Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Московские центральные диаметры

Московские центральные диаметры
MCD logo.svg
Электропоезд ЭГ2Тв «Иволга 1.0» (справа) вместе с «Иволгой 2.0» на станции Подольск Курско-Рижского диаметра, декабрь 2020 года.
Электропоезд ЭГ2Тв «Иволга 1.0» (справа) вместе с «Иволгой 2.0» на станции Подольск Курско-Рижского диаметра, декабрь 2020 года.
Общая информация
Дата открытия 21 ноября 2019 года[1]
Страна Россия
Регионы  Москва
 Московская область
Эксплуатант РЖД, ЦППК, Аэроэкспресс
Техническая информация
Длина линий 303 км (МЦД1 + МЦД2 + МЦД3 + МЦД4)
Количество станций 137 (МЦД1 + МЦД2 + МЦД3 + МЦД4)
Количество линий 4
Электрификация 3 кВ (контактная сеть)
Подземные участки нет
Подвижной состав
Подвижной состав ЭГ2Тв «Иволга», ЭП2Д, ЭД4М, ЭШ2
Максимальное число вагонов в составе поезда 11
Число вагонов в составе поезда 11 (ЭГ2Тв "Иволга", ЭП2Д), 6 (ЭШ2)
Депо ТЧ-3 Перерва, ТЧ-14 Лобня, ТЧ-17 Нахабино, ТЧ-50 им. Ильича
Движение
Интервал движения в часы «пик» 5—30 минут
Схема линий
Moscow Central Diameters - passenger scheme1 (cropped).jpg
Официальный сайт
У этого термина существуют и другие значения, см. Центральные диаметры.

Моско́вские центра́льные диа́метры (МЦД) — проект Москвы и Московской области по созданию наземной сети железнодорожного транспорта, объединяющей формат пригородных поездов и столичного наземного метро. Два первых диаметра открыты 21 ноября 2019 года. Все линии МЦД, в отличие от радиальных, которые привязаны к вокзалам, диаметры проходят насквозь, многие станции каждого диаметра являются пересадочными на сразу на несколько видов транспорта. Это в разы увеличивает количество новых маршрутов, как в Москве, так и по области[2][3].

По состоянию на май 2025 года, на линиях МЦД находятся 137 станций, самым протяжённым является МЦД-4 Апрелевка—Железнодорожная протяжённостью 86 км. Ежедневно электропоездами МЦД пользуются около 2 млн пассажиров. С начала запуска диаметров перевезено в общей сложности 1,3 млрд пассажиров.

С 2026 года запланировано начало работ по продлению всех четырёх действующих диаметров в регионы, граничащие с московским. По заявлению мэра Москвы Сергея Собянина, на реализацию проекта отведено до четырёх лет[4].

Полностью интегрировать железные дороги и метрополитен в единую систему технически невозможно. В московском метро напряжение энергопитания составляет 825 Вольт, на железной дороге — 3000 Вольт. Ток в метро поступает по контактному рельсу, расположенному сбоку от путей, на железной дороге — от контактной сети сверху[5].

История

[править | править код]
Алексеевская соединительная линия — единственная внутригородская железнодорожная связка, используемая в настоящее время для движения пригородных поездов

Ещё до революции 1917 года (в начале XX века) инженер-путеец Александр Шмидт предложил связать ряд станций в Москве особыми поездами — по сути, это был прообраз так называемой городской электрички. Однако тогда доминировали идеи развития трамвайной сети, в перспективе планировалось создание метрополитена. Начавшаяся в 1914 году Первая мировая война также отсрочила воплощение подобного проекта[6].

1933 год (Генеральный проект Николая Чугайкина)[править | править код]

К идее внедрения таких поездов в Москве, также называемых в то время поездами глубокого ввода, вернулись в 1933 году. Анализ показал, что большинство пассажиров добирались в центр Москвы другим транспортом или даже пешком. Одновременно шли работы по созданию линий метро, однако эти две системы должны были стать независимыми. При этом метрополитен должен был перевозить пассажиров внутри города, а поезда глубокого ввода предназначались также для пригородных перевозок. Генеральный проект подготовил выдающийся инженер Николай Чугайкин (документ утверждён 9 января 1934 года). В период с 9 по 16 января проект трассы Николая Чугайкина был представлен на коллегиях Народного комиссариата путей сообщения СССР, Наркомата тяжёлой промышленности и «Метростроя», везде получив высокие оценки[6].

Первый маршрут глубокого ввода планировалось сделать сквозным (через Москву с северо-востока на юго-запад). На линии были предусмотрены пересадки на другие виды общественного транспорта. На пересадочных узлах предполагалось открыть рынки выходного дня и биржи труда, куда могли бы приезжать торговцы и работники сдельной оплаты. В «Метрострое» внесли предложение и о соединении этих маршрутов с метро посредством специальных пассажирских узлов. Эта корректива была включена в планы НКПС позднее; между метростроевцами и железнодорожниками на каком-то этапе возник конфликт (последних обвиняли в нежелании уступить позиции метрополитену)[6].

