Че-15

Самолёт Че-15 изготовлен компанией «АэроСамара».

Конструктор — Борис Чернов, сотрудничавший в этот период с самарским студенческим конструкторским бюро^[2].

Разработка самолёта шла в середине 1990-х годов, работы по строительству самолёта начались в 1996 году^[3], основное изготовление — в 1997 году^[2], первый полёт опытного Че-15 был выполнен в 1998 году^[1].

Согласно проекту заказчика, самолёт должен был размещаться на борту яхты, куда его поднимали со сложенным крылом^[2].

В 1996 году, ещё на стадии производства, самолёт был представлен на первом Гидроавиасалоне, проходившем в Геленджике^[4].

Облёт и испытания самолёта проводились на базе ОКБ ЛА СГАУ (Студенческое конструкторское бюро летательных аппаратов Самарского государственного аэрокосмического университета, в дальнейшем — «АэроСамара»)^[5].

По данным на 2010 год, самолёты этого типа продолжали оставаться в эксплуатации^[6].

Позднее, в 2017 году, также появились подтверждения того, что самолёты Че-15 по-прежнему летают.

В 2017 году в Тольятти владельца Че-15, не прошедшего государственную регистрацию и не имевшего действующего сертификата лётной годности, оштрафовали за выполнение полётов без соответствующей документации^[7].

Инцидент не сопровождался авиационными происшествиями^[7].

Че-15 — лёгкий, одномоторный гидросамолёт. Конструктивно представляет собой высокоплан (моноплан) с одним тянущим винтом.

Кабина открытого типа.

Посадка на воду выполняется на специальные поплавки, также возможны модификации для посадки на грунт и на снег.

Крыло разборное, при транспортировке складывается, снабжено подвижной механизацией.

Длина разбега перед взлётом (или пробега после посадки) — 50 метров по воде, 30 метров по грунту^[8].

Самолёт имеет спаренное управление, позволяющее полноценно вести воздушное судно и с левого, и с правого кресла^[8].

Подходит как для первоначального обучения пилотов, так и для выполнения туристических прогулочных полётов.

В таблице ниже представлены лётно-технические характеристики самолёта Че-15^[8][1]: