АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыМатериалы БРЭСпецпроектыСтать автором
Настроить видСменить языкИнформация
О РУВИКИ
Ответ на вопрос

Камаз

Pause

КАМАЗ (Ка́мский автомоби́льный заво́д; полное наименование — ПАО «КАМАЗ») — российская автомобилестроительная компания, основанная в 1969 году. Выпускает грузовые автомобили, автобусы, электробусы, двигатели и комплектующие. Основной производственный комплекс находится в Набережных Челнах; в группу также входят предприятия в других регионах России. Крупнейшим акционером по последним раскрытым данным является «Ростех»[1][2].

Основные новые направления компании — грузовики поколения К5, электробусы и беспилотные перевозки. В 2025 году продажи грузовиков достигли 38,39 тыс. машин, однако группа завершила год с чистым убытком 42,96 млрд рублей. В октябре 2026 года «КАМАЗ» заключил контракт на поставку грузовиков и создание сервисной инфраструктуры в Мали[3][4][5][6].

Общие сведения
Что важно знать
ПАО «КАМАЗ»
Тип Публичное акционерное общество
Листинг на бирже MOEX: KMAZ
Основание 1969
Расположение  Россия: Набережные Челны
Ключевые фигуры Сергей Когогин — генеральный директор
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Грузовые автомобили, автобусы, электробусы, двигатели и комплектующие
Оборот ▼ 382 млрд руб. (МСФО, 2025)
Операционная прибыль −17,11 млрд руб. (МСФО, 2025)
Чистая прибыль −42,96 млрд руб. (МСФО, 2025)
Сайт kamaz.ru
Награды Орден Ленина — 1984 Орден «За заслуги перед Республикой Татарстан» — 2019 Орден «За доблестный труд»

История

Строительство и первые автомобили

Решение о строительстве комплекса автомобильных заводов в Татарской АССР было принято постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР № 674 от 14 августа 1969 года. Предприятие должно было обеспечить растущую потребность СССР в дизельных грузовиках грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн. Проект предусматривал выпуск 150 тыс. автомобилей и 250 тыс. двигателей в год. При выборе Набережных Челнов учитывали близость железной дороги и судоходных рек Камы и Волги[7].

13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш грунта на строительной площадке. Строительно-монтажные работы начались в феврале 1970 года. Технический проект готовили институт «Гипроавтопром», проектное управление «КАМАЗа» и другие советские организации. Стройка получила статус ударной комсомольской; одновременно возводились жилые кварталы, школы, больницы и транспортная инфраструктура города. Первый 12-этажный дом для работников был сдан в 1971 году[7].

В оснащении комплекса участвовали около 2 тыс. советских предприятий и более 700 иностранных фирм. Среди зарубежных поставщиков были Swindell-Dressler, Renault, Liebherr, Sandvik и Hitachi. На заводах установили более 30 тыс. единиц оборудования, значительная часть которого работала в автоматическом или полуавтоматическом режиме[7][3].

Первое семейство автомобилей создавалось с участием ЗИЛа: основой стал проект бескапотного грузовика ЗИЛ-170. Дизельные двигатели разрабатывал Ярославский моторный завод. В мае 1974 года в экспериментальном цехе «КАМАЗа» собрали первый двигатель, а в декабре 1975 года — первый силовой агрегат по временной технологии[8][3].

16 февраля 1976 года с главного конвейера сошёл первый КАМАЗ-5320 — бортовой грузовик грузоподъёмностью 8 тонн. Позднее эту машину нашли в Башкортостане, выкупили и восстановили для заводского музея. 29 декабря 1976 года государственная комиссия подписала акт о вводе первой очереди комплекса. В 1977 году было выпущено 22 тыс. грузовиков, в июне 1979 года — стотысячный автомобиль. Вторую очередь ввели в феврале 1981 года[8][3].

undefined

В 1983 году была создана фирма «КАМАЗавтоцентр», которая организовала гарантийное обслуживание и снабжение запасными частями. В 1987 году предприятие начало выпуск малолитражных автомобилей «Ока», а в 1994 году для них ввели отдельный завод — ЗМА. В 1988 году «КАМАЗ» выпустил миллионный грузовик[3][9].

