А-31

«Аэропракт» — предприятие-производитель сверхлёгких самолётов линейки «Аэропракт» (обозначение — А). Предприятие создано в 1974 году.

После распада Советского Союза предприятие разделилось: основное ядро создателей первого КБ остались работать в Самаре, одновременно с этим в Киеве появилось одноимённое предприятие, в состав которого вошли несколько сотрудников бывшего единого советского КБ.

На базе «Аэропракт-Самара» в 2000 году была основана самолётостроительная компания «Авантаж» — производитель самолёта А-31^[2]. Несмотря на отделение предприятия, общая линейка названий самолётов была сохранена, и «Аэропракт» не выпускал самолёта с обозначением А-31. Часть работ над самолётами велись совместно.

А-31 — одноместный самолёт, предназначенный для широкого спектра задач. Представляет собой моноплан (низкоплан) с одним тянущим винтом^[3]. Выполнен по нормальной аэродинамической схеме^[3].

Шасси трёхопорные, рулевое колесо заднее^[3].

Имеет смешанную конструкцию: крыло и оперение — металлические с тканевой обшивкой, фюзеляж ферменной конструкции с обшивкой из стеклопластиковых панелей^[3].

Основное назначение самолёта — выполнение авиахимработ^[3]. На штанге под крылом штатно размещены форсунки для разбрызгивания жидкости. Расход жидкости при обработке сельскохозяйственных культур и лесных массивов методом опрыскивания — от 0,5 до 20 л/га^[3].

Управление рулями — смешанного типа: элеронами и рулём высоты использованы тяги, для управления рулём направления использована тросовая проводка^[3].

Кабина пилота — одноместная, оборудована правой и левой дверью для посадки, они имеют систему аварийного сброса^[3]. Самолёт не предназначен для первоначального обучения пилотов.

Проектирование самолёта велось в соответствии с нормами лётной годности АП-23 и FAR-23^[3].

Минимальные требования по полосе — длина не менее 500 метров, ширина не менее 20 метров^[3].

Основные лётно-технические характеристики самолёта А-31 представлены в таблице ниже: