Токарев, Николай Петрович

13 сентября 2007 года закончился 8-летний контракт президента российской нефтепроводной госмонополии «Транснефть» Семёна Вайнштока. Месяц спустя на эту должность был назначен Токарев. В ходе последовавшей ревизии распределения подрядов «Транснефти» на строительстве нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО) прежнее руководство было обвинено в перерасходовании 2 млрд долларов и привлечении к работам структур, связанных с родственниками прежних топ-менеджеров.

Токарев также был избран заместителем председателя правления Международной ассоциации транспортировщиков нефти (МАТН)^[1][5][8][9].

При Токареве «Транснефть» достроила ВСТО и с нуля проложила ВСТО-2, а после расширила пропускную способность системы, а также ввела в эксплуатацию БТС-2, идущую в сторону Европы^[10]. Кроме расширения трубопроводной сети «Транснефть» при Токареве заинтересовалась портовой перевалкой и создала совместное предприятие с группой «Сумма» Зиявудина Магомедова, владевшей портом в Приморске. В дальнейшем «Транснефть» и «Сумма» склонили к продаже бизнеса владельцев Новороссийского морского торгового порта. В январе 2011 года совместное предприятие приобрело 50,1 % порта за 2-2,5 млрд долларов, заплатив 80%-премию к биржевой цене. В результате сделки СП стало контролировать 75 % нефтяного экспорта через европейские гавани России^[1][11].

«Транснефть» при Токареве подвергалась критике за финансовую непрозрачность. Благотворительные расходы «Транснефти» и её дочерних компаний только за 2007 год составили 7,2 млрд рублей. Среди получателей части средств упоминался фонд по содействию сотрудникам и ветеранам Федеральной службы охраны «Кремль-9», при этом большая часть адресатов осталась неизвестной, а сама компания игнорировала запросы о раскрытии информации^[12].

В 2015 году Счётная палата РФ предъявила претензии к работе «Транснефти» и отметила несоответствие планов компании схемам развития нефтяной отрасли России^[13]. Месяцем позже «Транснефть» продлила контракт с Токаревым до 2020 года^[14].

В 2016 году «Независимая Газета» публиковала информацию о том, что в Новороссийском порту существует сеть фирм-посредников, аффилированных с высшим менеджментом «Транснефти» и используемых в ущерб акционерам для перевалки нефти и работах по модернизации самого порта^[15]. Миноритарии, владеющие привилегированными акциями, обвиняли Токарева и «Транснефть» в намеренном занижении прибыли на головной компании и уменьшении базы для выплаты дивидендов^[16].

Также в 2014—2016 годы «Транснефть» потеряла более 80 млрд рублей на использовании производных финансовых инструментов и около 19 млрд рублей вложений в «Внешпромбанк» и банк «Интеркоммерц». Суммарно потери Транснефти за 2014 и 2015 годы составили более 100 млрд рублей, что в два раза превышает все дивиденды, выплаченные за всю историю компании^[17][18].

Журнал Forbes поставил Токарева на 21-е место в рейтинге «25 самых дорогих руководителей компаний России — 2016» с оценкой годового вознаграждения в 3 млн долларов^[19].

ПАО «Транснефть» под руководством Токарева в 2017 году официально ввело в промышленную эксплуатацию^[20] масштабные проекты: магистральные нефтепроводы Заполярье — Пурпе и Куюмба — Тайшет.

Очередному переназначению Токарева мог препятствовать инцидент с загрязнением нефти в нефтепроводе «Дружба» весной 2019 года, что заострило вопросы о контроле качества нефти в системе. Однако «Транснефть» смогла урегулировать проблемы с большинством потребителей, а смена руководства стратегической компании в период нефтяного кризиса и пандемии нового коронавируса эксперты считали неоправданным риском. Важным плюсом Токарева было завершение под его руководством строительства всех запланированных объектов в срок или с опережением графика. Весной 2020 года полномочия Токарева были продлены ещё на пять лет, до 2025 года^[21].

В 2025 году единственный акционер «Транснефти» Росимущество продлил полномочия президента компании Николая Токарева до 2030 года^[22].