктуризации Консорциума: 50 % акций КТК передано крупнейшим международным нефтяным компаниям под обязательство полного финансирования строительства и ввода в эксплуатацию первой очереди нефтепроводной системы. В проект вошли 8 частных акционеров, представляющих интересы крупнейших мировых добывающих компаний семи различных государств: Chevron (США) — 15 %, «ЛукАрко» (Россия) — 12,5 %, «Роснефть — Шелл» (Россия — Нидерланды) — 7,5 %, Mobil (США) — 7,5 %, Agip (Италия) — 2 %, British Gas (Великобритания) — 2 %, «Казахстан Пайплайн» (Казахстан — США) — 1,75 %, Orics (США) — 1,75 %. Доля акций, оставшаяся под государственным контролем, распределилась следующим образом: Россия — 24 %, Казахстан — 19 %, Оман — 7 %^[2].

12 мая 1999 года началось строительство нефтепроводной системы у посёлка Южная Озереевка.

13 октября 2001 года прошла пробная загрузка первого танкера на Морском терминале под Новороссийском. Объёмы нефти, сдаваемой в трубопровод КТК, ежегодно увеличивались и уже к середине 2004 года КТК вышел на показатель полной пропускной способности первого этапа развития — 28,2 миллиона тонн.

С 2005 года КТК, используя антифрикционные присадки, постепенно увеличивал объёмы транспортировки, которые в 2010 году достигли значения в 35 миллионов тонн в год.

В декабре 2009 года был акционерами утверждён Проект расширения пропускной способности магистрального трубопровода КТК до 67 млн тонн нефти в год, включающего комплекс организационно-технических, финансовых и коммерческих вопросов.

Проект расширения КТК заключался в увеличении механической пропускной способности магистрального нефтепровода КТК до 67 млн тонн нефти в год. Реализация Проекта расширения вывела компанию на новый экономический уровень.

Осуществление проекта расширения КТК началось 1 июля 2011 года^[3]. Расширение проводилось в три этапа и предполагало строительство 10 дополнительных нефтеперекачивающих станций (двух — на территории Республики Казахстан, восьми — в Российской Федерации), шести резервуаров для хранения нефти под Новороссийском и третьего выносного причального устройства на Морском терминале КТК, а также замену 88 километров трубопровода на территории Казахстана.

В рамках Проекта расширения построено и запущено 6 новых нефтеперекачивающих станций (5 — на территории РФ, 1 — на территории Казахстана), 6 новых резервуаров для хранения нефти РВС-100000 и закончено строительство третьего выносного причального устройства.

Стоимость расширения, согласно принятому бюджету Проекта, составила 5,4 млрд долларов. Основным источником финансирования расширения стали собственные средства КТК.

Строительство новых объектов в регионах прохождения трубопровода КТК и рост прокачки позволило значительно увеличить налогооблагаемую базу. Созданы более 3000 временных и 350 постоянных рабочих мест. Вырос объём помощи, выделяемой КТК на финансирование социальных проектов и программ в регионах прохождения трубопровода, поддержки здравоохранения, образования, а также иных сфер.

Общее управление Проектом расширения осуществлялось самим Консорциумом, однако контроль выполнения конкретных работ был распределён между дочерними структурами компаний «Транснефть», «КазМунайГаз» и Chevron.

В апреле 2014 года завершилось выполнение первой фазы проекта расширения КТК на территории России, в эксплуатацию было запущено модернизированное оборудование нефтеперекачивающих станций «Астраханская», «Комсомольская» и «Кропоткинская»^[3].

18 апреля 2018 года в Калмыкии состоялась церемония запуска НПС-2 — последней нефтеперекачивающей станции в рамках проекта. Таким образом, проект по расширению пропускной способности с 28,2 млн до 67 млн тонн в год был завершён^[4].

21 мая 2019 года на ежегодном собрании акционеров КТК принята программа устранения узких мест (ПУУМ), предусматривающая расширение пропускной способности нефтепровода Тенгиз-Новороссийск по меньшей мере до 72,5 млн. т в год.^[5]

В 2019 году КТК установил очередной рекорд годовой отгрузки нефти: 63 256 105 тонн.^[6]

С 2011 года компания показывает стабильный рост по выручке. В 2019 году выручка поднялась на 8,1 млрд рублей и составила 118 млрд рублей. Чистая прибыль — 61 млрд рублей, она выросла на 25 млрд рублей по-сравнению с 2018 годом. В 2019 году по данным «Коммерсанта» компания стала крупнейшим налогоплательщиком на Кубани, она заплатила налогов в краевой бюджет на сумму 8 млн 342 тысячи рублей. Организация занимает 5 место по выручке в Краснодарском крае.^[7]

С 2001 года по 31 марта 2020 года включительно через нефтепроводную систему Тенгиз — Новороссийск на мировые рынки было поставлено 662 784 671 тонна нефти нетто. Из них 578 175 091 тонн — это нефть из Казахстана и 84 609 580 тонны нефти, добытой в России. Общее количество обработанных танкеров за этот период составило 6 235 судна.^[8]

В марте 2020 года КТК установил очередной рекорд месячной отгрузки нефти. Из отгруженных в марте 2020 года 6 450 676 тонн нефти 2 831 492 тонн — это нефть месторождения Тенгиз, 973 899 тонны — нефть месторождения Карачаганак, 1 846 332 тонн — нефть Кашаганского месторождения, а также 136 532 тонны нефти от других казахстанских производителей^[9].

21 июля 2020 года АО «КТК-Р» возглавило рейтинг грузовых терминалов России по итогам января-июня 2020 года. Грузооборот морских портов РФ по итогам января-июня 2020 года составил 410,4 млн тонн (-0,1 % год к году), согласно данным Ассоциации морских торговых портов РФ. АО «КТК-Р» (порт Новороссийск) заняло первое место среди стивидорных компаний России с оборотом 31,2 млн тонн (+2,3 % год к году). На втором месте находится ПАО «НМТП» (порт Новороссийск) — 29,79 млн тонн (-20,3 %), на третьем — ООО «Приморский торговый порт» (порт Приморск) — 29,51 млн тонн (-1,1 %).

По состоянию на август 2025 года по трубе КТК из Казахстана по территории России экспортировали до 1 млн баррелей в сутки американские Exxon и Chevron, британская Shell, итальянская ENI и французская TotalEnergies^[10].

7 августа 2021 года при погрузке судна Minerva Symphony (порт приписки Пирей, флаг Греции) через выносное причальное устройство с терминала КТК под Новороссийском произошел залповый выброс сырой нефти в акваторию Черного моря. По сведениям КТК, площадь загрязнения составила 200 м², а объем топлива, попавшего в море, оценили в 12 кубометров. 10 августа Институт космических исследований Российской академии наук сообщил, что на снимках со спутника зафиксировано нефтяное пятно в море рядом с Новороссийском площадью около 85 км², и разлив в 400 тыс. раз больше ранее заявленного. Следственным комитетом РФ было возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 252 УК РФ (загрязнение морской среды)^[11].

22 марта 2022 года КТК заявил о повреждении оборудования выносных причальных устройств на Морском терминале (МТ) под Новороссийском в результате шторма^[12]. На срок до двух месяцев была приостановлена транспортировка в том числе казахстанской нефти. Аналитик базирующейся в Вашингтоне исследовательской группы ClearView Energy Partners Кевин Бук отметили, что ни один из западных участников консорциума, в который входят крупные нефтяные компании Chevron и Exxon, владеющие, соответственно, 15 и 7 процентами его акций, не получил возможности провести свои собственные инспекции происшествия^[13]. Сомнения относительно утверждений об ущербе, причинённым штормом, дали основания связывать принятые меры с военными действиями на Украине и последующими санкциями. Вскоре для верификации повреждений объекты КТК, включая и морской терминал, посетили представители властей Казахстана — министр энергетики Болат Акчулаков, а также акционеров консорциума — Данияр Берлибаев, приезжавший в Новороссийск дважды. По состоянию на 19 апреля министр финансов Казахстана Ерулан Жамаубаев, оценил сумму ущерба примерно в 218—327 миллионов долларов^[14]. По сообщению КТК, на 28 апреля все технические неполадки были устранены, годовой график отгрузки нефти сорта «Смесь КТК» не нарушен^[15]. 6 мая Южное управление Ространснадзора провело выездную проверку КТК, по итогам которой выявило «документарные нарушения по плану ликвидации аварийных разливов нефти» и обратилось в Приморский районный суд Новороссийска о приостановлении деятельности КТК. 23 июня КТК подтвердил готовность оплатить подтвержденный апелляционным судом штраф в 5,3 миллиарда рублей за разлив нефти в Черном море летом 2021 года^[16].

5 июля 2022 года суд удовлетворил требование Ространснадзора в части приостановления деятельности КТК на 30 суток^[17]. После этого 7 июля президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил о необходимости диверсификации маршрутов поставок нефти из Казахстана^[18]. 11 июля 2022 года суд апелляционной инстанции изменил постановление районного суда, назначив КТК наказание в виде административного штрафа в размере 200 000 рублей^[19]. В августе 2022 года КТК остановил отгрузку с двух выносных причальных устройств из имеющихся трех после того как на ВПУ-1 и ВПУ-2 были обнаружены трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести^[20]. 12 ноября 2022 года в полном объеме завершены работы по замене танка плавучести на выносном причальном устройстве ВПУ-1^[21]. КТК может увеличить транспортировку нефти по своей системе выше ее текущей мощности уже в начале 2023 г^[22].

