Бронетранспортёр
Бронетранспортёр (бронированный транспортёр, БТР) — бронированная колёсная или гусеничная боевая машина, предназначена для транспортировки личного состава пехотных, мотопехотных, мотострелковых, специальных войск и морской пехоты к переднему краю поля боя и их огневой поддержки в бою, действуя самостоятельно или совместно с танками в едином бронированном боевом порядке. БТР обладает высокой проходимостью, манёвренностью, в том числе и на воде; используется для доставки на позиции различных военных грузов и эвакуации больных и раненых с поля боя; выполнения специальных задач в разведке, на марше, в ходе охранения и патрулирования районов сосредоточения, по обеспечению связи, информационного и психологического воздействия на противника и др[1].
История
Концепция развития механизированных войск предполагала использование «боевых транспортёров» танкового или бронеавтомобильного типа, способных на ходу вести огонь без выхода экипажа из боевых машин: транспортёры пехоты, танки для снабжения боеприпасами под огнём, грузовые танки и др. По советской классификации 1933 года «О системе броневого и танкового вооружения РККА», такая боевая машина называлась — транспортёр пехоты (на шасси лёгкого трактора или танка).[2].
В период Первой мировой войны бронетранспортёр классифицировался как транспортный танк или танк-транспортёр.[3] Первые такие БТР (в современном понимании) были построены в Великобритании — транспортный танк Mark IX на базе танка Mk I для транспортировки на поле боя до 50 пехотинцев.
Между двумя мировыми войнами первенство в разработке БТР перешло к Германии, где был разработан SdKfz 250 и Sd Kfz 251 с колёсно-гусеничным движителем и противопульным бронированием с рациональными углами наклона.
К началу Второй мировой войны колёсно-гусеничный БТР М3 был разработан в США и стал самой массовой машиной этого класса этого времени. 413 машин модификации М9, наряду с почти идентичными бронированными артиллерийскими тягачами — М2 (342 шт.) и М5 (401 шт.) этого семейства боевых машин (разработанных из бронетранспортёров М3), поставлялись по ленд-лизу в СССР[4], поскольку советские производственные мощности были ориентированы на производство более нужных фронту танков и САУ. В канадских, затем американских и британских частях союзников в импровизированные бронетранспортеры переделывали также шасси некоторых танков и САУ.
После Второй мировой войны отсутствие в СССР бронетранспортёров было признано большим упущением и за короткое время в 1947—1949 годах там были созданы их современные образцы. В государствах-участниках блока НАТО и не связанных с ним странах после Второй мировой войны были созданы разные конструкции БТР, отражающие национальные точки зрения на их функционал в собственных военных доктринах и концепциях. Для БТР, в отличие от танков, тип движителя не регламентирован, поэтому среди БТР есть и гусеничные, и колёсные. Колёсные БТР имеют ряд преимуществ по сравнению с гусеничными. Прежде всего, это больший ресурс работы и высокая техническая надёжность. Применение в колёсных машинах новых технических и технологических решений значительно повысило их боевые качества, в том числе проходимость вне дорог, броневую защиту и вооружение, что приблизило боевые качества колёсных БТР к гусеничным[5].
Ближайшие по классу к бронетранспортёру (в некоторых государствах нет этого разделения) машины — боевые машины пехоты (БМП) и боевые машины десанта (БМД). Разница между ними в тактическом назначении и, как следствие, в соотношении боевых и транспортных функций. БТР в основном разрабатывался как защищённое транспортное средство пехоты, а БМП и БМД должны и непосредственно поддерживать мотопехоту огнём бортового оружия во всех видах боевых действий[6]. Хотя на многих БТР мощные крупнокалиберные пулемёты, их вооружение, как правило, не стабилизированно и с упрощёнными прицелами, что ограничивает его применение в основном для самообороны. БМП и БМД отличаются от БТР лучшей защищённостью и большей огневой мощью. БТР же, имея колёсный ход, значительно превосходит их в скорости по хорошим дорогам. В свою очередь, БМД отличается способностью парашютного десантирования. БТР по сравнению с БМП и БМД обычно имеет значительно меньшую стоимость в производстве из-за отсутствия на нём сложного и высокотехнологичного боевого оборудования.