Подготавливалась даже льготная тарифная сетка. Для её внедрения кондукторов хотели обязать не только проверять проездные билеты, но и выяснять цель поездки в Москву. Рабочие, крестьяне и военнослужащие, прибывающие в столицу по личным нуждам, должны были платить по стандартному тарифу, по рабочим и служебным делам — со скидкой. Для торговцев и мастеров, работавших за сдельную оплату, предполагался дорогой тариф[6].

Оригинальным был целый ряд решений прокладки путей. Планировалось ввести так называемые висячие железнодорожные эстакады, часть магистрали провести как мосто-тоннельную систему. Это позволило бы избежать разрушения или переделки наземной инфраструктуры[6].

Однако партийные комитеты Москвы отказались согласовывать экспериментальные планы, и предпочтение было отдано метрополитену. Во время очередной волны репрессий в 1938 году был арестован и расстрелян Николай Чугайкин. Архивы научно-технического совета, в том числе и уникальные планы первых московских центральных диаметров, были изъяты, и последующая их судьба неизвестна[6].

Пассажирское сообщение электропоездов по Алексеевской соединительной линии между Белорусским и Курским вокзалами существовало ещё в годы Великой Отечественной войны. В 1981 году была построена ветвь в районе Савёловского вокзала, соединившая савёловское и белорусское направления.

Генеральный план Москвы 1971 года[править | править код]

Проект организации транзитного движения электропоездов через Москву был заложен уже в Генеральный план Москвы 1971 года. К тому времени в столице уже функционировало сквозное движение электричек с Курского на Белорусское и Рижское направления через Алексеевскую соединительную линию. Однако по большей части Генплан так и не был реализован, поскольку он долго не находил поддержки у Министерства путей сообщения СССР и РЖД в связи со своей технической сложностью и необходимостью масштабной капиталоёмкой реконструкции железнодорожной инфраструктуры. Отдельные диаметральные связи, используемые для регулярного сообщения пригородными поездами, к началу строительства диаметров существовали лишь на направлениях, связанных Алексеевской соединительной линией: Курское — Рижское, Курское — Смоленское и Савёловское — Смоленское[7][8][9].

2006—2015[править | править код]

Генеральная схема развития Московского железнодорожного узла, разработанная в 2006 году, предполагала серьёзное его преобразование, заключающееся как в использовании существующих железнодорожных хорд для осуществления пригородно-городского движения поездов, так и в увеличении их количества[10].

Генеральный план города Москвы, принятый в 2010 году и описывающий развитие города до 2025 года, предполагал строительство дополнительных главных железнодорожных путей на ряде направлений, а также прокладку соединительных вводов[11].

План развития т. н. лёгкого (наземного) метро, обнародованный в 2013 году, предполагал использование для беспрерывного движения его поездов по Москве и Московской области железнодорожных путей, прокладываемых параллельно существующим[12][3][13].

Схема развития Московского железнодорожного узла, опубликованная в 2015 году, предполагала возведение дополнительных главных путей на радиальных направлениях железной дороги[14].

Встреча президента России Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым, на которой был одобрен проект МЦД

Проект сквозных железнодорожных маршрутов 2017 года[править | править код]

Проект МЦД в его нынешнем виде начал реализовываться в 2017 году. В октябре 2017 года мэр Москвы сообщил, что проект создания сквозных железнодорожных маршрутов, работающих по принципу МЦК, обсуждается с Российскими железными дорогами, правительством Московской области и Министерством транспорта[15]. 2 ноября 2017 года глава управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев рассказал о ходе проработки таких маршрутов, отметив, что для запуска этого проекта необходимо масштабное строительство новых путей, так как поезда транзитных маршрутов не должны использовать для движения Московское центральное кольцо[16].

15 ноября 2017 года на рабочей встрече президента России Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и президентом РЖД Олегом Белозёровым проект, получивший название «Московские центральные диаметры» (МЦД), был впервые представлен в детальном виде[17]. Проект был поддержан президентом и признан им одним из приоритетных в московском транспортном узле[18].

19 декабря 2017 года министром транспорта России Максимом Соколовым, мэром Москвы Сергеем Собяниным, губернатором Московской области Андреем Воробьёвым и Олегом Белозёровым на заседании координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и Московской области был подписан план-график реализации первого этапа проекта[19].

Проект предусматривает запуск пяти маршрутов, связывающих 10 из 11 направлений Московского железнодорожного узла, кроме Казанского[2].

Первые два диаметра в графике смешанного движения открыты 21 ноября 2019 года. Протяжённость первых двух маршрутов с 62 станциями составляет 132 километра[1].