17 февраля 2025 года^[23] нефтеперекачивающая станция «Кропоткинская» Каспийского трубопроводного консорциума подверглась массированной атаке 7 БПЛА, управляемых подконтрольными киевскому режиму вооружёнными формированиями. В результате атаки никто не пострадал, работникам консорциума удалось предотвратить угрозу разлива нефти^[24]. Каспийский трубопроводный консорциум планировал восстановить работу станции «Кропоткинская» до конца мая 2025 года^[25].

19 февраля 2025 года президент России Владимир Путин заявил, что атака на КТК скажется на мировых энергорынках^[26]. По словам главы государства, атака выглядит как скоординированные с Европой действия, так как Украина получает данные космической разведки только от Запада, а ВСУ не могли организовать подобную акцию без данных космических группировок^[27][28].

29 августа 2025 года произошла утечка нефти в Чёрное море из-за автоматического разрыва соединения рукава от второго выносного причала (ВПУ-2) к танкеру T. Semahat под турецким флагом во время погрузки на морском терминале КТК в Новороссийске. По информации Росморречфлота разлив был оперативно локализован, установлено 800 м боновых заграждений. Задействовано 87 человек, 12 буксиров, 4 маломерных катера, 4 нефтесборные и 7 плавучих емкостей. Впоследствии КТК в досудебном порядке возместил вред водному объекту в размере 179,3 млн рублей^[29][30].

10 сентября 2025 года Каспийский трубопроводный консорциум возместил Росприроднадзору 179,3 млн рублей ущерба, причиненного Черному морю в результате утечки нефти на морском терминале в порту Новороссийск 29 августа. Объем безвозвратных потерь при ликвидации разлива составил 8,43 кубометра или 6,7 тонны нефти. Выносное причальное устройство N2, где произошел инцидент, было выведено из эксплуатации на неопределенный срок. 16 октября того же года в ходе Российской энергетической недели руководитель КТК Николай Горбань сообщил, что ВПУ-2 на морском терминале вновь запущен в эксплуатацию, все неполадки устранены^[31][30].

24 сентября 2025 года офис Каспийского трубопроводного консорциума в Новороссийске получил повреждения в результате атаки беспилотников, двое сотрудников компании с ранениями различной степени тяжести были госпитализированы. В результате удара по центру города также пострадали гостиница «Новороссийск» и жилые дома, погибли два человека и ранены трое гражданских^[32].

26 ноября 2025 года морской терминал КТК в полном объёме возобновил отгрузку нефти, которая была приостановлена в результате налёте БПЛА 24 и 25 ноября. Как сообщили представители консорциума, сдача нефти в систему Тенгиз — Новороссийск «осуществлялась в штатном режиме»^[33].

29 ноября 2025 года украинские вооружённые формирования атаковали морской терминал КТК под Новороссийском с помощью безэкипажных катеров^[34]. Представители консорциума сообщили, что пострадавших нет, попадания нефти в Чёрное море не допущено, выносной причал ВПУ-2 получил серьёзные повреждения, его дальнейшая эксплуатация невозможна^[35]. МИД Казахстана выразил Украине протест из-за целенаправленной атаки на критическую инфраструктуру КТК^[36].

1 декабря 2025 года пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков назвал «вопиющими» атаки на инфраструктуру Каспийского трубопроводного консорциума в Новороссийске и танкеры в Черном море, отметив, что они затронули интересы международных собственников и суверенитет Турции^[37]. В результате атаки было серьезно повреждено выносное причальное устройство ВПУ-2, что привело к приостановке погрузки нефти, которая возобновилась 1 декабря с ВПУ-1^[38].

4 декабря 2025 года Казахстан перенаправил экспорт нефти на трубопровод Баку‑Тбилиси‑Джейхан после ударов по морскому терминалу Каспийского трубопроводного консорциума. Поставки увеличились до 188 тыс. тонн в декабре, что на 30 % превысило ноябрьскую номенклатуру^[39].

Основные акционеры компании до 2022 года:

• «Транснефть» — 24 %;
• «КазМунайГаз» — 19 %,
• Chevron Caspian Pipeline Consortium Company — 15 %;
• LUKARCO B.V. — 12,5 %;
• Mobil Caspian Pipeline Company — 7,5 %;
• Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited — 7,5 %;
• КТК Компани (представлен ПАО «Транснефть») — 7 %;
• BG Overseas Holding Limited — 2 %;
• Eni International N.A. N.V. — 2 %;
• Kazakhstan Pipeline Ventures LLC — 1,75 %;
• Oryx Caspian Pipeline LLC — 1,75 %.

Финансовые показатели оператора трубопроводной системы АО «КТК-Р» по итогам 2024 года: выручка — 166,08 млрд рублей, чистая прибыль — 89,12 млрд рублей^[40].