В последнее время разработаны варианты гусеничных БТР на базе танков с противоснарядным бронированием. Так различия между гусеничными БТР, БМП и БМД по боевым свойствам практически исчезли. Внешне отличить такой БТР от БМП стало возможным только по основному бортовому вооружению, которое у БТР, как правило, пулемётное, а у БМП и БМД — пушечное или ракетно-пушечное с калибром пушки 20 мм и больше. Тем не менее ряд тяжёлых бронетранспортёров, как БТР-Т, имеет вооружение калибром свыше 20 мм, что фактически стирает границу между БТР и БМП. Другое, менее бросающееся в глаза отличие: БМП и БМД, в отличие от БТР, значительно более защищены от поражающего действия ядерного оружия.
Классификация
В вооружённых силах имелись и имеются следующие типы броневых транспортёров.
Плавающие бронетранспортёры
Очень популярна концепция, по которой бронетранспортёр — универсальное транспортное средство, способное не только защитить от пуль, но и преодолевать водные препятствия. Эта концепция обрела популярность ещё в годы Второй мировой войны, когда стало очевидным, что отсутствие какой-либо брони у американских амфибий LVT-1 и LVT-2 (англ. Landing Vehicle Tracked — Десантный Транспорт Гусеничный) — их серьёзный недостаток, который может быть исправлен за счёт бронирования, аналогичного плавающему танку LVT(A)-1 (англ. A — Armored, Бронированный), основанному на том же самом дизайне, что и LVT-1 и 2.
В Вооружённых Силах СССР обязательным требованием к бронетраспортёрам была авиатранспортабельность (сродни советским требованиям по ограничению массы и габаритов танка, рассчитанным на стандартную железнодорожную грузовую платформу), с ограничением массы 20 тоннами — соответствующей грузоподъёмности Ан-12[источник не указан 5305 дней] и Ми-26[7], что существенно повышает стратегические возможности переброски бронетраспортёров. Недостатком же является то, что необходимость уложиться в лимит 20 тонн (для сравнения, так и не принятый на вооружение вертолёт Ми-12 имел грузоподъёмность 40 тонн), накладывает жёсткие ограничения на технические характеристики бронетранспортёров. Для сравнения, на Западе авиатранспортабельные бронетранспортёры должны уложиться в лимит, заданный характеристиками транспортного самолёта Lockheed C-130 Hercules[8], — 18 тонн[8], а при сложных погодных условиях — 13-14 тонн[8].
В то же время, помимо авиатранспортабельных бронетранспортёров морская пехота США широко использует бронетранспортёры предназначенные для транспортировки морем, а не по воздуху. Что позволяет без оглядки на прокрустово ложе авиатранспортабельности, получить не только хорошую мореходность, важную именно для военно-морских операций с участием морской пехоты, но также и большую грузоподёмность, которая может быть использована как для большего количества превозимых десантников, так и для более тяжёлого вооружения. Так например, если авиантранспортабельный бронетранспортёр M113 при массе около 11 тонн, перевозит 11 десантников и вооружён 12,7 мм пулемётом, то перевозимый морем AAV7, при массе в 23 тонны, перевозит 25 десантников и вооружён 20-мм пушкой или 40 мм гранатомётом.
Тем не менее, много лет морские пехотинцы США всё же были не слишком довольны мореходными характеристиками своих бронетранспортёров, указывая как самый главный недостаток — традиционно невысокую скорость движения по воде. Это разрешилось с появлением EFV (англ. Expeditionary Fighting Vehicle — Экспедиционный Боевой Транспорт), первоначально называвшегося AAAV — первого плавающего бронетранспортёра нового поколения (вторым стал китайский ZBD2000), благодаря сверхмощным водомётам, обеспечивающим глиссирование, имеющего скорость движения по воде, впятеро превышающую типичную скорость плавающего бронетранспортёра (~40-50 км/ч по воде против традиционных ~5-10 км/ч).
В мотопехоте в начале XXI века, в связи с повышением «стоимости» жизни солдата, стала популярной идея отказа как от плавающих, так и авиатранспортабельных бронетранспортёров (примерно аналогичных десантным), в пользу тяжёлых, как более живучих на поле боя. Критики утверждают, что тяжёлые БТР хотя и снижают потери, ограничивают возможности мотопехоты на ландшафтах, изобилующих водными препятствиями. Как довод приводится то, что израильская тяжёлый БТР «Ахзарит» применяется в пустынной и полупустынной местности. Но для «свободы действий» в местности, изобилующих водными препятствиями, для БТР жизненно необходима возможность самостоятельного преодоления водных препятствий — и лучше вплавь, чем по дну.
