Департамент транспорта Москвы

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
сокращённо — Дептранс
Общая информация
Страна	Россия
Юрисдикция	Россия
Руководство
Вышестоящее ведомство	Правительство Москвы
Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, Руководитель Департамента	Ликсутов Максим Станиславович
Устройство
Штаб-квартира	Москва, ул. Садовая-Самотёчная, 1
Сайт	transport.mos.ru

Департа́мент тра́нспорта и разви́тия доро́жно-тра́нспортной инфраструкту́ры го́рода Москвы́ (Дептра́нс Москвы) — подведомственный Правительству Москвы отраслевой орган исполнительной власти города, реализует государственную политику и осуществляет управление в области транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры.

История

7 июля 1872 года проведён запуск предшественницы современного трамвая — конки. С этого времени началась история городского транспорта столицы. В 1899 году было запущено движение электрических трамваев. Первый автобусный маршрут открылся в 1924 году. В 1931 году в Москве появился внутригородской речной транспорт. В 1933 году вышел на рейс первый троллейбус. 15 мая 1935 года был открыт Московский метрополитен.

31 июля 1958 года три вида наземного городского транспорта Москвы — автобус, троллейбус и трамвай объединились в единый производственно-технологический комплекс Управление пассажирского транспорта. Постановлением правительства Москвы № 26 от 30 июля 1991 года управление было преобразовано в Комитет пассажирского транспорта. Согласно распоряжению мэра Москвы Юрия Лужкова № 228/1-РМ от 13 августа 1996 года комитет был переименован в Управление транспорта и связи комплекса городского хозяйства. В 2000 году — в Управление транспорта и связи города Москвы. В 2004 году состоялось переименование в Департамент транспорта и связи.

18 января 2011 года по распоряжению мэра Москвы Сергея Собянина ведомство получило название Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

Современность

Руководство Московского метрополитена в салоне первого поезда метро со сквозным проходом — электропоезда 81-760А

Руководство

6 декабря 2011 года распоряжением мэра Москвы Сергея Собянина № 745-РМ Максим Ликсутов назначен на должность руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Он сменил на этом посту Николая Лямова. Указом мэра Москвы от 25 сентября 2012 года Ликсутов назначен на должность заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта.

Первые заместители руководителя департамента — Гамид Булатов, Роман Латыпов. Заместители — Дмитрий Пронин, Александр Гаракоев, Андрей Корнеев, Владимир Макаров .

Цели, задачи, функции

Департамент формирует политику, предоставляет услуги, управляет государственным имуществом в сфере транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Отвечает за разработку городских программ и законов, материально-техническую базу и кадровую политику.

Основные задачи департамента:

• повышение уровня качества транспортного обслуживания населения,
• повышение доступности транспортных услуг для всех групп населения,
• повышение безопасности транспортной системы и снижение воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду,
• повышение эффективности грузовой логистики.

Основные проекты

Реформа наземного городского транспорта

С 2015 года в Москве происходит реформа городского транспорта. C осени 2015 года городской транспорт Москвы на отдельных маршрутах начал работать по новым единым правилам. В начале 2018 года была введена бестурникетная система наземного транспорта, которая сократила время, проводимое пассажирами в пути. Таких маршрутов по Москве по состоянию на 2018 год насчитывалось более 100, по ним курсировали свыше 1000 автобусов и около 250 трамваев.

В 2023 году было открыто 30 новых маршрутов в разных округах столицы, улучшено более 180 маршрутов автобусов и электробусов, введено свыше 100 новых остановок. Они соединили новые жилые кварталы, культурные, социальные и торговые центры со станциями рельсового каркаса.

«В 2023 году мы запускали новые маршруты там, где это необходимо. Они сразу становились востребованными: за год пассажиры совершили на них около 5 млн поездок. Кроме того, мы делали удобнее существующие маршруты: меняли их трассы и вводили новые остановочные пункты. В 2024 году мы продолжим улучшать наземный транспорт столицы и развивать сеть маршрутов — такую задачу поставил мэр Москвы Сергей Собянин», — Максим Ликсутов.

Развитие речного транспорта

5 сентября 2020 года после масштабной реконструкции открылся Северный речной вокзал. Вокзалу был возвращён его исторической облик. По Москва-реке с Северного речного вокзала и с Южного (открыт после реконструкции в 2023 году), организованы круизы.

