Л-145

Самолётостроительная компания «Чайка» находится в Самаре, занимается разработкой нескольких моделей сухопутных и гидросамолётов.

Фактически история компании начинается с 1986 года, когда по приказу министра авиационной промышленности при КНПО «Труд» (ныне СНТК им. Н. Д. Кузнецова) была организована конструкторская группа по разработке и изготовлению опытных экземпляров лёгкой авиационной техники^[5].

С 2005 года выпускались самолёты Л-42 (главный конструктор А. Анненков)^[6], в 2009 году в небо впервые поднялся самолёт Л-44^[7].

В 2017 году первые полёты выполнил шестиместный^[8] самолёт-амфибия Л-72^[9]. Его особенностью стало использование двух двигателей высокой мощности с противоположным вращением винтов, что даёт возможность даже при отказе одного из них полноценно продолжать полёт, а также при необходимости выполнить взлёт с одним двигателем^[10]. По данным на 2025 год, ведутся работы по созданию модернизированной версии этого самолёта^[11].

В 2019 году появился Л-145^[2]. Производством этого самолёта занимается ещё одна самарская компания — НПО «Авиатех», которое также выпускает Л-142.

Первые самолёты Л-145 были построены на собственные средства разработчика и производственной компании «Авиатех» ^[2].

Сразу после их появления на рынке и отраслевых выставках компания получила заказы на новый тип, в том числе за пределами России — один из заказчиков Л-145 работает в Китае^[2].

По данным на 2020 год, интерес к этим самолётам также проявляли заказчики из Бразилии^[2].

По данным на 2023 год, самолёты Л-145 продолжали выпускаться^[12].

Представляет собой гидросамолёт-амфибию, безподкосный высокоплан (моноплан). Выполнен по нормальной аэродинамической схеме, оборудован двумя тянущими винтами.

На крыле ближе к концам консолей расположены поплавки, обеспечивающие стабильность самолёта при движении по воде.

Днище фюзеляжа выполнено по форме лодки.

Способен выполнять взлёты и посадки как на воде, так и на грунтовом аэродроме. Относится к авиации общего назначения (АОН)^[13].

Топливо — автомобильный бензин марки АИ-95^[13].

На самолёте установлено два двигателя Rotax 912 по 150 л. с. каждый^[14][2].

Пассажировместимость — 4 человека (1 пилот + 3 пассажира либо 2 пилота + 2 пассажира)^[15].

Максимальная высота полёта — 7000 метров^[15].

Грузоподъёмность — до 250 кг^[15].

Оснащён спасательной системой, которая позволяет обеспечить посадку самолёта в случае отказа одного или обоих двигателей на высоте 200 метров или более^[15].

Подходит для эксплуатации в районах Крайнего Севера^[13].

Стоимость базовой комплектации, по данным на 2020 год, составляла около 25 млн рублей^[2].

Самолёт может быть использован как для воздушного мониторинга и других авиаработ, так и для авиатуризма^[16].

В 2024 и 2025 годах самолёты Л-145 приняли участие в установлении рекордов России и мирового рекорда по числу гидросамолётов, находящихся на одной акватории^[17][18].

Рекорды были установлены в рамках Гидроавиаслёта^[18].

23 мая 2024 года самолёт Л-145, летевший из Могилёва, совершил аварийную посадку в Калужской области — борт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы аэропорта. Самолёт получил незначительные повреждения, пилоты и пассажиры не пострадали^[19].