Самарский метрополитен

Первый заказ на проект куйбышевского метро поступил в столичный «Метропроект» 27 апреля 1942 года — в следующем году проект был готов^[8], но в связи с военным временем проект не был реализован.

Спустя 35 лет Совет Министров СССР разрешил разработку технического проекта метрополитена в Куйбышеве в ноябре 1977 года. Проект был поручен институту «Метрогипротранс» Министерства транспортного строительства СССР, а разработка рабочей документации — его филиалу «Горьковметропроект» в Горьком.

В сентябре 1980 года началось строительство перегона между станциями «Проспект Ленина» (будущая станция «Российская» возле Дома Культуры 4-го ГПЗ) и «Октябрьская» (будущая станция «Алабинская») — практически в центре города. Однако после постройки тоннель этого перегона был законсервирован — решено было вести строительство метрополитена с Юнгородка, где находятся наиболее крупные промышленные предприятия города.

В конце 1980 года началось строительство первой станции «Кировская» в Юнгородке. В сентябре 1981 года был смонтирован первый проходческий щит и началась щитовая проходка тоннеля между станциями «Кировская» и «Безымянка».

Открыть первую линию Куйбышевского метрополитена планировали в 1987 году, к 70-летию Октябрьской революции. 6 ноября был проведён первый пробный рейс, а 25 декабря был подписан акт о приёмке пускового участка (4 станции). Регулярное пассажирское движение на пусковом участке было открыто 26 декабря 1987 года. Куйбышевский метрополитен стал 5-м в РСФСР и 12-м в СССР (на тот момент функционировали метрополитены в Москве, Ленинграде, Киеве, Тбилиси, Баку, Харькове, Ташкенте, Ереване, Минске, Горьком, Новосибирске).

С 11 августа 2010 года на территории метрополитена были сняты ограничения на фото- и видеосъёмку^[9].

11 октября 2013 года метрополитену Самары присвоили имя Алексея Росовского, занимавшего пост председателя исполнительного комитета Куйбышева с 1964 по 1982 годы^[10][11]. 30 сентября 2021 года Самарская область получила инфраструктурный кредит на развитие метрополитена. По сообщению губернатора Самарской области Дмитрия Азарова, первая линия метрополитена будет полностью введена в эксплуатацию в 2024 году. Подготовка к строительству новой станции «Театральная», с перекрытием улицы Галактионовской, началась в январе 2022 года.

Годовой пассажиропоток самарского метро в 2021 году составил 10,255 млн человек. Среднесуточный пассажиропоток превысил 28 тыс. человек^[12].

Первая линия (Самара)
Условные обозначения
Театральная Самарская Алабинская Российская Московская Гагаринская Спортивная Советская Победа Безымянка Кировская ТЧ-1 «Кировское» Гейт к КбшЖД Юнгородок Крылья Советов

Вторая линия
Условные обозначения
оборотный тупик Хлебная площадь Вокзальная Клиническая Карла Маркса Революционная Орловская XXII Партсъезда Титовская Ипподром Ташкентская Зоопарк ТЧ-2 «Московское» 18 километр

Третья линия
Условные обозначения
Шоколадная Фабрика Ново-Вокзальная Советской Армии Орловская Гагаринская Дом молодёжи р. Самара Куйбышевская Зареченская ТЧ-3 «Зареченское» Кряж

В Самарском метрополитене всего 10 станций. 9 из них подземные мелкого заложения, 1 наземная.

Подземные станции мелкого заложения по конструкции разделяются на:

• односводчатые (2);
• колонные (7).

• Самая глубокая станция — «Гагаринская» (17,5 метров)
• Станции, расположенные ближе всех к поверхности земли — «Спортивная», «Советская», «Победа», «Безымянка» (≈ 8 метров)
• Самый длинный перегон — «Кировская» — «Безымянка» ≈ 1,62 км
• Самый короткий перегон — «Кировская» — «Юнгородок» ≈ 1 км
• Станция, дольше всех пребывающая в качестве конечной — «Юнгородок»
• Всего 4 станции самарского метро оборудованы эскалаторами^[15].

Изначально в городе планировалось строительство 3 линий метрополитена и 33 станций общей протяжённостью 41,3 км^[16][17]:

В настоящее время на этой линии окончилось сооружение последней станции «Алабинская», открытие которой произошло 26 декабря 2014 года^[18][19]/1 февраля 2015 года^[14]. В январе 2022 в Самаре началось строительство станции «Театральная». Ввод Театральной в эксплуатацию ожидается до конца 2027 года.^[20] Ранее рассматривался вопрос строительства станции «Самарская», однако в 4-ом квартале 2021 года её строительство было отменено^[21][22].

Предполагается, что после окончания строительства первой линии пассажироперевозки в метрополитене достигнут 10 % от общегородских^[23].

Предполагается, что после ввода в строй станции «Театральная» пассажиропоток метрополитена увеличится на 30%.

Изначально планировалось расширение Самарского метрополитена. Вторая линия самарского метрополитена должна была стать перспективная. Ориентировочный срок ввода в эксплуатацию был установлен в 2040 году. Предполагалось, что её первый пусковой участок, протяжённость которого составит 9,57 км, будет включать в свой состав 6 станций:

• «Хлебная площадь» — будет расположена у Хлебной площади.
• «Вокзальная» — у Железнодорожного вокзала и Комсомольской площади.
• «Клиническая» — на перекрёстке улиц Клинической и Мичурина у Мичуринского микрорайона.
• «Карла Маркса» — на проспекте Карла Маркса, переход на станцию первой линии «Московская».
• «Революционная» — на перекрёстке Революционной улицы и Московского шоссе.
• «Орловская» — у Центрального автовокзала, близ пересечения улицы Авроры и Московского шоссе, переход на станцию «Орловская» третьей линии.

