Сан-Луис-Обиспо (аэропорт)

В 1933 году авиакомпания Pacific Seaboard Air Lines выполняла рейсы на одномоторных Bellanca CH-300 между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско с промежуточной посадкой в Сан-Луис-Обиспо^[1]. Позже компания перенесла деятельность на восток США, сменила название на Chicago and Southern Air Lines и в 1953 году была приобретена Delta Air Lines^[2].

В 1939 году по инициативе Эрла Томсона и братьев Гуверов был открыт аэропорт с ангаром и грунтовыми полосами. Во время Второй мировой войны аэропорт был реквизирован государством: с 1938 по 1941 год здесь действовал тренировочный центр для воздушных наблюдателей ВВС США и Национальной гвардии Калифорнии. В 1940 году появились бетонные полосы, освещение, казармы и мастерские. В 1943 году ВМС США использовали аэропорт как тренировочную базу для Тихоокеанского флота.

В 1946 году аэропорт был возвращён в ведение округа. В том же году Southwest Airways начала пассажирские рейсы на Douglas DC-3, но в 1956 году перевела обслуживание в аэропорт Пасо-Роблс, поскольку 4000-футовая полоса Сан-Луис-Обиспо была слишком короткой для более крупных самолётов. До 1974 года основные авиакомпании обслуживали именно Пасо-Роблс^[3].

В 1953 году Крис Гувер стал первым постоянным управляющим аэропортом. С 1956 по 1969 годы регулярные рейсы отсутствовали, пока местная Swift Aire Lines не начала полёты на Piper Navajo. В дальнейшем авиакомпания приобрела новые Fokker F27 Friendship, Nord 262 и de Havilland Heron.

В 1975 году Hughes Airwest выполняла рейсы на McDonnell Douglas DC-9-30 в соседний аэропорт Санта-Мария, но вскоре прекратила их.

После закрытия Swift Aire в 1981 году Wings West Airlines организовала штаб-квартиру в Сан-Луис-Обиспо и выполняла рейсы как самостоятельный перевозчик и как American Eagle по соглашению с American Airlines. Использовались BAe Jetstream 31/32, Beechcraft C99, Fairchild Swearingen Metroliner и Saab 340.

В 1987 году аэропорту было присвоено имя Макчесни в честь Лероя Э. Макчесни, пионера авиации округа. В 1988 году открылась диспетчерская вышка FAA, а авиакомпании SkyWest Airlines, WestAir (как United Express) и Wings West (позднее American Eagle) выполняли рейсы на турбовинтовых самолётах.

В 1990-х годах аэропорт обслуживали также Delta Connection, Imperial Airlines, Mesa Airlines (как United Express) и USAir Express (оператор Trans States Airlines). К 1996 году остались только American Eagle и United Express.

В 1999 году America West Express (оператор Mesa Airlines) открыла рейсы на de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 в Финикс, позднее — в Лас-Вегас, а также стала первой авиакомпанией, использовавшей региональные реактивные самолёты Canadair CRJ-200 в аэропорту.

В 2007 году Delta Connection (SkyWest) ненадолго открыла рейсы в Солт-Лейк-Сити на CRJ-200. В 2008 году American Eagle прекратила обслуживание, а US Airways Express (Mesa Airlines) увеличила объём перевозок на маршруте Финикс—Сан-Луис-Обиспо, заменив CRJ-200 на CRJ-900.

В 2009 году аэропорт впервые принял чартерный Boeing 737-400 Alaska Airlines с 125 музыкантами Симфонического оркестра Сан-Франциско. В 2017 году Alaska открыла ежедневные рейсы на Embraer ERJ-175 в Сиэтл, а в 2019 году American Airlines — в Даллас/Форт-Уэрт.

В 2019 году Contour Airlines открыла рейсы в Лас-Вегас на Embraer ERJ-135, но из-за пандемии COVID-19 прекратила их в 2020 году.

В 2015 году аэропорт подозревался как возможный источник загрязнения воды трихлорэтиленом в близлежащих колодцах, однако независимое расследование, проведённое по заказу регионального совета по контролю качества воды, не выявило связи между аэропортом и загрязнением^[4]. В 2019 году было установлено, что источник загрязнения находится по адресу 4665 Thread Lane, напротив аэропорта.

Аэропорт занимает площадь 340 акров (около 138 гектаров) и располагает двумя взлётно-посадочными полосами:

• 11/29: 1859 × 46 м, асфальт
• 7/25: 762 × 30 м, асфальт

В 2017 году открыт новый пассажирский терминал, рассчитанный на обслуживание до 1,2 млн пассажиров в год. В терминале есть современные стойки регистрации, зона досмотра, внутренний дворик для выгула животных, кафе, залы ожидания, два стеклянных телетрапа и выходы на перрон. В холле размещены элементы фюзеляжа и двигатель Boeing 747 как арт-объекты. Старый терминал 1950-х годов используется рестораном Spirit of San Luis с видом на ВПП и популярен среди частных пилотов.

Терминал 1980-х годов (16 000 кв. футов) ныне используется лётной школой. В аэропорту работают несколько FBO, включая Air San Luis и ACI Jet Center, а также школы пилотов и сервисные компании.

Аэропорт расположен на Броуд-СтритBroad Street (Калифорнийское шоссе 227) на пересечении с Аэро-Драйв, к юго-востоку от центра Сан-Луис-Обиспо. Парковка организована на четырёх стоянках в пешей доступности от терминала, оплата почасовая или посуточная.

Общественный транспорт представлен автобусами SLO Transit. Также доступны такси, Lyft и Uber.

• 24 августа 1984 года — рейс 628 Wings West Airlines столкнулся в воздухе с частным самолётом Rockwell Commander 112TC вскоре после вылета из аэропорта. Погибли оба пилота и два пассажира.
• 1 августа 2005 года — Piper Cherokee врезался в холм Айслей-Хилл вскоре после взлёта в густом тумане. Пилот погиб^[6].
• 8 января 2009 года — Beechcraft Bonanza совершил посадку с убранными шасси, ВПП 29/11 была закрыта на час.
• 17 марта 2009 года — Piper Comanche при посадке съехал с полосы из-за порыва ветра, пилот не пострадал.
• 24 июня 2013 года — Cessna Skymaster потерпел крушение после взлёта, столкнувшись с грузовиком FedEx и зданием, погиб пилот.
• 15 декабря 2015 года — Cessna 210 совершил посадку с убранными шасси, никто не пострадал.
• 6 февраля 2018 года — грузовой Fairchild Metroliner авиакомпании Ameriflight выкатился за пределы ВПП, пострадавших нет.