Третий диаметр введён в эксплуатацию 17 августа 2023 года. Маршрут имеет длину 85 километров и насчитывает 38 станций, 14 из них являются пересадочными узлами[20][21].

Четвёртый диаметр был запущен 9 сентября 2023 года. На момент запуска самый протяжённый маршрут: длина — 86 км, остановочных пунктов — 36, по плану добавятся ещё два (Рижская, Беговая)[22].

В планах открытие МЦД-5 — от Пушкина до Домодедова. 20 декабря мэр Москвы Сергей Собянин объявил, что диаметры продлят до Калуги, Тулы и Твери[23], а также других крупнейших городов Центральной России[24].

Строительство (2017—2019)

[править | править код]

Чтобы обеспечить требуемую пропускную способность радиальных направлений, потребовалось строительство новых главных путей, проведена реконструкция инфраструктуры, в том числе платформ, задействованных в проекте. Они были оборудованы турникетами, пандусами и лифтами для инвалидов[25]. Кроме того, на первых двух маршрутах организовали 12 новых остановочных пунктов[26][27].

На Савёловском направлении в месте пересечения с Ленинградским направлением, у эстакады Дмитровского шоссе построена новая платформа Петровско-Разумовская[28][29], которая вошла в состав транспортно-пересадочного узла, создаваемого на базе станции метро «Петровско-Разумовская»[30].

Кроме того, в рамках создания Московских центральных диаметров интегрирована инфраструктура Курского, Казанского, Ленинградского и Ярославского вокзалов[31].

В начале 2020 года компания «РЖД» и Правительство Москвы приняли новый стандарт «мини-вокзалов» для сооружаемых пассажирских обустройств МЦД. Стандарт предусматривает обязательное наличие на вновь сооружаемых остановочных пунктах надземных пешеходных переходов — конкорсов или подземных пешеходных переходов — тоннелей для доступа пассажиров на станции и интеграции их с метрополитеном и городским транспортом. Должны быть навес по всей длине платформы, эскалаторы, светодиодное освещение, электронное табло, стойка экстренной связи, современные системы пожарной сигнализации и ливневой канализации, санитарные узлы, безбарьерная среда, удобства для маломобильных пассажиров и колясочников, включая лифты и кассы с пониженными подоконниками, пеленальная комната («комната матери)»[32].

На пересечении Савёловского с Рижским направлением построена новая платформа Дмитровская, которая дала пересадку с МЦД-1 на МЦД-2. На Смоленском направлении построены новая платформа Славянский бульвар для пересадки на одноимённую станцию метро и платформа Сколково, заменившая ликвидированную Трёхгорку. На МЦД-2 построены платформы Новохохловская[33], Волоколамская, Пенягино, Курьяново, Щукинская, Печатники и Остафьево[26][34][35].

Обеспечена интеграция Курского и Рижского направлений с Московским центральным кольцом. Для пассажиров обеспечена тёплая пересадка по принципу «сухие ноги»[35].

Проведена реконструкция остановочных пунктов Стрешнево, Опалиха, Нахабино и Подольск[35].

Существующие и проектируемая линии

[править | править код]

Первые две линии МЦД были запущены 21 ноября 2019 на существующих путях Московской железной дороги. После завершения строительства всех пяти диаметров, суммарная протяжённость маршрутов достигнет 400 км. Время работы МЦД совпадает с часами работы метро: с 5:30 утра до 1:00 ночи. Движение по МЦД совмещено с действующим пригородным сообщением. Диаметры обозначаются на транспортных схемах и указателях латинской буквой D с цифрой и цветом, соответствующих номеру линии[15][36].

В январе 2020 года на краудсорсинговой платформе «Город Идей» прошёл проект «Московские центральные диаметры», посвящённый улучшению комфорта пребывания в поездах, наполнения станций и информирования, навигации в поездах и на станциях. По итогам проекта было отобрано 173 лучших идеи для реализации[37].

№ Название Конечные станции Дата

открытия

Год открытия
последней станции		 Длина,
км		 Число
станций 		Какое направление

МЖД соединила

Moskwa Metro Line D1.svg Белорусско-Савёловский Одинцово — Лобня 21.11.2019 2020 52 25[38] Смоленское и Савёловское
Moskwa Metro Line D2.svg Курско-Рижский Нахабино — Подольск 21.11.2019 2023 80 37[39] Курское и Рижское
Moskwa Metro Line D3.svg Ленинградско-Казанский (Зеленоград-Крюково — Раменское) 17.08.2023 2023 85 38[40] Ленинградское и Казанское
Moskwa Metro Line D4.svg Калужско-Нижегородский Апрелевка — Железнодорожный 09.09.2023 2023 86 37[41] Киевское и Горьковское
Moskwa Metro Line D5.svg Ярославско-Павелецкий Пушкино — Домодедово

(запланировано ответвление в Королёв)

2028 - 89 39 Ярославское, Курское и Павелецкое
Всего: 392 177

МЦД-1[править | править код]

Электропоезд ЭГ2Тв модификации 2.0 на платформе Беговая (в сторону Лобни)
Основная статья: Линия МЦД-1

Запуск маршрута МЦД-1 (Одинцово — Лобня) Белорусско-Савёловского диаметра состоялся 21 ноября 2019 года, одновременно с МЦД-2[1]. Создан на основе уже существующих маршрутов, имеет длину 52 километра, которые преодолеваются за 80 минут[42]. Линия включает в себя 28 остановочных пунктов, 10 из которых имеют пересадку на метро, МЦК и/или железную дорогу[43].