Акционирование, пожар и восстановление

25 июня 1990 года правительство СССР приняло решение о создании акционерного общества на базе производственного объединения. Общество было зарегистрировано 23 августа 1990 года. Оно стало одним из первых крупных промышленных акционерных обществ в СССР[10][9].

14 апреля 1993 года на заводе двигателей произошёл пожар, почти полностью уничтоживший основной производственный корпус и технологическое оборудование. Восстановление велось при поддержке правительств России и Татарстана. Первая партия силовых агрегатов после пожара поступила на главный сборочный конвейер 7 декабря 1993 года[9][3].

В условиях спада 1990-х годов компания проводила реорганизацию и антикризисные меры. При Иване Костине, возглавившем предприятие в 1997 году, были освоены автомобили КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65111. В 1998 году приняли антикризисную программу; правительство Татарстана предоставило товарный кредит для пополнения оборотных средств[9].

Развитие в 2000—2010-х годах

В 2000 году был представлен автобус НЕФАЗ-5299 на шасси «КАМАЗа», в 2003 году — городской развозной грузовик КАМАЗ-4308. В 2004 году создан индустриальный парк «Мастер». В 2005 году ЗМА перешёл в группу «Северсталь-Авто», а в Кокшетау началось производство на совместном предприятии «КАМАЗ-Инжиниринг»[3].

Компания создала совместные производства с иностранными поставщиками компонентов: с ZF — коробок передач, с Cummins — двигателей, с Knorr-Bremse — тормозных систем, с Federal-Mogul — деталей цилиндропоршневой группы. В декабре 2008 года Daimler AG купил 10 % акций «КАМАЗа», а в 2009 году партнёры договорились о совместной сборке грузовиков Mercedes-Benz и Fuso в России[3].

В 2012 году Daimler Trucks предоставил «КАМАЗу» технологию изготовления кабин Axor. В декабре 2013 года начался серийный выпуск магистрального тягача КАМАЗ-5490, ставшего основой нового модельного ряда. В 2014 году были подписаны соглашения с Palfinger о производстве гидравлических цилиндров и создании монтажного центра. В 2015 году «КАМАЗ» представил электробусы, разработанные с Drive Electro, и начал испытания беспилотного грузовика с «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies[3].

26 июня 2015 года открытое акционерное общество было переименовано в публичное. В 2016 году вместе с Daimler началось строительство завода каркасов кабин; производство на новой площадке запустили в 2019 году. Это позволило перейти к грузовикам поколения К5 с новой кабиной и рядным шестицилиндровым двигателем Р6[10][3][11].

Товарный знак KAMAZ был зарегистрирован в 1973 году, эмблема с изображением степного аргамака — в 1987 году. Оба знака признаны общеизвестными в России с 31 декабря 1999 года[10].

Новые направления в 2020-х годах

В 2020 году на рынок вышел магистральный тягач КАМАЗ-54901, первый представитель поколения К5. В дальнейшем семейство пополнили самосвалы, бортовые автомобили и шасси. В 2021 году компания открыла финишную сборку электробусов на СВАРЗе в Москве и представила прототип водородного автобуса КАМАЗ-6290[1][3].

В 2022 году появилось семейство грузовиков «Компас». В том же году «КАМАЗ» и правительство Москвы запустили производство автомобилей «Москвич». С 2023 года беспилотные тягачи на базе КАМАЗ-54901 начали перевозить грузы по трассе М-11 «Нева»; в апреле 2025 года движение таких автомобилей запустили и на ЦКАД[3].

В сентябре 2024 года выпущен 2,5-миллионный грузовик — КАМАЗ-54901. В 2025 году компания расширила линейку К5: среди новых моделей были полноприводные тягач КАМАЗ-65954, самосвал КАМАЗ-65959 и шасси КАМАЗ-65958. Одновременно начался серийный выпуск электробусов пятого поколения КАМАЗ-52222; для Москвы был заключён контракт на 400 таких машин[3][1].

