Запорожский автомобилестроительный завод

Датой основания предприятия считается 1863 год, когда меннонит Абрагам Яковлевич Кооп открыл в колонии Шенвизе мастерские по производству соломорезок и металлических деталей к ветряным мельницам. Позднее мастерские были преобразованы в завод сельскохозяйственных машин, выпускавший жатки, молотилки, буккеры и плуги.

В 1923 году бывший завод Коопа получил название «Коммунар». Предприятие продолжило выпуск сельскохозяйственной техники, в том числе зерноуборочных комбайнов. На заводе был выпущен первый советский зерноуборочный комбайн «Коммунар».

В 1960 году предприятие было перепрофилировано под выпуск малолитражных автомобилей. С 1961 года оно стало называться Запорожским автомобильным заводом.

Первой массовой моделью завода стал ЗАЗ-965, вошедший в историю как «горбатый Запорожец». Автомобиль был разработан на МЗМА, однако из-за отсутствия свободных производственных мощностей его выпуск был передан в Запорожье^[2].

В 1966 году на конвейер был поставлен ЗАЗ-966, существенно отличавшийся от ЗАЗ-965. В 1970-е годы завод продолжил развитие семейства заднемоторных автомобилей «Запорожец». В 1979 году был запущен в массовое производство ЗАЗ-968М.

С 1960 года Мелитопольский моторный завод поставлял двигатели для автомобилей ЗАЗ. В 1975 году он вошёл в состав производственного объединения «АвтоЗАЗ».

В 1980-е годы предприятие начало подготовку к выпуску автомобилей нового поколения. В 1986 году по контракту с итальянской компанией Comau был создан новый производственный комплекс, включавший участки сварки, окраски и сборки кузовов. В 1987 году начался выпуск ЗАЗ-1102 «Таврия» — первой массовой переднеприводной модели завода с жидкостным охлаждением двигателя.

1 июля 1994 года завершился выпуск ЗАЗ-968М, последнего заднемоторного автомобиля ЗАЗ.

В середине 1990-х годов завод испытывал серьёзные финансовые трудности. Руководство предприятия вело переговоры с иностранными автопроизводителями, среди которых рассматривались Peugeot, Fiat и General Motors. В 1998 году предприятие начало сотрудничество с концерном Daewoo, после чего было создано совместное предприятие ЗАЗ-Daewoo.

В этот период на заводе был организован выпуск модернизированной модели «Таврия-Нова», а также началась сборка автомобилей Daewoo. В 1999 году стартовало производство ЗАЗ-1103 «Славута», созданной на базе «Таврии».

В 2003 году после выхода Daewoo из совместного предприятия завод получил название «Запорожский автомобилестроительный завод». В 2004 году предприятие прошло масштабное обновление производственных мощностей. На заводе выпускались и собирались автомобили ЗАЗ, Daewoo, Chevrolet, Opel, ВАЗ и другие модели.

В 2005 году были подготовлены производственные мощности для выпуска автобусов I-VAN на базе шасси TATA.

В 2006 году предприятие подтвердило соответствие системы менеджмента качества международному стандарту ISO 9001:2000. В этот период завод также осваивал выпуск китайских автомобилей Chery и расширял производство коммерческого транспорта.

В 2007 году была запущена программа локализации производства автомобиля Daewoo Lanos, позднее выпускавшегося под названием ZAZ Lanos. На его базе был разработан и выпускался фургон.

19 сентября 2008 года с конвейера была снята трёхдверная «Таврия». В конце 2000-х годов завод продолжал выпуск моделей на базе Daewoo Lanos, семейства «Таврия», а также сборку автомобилей Chevrolet, Chery и ВАЗ.

В 2009 году Запорожский автозавод выиграл международный тендер на поставку автомобилей для ветеранов и инвалидов Азербайджана. В том же году на предприятии был введён в строй новый роботизированный участок металлизации.

С декабря 2010 года завод начал выпуск автомобиля ЗАЗ Forza, созданного на базе Chery A13.

В январе 2011 года были сняты с производства автомобили «Славута» и «Таврия-пикап». В 2011 году предприятие сменило организационно-правовую форму на публичное акционерное общество.