Тяжёлые бронетранспортёры
Самый первый бронетранспортёр Mark IX, по ряду признаков можно отнести как тяжёлым, так и лёгким бронетранспортёрам, так как с одной стороны он создан на базе танка, а с другой подобно танкам того времени имел лишь противопульную защиту. Позднее в годы Второй мировой войны канадцами использовались эрзац-бронетранспортёры из танков и САУ, со снятыми башнями и крышами, получившие прозвище «Кенгуру». Эти машины, хоть и сохраняли большую часть танковой брони, не имели крыши и были уязвимы при попаданиях сверху.
В годы Холодной Войны идея тяжёлых бронетранспортёров не обрела популярности, а противопульная защита считалась достаточной. Основной причиной тому было то, что потенциальные противники в силу своей географической удалённости друг от друга делали ставку на десант. И если США, как получившие после Второй Мировой несомненное господство на море, ставили на свою морскую пехоту, то в СССР была сделана ставка на ВДВ. В результате и в той, и в другой стране обязательным требованием к бронетранспортёру была его способность к преодолению водных препятствий, которую было легче всего обеспечить при противопульном бронировании. Разница концепций, главным образом в том, что американцы, благодаря господству на море, помимо небольших авиатранспортабельных бронетранспортёров (как M113 с массой около 10 тонн), могли себе позволить и большие («монструозные» по советским меркам) бронетранспортёры наподобие AAV7.
Однако позднее широкое распространение дешёвых ручных противотанковых гранатомётов привело к появлению горькой шутки, согласно которой солдаты стали расшифровывать БМП как «Братская Могила Пехоты», так как бронетранспортёры (и БМП) уничтожались из РПГ с экипажем и перевозимыми солдатами. Иными словами назрела явная необходимость создания тяжёлых БТР, способных выдержать обстрел из гранатомётов. Именно поэтому в начале 1980-х годов Израиль стал экспериментировать, переделывая под тяжёлые БТР разные танки. На основе полученного опыта, в том числе и во время Ливанской войны, на базе трофейных танков советского производства создан тяжёлый бронетранспортёр «Ахзарит».
У израильской «Ахзарита» и украинской БМТ-72 в корме компактный двигатель, оставляющий рядом с собою место для относительно узкого кормового люка, для компенсации узости, с приподнимаемой крышкой, позволяющей десантироваться с разбега. При этом у израильской «Намер» и иорданской «Темсах» двигатель располагается на носу, обеспечивая тем самым наличие в корме широкого люка для десантирования.
Что касается мотопехоты, то существенный довод в пользу тяжёлых БТР — то, что специальная разновидность БТР, именуемая БМП, теоретически должна взаимодействовать с танками. А танки, за исключением плавающих, не способны с ходу (без специальной подготовки) преодолеть водные препятствия. И с этой точки зрения способность БТР и БМП к плаванию при взаимодействии с основными танками становится не столь критичной. В то же время, как показывает практика, плавающие обычные БТР и БМП из-за слабого бронирования способны полноценно взаимодействовать лишь с плавающими танками, а для полноценного взаимодействия с основными танками предпочтительны именно тяжёлые БТР.
Основные бронетранспортёры армий иностранных государств
Основными иностранными государствами – разработчиками БТР, в первую очередь для своих вооружённых сил (ВС), являются: США, Китай, Германия, Великобритании, Франция, Турция.
На вооружении армии США стоят: гусеничные БТР М113 и БТР AAV7A1; на колёсном ходу БТР «Страйкер». БТР М113 разрабатывался в 1957–1959 гг., запущен в серийное производство в январе 1960 г. На базе БТР создано семейство машин: 120-мм самоходная миномётная установка M106 и 81-мм M125; командно-штабная машина М577; зенитная самоходная установка М741 «Вулкан»; небронированный гусеничный транспортёр М548; ракетная установка М667; самоходный противотанковый ракетный комплекс (ПТРК) М901; машина с оборудованием для постановки дымовых завес МП01 A3 (LAMPSS), способная ставить завесы на дальность до 6 км, и др.
На вооружении армии Китая стоят: колёсные БТР ZFB-05, WZ-551.
Серийный вариант БТР ZFB-05 вооружён крупнокалиберным пулемётом калибра 12,7 мм, размещённым на башне машины, с щитком для защиты стрелка, есть варианты с 7,62-мм пулемётом, 23-мм автоматической пушкой или 35-мм автоматическим гранатомётом. Модификации БТР: ZFB-05A (с улучшенной лобовой защитой); зенитный ZFB-05 (оснащён зенитным ракетным комплексом); ZFB-05C (медицинский); ZFB-05 (звуковещательный, водомётный, полицейский); ZFB-08 (с усиленной противоминной защитой).
