Порт Монреаля

Изначально порт располагался в историческом районе, ныне известном как Старый порт Монреаля^[4]. С годами порт Монреаля расширялся вдоль береговой линии на восток. В 1978 году порт Монреаля передал территорию, ныне известную как Старый порт, государственной корпорации «Old Port of Montreal Corporation», ответственной за развитие туризма и рекреационных мероприятий в этом районе^[5]. Это место является известной туристической достопримечательностью с музеями, ресторанами, магазинами и водными развлечениями. Большинство объектов порта Монреаль расположены ниже по течению от Старого порта, а главный офис Портового управления Монреаля и многофункциональный терминал «Бикердайк» расположены выше по течению.

В 1830 году была создана первая Портовая комиссия^[4]. Под её руководством были построены первые постоянные причалы и проведены дноуглубительные работы в реке. В 1830—1832 годах были построены доки протяжённостью 1143 метра.

Начиная с 1840 года капитану первого в году судна, пришедшего в порт Монреаля традиционно вручают трость с золотым набалдашником. В 1854 году был углублён и расширен судоходный канал между Квебеком и Монреалем. В 1883 году канал был углублён до 7,5 метров.

В 1902 году в порту началось строительство современного зернового элеватора, а 1908 году были построены первые постоянные транзитные ангары^[6]. В 1910 году начались работы по углублению канала до 10,7 метра. В 1936 году федеральное правительство создаёт Национальный портовый совет.

В 1962 году Федеральное правительство приняло решение использовать ледоколы для обеспечения судоходства в канале между Монреалем и Квебеком в зимний период, и с 1964 в Монреале стартует круглогодичная навигация. В 1962 году Канадская береговая охрана начала использовать ледоколы для поддержания в зимний период судоходного канала Святого Лаврентия, в первую очередь в качестве превентивной мер для защиты прибрежных районов от весенних паводков, вызванных заторами льда.

В 1967 году порт впервые принял первый контейнер, а уже в 1968 году в порту Монреаля был октрыт первый в Канаде контейнерный терминал. В 1972 году начинается строительство контейнерного терминала.

В 1978 году порт строит контейнерный терминал «Racine». В 1981 году была основана Монреальская портовая корпорация^[4]. В 1987 году открывается контейнерный терминал "Maisonneuve ". В 1992 году максимальная осадка увеличена до 11 метров^[7]. В 1992 году состоялось торжественное открытие «Нового старого порта Монреаля», приуроченное к 350-летию основания Монреаля^[4]. В 2000 году порт Монреаля впервые за всю историю обрабатывает более 1 миллиона TEU контейнеров в год.

В 2008 году от Монреаля до устья залива Святого Лаврентия была внедрена электронная навигационная система. В 2011 году порт открывает новый единый въездной портал для грузовых автомобилей и передаёт управление работой зернового терминала компании «Viterra Inc». В 2018 году в порт Монреаля состоялось торжественное открытие обновлённого круизного терминала «Grand Quay». В 2020 году в результате возникших разногласий и забастовки порт был временно закрыт. В 2023 году была официально открыта смотровая башня порта Монреаля^[8][9].

В мае 2013 года провинция Квебек объявила о подписании рамочного соглашения о сотрудничестве с городом Монреаль по расширению магистрали, ведущей к портовым сооружениям. Власти провинции также объявили о строительстве съезда с крупного шоссе, чтобы грузовики могли напрямую подъезжать к порту, и о перестройке въездного пандуса, чтобы обеспечить грузовикам, выезжающим из порта, прямой доступ к сети автомагистралей. Оба проекта были направлены на улучшение доступа грузовых автомобилей в порт Монреаля.

В 2018 году Канадский инфраструктурный банк объявил о выделении 300 миллионов долларов на поддержку проекта расширения порта Монреаля в Контрекёре^[10], а правительство Квебека объявило о выделении 55 миллионов долларов финансовой помощи в 2021 году и дополнительных 75 миллионов долларов в 2023 году^[11].

В 2012 году порт Монреаля инициировал создание столичного кластера логистики и транспорта в Монреале (или «Cargo Montreal») — инициативы, направленной на укрепление Монреаля как центра грузовых перевозок^[12]. Проект реализуется при поддержке городского сообщества, а его деятельность финансируется Министерством финансов и экономики Квебека, Министерством Исполнительного совета, Монреальским городским сообществом и всеми членами «Cargo Montreal»^[13].

По состоянию на 2024 год деятельность порта позволяла создать в Монреале и Квебеке около 600 000 рабочих мест.

Порт поставляет товары на различные рынки Северной Америки. В 2024 году 46 % грузопотока запчастей предназначалось для экспорта, в основном из Квебека (53 %), Онтарио (29 %) и Западной Канады (10 %). Остальные 8 % контейнерных грузоперевозок были направлены в США, в основном на Средний Запад. Для продвижения своих услуг на рынках США, Европы и Азии порт назначил там своих представителей.