В 2012 году начались продажи модели ZAZ Vida. В дальнейшем завод неоднократно приостанавливал и возобновлял производство из-за снижения спроса и финансовых трудностей.

В 2014 году производство на заводе резко сократилось. В июле 2014 года было выпущено только несколько автомобилей, а позднее администрация предприятия объявляла о сокращении персонала и переходе на неполную рабочую неделю. К концу 2014 года завод фактически прекратил регулярный выпуск легковых автомобилей и сосредоточился на производстве запчастей и машинокомплектов.

В 2015 году выпуск автотранспорта на предприятии продолжил снижаться. В январе 2016 года завод остановился и перешёл преимущественно на выпуск машинокомплектов для зарубежной сборки. В мае 2016 года был представлен концепт Slavuta Nova, разработанный совместно с Chery Automobile, однако серийное производство модели не началось.

В конце 2016 года после длительного простоя было возобновлено производство автомобилей и автобусов. В декабре 2016 года на заводе стартовал серийный выпуск легкового фургона ZAZ Vida Cargo^[3].

29 ноября 2017 года производство ZAZ Lanos было прекращено.

За 10 месяцев 2018 года завод выпустил 118 автотранспортных средств, включая коммерческие автомобили и автобусы. В 2018 году предприятие не выпускало легковые автомобили, но продолжало производить кузовные детали.

6 декабря 2018 года была начата процедура банкротства завода. В мае 2019 года имущество ЗАЗа было выставлено на торги^[4].

В 2020 году предприятие возобновляло выпуск отдельных моделей автомобилей. В марте 2020 года завод начал пробное производство автомобилей марки LADA: седана Vesta, кроссовера XRAY и универсала Largus.

В сентябре 2020 года появилась информация о начале сборки автомобилей Renault Arkana. В 2021 году сообщалось о планах наладить производство городских автобусов на базе одной из моделей Mercedes-Benz.

В 2022 году Запорожская область была принята в состав Российской Федерации как новый субъект^[5].

В январе 2025 года председатель Законодательного собрания Запорожской области Виктор Емельяненко заявил, что производство современных автомобилей «Запорожец» стоит возобновить после освобождения Запорожья, где находится Запорожский автомобилестроительный завод. По его словам, марка «Запорожец» остаётся узнаваемым символом региона, а возрождение производства могло бы стать одним из направлений промышленного развития области^[6][7].

В разные годы на заводе выпускались или собирались:

• ЗАЗ-965;
• ЗАЗ-966;
• ЗАЗ-968;
• ЗАЗ-968М;
• ЗАЗ-1102 «Таврия»;
• ЗАЗ-1103 «Славута»;
• ZAZ Lanos;
• ZAZ Sens;
• ZAZ Chance;
• ZAZ Forza;
• ZAZ Vida;
• LADA Vesta;
• LADA XRAY;
• LADA Largus;
• Renault Arkana.

Предприятие выпускало и собирало:

• фургоны на базе легковых моделей;
• ZAZ Vida Cargo;
• автобусы малого класса I-VAN;
• автобусы ЗАЗ;
• автокомпоненты и машинокомплекты.

В советский период завод выпускал массовые малолитражные автомобили семейства «Запорожец». С 1960 по 1994 год в Запорожье было произведено несколько миллионов автомобилей этого семейства и двигателей воздушного охлаждения производства МеМЗ.

В конце 1980-х годов завод освоил выпуск переднеприводной модели ЗАЗ-1102 «Таврия», а в 1990-е и 2000-е годы расширил модельный ряд за счёт автомобилей семейства «Таврия», моделей Daewoo, Chevrolet, Lanos, Sens, Chery и других.

В 2000-е годы предприятие сохраняло значительные объёмы производства, однако после 2014 года выпуск автомобилей резко сократился. В 2018 году завод практически прекратил производство легковых автомобилей, сохранив отдельные направления по выпуску коммерческой техники, автобусов, кузовных деталей и автокомпонентов.

В разные периоды завод сотрудничал с автомобильными компаниями и производителями комплектующих:

• Daewoo;
• General Motors;
• Opel;
• АвтоВАЗ;
• Tata Motors;
• Chery;
• Kia Motors;
• Renault;
• Mercedes-Benz.

• Орден Октябрьской Революции.
• Орден Трудового Красного Знамени.