Появление МЦД-1 улучшило транспортную доступность 20 районов Москвы[43].

МЦД-2[править | править код]

Основная статья: Линия МЦД-2

МЦД-2 (Нахабино — Подольск) — Курско-Рижского диаметра запуск маршрута состоялся 21 ноября 2019 года[1]. Так же, как и МЦД-1 он создан на базе уже существующих маршрутов, имеет длину 80 километров, которые преодолеваются за 116 минут[42]. Линия включает в себя 37 остановочных пункта, из которых 15 имеют пересадку на метро, МЦК и/или железную дорогу[44].

Открытие МЦД-2 улучшило транспортную доступность 27 районов Москвы[44].

МЦД-3[править | править код]

Основная статья: Линия МЦД-3

Маршрут МЦД-3 (Зеленоград — Раменское) — Ленинградско-Казанский диаметр начал работу 17 августа 2023 года. на момент открытия 17 августа 2023 года имел протяжённость 85 километров. Введены в эксплуатацию 38 остановочных пункта, из которых 14 являются пересадочными узлами, соединёнными со станциями метро, МЦК и/или платформами железной дороги[21][45]. Тактовый интервал между поездами в часы пик составляет 5 минут[46].

В конце января 2020 года Департамент транспорта Москвы называл в качестве конечных остановки Алабушево и Ипподром (47 км)[47]. После пуска МЦД-3 «Ленинградско-Казанский» конечными станциями объявлены столичный Зеленоград (Крюково) и подмосковный город Раменское. Специалисты планируют, что пассажиропоток МЦД-3 составит 47 миллионов человек в год.[48].

Благодаря МЦД-3 улучшилась транспортная доступность 24 районов Москвы[45].

МЦД-4[править | править код]

Основная статья: Линия МЦД-4

Маршрут МЦД-4 (Железнодорожная — Апрелевка) — Калужско-Нижегородский диаметр открыт 9 сентября 2023 года. Длина составила 86 километров. Включает 38 станций, из них 18 — пересадочные, благодаря чему у пассажиры могут выбрать из 44 вариантов пересадок на метро, МЦК и другие диаметры[49]. Изначально МЦД-4 назывался Киевско-Горьковским, но в марте 2023 года было принято решение переименовать его в Калужско-Нижегородский, чтобы упростить навигацию. Так как МЦД совершает пригородные железнодорожные перевозки, а всероссийские, для обозначения нового диаметра выбраны города ближайших регионов Киевско-Горьковского направления[50][51]. МЦД-4 улучшила транспортную доступность 25 районов Москвы[49].

МЦД-5[править | править код]

Основная статья: Линия МЦД-5

Маршрут МЦД-5 (Пушкино — Домодедово) Ярославско-Павелецкий диаметр предварительно пройдёт по Ярославскому, Курскому и Павелецкому направлениям МЖД. Планируемая протяжённость диаметра — 89 километра, соединяющая 39 станций, 11 из которых будут пересадочными[52]. Его открытие улучшит транспортную доступность 20 районов Москвы[52].

Расширение в регионы

[править | править код]

25 октября 2024 года мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что с 2025 года начнётся первый этап продления МЦД в соседние с Москвой регионы. В рамках проекта закупят новые поезда, интервалы между электричками сократятся — сначала в три, а затем в шесть раз. Расширение коснётся также Ярославского и Павелецкого железнодорожного направления[53].

Стоимость проезда

[править | править код]
Первоначальная стоимость билетов на линии МЦД-2

Для оплаты проезда на МЦД могут использоваться:

  • обычные разовые или абонементные пригородные билеты по стандартным пригородным тарифам ЦППК;
  • карты Москвы «Тройка»;
  • социальные карты[54].

Стоимость проезда по МЦД зависит от выбранного типа билета/транспортной карты и от дальности поездки. При оплате проезда с помощью транспортной карты Москвы в течение 90 минут с момента первой валидации билета пересадки с/на метро и МЦК бесплатны, в то время как при поездке по обычным билетам бесплатная пересадка на московский транспорт не предусмотрена[55].