Собственники и руководство

Акции ПАО «КАМАЗ» обращаются на Московской бирже под тикером KMAZ. На официальной странице компании указан уставный капитал 35,36 млрд рублей, разделённый на 707 229 559 обыкновенных акций номиналом 50 рублей[12].

Компания в последние годы не публикует полный список акционеров. По последним открытым данным, приведённым «Интерфаксом» в августе 2026 года, «Ростеху» принадлежало 47,1 % акций, ООО «Автоинвест» — 23,54 %. Эти сведения не отражают всех возможных последующих изменений. В феврале 2024 года Сергей Когогин сообщил, что Daimler продал свою долю в 15 %, не назвав покупателя[2].

По данным на конец 2024 года, участниками «Автоинвеста» были Николай Тимохин с долей 50 %, Сергей Когогин с 35 % и Дмитрий Артяков с 15 %. В октябре 2024 года Рубен Варданян продал свои 15 % в «Автоинвесте» Дмитрию Артякову; речь шла о доле в компании-акционере, а не о 15 % самого «КАМАЗа»[13][2].

2 июля 2026 года акционеры одобрили дополнительную эмиссию 234,49 млн акций по закрытой подписке. Цену размещения должен определить совет директоров; на момент принятия решения размещение ещё не было завершено[14].

С апреля 2002 года генеральным директором является Сергей Когогин. Совет директоров состоит из 12 членов; персональный состав на открытой странице компании не раскрыт[15][16][9].

Предприятием в разные годы руководили[9]:

Производство и продукция

«КАМАЗ» работает по полному производственному циклу: разрабатывает автомобили, изготавливает отливки и поковки, двигатели, рамы и другие узлы, собирает технику и организует её обслуживание. В Набережных Челнах расположены литейный и кузнечный заводы, завод двигателей, прессово-рамный и автомобильный заводы, производство мостов, запасных частей и компонентов. Среди крупных предприятий группы за пределами города — НЕФАЗ, Туймазинский завод автобетоносмесителей и Тутаевский моторный завод[1].

По информации компании на 1 марта 2026 года, в технологической цепочке группы работало 30 807 человек. Производственные мощности оценивались в 71 тыс. автомобилей в год[1].

В 2024 году предприятия группы выпустили более 54,6 тыс. единиц коммерческой техники. В это число входили 41 677 тяжёлых грузовиков, 5742 автомобиля семейства «Компас», 1596 автобусов, 688 электробусов, 4368 прицепов и полуприцепов и 554 автобетоносмесителя. Выпуск грузовиков поколения К5 вырос на 26,5 % и достиг 6506 машин[17].

Грузовая линейка охватывает мало- и среднетоннажные автомобили, магистральные тягачи, самосвалы, полноприводные машины и шасси для специальной техники. На шасси «КАМАЗа» устанавливают пожарные, коммунальные, строительные и другие надстройки. Пассажирское направление включает автобусы и электробусы; двигатели и компоненты поставляются как для собственной техники, так и отдельно[1].

Основные направления продукции
Направление Примеры и назначение
Грузовики поколения К5 КАМАЗ-54901 — магистральный тягач; КАМАЗ-65954 — полноприводный тягач; КАМАЗ-65959 — тяжёлый самосвал
Мало- и среднетоннажные грузовики Семейство «Компас» для развозных и других перевозок
Пассажирский транспорт Автобусы НЕФАЗ; электробусы КАМАЗ-6282 и КАМАЗ-52222
Двигатели и компоненты Дизельные и газовые двигатели, силовые агрегаты, запасные части и сборочные комплекты

В гамме представлены дизельные автомобили и техника на природном газе. Новые модели К5 выпускаются на изменённой компонентной базе после прекращения сотрудничества с рядом иностранных поставщиков. В пассажирском транспорте компания развивает как городские автобусы, так и электрические модели; водородный автобус 2021 года был представлен как опытная разработка[1][3].

undefined

В 2025 году был представлен туристический автобус КАМАЗ-52229 на компримированном природном газе, рассчитанный на 47 пассажирских мест. В сентябре 2026 года Сергей Когогин сообщил, что модель проходит испытания, а серийный выпуск планируется начать в 2027 году[18].

