Сан-Диего Браун-Филд (аэропорт)

Первоначально аэропорт был открыт в 1918 году под названием Ист-Филд в честь майора армии США Уиттена Дж. Иста. Объект предназначался для размещения школы воздушной стрельбы и пилотажа в целях разгрузки авиабазы Норт-Айленд. Майор Ист прошёл обучение на авиастанции Армейского сигнального корпуса на Норт-Айленде, затем участвовал в боевых действиях во Франции во время Первой мировой войны, погиб в автокатастрофе в 1918 году в возрасте 25 лет.

В 1918—1919 годах на авиабазе проходили подготовку пилоты на самолётах Curtiss JN-4D Jenny. После войны военные продолжали использовать поле для тренировок и экспериментов с радиоуправляемыми мишенями.

В 1943 году аэродром перешёл под контроль ВМС США, был переименован в «Авиабазу ВМС Отай-Меса», а затем в «Авиабазу ВМС Браун-Филд» в честь коммандера Мелвилла С. Брауна, погибшего 2 ноября 1936 года при крушении F2F-1. Браун был первым командиром эсминца USS Truxtun (DD-229) и заместителем командира авианосца USS Lexington (CV-2) на момент гибели.

В 1943—1946 годах аэродром использовался для подготовки пилотов ВВС США, ВМС США и Корпуса морской пехоты США на различных типах самолётов, включая Lockheed P-38 Lightning, Grumman F4F/General Motors FM-1 Wildcat, Grumman TBF/TBM Avenger, Grumman F6F Hellcat, Consolidated PB4Y-2 Privateer.

В 1946 году база была расформирована и передана округу Сан-Диего, который сдавал её в аренду под птицеферму, а на территории была открыта старшая школа Чула-Виста.

В 1951 году ВМС вновь открыли аэродром как вспомогательное посадочное поле в связи с ростом военной активности во время Корейской войны и холодной войны. В 1954 году база вновь получила статус вспомогательной военно-морской авиабазы (NAAS), где базировались эскадрильи противолодочной обороны, обслуживающие подразделения и ракетные части. В 1955 году на базе находились эскадрилья VU, две противолодочные эскадрильи VS, обслуживающая эскадрилья FASRON и подразделение ракет Regulus. В 1956 году здесь базировались эскадрильи VU-3 и VU-7, штаб Utility Wing Pacific (COMUTWINGPAC) и подразделение FASRON 4. Среди эксплуатировавшихся типов — F6F Hellcat, F9F Cougar, SNB, R4D Skytrain, JD-1 Invader, P2V Neptune, FJ Fury. 2 ноября 1954 года на базе был выполнен первый полёт экспериментального Convair XFY-1 Pogo с переходом с вертикального взлёта к горизонтальному полёту и обратно к вертикальной посадке.

В 1957 году база была выбрана как одна из станций слежения за спутниками проекта Vanguard.

1 сентября 1962 года авиабаза была расформирована, а территория передана городу Сан-Диего с условием сохранения её в статусе гражданского аэропорта. В 1960-х годах авиакомпания Pacific Southwest Airlines использовала аэродром для подготовки пилотов на самолётах Piper и Beechcraft, а также по контракту обучала пилотов Lufthansa. В 1970 году лётная школа Lufthansa переехала в Финикс.

В настоящее время аэропорт часто используется крупными частными самолётами, в том числе Boeing 727 авиакомпании IFL Group, а также военными транспортниками C-130 и истребителями F/A-18 ВМС США, чему способствует длина основной ВПП.

С 1964 по 1971 год аэропорт обслуживался по выходным дням рейсами из Бербанка авиакомпанией Mercer Airlines^[3].

В километре к югу от аэропорта, за границей с Мексикой, расположен коммерческий аэропорт Тихуаны с аналогичной длиной ВПП и схожей ориентацией (09/27).

Из-за возвышенностей (до 1100 метров) менее чем в 10 км к востоку от аэропорта невозможно выполнение точных заходов на посадку ни с одной стороны ВПП. В прошлом здесь происходили авиакатастрофы, связанные с недостаточным набором высоты над горами (особенно при полётах по ПВП ночью).

• 16 марта 1991 года десять человек, включая семерых музыкантов из группы Рибы Макинтайр и её менеджера, погибли при крушении самолёта, вылетевшего из аэропорта Браун-Филд. Самолёт столкнулся с Отай-Маунтин к северо-востоку от аэропорта.
• 16 августа 2015 года пять человек погибли в результате столкновения в воздухе двух самолётов — реактивного North American Sabreliner и одномоторного Cessna 172 — примерно в 3 км к северо-востоку от аэропорта. Пилот Cessna отрабатывал тренировочные посадки, когда самолёты столкнулись над районом Отай-Меса. Оба самолёта загорелись при падении, обломки упали на расстоянии около 400 метров друг от друга и вызвали пожары в труднодоступной местности. Sabreliner принадлежал военному подрядчику BAE Systems, на борту находились четыре сотрудника компании.