В течение 120 минут бесплатная пересадка доступна на маршрутах:

  • Крюково — Ипподром, Ипподром — Крюково,
  • Апрелевка — Железнодорожная, Железнодорожная — Апрелевка[55].

При поездке в границах маршрутов МЦД работает функция автоматической оплаты проезда банковской картой с поддержкой бесконтактных платежей PayWave / PayPass на валидаторе или турникете без приобретения билета[55].

Каждое направление разделяется на зоны: «Центральная», «Пригород» и «Дальняя», с соответствующей тарификацией, в зависимости от удалённости от центра Москвы. Указаны станции внутри участков для каждой зоны Московских центральных диаметров[56]:

Диаметр Станции внутри участков
МЦД-1
  • «Центральная»: Марк — Сетунь
  • «Пригород»: Немчиновка — Одинцово, Новодачная — Лобня
  • «Дальняя»: Отрадное — Кубинка 1, Отрадное — Звенигород, Депо — Дмитров
МЦД-2
  • «Центральная»: Остафьево — Волоколамская, а также Москва — Рижская
  • «Пригород»: Силикатная — Подольск, Пенягино — Нахабино
  • «Дальняя»: Кутузовская — Чехов, Малиновка — Новоиерусалимская
МЦД-3
  • «Центральная»: Ховрино-Ухтомская, Казанский и Ленинградский вокзалы.
  • «Пригород»: Левобережная-Крюково, Люберцы-1 — Ипподром.
  • «Дальняя»: Алабушево-Клин, Совхоз — Платформа 88 км.
МЦД-4
  • Центральная": Внуково — Реутов, Новопеределкино (Киевского направления) и Киевский вокзал.
  • «Пригород»: Лесной Городок — Апрелевка, Никольское — Железнодорожная, Аэропорт (Киевского направления).
  • «Дальняя»: Дачная — Нара, Чёрное — Крутое.

Подвижной состав

[править | править код]
Основная статья: Иволга (электропоезд)

В качестве базовой модели для линий МЦД был выбран электропоезд типа ЭГ2Тв, более известный под коммерческим названием «Иволга». Однако при пуске первых линий к режиму МЦД подключились остальные типы электропоездов, эксплуатировавшихся на этих направлениях[57].

На начало 2024 года был обновлён весь подвижной состав МЦД-1 и МЦД-2. По ним курсируют «Иволга», ЭП2Д, «Аэроэкспресс». На маршруте «Одинцово — Окружная» в режиме МЦД курсируют поезда «Аэроэкспресс»[58].

На МЦД-3 в 2024 году полностью обновлён парк поездов; по нему курсируют, в том числе, современные «Иволги 3.0», ЭП2Д[58].

На МЦД-4 полностью парк поездов планируется обновить до конца 2035 года. На данный момент для перевозки используются современные поезда ЭП2ДМ[58].

История выбора[править | править код]

Электропоезд ЭГ2Тв «Иволга-1.0» для МЦД-1
Электропоезд ЭГ2Тв «Иволга-2.0» для МЦД-2

При выборе модели составов для МЦД правительство ориентировалось на поезда с компоновкой для пригородно-городских и внутригородских перевозок российского производства[59]. Среди основных вариантов рассматривались эксплуатируемые на МЦК электропоезда ЭС2Г «Ласточка» (адаптированные для России версии поездов Siemens Desiro Rus) производства Уральского завода, ЭГ2Тв «Иволга»[60] и ЭП2Тв Тверского завода[61], а также ЭП2Д Демиховского завода[62].

В конце 2017 года ЦППК, выбранная в качестве перевозчика, объявила конкурс на поставку 23 пятивагонных составов начиная с лета 2018 года для эксплуатации на одном из диаметров[63][64][65][66][67].

В марте 2018 года ЦППК объявила, что контракт на указанную партию поездов решено заключить с ТВЗ. Соответственно был выбран городской электропоезд ЭГ2Тв «Иволга»[57], который к тому времени уже эксплуатировался в парке ЦППК в количестве двух единиц. Позже условия были пересмотрены — составность была изменена на шестивагонную, а количество составов увеличилось до 24[68].

29 июня того же года ЦППК объявила второй конкурс на поставку 15 семивагонных поездов для МЦД, который также выиграл ТВЗ[68]. На поездах второй партии завод внедрил новую форму лобовой части кабины машиниста, двери с увеличенными стёклами и внёс ряд изменений в пассажирский салон[69][70].

Таким образом, для эксплуатации на Московских центральных диаметрах было решено поставить 39 составов — 24 шестивагонных с обычной кабиной с выступом внизу (версия «Иволга 1.0») и 15 семивагонных с новой гладкой кабиной (версия «Иволга 2.0»)[68][71][72].

К началу лета 2019 года были выпущены все 24 состава, а затем было начато производство электропоездов версии «Иволга-2.0». С октября начались поставки поездов «Иволга 2.0» заказчику в депо имени Ильича для эксплуатации на линии МЦД-1. К концу 2019 года завод выпустил все пятнадцать составов[73].