В 2025 году компания договорилась о создании в Саратове завода раздаточных коробок для грузовых автомобилей на территории Столыпинского индустриального парка. В сентябре было объявлено о выделении региону 1,5 млрд рублей на энергетическую инфраструктуру для этого проекта[19].

Продажи и загрузка предприятий

В 2025 году компания продала 38,39 тыс. грузовиков против 35,35 тыс. годом ранее. Продажи выросли примерно на 9 %, несмотря на сокращение российского рынка. По данным «КАМАЗа», его доля в сегменте грузовиков полной массой свыше 14 тонн достигла 33 %[1][4].

Продажи грузовых автомобилей, тыс. единиц
35,35
38,39
2024
2025

Компания продаёт технику в России и на внешних рынках, поэтому её совокупные продажи нельзя напрямую сопоставлять с регистрациями новых машин только в России. По данным компании, в 2025 году более 34 тыс. грузовиков было реализовано на внутреннем рынке и более 4,2 тыс. — за рубежом[1].

Снижение спроса отражалось на загрузке производства. С августа 2025 года для подразделений без полной загрузки вводилась четырёхдневная рабочая неделя. В 2026 году компания также планировала неполную неделю, но 27 июля отменила переход на этот режим в августе—октябре: пресс-служба объяснила решение ростом заказов и увеличением производственного плана[20][21].

Зарубежные рынки

«КАМАЗ» развивал сборку и сервисную сеть за пределами России. В 2005 году было запущено российско-казахстанское предприятие «КАМАЗ-Инжиниринг», а в феврале 2010 года — совместное предприятие в Индии. В ноябре 2016 года компания объявила контракт на поставку на Кубу более 2,4 тыс. автомобилей, запасных частей и сервисного оборудования. В августе 2018 года в Джакарте был открыт импортёр PT. Kamaz Trucks Indonesia при участии местного партнёра и компании из ОАЭ[3][22][23].

К числу основных экспортных рынков по итогам 2025 года компания относила Казахстан, Азербайджан, Узбекистан, Беларусь и Вьетнам[1].

7 октября 2026 года «КАМАЗ» заключил с малийской компанией SMTL-SA контракт на поставку грузовиков и создание мастерских для ремонта и обслуживания в Бамако. Обсуждались также сборка техники в Мали, поставки запасных частей и обучение специалистов. По сообщению телеканала Kati24, приведённому «Финмаркетом», стоимость контракта составляла 51,5 млн долларов; сам «КАМАЗ» финансовые условия не раскрыл[6].

Финансовые результаты

В 2025 году консолидированная группа «КАМАЗ» перешла от небольшой чистой прибыли к убытку. Снижение выручки сопровождалось ростом себестоимости, обесценением внеоборотных активов и увеличением финансовых расходов. Приведённые ниже показатели рассчитаны по МСФО для группы компаний[5].

Финансовые показатели группы, млрд руб.
Показатель 2024 2025
Выручка 393,65 382,1
Валовая прибыль 61,95 28,34
Операционная прибыль / убыток 22,83 −17,11
Чистая прибыль / убыток 0,73 −42,96

В 2025 году группа признала обесценение внеоборотных активов на 13,26 млрд рублей. Финансовые расходы достигли 38,07 млрд рублей против 25,84 млрд годом ранее. В июле 2026 года акционеры решили не выплачивать дивиденды за 2025 год[5][24].

За первое полугодие 2026 года выручка группы составила 164,76 млрд рублей, на 7 % больше, чем за тот же период 2025 года. Операционный убыток сократился до 8,08 млрд рублей. Компания связывала улучшение результатов в том числе с ростом продаж грузовиков К5; при этом процентные расходы по кредитам продолжали существенно влиять на итоговый результат[25][2].

Чистый убыток группы за первое полугодие, млрд руб.
2025 — 30,91
2026 — 21,81

Рост общей выручки не означал роста всех направлений. Выручка от грузовых автомобилей и сборочных комплектов в первом полугодии 2026 года снизилась, тогда как поступления от автобусов, электробусов, прицепной техники и автобетоносмесителей выросли. В отчётности также отмечено, что рост прочих продаж был связан главным образом с включением в группу новых дочерних компаний[25].