«Северный речной вокзал символизирует стремительное развитие речного транспорта Москвы. В отреставрированном здании есть все необходимое для удобства пассажиров. А теплоходы от причалов ходят до 30 городов и туристических центров России. По поручению Сергея Собянина мы развиваем площадку, отмечаем здесь городские праздники, проводим крупные фестивали. С сентября 2020 года состоялось уже более 950 бесплатных мероприятий»,— Максим Ликсутов, сентябрь 2023.

Первый регулярный речной маршрут «Киевский — Сердце Столицы» открыт в июне 2023 года. В рамках первого этапа действуют шесть причалов-остановок: Киевский, Трёхгорный, Сити-Центральный, Сити-Багратион, Кутузовский и Сердце Столицы.

В сентябре 2023 года заработал второй регулярный речной маршрут «ЗИЛ — Печатники». В рамках первого этапа открыты шесть причалов-остановок: ЗИЛ, Автозаводский мост, Кленовый бульвар, Южный речной вокзал, Нагатинский затон и Печатники.

Количество причалов-остановок на первом и втором регулярных речных маршрутах планируют постепенно увеличивать.

От Северного речного вокзала ходят теплоходы до причалов «Химки» и «Захарково».

Борьба с загруженностью

Одной из задач департамента является борьба с загруженностью в Москве. Максим Ликсутов отметил, что в среднем в сутки за 11 месяцев 2023 года передвигалось около 2,84 млн автомобилей. На 4 % (-130 тыс. машин) меньше, чем в 2022 году — самый низкий показатель за последние пять лет. По сравнению с 2019 годом на дорогах стало на 230 тысяч машин меньше среднесуточно.

Это связано с ростом популярности городского транспорта Москвы: введены новые станции метро, в том числе БКЛ, запущены МЦД-3 и МЦД-4, чаще используется такси.

Велосипедизация

С 2011 года департамент занимается развитием в Москве инфраструктуры для передвижения на велосипедах. В 2012 году была принята программа велосипедизации Москвы. В июле 2018 года запущен специальный тариф на городской велопрокат. Он включал встроенную страховку и отличается увеличенным временем бесплатного проезда с 30 до 60 минут.

В течение 2020 года прокатом велосипедов в Москве воспользовались более 3, 5 миллионов раз. В июле 2020 года стало известно, что дептранс планирует создание велополосы по всей длине Садового кольца, вдоль которой будут установлены специальные велосипедные светофоры. Также новые велополосы появились в районах Хорошёвский и Сокол.

В 2023 году временная велоразметка появилась на 25 улицах Москвы. На велосипеде или самокате стало удобнее ездить в 14 районах города в рамках маршрута «Зелёное кольцо». Маршрут связал 32 парка и 29 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) между ТТК и МКАД.

В Москве работает велопатруль. Специалисты ЦОДД выезжают на дороги в зависимости от сезона (весна-лето). Специалисты помогают велосипедистам: предоставляют инструменты для ремонта двухколёсного транспорта, оказывают доврачебную помощь и регулируют движение на сложных перекрёстках.

Другие мероприятия

При подготовке к проведению Чемпионата Мира по футболу 2018 департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры разработал основной перечень требований для компаний, предоставляющих сервис такси во время проведения чемпионата. Департаментом была проведена замена схем навигации, маршрутно-путевых полос и указателей на станциях метрополитена и МЦК.

Во время пандемии в мае 2020 года департамент транспорта Москвы принял решение о дезинфекции всего городского транспорта. По заявлению Максима Ликсутова, ежедневно в московском метро обрабатывали около 500 000 м². Всего в уборке было задействовано около 4 тысяч сотрудников. На всех станциях были установлены бесплатные санитайзеры. Меры по дезинфекции московского транспорта были признаны такими международными организациями, как Всемирная организация здравоохранения и Международный совет общественного транспорта одними из самых эффективных в мире.

Итоги развития с 2010 по 2023 годы

В апреле 2023 года в мэрии Москвы были подведены итоги развития транспорта с 2010 года.

Было отмечено, что количество станций рельсового каркаса столицы выросло почти в 2 раза, до 350 станций. Железная дорога интегрирована в единую систему рельсового транспорта и систему городского транспорта — запущены 4 линии МЦД, введены в эксплуатацию новые поезда.

Сеть метро расширена более чем в 1,5 раза, открыто 112 новых станций и 4 новые линии, включая МЦК. Введены в эксплуатацию новые поезда метро. Доля современного подвижного состава метро увеличена с 13 % до 75 % за счёт поставки более 4500 новых вагонов. На Кольцевой и Большой кольцевой линиях работают только новые составы «Москва 2020». В метрополитене запущен Центр обеспечения мобильности пассажиров, сотрудники которого помогли сопроводить уже 1,1 млн человек.