В конце 2013 года областным министерством строительства был объявлен конкурс на проектирование начального участка второй линии метрополитена, протяжённостью 4,5 км и состоящего из трёх станций. В конкурсе участвовало три компании^[24], в апреле 2014 года конкурс был выигран ООО «Волгатрансстрой-проект» (ГК «Волгатрансстрой»)^[25].

В 2022 году число станций линии было решено сократить — их будет не более четырёх^[22].

В начале 2025 года губернатор Самарской области (Вячеслав Федорищев) сообщил о новом решении: дальнейшее расширение Самарского метрополитена не планируется. ^[26] В перспективе у органов власти стоит развитие наземного рельсового транспорта.

Неоднократно рассматривалась возможность строительства третьей линии со строительством метромоста через реку Самару. В 2022 году от этих планов решено было отказаться^[27].

Метрополитен обслуживается составами из четырёх (в перспективе — пяти^[28]) вагонов 81-717/714, 81-717.5/714.5 и 81-717.6/714.6.

Электродепо «Кировское» расположено за станцией «Кировская». На территории электродепо расположена станция «Юнгородок». Интервал между поездами составляет 9-10 минут, с 6:00 до 7:00 и с 21:00 до 0:00 интервал увеличивается до 10—11 минут (с 01.02.2015)^[29].

С 1991 по 2019 годы новые поезда метро не закупались. В 1992 году было закуплено 2 вагона 81-717.5, которые стали использоваться в качестве резервных. 28 октября 2019 года был подписан договор на поставку одного 4-вагонного поезда модели 81-717.6/714.6. Поезд поступил в депо в марте 2020 года^[30]. С сентября 2020 года, составы 81-717/714 1987 года выпуска, отправляются на ОЭВРЗ для прохождения капитально-восстановительного ремонта. На 2022 год, КВР прошли пять составов^[31].

Метрополитен работает ежедневно с 6:00 до 0:00 (5:00—23:00 по московскому времени). Во время крупных праздников, проводящихся в центре города, станция «Алабинская» закрывается раньше в целях растяжения потока гостей праздников и для сокращения интервалов при обороте поездов.

С июня 2008 года также используется система «Электронный проездной»: «Транспортная карта». Существует 3 вида карт, для граждан (представлена на фото ниже), для студентов и для школьников. Также можно приобрести социальную карту, карту жителя Самарской области, Садово-дачную транспортную карту. Тарифы представлены на сайте Самарского метрополитена.^[32]

С 1 января 2022 года стоимость проезда различается в зависимости от способа оплаты. Так поездка с помощью пластикового жетона, приобретаемого в кассе, составит 35 рублей за одну поездку или за место багажа, а при оплате транспортной картой или безналичным расчётом (отдельные турникеты оборудованы считывателями, позволяющими произвести оплату проезда или провоза багажа бесконтактным способом: банковскими картами «Мир», Visa и MasterCard^[33], и, как следствие, Google Pay, Apple Pay, Samsung Pay, Garmin Pay.) — 32 рубля^[34]. Для студентов и школьников действуют льготные тарифы.

В начале 2025 года стоимость проезда изменилась. Поездка с помощью пластикового жетона составляет 40 рублей за одну поездку или за место багажа. При безналичной оплате — 37 рублей.

Примечания к таблице:
1. Деноминация
2. По транспортной карте 12 руб., для студентов и школьников 7 руб.
3. По транспортной карте 15 руб., для студентов и школьников 8 руб.
4. По транспортной карте 17,5 руб., для студентов и школьников 10 руб.
5. По транспортной карте 21 руб., для студентов и школьников 11.5 руб.
6. По транспортной карте 23 руб., для студентов и школьников 13 руб.^[36]
7. Для студентов и школьников по транспортной карте 14.6 руб.

Все станции, кроме «Российской» и «Алабинской», покрыты сотовыми операторами «Мегафон», «МТС», «Билайн».

Наземная станция «Юнгородок» покрывается всеми сотовыми операторами.

С октября 2011 года «Билайн» сделал доступным в метрополитене высокоскоростной интернет по технологии 3,5G.

• В феврале 2011 года в популярной фантастической серии «Вселенная Метро 2033» вышла книга уроженца Самары писателя-фантаста Сергея Палия «Безымянка». В романе рассказывается о постъядерной Самаре, основная часть сюжета разворачивается в подземке. Книга стала бестселлером, была переведена на польский язык. Специально для аудиоверсии книги «Безымянка» Сергей Палий написал песню Nameless Station, которую исполнил Руслан Масленников и группа Melancholy. Памятная табличка «Безымянке» и автору установлена на станции метро «Безымянка».
• В октябре 2011 года в электродепо «Кировское»^[37] и на станциях «Московская» и «Алабинская»^[38] проходили съёмки российского блокбастера «Метро».
• 25 ноября 2018 года в самарском метро состоялась премьера променад-спектакля «Прислоняться» (режиссёр Никита Славич, драматург Сергей Давыдов, звукорежиссёр Егор Курчугин)^[39].
• 27 сентября 2024 года в поездах самарского метро открылась тематическая выставка Российского военно-исторического сообщества "Герои и подвиги".^[40]
• 6 августа 2025 года в метрополитенах Самары и Новосибирска прошёл конкурс плакатного искусства "Время смыслов"^[41]

Самарский метрополитен является единственным среди остальных 12-ти систем, на некоторых вестибюлях станций которой по сей день можно видеть упоминание МПС.