Л-42

Самолётостроительная компания «Чайка» находится в Самаре, занимается разработкой нескольких моделей сухопутных и гидросамолётов. Начала свою работу компания с разработки гидросамолётов, как и многие другие малые авиационные КБ в Самаре.

Фактически, история компании начинается с 1986 года, когда по приказу министра авиационной промышленности при КНПО «Труд» (ныне СНТК им. Н. Д. Кузнецова) была организована конструкторская группа по разработке и изготовлению опытных экземпляров лёгкой авиационной техники^[1].

Уже с 2005 года выпускались самолёты Л-42 (главный конструктор А. Анненков)^[2], а 2009 году в небо впервые поднялся самолёт Л-44^[3].

В 2017 году первые полёты выполнил шестиместный^[4] самолёт-амфибия Л-72^[5]. Особенностью этого самолёта стало использование двух двигателей высокой мощности с противоположным вращением винтов, что даёт возможность даже при отказе одного из них полноценно продолжать полёт, а также при необходимости выполнить взлёт с одним двигателем^[6].

Самолёт был разработан в 2004—2005 гг. Первый опытный образец построен в 2005 г. Главный конструктор — А. Г. Анненков. Самолёт предназначен для перевозки пассажиров и груза на дальность до 1100 км. Оснащается двумя двигателями Rotax-912ULS. В результате разделения компании на два независимых предприятия в настоящее время производится четыре версии самолёта с несколько отличающимися характеристиками: Л-42М и Л-142 (ООО "НПО Авиатех"), Л-42М-2 и Л-44 (Чайка).

Самолет выполнен по нормальной схеме свободнонесущий моноплан (высокоплан) с трапециевидным крылом и двумя поршневыми двигателями установленными на крыле. Крыло имеет мощную механизацию в виде щелевых закрылок и оборудовано подкрыльевыми поплавками. Хвостовое оперение самолета V-образное, с размещением стабилизатора на вершине килей. Шасси самолета √ трехстоечное, убирающееся с хвостовым колесом. Основные опоры шасси поднимаются в верх к фюзеляжу. В фюзеляже самолета, выполненном по схеме лодка - монокок, располагается кабина, объединяющая рабочее место экипажа и пассажирский салон, с общим числом мест - 4 (2 ряда кресел по 2 кресла). Кабина оборудована системой вентиляции и обогрева. Управление самолета штурвального типа, по заказу двойное, для обучения.

Весной 2017 года компания "Авиатех" приняла решение сменить обозначения самолётов Л-42М на Л-142. Решение о переименовании самолётов связано с тем, что СК "Чайка" выпускает самолёты Л-42 и готовится к выпуску самолёта Л-72, имеющих такое же обозначение, как и самолёты разработки и производства компании "Авиатех"^[7]

• Экипаж: 1-2 человека
• Пассажировместимость: 4 человек
• Масса пустого: 800 кг
• Максимальная взлётная масса: 1400 кг
• Масса полезной нагрузки: 500 кг
• Мощность двигателей: 2 × 100 л.с.
• Используемое топливо: А-95
• Тип винта: ВИШ АР332
• Объём топливных баков: 320 л.
• Скорость
  • Крейсерская скорость: 180 км/ч
  • Максимальная скорость: 210 км/ч
  • Скорость отрыва: 75-85 км/ч
• Практическая дальность: 1100 км
• Длина разбега с максимально взятым грузом: 300