Киевский вокзал

В конце XIX века Общество Московско-Киево-Воронежской железной дороги приняло решение о прокладке пути из Москвы в Брянск и обратилось к правительству с прошением, согласие было получено в 1895 году^[6]. Для этих целей был выделен участок земли, известный как «Бережковские огороды». В период с 1897 по 1899 год там велось строительство. К весне 1899 года был возведён первый вокзал, получивший название Брянский. Это было одноэтажное деревянное сооружение, которое прослужило около 15 лет^[2][4]. Открытие вокзала состоялось 1 августа 1899 года, когда был отправлен первый почтово-пассажирский поезд^[2].

В 1912 году, в преддверии столетия Бородинской битвы, было принято решение о строительстве нового здания вокзала. Проект в неоклассическом стиле разработал инженер Иван Рерберг при участии архитектора Вячеслава Олтаржевского. Закладка нового здания состоялась 28 мая 1914 года, открытие — в 1918 году^[2][7]. Примечательной деталью архитектурного облика вокзала стал дебаркадер, спроектированный инженером Владимиром Шуховым.

В 1934 году Брянский вокзал был переименован в Киевский, что отражало его основное магистральное направление^[2]. В 1935 году в рамках генерального плана реконструкции Москвы, было начато проектирование и строительство станции метро «Киевская», которое учитывало будущее развитие вокзального комплекса^[2].

Станция метро «Киевская» была открыта в 1937 году^[6].

В послевоенное время продолжилось развитие вокзального комплекса. Появился надземный вестибюль станции метро «Киевская» Арбатско-Покровской линии, который был пристроен к северной стороне дебаркадера. Эта композиция, включающая пригородный вокзал и вестибюль метро, в основном сохранилась до сих пор^[2]. В 1952 году была проведена электрификация Киевского направления Московской железной дороги^[4].

В 1979—1981 годах здание вокзала отреставрировали, кровля перронного зала была модернизирована, воссозданы элементы первоначальной внутренней отделки^[2].

В 2003—2004 годах была проведена реконструкция дебаркадера, в ходе которой часть шуховских арок была заменена, однако четыре клёпаные арки в торцевой части были сохранены^[3]. Масштабная реконструкция, в том числе строительно-монтажные работы, велась с 2011 года и полностью завершилась в декабре 2016 года^[8]. В рамках этих работ были обновлены фасады, мозаики, часы, скульптуры, а также инженерные системы. Проект реконструкции был удостоен премии «Московская реставрация — 2016». В 2016—2017 годах была проведена реставрация Красного зала^[9].

В 2015 году грузовая станция Москва-Товарная-Киевская была включена в состав Киевского вокзала как товарный парк, при этом исходная станция для грузовых операций была закрыта^[2].

4 апреля 2022 года была открыта станция «Минская», расположенная между станциями Москва-Сортировочная-Киевская и Матвеевская, которая вошла в состав МЦД-4^[10]. В декабре 2022 года заработала вторая платформа станции «Минская»^[11]. В сентябре 2023 года состоялся запуск МЦД-4 «Киевско-Горьковский»^[12].

Архитектурный образ Киевского вокзала выполнен в стиле неоклассицизма с элементами ампира, что было нетипично для Москвы начала XX века, где преобладал модерн^[2][7]. Композиция монументального сооружения включает П-образный декорированный корпус с высокой часовой башней и перронный зал, заключённый между боковыми крыльями главного корпуса^[2]. Главный фасад украшен скульптурами Сергея Алёшина^[2]. В нишах по обеим сторонам левого входа, между колоннами, расположены аллегорические фигуры «Труд» и «Урожай»^[3]. Верхняя часть часовой башни декорирована арочными окнами и куполами, а по углам панорамного балкона находятся четыре чугунные фигуры орлов^[3]. В башне до сих пор функционируют механические часы, установленные при постройке вокзала, которые являются одними из немногих сохранившихся механических часов в Москве^[2]. На фасаде размещены мозаики Бориса Ланге — изображения Георгия Победоносца и Архангела Михаила^[13].

Особое значение имеет инженерное решение дебаркадера над перронами, разработанное Владимиром Шуховым. Это сооружение представляет собой остеклённые стальные арки, которые защищают от осадков^[7]. Дебаркадер Шухова, состоящий из 27 клёпаных металлических арок и стекла, признан «шедевром инженерной мысли»^[7].

На перроне, под перекрытием дебаркадера, симметрично расположены две статуи, которые скульптор Сергей Алёшин называл «гениями места». Фигуры держат в руках фонари, символически указывая дорогу путникам, их также часто называют путевыми обходчиками^[3].

Интерьеры вокзала изначально предусматривали просторные залы, украшенные колоннами. Красный (кассовый) зал является одним из значимых элементов декора, сохраняющим архитектурное наследие вокзала^[2]. Оформлением залов занимался художник Фёдор Рерберг, старший брат архитектора Ивана Рерберга, и Игнатий Нивинский.

Архитектурная идея вокзала, росписи в залах и скульптурные украшения подчёркивают связь с Отечественной войной 1812 года. Четыре барельефа в зале ожидания, выполненные Олтаржевским в послевоенный период, посвящены победе в войне и дарованию прав и конституции народам^[13].

Киевский вокзал имеет 11 платформ и более 20 путей, сочетающих боковые и островные платформы, а также тупиковую схему.

В основные функциональные зоны входят пассажирские залы, кассовые залы, зоны ожидания и сервисные помещения.

Услуги:

• Кассы дальнего следования и пригородного сообщения;
• Автомобильная парковка;
• Банкоматы;
• Гостиница и комнаты длительного отдыха;
• Камеры хранения;
• Зал ожидания;
• Воинский зал;
• Медпункт;
• Комнаты матери и ребёнка;
• Услуги носильщиков;
• Зал официальных лиц и делегаций;
• Выдача справок;
• WI-FI;
• Упаковка и взвешивание багажа;
• Услуги для маломобильных пассажиров^[14][15].

Вокзал является крупным транспортно-пересадочным узлом. Он обеспечивает пересадку на три станции Московского метрополитена: «Киевская» Кольцевой, Арбатско-Покровской и Филёвской линий^[16]. Кроме того, существует пересадка на речной пассажирский причал «Киевский вокзал» на Москве-реке. Вокзал интегрирован с Московскими центральными диаметрами (МЦД-4) через остановочную инфраструктуру Киевского направления, в том числе платформу «Минская»^[10].

Привокзальная площадь также является узлом для ряда городских и пригородных маршрутов общественного транспорта^[2].

С Киевского вокзала отправляются поезда дальнего следования, обслуживающие западное и юго-западное направление^[15]. Пригородные перевозки осуществляются по Киевскому направлению Московской железной дороги, включая обслуживание МЦД-4^[12].

С 2008 года до 1 августа 2024 года с Киевского вокзала отправлялись поезда «Аэроэкспресс» в аэропорт «Внуково». С 1 августа 2024 года по этому маршруту стала курсировать электричка под управлением Центральной пригородной пассажирской компании^[17].