Л-31
Л-31 (L-31, Л-31 «Но́вая ве́ра») — лёгкий многоцелевой трёхместный одномоторный гидросамолёт, спроектированный в Самаре[1].
Первый полёт выполнил в 2012 году.
Что важно знать
| Л-31 | |
|---|---|
| Тип | Самолёт-амфибия |
| Разработчик | ООО «НПО Авиатех» |
| Производитель | ООО «НПО Авиатех", «АэроСамара» |
| Главный конструктор | А. Г. Анненков |
| Первый полёт | 2012 |
| Статус | эксплуатируется |
Производители
НПО «Авиатех» — российское предприятие, занимающееся разработкой и производством гидросамолётов для авиации общего назначения. Образовано в 2009 году. Директор — Матвей Щелочков[2].
НПО «Авиатех» появилось в 2009 году, компания возникла после разделения другого авиапредприятия — самолётостроительной компании «Чайка».
Проект самолёта Л-31 появился в 2011 году[1], в 2012 он выполнил первый полёт.
В 2019 году «Авиатех» принял участие в авиасалоне МАКС в составе объединённого стенда Самарской области[3].
С 2019 года выпускается самолёт Л-145, который был представлен на авиасалонах МАКС в 2019[4] и 2021[5] годах.
«Авиатех» является создателем нескольких российских гидросамолётов, в том числе принимавших участие в установлении национального и международного рекордов[6].
Также производством самолётов Л-31 занимается ещё одно самарское предприятие-изготовитель гидросамолётов — «АэроСамара»[7].
Первоначальное название компании — СКБ ЛА СГАУ. Это студенческое КБ было основано в 1992 году из числа выпускников Самарского государственного аэрокосмического университета (СГАУ)[8].
Описание
Л-31 представляет собой трёхместный, однодвигательный гидросамолёт-лодку, предназначенный для взлёта и посадки с воды[10]. Выполнен по нормальной аэродинамической схеме.
Первоначально был разработан для обучения сотрудников компании «Авиатех»[11], также по меньше мере один самолёт был построен для «Самарского авиационного спортивно-технического клуба»[7].
Представляет собой подкосный высокоплан (моноплан), оборудованный двумя поплавками, обеспечивающими движение на воде. Поплавки размещаются на концах крыла.
Оборудован одним тянущим винтом.
Имеет V-образное хвостовое оперение.
Является единственным однодвигательным гидросамолётом в ассортименте моделей, представленных компанией-производителем, технически создан как упрощённый и более экономичный вариант самолётов Л-42М и Л-44[12].
Основные лётно-технические характеристики самолёта Л-31 представлены в таблице ниже[13]:
| Размах крыла, м | 11.80 |
| Длина, м | 7.60 |
| Высота, м | 2.20 |
| Площадь крыла, м2 | 13.40 |
| Масса, кг | |
| пустого | 380 |
| максимальная взлётная | 700 |
| Топливо, л | 60 |
| Тип двигателя | 1 ПД Rotax 912ULS |
| Мощность, э.л. с. | 1 х 100 |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 150 |
| Практическая дальность, км | 450 |
| Макс. эксплуатационная нагрузка | 4 |
| Экипаж, чел | 2-3 |
В культуре
Был выпущен короткометражный документальный фильм, посвящённый самолёту Л-31, он получил название «Исторический вираж „Веры“»[7].
Фильм снят студией КЛЮД-ТВ и построен на основе исторических видеоматериалов от производителей[7].
Примечания
Литература
- Александр Заблотский, Андрей Сальников, Андрей Фомин. По воде аки по суху-2: Краткий справочник по современным российским самолётам-амфибиям и гидросамолётам // Взлёт : журнал. — 2010. — Сентябрь. — С. 16—22.
| Правообладателем данного материала является АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». Использование данного материала на других сайтах возможно только с согласия АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». |