Все электропоезда «Иволга» для МЦД получили новую схему окраски в стилистике бренда «Московский транспорт» с использованием основного белого и дополнительных синего (узоры и нижняя полоса сбоку), чёрного (перед кабины и обрамление боковых окон) и красного цвета (боковины лобовой части и крыши), которая отличается от окраски первых двух составов, где также использована тема «Московского транспорта», но с преобладанием синего цвета[73].

Пассажиропоток

[править | править код]

Предполагаемый пассажиропоток системы — около 500 тысяч человек в сутки на первых двух диаметрах[74]; 391 млн пассажиров в год после запуска всех диаметров[75].

МЦД позволяет разгрузить транспортную систему всей Московской агломерации[76], в том числе транспортную инфраструктуру Москвы, на 12 %[77][25]. За первые два дня работы системы (21—22 ноября 2019 года) было перевезено более 1 млн человек[78].

С момента открытия по 9 декабря 2019 на МЦД было совершено почти 8 миллионов поездок[79].

По состоянию на 13 декабря 2019 года диаметрами воспользовались более 10 миллионов пассажиров, при этом среднесуточный поток составляет около 550 тысяч человек[80].

К 27 декабря 2019 года по МЦД перевезено 15,5 млн пассажиров, 24 декабря установлен суточный рекорд 580 тыс. пассажиров[81].

За первую неделю 2020 года с 1 по 7 января наибольший пассажиропоток был зафиксирован на станции Царицыно (более 127 тыс. пассажиров); второй по загруженности стала станция Тушино (около 116 тыс. пассажиров)[82].

За два месяца после пуска в 2019 году совершено более 24 миллиона поездок[83].

