Новато (аэропорт)

Аэропорт был открыт семьёй Райт вскоре после окончания Второй мировой войны для обслуживания тысяч бывших военных пилотов, планировавших возвращения к гражданской авиации.

Первоначальный частный аэродром семьи Райт имел грунтовую полосу и располагался западнее нынешнего аэропорта, на месте современного луга. Последние постройки старого аэропорта были уничтожены пожаром около 2005 года.

В 1968 году округ Марин выкупил аэропорт и перенёс его на нынешнее место.

Существует множество версий относительно ориентации единственной ВПП аэропорта Новато, которая расположена почти перпендикулярно преобладающим западным ветрам. По одной из версий, из-за ограниченного финансирования было решено ориентировать полосу аналогично основной полосе бывшей базы ВВС Гамильтон, расположенной неподалёку.

Более вероятное объяснение связано с тем, что прежняя ориентация полосы совпадала с горой Берделл (высотой 1500 футов), находящейся всего в одной миле к западу. До строительства нового аэропорта несколько самолётов сталкивались с горой Берделл, и новая ориентация полосы обеспечила свободные подходы и уходы с обеих сторон. Это также позволило реализовать инструментальный заход, значительно повысивший эксплуатационные возможности аэропорта.

В середине 1960-х годов член наблюдательного совета округа Марин Уильям А. Гносс, представлявший район, где расположен аэропорт, добился финансирования от FAA благодаря дружбе с конгрессменом Дональдом Клаусеном. Средства были направлены на развитие полосы и ангаров. В знак признательности весь совет округа Марин проголосовал за присвоение аэропорту имени «Гносс-Филд».

В 2009—2010 годах аэропорт отметил 50-летие со дня основания.

В 1976—1977 годах авиакомпания California Air Commuter (Cal Air), базировавшаяся в аэропорту Новато, выполняла рейсы из Форт-Брэгга, Юкайи, Клир-Лейк, Санта-Розы, Петалумы и Сан-Франциско. Позднее Cal Air расширила маршрутную сеть на юг и восток, включая Сан-Хосе, Салинас, Монтерей, Сакраменто, Саут-Лейк-Тахо, Траки и Рино.

В 1970-х годах авиакомпания Stol Air Commuter выполняла рейсы на самолётах Britten-Norman BN-2 Islander и Britten-Norman BN-2A Trislander между Новато и Сан-Франциско.

Аэропорт Новато хорошо известен среди местных пилотов и инструкторов как отличное место для отработки посадок при боковом ветре, особенно в дневные часы поздней весной и летом, когда усиливается западный ветер. Единственная ВПП (31/13) ориентирована аналогично полосам бывшей базы ВВС Гамильтон и Петалума, однако направление и скорость ветра в Новато изменяются и усиливаются из-за близости горы Берделл^[3], расположенной к западу от аэропорта.

Когда боковой ветер в Новато превышает допустимые пределы для пилота или самолёта, местные пилоты обычно используют аэропорт Петалума (O69, 7,2 морских мили, магнитный курс 327°) или округ Напа (KAPC, 13,6 морских мили, магнитный курс 058°). В Петалуме редко бывают сильные боковые ветры, а в Напе несколько полос.

Типичные условия посадки с боковым ветром на ВПП 31 включают усиление ветра перед порогом полосы и небольшой сдвиг ветра на высоте около 100 футов, после чего ветер становится более постоянным, а затем добавляется небольшой встречный компонент после пролёта западных ангаров. Большинство пилотов предпочитают либо приземляться раньше, чтобы снизить скорость до пролёта ангаров, либо после ангаров — для более стабильных условий.

Посадки на ВПП 13 во время сильных боковых ветров проходят через турбулентность на подветренной стороне горы Берделл и относительно постоянный боковой ветер у земли.

AWOS более точно отражает условия на конце ВПП 31, и ветер на концах полосы часто значительно различается.

В аэропорту установлены две ветроуказательные трубы. Во время реконструкции в 2007 году ветроуказатель на конце 13 был снят, но по многочисленным просьбам пилотов был оперативно восстановлен администрацией аэропорта.