В 2024 году пунктом отправления или конечного пункта назначения для 36 % грузов, проходящих через порт была Северная Европа, за ней следовали Азия (25 %), Средиземноморье (22 %), Ближний Восток (8 %), Латинская Америка (5 %) и Африка и Океания (4 %)^[7]. Благодаря прямому сообщению судоходных линий между Монреалем и портами перевалки в Средиземноморье и Карибском бассейне порт Монреаля продолжает получать выгоду от перевозок через Суэцкий и Панамский каналы.

Порт Монреаля и судоходный канал между Монреалем и Квебеком имеют осадку 11,3 метра и способны принимать контейнеровозы типа «неопанамакс» вместимостью до 6700 TEU^[14].

В порту Монреаля происходит полная разгруза и загрузка контейнеровозов. В порт заходят такие контейнеровозные компании, как CMA CGM, «Hapag-Lloyd», «Maersk Line», «Mediterranean Shipping Company» и «Orient Overseas».

В порту находится пять международных контейнерных терминалов. Два терминала находятся под контролем «Montreal Gateway Terminals Partnership»^[15], а остальными управляет «Termont Montreal Inc». Терминалы занимают площадь около 90 гектаров и оснащены 15 козловыми кранами у причала грузоподъёмностью от 40 до 65 тонн, козловыми кранами во внутренней части порта и другим оборудованием для обработки контейнеров.

В 2011 году порт подписал соглашение с «Viterra Inc.» об аренде и эксплуатации портового зернового терминала вместимостью 260 000 тонн. В 2024 году общий объём перевозок зерна через порт достиг 4,6 млн тонн^[16].

Шесть нефтяных компаний: «Canter Canadian Terminals Inc.», «Shell Canada Products», «Suncor Energy», «Terminal Montréal Est», «Terminal Norcan Inc.» и «Ultramar Ltd.» обрабатывают в портовых сооружениях нефтепродукты. Две компании «Vopak Terminals Canada Inc.» и «Lallemand Inc.» перевозят другие наливные грузы продукты.

Помимо этого, порт Монреаля снабжён новейшим оборудованием, которое позволяет обнаруживать контейнеры, содержащие радиоактивные вещества^[3].

Администрация порта напрямую управляет круизным пассажирским терминалом «Grand Quay». В 2024 году порт обслужил 65 136 пассажиров и членов экипажа^[17].

Администрация порта предоставляет услуги не только судоходным компаниям, но также и наземным перевозчикам, операторам терминалов и грузовым перевозчикам. Она строит и обслуживает инфраструктуру, которую сдаёт в аренду частным стивидорным компаниям.

Порт располагает собственной железнодорожной сетью, которая включает в себя более 100 километров железнодороженого полотна с прямым доступом практически к каждому причалу, и дополнительно обеспечивает трансконтинентальные железные дороги благодаря подписанным соглашениям с Канадской национальной железнодорожной компанией (CN) и CPKC для повышения эффективности цепочки поставок контейнерных перевозок по всей Северной Америке.

Порт находится в ведении Портового управления Монреаля^[18][19]. По состоянию на 2024 год в портовом управлении работало 272 сотрудника, общий доход от операционной деятельности составлял 143 миллиона долларов, а чистая прибыль — 22,6 миллиона долларов.

Порт Монреаля является одним из основателей добровольной экологической программы «Green Marine» для морской отрасли Канады и Соединённых Штатов. В последнем отчёте «Green Marine» о проделанной работе по шкале от 1 до 5, где 5-й уровень соответствует максимально возможной оценке эффективности, порт Монреаля получил 4-й уровень за усилия по сокращению выбросов в атмосферу и парниковых газов и 5-й уровень за воздействие на сообщество, отношения с сообществом, экологическое лидерство, предотвращение разливов, управление ливневыми стоками и управление отходами^[20].

Администрация порта Монреаля управляет архипелагом Бушервильских островов, который расположен в нижней части порта. Администрация порта завершает работы по созданию на нескольких островах архипелага нерестилищ для рыбы в рамках соглашения с Канадским отделом рыболовства и океанологии по управлению местами обитания рыб.

В начале XXI века порт Монреаля находился под контролем банды «West End Gang», которая использовала порт для контрабанды наркотиков^[21]. В 1997 году правительство Жана Кретьена распустило Канадскую портовую полицию, которая охраняла береговую линию, и заменило её частными охранниками. Сенатор Колин Кенни и его комитет заявили, что невооружённые и плохо оплачиваемые частные охранники, не имеющие права на арест, были беспомощны перед лицом банды. Согласно отчёту комитета, 15 % грузчиков, 36 % контролёров и 56 % уборщиков, работающих в порту Монреаля, имели судимости^[22]. В течение 8 месяцев в 2000 году банда ввезла контрабандой через порт Монреаля 260 килограммов кокаина.

•  — Порт Антверпена, Бельгия (2021);
•  — Порт Марселя, Франция (2020);
•  — Порт Тяньцзиня, Китай;
•  — Порт Мундра, штат Гуджарат, Индия(2018)^[23].