Крюково (станция)

Значительный объём работы станции составляет приём и отправление пассажиров в пригородном сообщении — на 2021 год годовой объём пассажирского движения составлял 16,2 млн чел.^[3]. Важной составляющей работы станции является также пропуск грузовых поездов и пассажирских поездов дальнего следования.

По состоянию на 31 июля 2022 года на станции также останавливаются два поезда дальнего следования «Ласточка»: №725Ч (Санкт-Петербург — Москва) на 1 минуту и №726Ч (Москва — Санкт-Петербург) на 10 минут.

Станция Крюково открыта в 1851 году, принадлежала к III классу. Названа по деревне Крюково, располагавшейся северо-восточнее. В последней четверти XIX века на станции были построены две деревянные платформы с вокзалом, водонапорная башня, здание для хранения паровозных машин, возник маленький посёлок из двух жилых казарм для рабочих и служащих железной дороги^[4]. Для снабжения паровозов водой в 1861 году к северу от станции на реке Сходня был устроен пруд (ныне — пруд Водокачка, также известный как Школьное озеро).

В 1938 году деревня Крюково, разросшийся посёлок железнодорожников и деревня Скрипицыно были объединены в посёлок Крюково, и станция стала полностью окружена его территорией.

Во время Великой Отечественной войны в 1941 году в ходе боёв за Крюково исторические строения станции были разрушены.

В 1951 году в рамках послевоенного восстановления было построено новое здание вокзала станции по типовому проекту архитектора Игоря Георгиевича Явейна^[5].

В 1958—1960 годах к северу от станции был основан город Зеленоград. В 1970 году при расширении границ города в его состав вошли территории к северу от станции (ныне районы Старое Крюково и Силино), а в 1987 году — территории к югу от станции (ныне район Крюково), и станция оказалась полностью на территории города.

С 2021 года в рамках подготовки к открытию МЦД-3 производится реконструкция станции, которую предполагается завершить в августе 2023 года.

Станция состоит из:

• пассажирского парка — приёмо-отправочные пути около пассажирских платформ;
• парка отстоя — пути напротив 14 микрорайона.

Основные строения станции:

• со стороны Нового города (с запада на восток):
  • турникеты и кассы пригородного сообщения;
  • площадка строящегося южного вестибюля конкорса;
  • старый вокзал (1951 года постройки) в центре станции;
  • пост централизации в восточной части;
• со стороны Старого города (с запада на восток):
  • кассы пригородного сообщения (на некотором отдалении от платформ);
  • строящийся северный вестибюль конкорса;
• 3 платформы и 5 путей для приёма пригородных пассажирских электропоездов;
• 1 подземный переход, расположенный ближе к западной оконечности платформ станции (на реконструкции);
• 1 временный надземный переход в западной оконечности платформ станции.

Платформы и пути имеют следующий порядок со стороны Нового города (Привокзальной площади):

1. старая платформа 1, боковая, для поездов на Москву (запланирована к сносу):
   • старый путь 1;
2. строящаяся новая островная платформа 1 (для оборота поездов МЦД-3) на месте снесённой старой островной платформы 3:
   • площадки после демонтажа старых путей 3 и 5;
3. новая платформа 2 (в будущем платформа 3), островная, для поездов на Москву;
   • новые пути 3 и 5;
4. новая платформа 4 (в будущем платформа 2), островная, для поездов от Москвы:
   • новые пути 2 и 4.

Левый выход (на юго-запад) — в Новый город, на Привокзальную площадь. Правый (на северо-восток) — в Старый город, на Крюковскую площадь. Над платформами проходит Крюковская эстакада.

Подземный переход (ближе к западным оконечностям платформ) по состоянию на февраль 2023 года закрыт на реконструкцию. Для посадки и высадки на новые островные платформы 2 и 4 используется временный надземный переход на западном крае платформ, он же используется для транзита же между Старым и Новым городом. На старую боковую платформу 1 можно попасть по лестницам после прохождения турникетов.

Рядом со старым вокзалом станции располагается небольшой сквер с памятником и братской могилой советских воинов, погибших в 1941 году во время боёв за Крюково, проходивших в ходе битвы за Москву. До лета 2011 года считалось, что в ней захоронено 38 красноармейцев (их имена были выбиты на мемориальной табличке у памятника), однако анализ архивов Министерства обороны показал, что в могиле захоронено значительно большее число бойцов — 511; имена ещё 473 воинов были увековечены 1 декабря 2011 года на гранитной облицовке цветочной клумбы перед памятником^[6][7].

Крюково-Грузовое (Крюково-Товарная) — бывший грузовой парк станции Крюково, существовавший в 1972^[1]—2016^[8] годах на правом ответвлении главного хода Октябрьской железной дороги в Северной промышленной зоне города Зеленограда, в 4,5 километрах от основной станции.

В период своего существования Крюково-Грузовое по Тарифному руководству № 4 имело свой код Единой сетевой разметки и параграфы работы, имея таким образом свойства отдельной станции. В марте 2016 года Крюково-Грузовое было закрыто для выполнения грузовых операций по всем параграфам Тарифного руководства № 4 с исключением из него.

По состоянию на 2020 год планов по демонтажу путей к станции не было^[9].