Серийный вариант БТР WZ-551 [Type 92А (ZSL-92А)] вооружён крупнокалиберным пулемётом калибра 12,7-мм, размещённым на башне машины. Модификации БТР: WZ-551 (санитарный, полицейский, командно-штабной); с пушечным вооружением обозначается Type 92 (ZSL-92), на вооружении 25-мм или 30-мм автоматическая пушка; WZ-552 (база для размещения 122-мм гаубицы, самоходного миномёта калибра 120 мм и зенитной самоходной установки со спаренной 23-мм артиллерийской установкой); WZ-901 (полицейская машина для разгона демонстраций); WZ-901F (машина для патрулирования); XJZ-92 (бронированная ремонтно-эвакуационная машина).
На вооружении армии Германии (бундесвера) стоят: колёсные БТР TPz-1 «Фукс» и БТР «Боксёр» в различных модификациях. В качестве вооружения используются: 7,62-мм пулемёт MG-3; ПТРК; 30-мм пушка; 40-мм гранатомёт; дистанционно управляемый модуль вооружения FLW 200 с 12,7-мм крупнокалиберным пулемётом M2HB. На базе БТР «Боксёр» создана 155-мм гаубица.
На вооружении армии Великобритании стоят: гусеничные БТР FV430 MK.3 Bulldog (аналог американского БТР М113) и БТР FV103 Spartan; колёсный БТР FV603 Saracen в различных модификациях, в качестве основного вооружения используется 7,62-мм пулемёт. БТР TPz-1 «Фукс» используется не только для перевозки личного состава, но и в качестве командирской, командно-штабной, медицинской и эвакуационной машины, платформы для 81-мм миномётов.
На вооружении армии Франции стоят: колёсные БТР VBCI (VBCI-2) и БТР VAB (VAB Mark II); гусеничный БТР Bv-206s в различных модификациях. В качестве вооружения используются: 7,62-мм и 12,7-мм пулемёты; 30-мм, 40-мм и 90-мм пушки.
На базе БТР VAB создано семейство боевых бронированных машин различного назначения: командно-штабная; ремонтно-эвакуационная; санитарная; самоходный ПТРК; 81-мм самоходный и 120-мм буксируемый миномёты; зенитная самоходная установка со спаренной 20-мм пушкой.
На вооружении армии Турции стоят: колёсный БТР «Парс», ARMA и Ejder в различных модификациях. Базовые модификации БТР «Парс» и ARMA оснащаются 12,7-мм крупнокалиберным пулемётом. Базовая модификация БТР Ejder оснащается 7,62-мм пулемётом, также могут устанавливаться 25-мм автоматическая пушка или 40-мм гранатомёт.
Бронетранспортёры ВС СССР и РФ
В СССР первый колёсный БТР (БА-22) для эвакуации раненых прошёл испытания в мае – июне 1937 г., создан на базе шасси грузовика ГАЗ-ААА. Полугусеничный БТР (Б-3) создан в 1944 г. на базе грузовика ЗИС-5 и лёгкого танка Т-70.
После окончания Великой Отечественной войны в 1947–1949 гг. разработан и принят на вооружение серийный БТР-40 на базе ГАЗ-63 (производился до 1960), обеспечивал перевозку 10 человек, включая 2 членов экипажа, оснащён: станковым 7,62-мм пулемётом; радиостанцией; лебёдкой.
В 1950 г. на вооружение принят БТР-152, на его базе выпускались: БТР-152С (машина связи); БТР-152А (с зенитной пулемётной установкой ЗПУ-2 или ЗПУ-4).
В 1959 г. на вооружение принят БТР-60П (плавающий), серийное производство которого началось на Горьковском автомобильном заводе, выпущены модификации БТР-60ПА, БТР-60ПА1, БТР-60ПБ.
В августе 1972 г. приняты на вооружение БТР-70 и его модификация БТР-70В.
В 1982 г. на вооружение ВС СССР поступил БТР-80, вмещающий экипаж из 10 человек (командир, водитель и 8 мест для десанта), приспособлен для авиатранспортирования грузовыми самолётами (Ан-22 и Ил-76) и транспортными вертолётами (Ми-6 и Ми-26). На базе БТР-80 созданы: унифицированный командно-наблюдательный пункт КСАУО 1В126 «Капустник-Б»; 120-мм батальонное самоходное орудие (самоходный миномёт) 2С23 «Нона-СВК»; ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К; разведывательно-дозорная машина БРДМ-3 (для экспорта); ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К; пожарный вездеход ГАЗ-5903В «Ветлуга»; боевая противодиверсионная машина БПДМ «Тайфун-М»; бронированная пожарная машина на комбинированном железнодорожном и пневмоколёсном ходу ГАЗ-59402 «Пурга»; унифицированное шасси УНШ (К1Ш1) для создания специальных колёсных машин, предназначенных для монтажа аппаратуры связи, средств разведки, медицинской помощи и других средств специального назначения; для войск РХБЗ созданы разведывательные химические машины РХМ-4 и РХМ-5, а также разведывательно-поисковая машина РПМ-2; для информационно-психологического воздействия на противника – звуковещательные станции ЗС-88 и ЗС-96.