За два года с момента открытия (к ноябрю 2021 года) на двух диаметрах перевезено более 309 миллионов пассажиров[84].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Запуск МЦД даст мощный импульс развитию экономики столичного региона. Сайт Москвы (21 ноября 2019). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  2. ↑ 1 2 Московские центральные диаметры. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  3. ↑ 1 2 В Подмосковье построят 48 станций лёгкого метро. rbc.ru. РБК (17 июля 2013). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 30 сентября 2016 года.
  4. ↑ Собянин: первый этап продления МЦД в другие регионы РФ займет до четырех лет, TACC (25 октября 2024). Дата обращения: 25 октября 2024.
  5. ↑ MR7.ru, 20 ноября 2019. В метро объяснили, чем их поезд отличается от коллег с железной дороги
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Владимир Максаков. Поезда глубокого ввода. Официальный сайт. ИД «Гудок» (17 января 2020). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  7. ↑ Диаметры МЦД – о них задумывались еще 100 лет назад (9 августа 2023). Дата обращения: 25 февраля 2024.
  8. ↑ Иван Буранов. Новое наземное метро оплатят РЖД и Москва. Коммерсантъ. Коммерсантъ (16 ноября 2017). Дата обращения: 25 февраля 2024. Архивировано 17 ноября 2017 года.
  9. ↑ Реконструкция движению не помеха. Гудок (19 июня 2019). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  10. ↑ Генеральная схема развития московского железнодорожного узла. zdt-magazine.ru. Журнал «Железнодорожный транспорт» (8 июня 2008). Дата обращения: 25 февраля 2024. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года.
  11. ↑ Закон города Москвы от 5 мая 2010 года № 17 «О Генеральном плане города Москвы». mos.ru. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. Дата обращения: 25 февраля 2024. Архивировано 17 ноября 2017 года.
  12. ↑ В Подмосковье до 2025 года построят почти 50 станций наземного метро. ria.ru. РИА Новости (17 июля 2013). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 17 ноября 2017 года.
  13. ↑ Ирина Рыбникова. Без окон в расписании. В 2014 году в Подмосковье появится наземное метро. rg.ru. Российская газета (18 июля 2013). Дата обращения: 25 февраля 2024. Архивировано 17 ноября 2017 года.
  14. ↑ Схема развития Московского железнодорожного узла опубликована на портале Стройкомплекса. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (10 марта 2015). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 17 ноября 2017 года.
  15. ↑ 1 2 Информационная служба портала Стройкомплекса. Сквозное движение пригородных электричек могут запустить по Москве. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (25 октября 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 16 ноября 2017 года.
  16. ↑ Интерфакс-Недвижимость. Максим Васильев: «Выносить московские вокзалы за пределы города не будем». stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (2 ноября 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 3 ноября 2017 года.
  17. ↑ Встреча с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым. kremlin.ru (15 ноября 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 16 ноября 2017 года.
  18. ↑ Информационная служба портала Стройкомплекса. Путин поддержал проект строительства новой линии наземного метро в Москве. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (16 ноября 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 16 ноября 2017 года.
  19. ↑ Информационная служба портала Стройкомплекса. Подписан график реализации проекта Московских центральных диаметров. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (19 декабря 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  20. ↑ МЦД-3 «Ленинградско-Казанский». Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (23 ноября 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  21. ↑ 1 2 Путин дал старт движению по МЦД-3. ТАСС (17 августа 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  22. ↑ Открыто движение по МЦД-4. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (9 сентября 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  23. ↑ Собянин сообщил, что сеть московских центральных диаметров охватит другие регионы. ТАСС (20 декабря 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  24. ↑ Собянин сообщил о планах продлить МЦД до Твери, Калуги и Тулы. РБК (20 декабря 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  25. ↑ 1 2 Евгений Осипов. Запуск МЦД разгрузит транспортную сеть столицы на 12 % — эксперт. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (23 ноября 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  26. ↑ 1 2 Власти Москвы сообщили о строительстве 10 новых железнодорожных платформ по проекту Московских центральных диаметров, Вечерняя Москва. Архивировано 24 августа 2018 года. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  27. ↑ Транспортный хаб «Сколково» откроют в 2018 году. odintsovo.info. Одинцово-ИНФО (1 ноября 2016). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  28. ↑ Екатерина Петрова, Алексей Хорошилов. Два скоростных маршрута создадут в Москве до конца 2019 года. vm.ru. Вечерняя Москва (16 ноября 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  29. ↑ Погрузка даёт прирост. Станция Бескудниково савёловского направления МЖД расширила клиентскую базу. Гудок (22 ноября 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  30. ↑ Новую платформу могут построить в Москве на Савёловском направлении железной дороги. stroi.mos.ru. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  31. ↑ В Москве открылась станция Площадь Трех вокзалов (2 июня 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  32. ↑ Станции высоких технологий. На МЦД-1 готовы к эксплуатации три мини-вокзала, обустроенные по новейшим строительным стандартам. Гудок (19 июня 2020). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 20 июня 2020 года.
  33. ↑ Платформа Новохохловская связала железную дорогу и МЦК. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (17 сентября 2018). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  34. ↑ Срежем по прямой: как Московские центральные диаметры изменят город, Сайт Москвы (7 августа 2018). Архивировано 12 августа 2019 года. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  35. ↑ 1 2 3 МЦД-2 «Курско-Рижский» (2 ноября 2023). Дата обращения: 25 февраля 2024.
  36. ↑ Московские центральные диаметры. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (23 декабря 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  37. ↑ Московские центральные диаметры
  38. ↑ МЦД-1 «Белорусско-Савёловский». Новая линия наземного метро. mcd.mosmetro.ru. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  39. ↑ МЦД-2 «Курско-Рижский». Новая линия наземного метро. mcd.mosmetro.ru. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  40. ↑ МЦД-3 «Ленинградско-Казанский». Московский метрополитен. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  41. ↑ МЦД-4 «Киевско-Горьковский». Новая линия наземного метро. mcd.mosmetro.ru. Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 20 октября 2019 года.