Спорт и корпоративные издания

Заводская команда «КАМАЗ-мастер» создана 17 июля 1988 года. Она выступает в ралли-рейдах и одержала 19 побед в грузовом зачёте «Дакара». В конце 2023 года руководителем команды стал Эдуард Николаев. Владимир Чагин продолжил работу в качестве председателя правления некоммерческого партнёрства «КАМАЗ-Автоспорт»[3][1].

С предприятием связан футбольный клуб «КАМАЗ», основанный в 1981 году. Лучшим результатом клуба в чемпионате России стало шестое место в 1994 году; в 1996 году команда дошла до полуфинала Кубка Интертото[26].

История предприятия отражается в корпоративной газете «Вести КАМАЗа», первый номер которой вышел в сентябре 1973 года под названием «Рабочий КАМАЗа». Издание освещало строительство заводов и города, запуск производства, пожар 1993 года и последующее развитие компании. Помимо печатного выпуска, работает одноимённый информационный портал[9].

Санкции

В 2022 году в отношении «КАМАЗа» были введены ограничения нескольких государств. Евросоюз применил финансовые ограничения в феврале, а 3 июня включил компанию в дополнительный санкционный список. В Канаде «КАМАЗ» был включён в перечень санкционных организаций актом от 6 мая 2022 года[27][28].

28 июня 2022 года OFAC включило «КАМАЗ», девять связанных с ним организаций и Сергея Когогина в американский список SDN. Среди этих организаций — НЕФАЗ, Тутаевский моторный завод и лизинговая компания «КАМАЗ»[29].

28 февраля 2022 года Daimler Truck сообщил о приостановке всех операций в России. Это затронуло выпуск грузовиков К4 и К5, использовавших кабины Mercedes-Benz. В марте поставки прекратила ZF, а Cummins приостановил работу в России. Последующее развитие моделей К5 сопровождалось заменой иностранных комплектующих[30][1].

Награды

В 1984 году предприятие было награждено орденом Ленина. В декабре 2019 года, к 50-летию компании, коллектив получил орден «За заслуги перед Республикой Татарстан». К 55-летию «КАМАЗа» коллектив был награждён орденом «За доблестный труд»[9][31][32].