Закончилась эпоха «маршруток». Парк наземного транспорта Москвы стал самым «молодым» в Европе, введены в эксплуатацию новые трамваи и автобусы. С 2018 года экологичные электробусы начали выходить на маршруты вместо дизельных автобусов. Пассажиров перевозят свыше 1700 электробусов на более чем 120 маршрутах. Все электробусы — российского производства. По контрактам жизненного цикла производители отвечают за техническую исправность каждой машины в течение 15 лет. Запущен первый в России сервис персонализированных перевозок по требованию «По пути» на территории пяти поселений ТиНАО и Инновационного центра «Сколково».

Внедрена Интеллектуальная транспортная система и запущен Ситуационный центр ЦОДД. Появилась билетная система «Тройка», она работает в 25 регионах страны, поездки можно оплачивать транспортной картой, бесконтактной банковский картой, смартфонами, QR-кодами, с помощью биометрической системы. Появилось приложение «Московский транспорт», объединяющее все транспортные услуги.

Проведена реформа такси. Возник такой вид транспорта, как каршеринг, имеющий обширный парк автомобилей, на каждый из которых приходится в среднем пять поездок в сутки. Запущен сервис «Социальное такси» для маломобильных пассажиров. Запущена городская программа размещения электрозарядных станций «Энергия Москвы».

Возвращён регулярный речной транспорт.

Запущены сервисы проката средств индивидуальной мобильности: велопрокат и прокат электросамокатов.

Программа развития московского транспорта

Под руководством мэра Москвы Сергея Собянина Транспортный комплекс Москвы разработал Программу развития московского транспорта до 2030 года.

Одним из ключевых направлений программы останется развитие Московского метрополитена. Запланировано открытие трёх новых линий метро (Троицкая, Рублёво-Архангельская и Бирюлёвская), поезда из дальних пригородов будут ходить в Москву в шесть раз чаще. Расширится транспортная география столицы. К 2030 году тактовое движение поездов будет организовано на всем Центральном транспортном узле.

Предполагается, что к 2030 году в Москве будет 5300 электробусов российского производства, они заменят автобусы на маршрутах, что существенно улучшит экологическую ситуацию.

Во второй половине 2024 года запланирован выход на маршрут беспилотного трамвая. Он сможет фиксировать пассажиров и пешеходов, пересекающих дорогу в неположенном месте. Его система распознавания способна различать машины, светофорные сигналы, а также животных.

Расходы на развитие транспортной системы Москвы, согласно принятому Мосгордумой бюджету, расписаны до 2026 года включительно. В 2024 году было выделено 940,5 млрд рублей, в 2025-м году — 947,1 млрд рублей, в 2026-м году — 918,5 млрд рублей. В том числе на развитие линий метро будет выделено суммарно более 726 млрд рублей.

Подведомственные организации

Автомобиль Дорожного Патруля ЦОДД

• ГУП «Московский метрополитен»;
• ГУП «Мосгортранс»;
• ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» АМПП;
• ГКУ «Центр организации дорожного движения Правительства Москвы» (ЦОДД);
• ГКУ «Организатор перевозок»;
• Государственное бюджетное учреждение города Москвы «Научно-исследовательский и проектный институт городского транспорта города Москвы „МосТрансПроект“»;
• Московская административная дорожная инспекция;
• АНО «Московская дирекция транспортного обслуживания»;
• Филиал АНО «МДТО „Центр истории и культуры транспорта“» (Музей транспорта Москвы).

Услуги

• пропуска на проезд грузового автотранспорта в зонах ограниченного движения на срок до года,
• парковочное разрешение для многодетной семьи,
• резидентное парковочное разрешение,
• пропуска на проезд грузового автотранспорта в зонах ограниченного движения на срок до года,
• разрешение на таксомоторную деятельность, а также внесение сведений в реестр легковых такси и реестр служб заказа легкового такси,
• парковочные разрешения для автомобилей системы каршеринга,
• разовые пропуска на проезд грузового автотранспорта в зонах ограниченного движения,
• проверка наличия разрешения на таксомоторную деятельность,
• обращения в МАДИ и АМПП,
• внесение записи в реестр операторов,
• специальное разрешение на движение тяжеловесного или крупногабаритного автотранспорта.

См. также

• Общественный транспорт Москвы
• Московский метрополитен
• Мосгортранс
• День московского транспорта

Ссылки

• Официальный сайт Дептранса Москвы
• Официальный сайт Правительства Москвы
• Канал Дептранса на Youtube
• Официальный Telegram-канал Дептранса