  42. ↑ 1 2 Пассажирам определили маршрут. Гудок (6 апреля 2018). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  43. ↑ 1 2 МЦД-1 «Белорусско-Савеловский». Московский метрополитен. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  44. ↑ 1 2 МЦД-2 «Курско-Рижский». Московский метрополитен. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  45. ↑ 1 2 МЦД-3 «Ленинградско-Казанский». Московский метрополитен. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  46. ↑ Московские центральные диаметры. stroi.mos.ru. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  47. ↑ Запуск МЦД-3 позволит сэкономить до 40 процентов времени в пути. Сайт Москвы (28 января 2020). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 30 января 2020 года.
  48. ↑ Любовь Проценко. МЦД-3: Кому стоит пересесть на диаметр, какие будут цены и комфорт в поездах. Российская газета (17 августа 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  49. ↑ 1 2 МЦД-4 «Калужско-Нижегородский». Дата обращения: 21 февраля 2024.
  50. ↑ Власти Москвы будут называть Калужским пригородное Киевское направление МЖД. ТАСС (27 марта 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  51. ↑ Власти Москвы переименовали Киевское направление железной дороги в Калужское. Большой город (27 марта 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  52. ↑ 1 2 МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий». Московский метрополитен. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  53. ↑ Собянин назвал дату продления МЦД за пределы Подмосковья, РБК (25 октября 2024). Дата обращения: 25 октября 2024.
  54. ↑ Тарифы МЦД. Московский метрополитен. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  55. ↑ 1 2 3 Стоимость проезда на МЦД по билетам с пересадкой на городской транспорт. Центральная ППК. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  56. ↑ Как делятся зоны на МЦД? АО «Центральная ППК». Дата обращения: 21 февраля 2024.
  57. ↑ 1 2 По направлению МЦД Лобня – Одинцово будут курсировать «Иволги». Портал РИАМО (5 марта 2018). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  58. ↑ 1 2 3 Подвижной состав. Какие поезда курсируют на МЦД? Московский метрополитен. Дата обращения: 21 февраля 2024.
  59. ↑ Более 600 вагонов закупят в Москве для работы на первых направлениях «наземного метро». tass.ru. ТАСС (17 ноября 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  60. ↑ Иван Алексеев. От Лобни до Одинцова - за час. В Москве появится «наземное метро». aif.ru. Аргументы и факты (22 ноября 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  61. ↑ В Институте проблем естественных монополий рассказали о подходящих для перевозки по МЦД поездах. mskagency.ru. Агентство городских новостей «Москва» (4 декабря 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  62. ↑ Поезда наземного метро поедут с интервалами в 6 минут. odintsovo.info. Одинцово-ИНФО (20 ноября 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  63. ↑ Московские центральные диаметры поедут в 2019 году. Без штампов (6 декабря 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 25 августа 2019 года.
  64. ↑ Ликсутов сообщил о планах пустить от Одинцово до Лобни поезда «как в МЦК». Росбизнесконсалтинг (28 ноября 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 28 ноября 2017 года.
  65. ↑ Поезд «Иволга» получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза. Гудок (25 июля 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 18 февраля 2017 года.
  66. ↑ Ирма Каплан. На закупку поездов для Московского центрального диаметра объявили конкурс. vm.ru. Вечерняя Москва (26 декабря 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 23 августа 2018 года.
  67. ↑ Информационная служба портала Стройкомплекса. Объявлен конкурс на закупку поездов для Московского центрального диаметра. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (27 декабря 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 28 декабря 2017 года.
  68. ↑ 1 2 3 Бэлла Ломанова. ТВЗ выиграл второй конкурс на поставку электропоездов для МЦД. Официальный сайт газеты (электронная версия). ИД «Гудок» (4 октября 2018). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 5 октября 2018 года.
  69. ↑ Виталий Маслюк. «Иволга»: перезагрузка (19 августа 2019). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  70. ↑ Вектор ТМХ : Журнал для партнёров, 2019, с. 16—17.
  71. ↑ Столики между сидениями и USB-зарядки: какими будут «Иволги-2.0». Официальный сайт Правительства Москвы (16 августа 2019). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 24 августа 2019 года.
  72. ↑ Трансмашхолдинг: журнал для партнёров, 2018, с. 5.
  73. ↑ 1 2 Список подвижного состава ЭГ2Тв. (фотогалерея и данные приписки). Российские электропоезда. Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 25 ноября 2019 года.
  74. ↑ Новое наземное метро в Москве сможет перевозить в сутки до 500 тыс человек. riamo.ru. РИАМО (17 ноября 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  75. ↑ Путину представили проект сквозного железнодорожного сообщения через Москву. m24.ru. Москва Медиа (15 ноября 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024.
  76. ↑ Информационная служба портала Стройкомплекса. Новая линия наземного метро разгрузит транспортную систему Москвы — Собянин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (16 ноября 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 16 ноября 2017 года.
  77. ↑ Бэла Ляув, Антон Филатов. Путин одобрил создание нового наземного метро в Москве. vedomosti.ru. Ведомости (15 ноября 2017). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 16 ноября 2017 года.
  78. ↑ Московские центральные диаметры перевезли более 1 млн пассажиров за два дня. Интерфакс (23 ноября 2019). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 21 января 2020 года.
  79. ↑ По МЦД-1 и МЦД-2 совершено уже почти 8 млн поездок. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (9 декабря 2019). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 4 января 2020 года.
  80. ↑ Более 10 млн человек воспользовались МЦД с момента запуска. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (13 декабря 2019). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 18 декабря 2019 года.
  81. ↑ Запуск МЦД уменьшил загруженность 20 станций метро на 10 %. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (27 декабря 2019). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 30 декабря 2019 года.
  82. ↑ Царицыно и Тушино стали самыми популярными станциями МЦД. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (9 января 2020). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 14 января 2020 года.
  83. ↑ На станции МЦД-1 Хлебниково построят платформу и переход — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 27 января 2020 года.
  84. ↑ Поезда МЦД за два года перевезли почти 310 млн пассажиров. Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 22 ноября 2021 года.

Литература

[править | править код]
  • Трансмашхолдинг: журнал для партнёров. Новая высота Иволги // Трансмашхолдинг: журнал для партнёров : журнал. — 2018. — Декабрь (№ 4). — С. 4—9.
  • Вектор ТМХ : Журнал для партнёров. «Иволга» стремится к совершенству // Вектор ТМХ : Журнал для партнёров : журнал. — 2019. — Т. 38, № 3. — С. 16—17.
Источник — https://ru.ruwiki.ru/w/index.php?title=Московские_центральные_диаметры&oldid=1215636107