Компания также участвовала в конкурсах систем управления качеством. В 2011 году «КАМАЗ» подтвердил уровень «Пять звёзд» по модели EFQM «Признанное совершенство», а в 2019 году стал лауреатом конкурса на соискание премий Правительства России в области качества[1].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Общая информация. ПАО «КАМАЗ». Дата обращения: 8 октября 2026.
  2. ↑ 1 2 3 4 «КАМАЗ» в I полугодии снизил чистый убыток по МСФО на 29,5%, до 21,8 млрд рублей. Интерфакс (31 августа 2026). Дата обращения: 8 октября 2026.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 История. ПАО «КАМАЗ». Дата обращения: 8 октября 2026.
  4. ↑ 1 2 «Камаз» по итогам 2025 года увеличил продажи грузовиков на 9%. ТАСС (9 февраля 2026). Дата обращения: 8 октября 2026.
  5. ↑ 1 2 3 Обобщённая консолидированная финансовая отчётность за год, закончившийся 31 декабря 2025 года. ПАО «КАМАЗ». Дата обращения: 8 октября 2026.
  6. ↑ 1 2 «КАМАЗ» заключил с малийской компанией контракт на поставку грузовиков. Финмаркет (8 октября 2026). Дата обращения: 8 октября 2026.
  7. ↑ 1 2 3 К юбилею «КАМАЗа»: история в цифрах и фактах. Союз машиностроителей России (14 августа 2019). Дата обращения: 8 октября 2026.
  8. ↑ 1 2 Хроника: первенец КамАЗа. За рулём. Дата обращения: 8 октября 2026.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Полвека на бумаге: заводская летопись в подшивке «Вестей КАМАЗа». Вести КАМАЗа (15 сентября 2023). Дата обращения: 8 октября 2026.
  10. ↑ 1 2 3 Сведения о регистрации и товарном знаке. ПАО «КАМАЗ». Дата обращения: 8 октября 2026.
  11. ↑ Кнопка «Старт»: «КАМАЗ» открыл новый завод кабин. Вести КАМАЗа (27 мая 2019). Дата обращения: 8 октября 2026.
  12. ↑ Акционерный капитал. ПАО «КАМАЗ». Дата обращения: 8 октября 2026.
  13. ↑ Рубен Варданян вышел из кабины. Коммерсантъ (21 октября 2024). Дата обращения: 8 октября 2026.
  14. ↑ Акционеры «Камаза» одобрили допэмиссию. Ведомости (2 июля 2026). Дата обращения: 8 октября 2026.
  15. ↑ Генеральный директор. ПАО «КАМАЗ». Дата обращения: 8 октября 2026.
  16. ↑ Совет директоров. ПАО «КАМАЗ». Дата обращения: 8 октября 2026.
  17. ↑ ПАО «КАМАЗ» подвело итоги деятельности за 2024 год по МСФО. Региональный дилер ПАО «КАМАЗ». Дата обращения: 8 октября 2026.
  18. ↑ «КАМАЗ» в 2027 году планирует начать серийный выпуск туристических автобусов. Министерство транспорта Российской Федерации (22 сентября 2026). Дата обращения: 8 октября 2026.
  19. ↑ Саратовская область получит 1,5 млрд руб. на инфраструктуру для завода КАМАЗа в Столыпинском парке. Интерфакс Россия (5 сентября 2025). Дата обращения: 8 октября 2026.
  20. ↑ КАМАЗ сократил рабочую неделю из-за проблем с продажами. РБК (25 июля 2025). Дата обращения: 8 октября 2026.
  21. ↑ «КАМАЗ» отменил переход на четырёхдневную рабочую неделю в августе-октябре. Интерфакс (27 июля 2026). Дата обращения: 8 октября 2026.
  22. ↑ Куба купила больше двух тысяч грузовиков «КамАЗ». РБК (16 ноября 2016). Дата обращения: 8 октября 2026.
  23. ↑ КамАЗ открыл в Индонезии дочернюю компанию с партнёрами из ОАЭ. Коммерсантъ (15 августа 2018). Дата обращения: 8 октября 2026.
  24. ↑ Акционеры «Камаза» решили не выплачивать дивиденды за 2025 год. Ведомости (2 июля 2026). Дата обращения: 8 октября 2026.
  25. ↑ 1 2 Обобщённая консолидированная сокращённая промежуточная финансовая отчётность за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2026 года. ПАО «КАМАЗ». Дата обращения: 8 октября 2026.
  26. ↑ Наш соперник — «КАМАЗ». ФК «Сочи» (1 декабря 2024). Дата обращения: 8 октября 2026.
  27. ↑ УАЗ пострадал за патриотизм. Коммерсантъ (3 июня 2022). Дата обращения: 8 октября 2026.
  28. ↑ Regulations Amending the Special Economic Measures (Russia) Regulations: SOR/2022-98. Canada Gazette (6 мая 2022). Дата обращения: 8 октября 2026.
  29. ↑ U.S. Treasury Sanctions Nearly 100 Targets in Putin’s War Machine, Prohibits Russian Gold Imports. Министерство финансов США (28 июня 2022). Дата обращения: 8 октября 2026.
  30. ↑ КамАЗ попал под санкции США: что это значит. Коммерсантъ (29 июня 2022). Дата обращения: 8 октября 2026.
  31. ↑ «КАМАЗ» наградили орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан». Вести КАМАЗа (5 декабря 2019). Дата обращения: 8 октября 2026.
  32. ↑ Коллектив «КАМАЗа» награждён орденом «За доблестный труд». Официальный дилер ПАО «КАМАЗ» — ООО «Мотор Мастер». Дата обращения: 8 октября 2026.

Литература

  • Осипов Е. А. «Рено» — «Камаз»: образец советско-французского сотрудничества периода разрядки // Электронный научно-образовательный журнал «История». — 2016. — Выпуск 10 (54). — DOI: 10.18254/S0001736-8-1.

Ссылки

Дополнительно по теме

Категории

Pause