В 1994 г. на вооружение ВС РФ принят бронетранспортёр БТР-80А, разработанный конструкторским бюро Горьковского автомобильного завода под руководством главного конструктора Е. А. Мурашкина. В основу конструкции БТР-80А были положены уже опробованные технические решения полноприводного, плавающего колёсного бронетранспортёра БТР-80. Выпущены модификации: БТР-80К (командирский), БТР-80К (для войск Росгвардии), БТР-80М, БТР-80 (вариант с демонтированным вооружением и гибридной силовой установкой компании ООО «СовЭлМаш»), БТР-80АТТ (для Арктического региона).
В 2011 г. на вооружение ВС РФ поступил БТР-82А, а в дальнейшем его модификации: БТР-82А1 (БТР-88), БТР-82АМ (в 2013), БТР-82АТ, БТР-82В, БТР-87 (в 2015) и др.
Качественно новой разработкой отечественных конструкторов является перспективный колёсный бронетранспортёр К-16 на шасси унифицированной боевой платформы «Бумеранг», компоновочная схема которого включает: отделение управления впереди слева, моторно-трансмиссионное отделение впереди справа, боевое отделение в середине, отделение десанта в кормовой части машины. Вооружение – 12,7-мм крупнокалиберный пулемёт КОРД. В БТР может размещаться до 11 человек личного состава, посадка и высадка боевого расчёта осуществляется через верхние люки, кормовую дверь или рампу.
Галерея
Бронетранспортёр БТР-40, боевая машина советских моторизованных стрелков в 1950-е годы.
Бронетранспортёр БТР-152, боевая машина советских моторизованных стрелков в 1950-е годы.
Советский бронетранспортёр БТР-70.
Советский бронетранспортёр БТР-80
Американская БМП Bradley
Германо-нидерландское семейство многоцелевых бронированных транспортных средств модульной системы «Boxer»
.jpg)
Примечания
- ↑ Бронетранспортёр Архивная копия от 15 февраля 2018 на Wayback Machine Энциклопедия РВСН. Сайт Министерства обороны Российской Федерации
- ↑ Механизация армии // Большая советская энциклопедия : в 66 т. (65 т. и 1 доп.) / гл. ред. О. Ю. Шмидт. — М. : Советская энциклопедия, 1926—1947.
- ↑ Танк Архивная копия от 15 февраля 2018 на Wayback Machine. Военный энциклопедический словарь. Сайт Министерства обороны Российской Федерации
- ↑ Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 37.
- ↑ Сытин Л. Е. Самое современное оружие и боевая техника. — М.: АСТ, 2017. — 656 с. — ISBN 978-5-17-090382-5.
- ↑ Боевая машина пехоты Архивная копия от 15 февраля 2018 на Wayback Machine. Военный энциклопедический словарь. Сайт Министерства обороны Российской Федерации
- ↑ БМП-3 — РОО «Академия русской символики „МАРС“». Дата обращения: 11 октября 2010. Архивировано 15 августа 2010 года.
- ↑ 1 2 3 Army Guide — Броня против новых угроз. Дата обращения: 18 мая 2011. Архивировано 5 января 2011 года.
Литература
- Григорьев В., Петроченко В. История бронетранспортёров (рус.) // Армейский сборник : журнал. — 2015. — Ноябрь (т. 257, № 11). — С. 26—34.
Ссылки
- Генерал-майор Брилев О. Н. Доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РФ, «Имеют ли танки будущее?», журнал «Техника и вооружение» № 1/2006
- Андрей «Новые концепции боевых машин для пехоты — выход из сложившегося тупика» (по материалам зарубежных аналитиков)
- http://www.army-guide.com/rus/article/article.php?topicID=1140&forumID=1044
- http://www.army-guide.com/rus/article/article.php?topicID=485&forumID=479
- http://www.army-guide.com/rus/article/article.php?forumID=1528
 | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
* — производились только на экспорт; курсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Список советской и российской серийной бронетехники | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
* — производились только на экспорт; курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы. | |||||||||||||||||||||
