Екатеринбургская городская электричка

С 31 августа 2005 года^[1] в городе пущена первая линия городского поезда («городской электрички») от микрорайонов Семь Ключей и Сортировка (на севере) через вокзал (пересадка на первую линию метрополитена) и центр города, станциюШарташ до микрорайонов Ботаника, Керамик (на юге), которая имела длину 30 км, 11 станций («Екатеринбург-Сортировочный», «Электродепо», «ВИЗ», «Екатеринбург-Пассажирский», «Первомайская», «Шарташ», «Лесотехническая», «Ботаническая», «Уктус», «Вторчермет», «Керамик»), время проезда около часа и электропоезда в качестве подвижного состава.

Городская электричка была введена в строй почти на два года раньше первоначальных планов. Как пояснил Аркадий Чернецкий, на тот момент глава Екатеринбурга, это стало возможным благодаря сотрудничеству города, области и Свердловской железной дороги^[1]. По утверждению тогдашнего губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя, данный социально значимый проект должен был послужить решению транспортных проблем города^[1].

Интересно, что старт электрички был столь стремительным, что приготовившиеся освящать её священнослужители не успели провести обряд^[1].

Уже в первый год функционирования городской электрички её услугами воспользовались около двух миллионов человек^[2], а к середине 2007 года — свыше трёх миллионов, с ежемесячным увеличением пассажиропотока на 5 процентов^[3].

В августе 2007 года линия продлена на юг на 2 станции («о.п. 21 км», «Сысерть») и 15 минут по времени проезда, а также (1 рейсовая пара по выходным дням) на север на 2 станции («Палкино», «Северка») и 15 минут по времени проезда до Северки^[3]. С мая 2008 года городских электропоездов до Северки нет, позже линия была сокращена до станции Керамик.

В 2008 году открылась специальная линия пригородного поезда-аэроэкспресса «Экспресс Кольцово» от городского вокзала до аэропорта Кольцово, которая также останавливается на промежуточных станциях и имеет время проезда 39 минут, для чего были построены и электрифицированы несколько сотен метров железнодорожного пути от станции Кольцово и построена платформа возле аэровокзала. Однако с 2010 года в связи с небольшим пассажиропотоком, «аэроэкспресс» были вынуждены перевести в разряд обычного пригородного маршрута^[4][5].

В июле 2022 года губернатор Евгений Куйвашев, мэр Алексей Орлов и начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников заключили соглашение о создании Новокольцовского маршрута. Документ подписали на «Иннопроме». Также помимо Новокольцовского маршрута проект развития городской электрички в уральской столице (который ещё любят называть «наземным метро») предусматривает ещё семь перспективных направлений^[6].

1 декабря 2022 года был пущен ежедневный рельсовый автобус «Орлан» до новой остановки «Верхняя Пышма. Музей».

1. Екатеринбург-Сортировочный — Екатеринбург-Пассажирский — Керамик.
2. Екатеринбург-Пассажирский — Аэропорт Кольцово (бывший «Аэроэкспресс Кольцово»).