Дальневосточное морское пароходство

Датой основания пароходства считается 25 апреля 1880 года, когда из Одессы во Владивосток прибыл пароход Добровольного флота «Москва», положивший начало регулярному русскому торговому мореплаванию между портами европейской России и Дальнего Востока. Прибывший на пароходе агент общества Добровольного флота Василий Есипов создал местное агентство, впоследствии превратившееся в управление делами Добровольного флота на Дальнем Востоке.

В 1924 году оно было переименовано в Дальневосточную контору «Совторгфлот», а в 1935 году — в Дальневосточное государственное морское пароходством^[3]. В 1972 году из его состава в Приморское государственное морское пароходство были выделены все 43 танкера^[4]. В акционерное общество преобразовано в 1992 году.

До января 2013 года контрольный пакет ДВМП принадлежал группе «Промышленные инвесторы» предпринимателя Сергея Генералова, у которой был выкуплен группой «Сумма» предпринимателя Зиявудина Магомедова за сумму, оцениваемую в 1—1,4 млрд долларов^[5].

31 мая 2016 года произошло неисполнение обязательств эмитента перед владельцами по погашению части номинальной стоимости в размере 20 % номинальной стоимости биржевых облигаций на сумму 401 559 000,00 рублей, а также Неисполнение обязательств эмитента перед владельцами по выплате купонного дохода в размере 120 146 452,80 рублей^[6]. Позднее купонная выплата была совершена. Эти события понизили долгосрочный кредитный рейтинг компании перед российскими и международными инвесторами.

28 сентября 2020 года Зиявудин Магомедов, владеющий 32,5 % группы FESCO, обвинил её руководство в «рейдерском захвате» компании. Магомедов заявил, что глава совета директоров FESCO Лейла Маммедзаде и ещё несколько его членов, включая второго крупнейшего акционера группы Марка Гарбера (владеет 23,8 %), экс-главу FESCO Александра Исурина и Дэниса Канта Мандала, пытаются сорвать общее собрание акционеров компании, назначенное на 30 сентября. К числу мер, направленных на срыв собрания, бизнесмен отнёс, в частности, досрочное прекращение полномочий президента FESCO Максима Сахарова в начале сентября и назначение на этот пост Аркадия Коростелёва. Конечной целью всего происходящего Магомедов назвал «содействие третьим лицам в рейдерском захвате» компании^[7].

Акционерная структура группы FESCO выглядит следующим образом: Зиявудину Магомедову принадлежит 32,5 %, бизнесмену, совладельцу АО «Локо-Банк» Михаилу Рабиновичу — 17,4 %, другие акционеры/в свободном обращении — 26,3 %.

Председатель совета директоров компании — Андрей Северилов, президент и председатель правления — Аркадий Коростелёв.

Хотя исторически ДВМП развивалось как судоходная компания, сегодня оно является базовой компанией Транспортной группы FESCO — крупнейшего национального контейнерного оператора, объединяющего возможности оператора морского, железнодорожного, автомобильного транспорта, одновременно предоставляя услуги стивидорного обслуживания на собственных и сторонних грузовых терминалах в портах Владивостока, Санкт-Петербурга, Новороссийска и агентского обслуживания судов и грузоперевозчиков в различных портах мира через сеть собственных международных представительств.

ДВМП является крупнейшим грузоперевозчиком в регионе российского Дальнего Востока.

За историю существования Дальневосточного пароходства его возглавляло множество прославленных капитанов и государственных деятелей. Особое уважение вызывают у моряков руководители ДВМП, которым довелось возглавить компанию во время Великой Отечественной войны. Советским гражданским флотом на Тихом океане руководили будущий Министр морского флота СССР Афанасьев, Александр Александрович (1940—1942) и капитан потопленного нацистами теплохода «Комсомол» Мезенцев, Георгий Афанасьевич (1943—1945 гг.). Георгий Афанасьевич Мезенцев послужил реальным прототипом капитана на памятнике морякам торгового флота, погибшим в Великой Отечественной войне. Также можно выделить Вольмера Юрия Михайловича, который фактически оказался последним Министром морского флота СССР (с 24.10.1986 по 26.11.1991).

• Д. А. Лухманов (1867—1945) — первый директор-распорядитель Добровольного флота на Дальнем Востоке (03.1920—05.1921);
• В. А. Гвоздарёв — управляющий Дальневосточным отделением Доброфлота на Дальнем Востоке (1.11.1922 —);
• А. А. Гончаров — начальник управления Совторгфлота Тихоокеанского бассейна (09.1929—04.1934);
• П. П. Ковель — руководитель Тихоокеанского управления морского флота с мая 1934 года до мая 1936 года;
• К. А. Грибанов — с мая 1936 года;
• В. Ф. Федотов (1894—1954) — 1937;
• А. В. Тимофеев^[8] с октября 1937 года по 1940 год, повторно в 1953—1954 годах;
• А. А. Афанасьев — 04.1940—08.1942;
• В. Ф. Федотов 1942—1944;
• В. А. Федосеев — заместитель начальника ДВМП по арктическим перевозкам (с 1957 года, после объединения ДВМП и Арктического пароходств);
• Г. А. Мезенцев (1903—1976) — 1943—1947 — начальник Дальневосточного морского пароходства^[9];
• И. Г. Сырых (1905—1953) — с 1948 года;
• Н. А. Колотов — начальник Владивостокского арктического пароходства в 1952—1953 годах;
• П. М. Макаренко — с 1953 года;
• Н. Н. Малахов — с 1959 года;
• С. А. Лукьянченко — 1964—1968;
• В. П. Бянкин — 1969 — март 1977;
• Ю. И. Островский — с марта 1977 года.
• Ю. М. Вольмер 1980—1986
• В. М. Миськов 1986—1993