Порт Амстердама

Впервые порт Амстердама упоминается в 1342 году: примерно в то время, когда Амстердам получил статус города. В эпоху расцвета Нидерландов порт был одной из главных гаваней Голландской Ост-Индской компании^[3].

В XVI веке гавань была расширена за счёт восточной части старого центра города, где также располагались верфи.

Сообщение Амстердама с Северным морем осуществлялось исключительно через залив Зёйдерзе (сегодня озеро Эйсселмер). Путь становился все более заиленным, и в 1819—1824 годах по приказу короля Виллема I был прорыт Североголландский канал, соединяющий Амстердам с Ден-Хелдером^[3]. Вскоре после этого гавань была расширена, и в неё вошли защищённые от приливов Западный и Восточный доки, что позволило использовать гавань ещё эффективнее^[4]. Вскоре в связи с быстро развивающимся судоходством Североголландский канал перестал справляться с растущим потоком судов, и в 1865—1876 годах был прорыт Северный морской канал, соединяющий Амстердам с Эймёйденом. Он насчитывает десять боковых каналов, а его длина составляет около 25 километров.

Постепенно порт Амстердама расширялся за счёт восточной части гавани и новых портовых бассейнов построенных вдоль Северного морского канала. В 1892 году Амстердам был связан с внутренними районами через канал Мерведе, а в 1952 году этот канал был продлён до Тила, в связи с чем образовался канал Амстердам-Рейн, и появилось создать прямое сообщение с Рейном.

В 1950-х годах в рамках плана «Algemeen Uitbreidingsplan» западная часть порта была расширена, в результате чего восточная часть стала менее значимой. С 1990 года здесь были построены жилые кварталы.

Порт Амстердама расположен на берегах Северного морского канала и бухты Эй. Через Северный морской канал порт связан с Северным морем, через Северо-Голланский канал — с Ден-Хелдером, через бухту Эй и озеро Эймер с озером Маркермеер, а через канал Амстердам-Рейн — с Рейном^[4].

В общей сложности порт включает в себя 620 га водных путей и 1995 га суши, в том числе портовые комплексы, набережные, дороги, железнодорожные пути, канавы и зелёные зоны.

Порт включает в себя несколько портовых зон, которые являются частью районов (нидерл. stadsdelen) Вестпорт, Вестерпарк, Центр Амстердама и Зеебург. С запада на восток расположены следующие районы:

• Гавань Африка (нидерл. Afrikahaven)
• Гавань Америка (нидерл. Amerikahaven)
• Западная гавань (нидерл. Westhaven)
• Гавань Яна ван Рибека (нидерл. Jan van Riebeeckhaven)
• Нефтяная гавань (нидерл. Petroleumhaven)
• Гавань Коэн (нидерл. Coenhaven)
• Гавань Меркурий (нидерл. Mercuriushaven)
• Гавань Хаут (нидерл. Houthaven)
• Пристань Де Рюйтер (нидерл. De Ruijterkade)
• Восточная торговая пристань (нидерл. Oostelijke Handelskade)
• Восточная гавань (нидерл. Oostelijk Havengebied)
  

  Северный морской канал, гавань Африка, гавань Америка и Западная гавань

По объёму грузоперевозок порт Амстердама является вторым по величине портом Нидерландов после порта Роттердама^[2].

В 2008 году порт Амстердама посетили 6029 морских судов, а грузооборот составил 75,8 млн тонн, большую часть которого составлял навал. В том же году общий объём контейнеров составил 435 129 TEU. По сравнению с 2007 годом количество судов и пропускная способность навалочных и контейнерных грузов увеличилось.

В 2008 году общая выручка составила 125,3 млн евро, а чистая прибыль — 45,0 млн евро. По сравнению с выручкой и прибылью в 2007 году произошло незначительное снижение.

В 2008 году в самом порту работал 361 человек, но общее число сотрудников составляет около 55 000 человек. 7 июля 2009 года правительство Амстердама назначило начальником порта госпожу Дертье Мейер.

В 2014 году грузооборот порта Амстердам составил 97,4 миллиона тонн, большую часть которых составлял навал.

В 2023 году выручка порта увеличилась до 190,4 млн евро, но объём перевалки товаров сократился до 63 млн тонн из-за снижения объёмов перевалки ископаемого топлива. По сравнению с 2022 годом объём перевалки сократился на 20 %^[1][2]. Объём перевалки угля упал на 48 % до 7,4 тонны. В 2023 году выручка по контрактам выросла до 115,6 млн евро по сравнению с 103,6 млн евро в 2022 году^[1].

Порт Амстердама — 3-й по величине круизный порт в Европе, в котором курсируют 140 морских и 1500 речных круизных судов. Ежегодно Амстердам посещают почти 700 000 туристов с круизных лайнеров. В порту есть два круизных терминала: пассажирский терминал Амстердама в центре города и терминал после шлюзов в Эймёйдене. В 2015 году Амстердам получил приз «Международный круизный порт года».

Амстердам является портом базирования круизного лайнера «Koningsdam» — нового судна компании «Holland America Line». В сентябре 2015 года в Амстердаме побывал лайнер «MSC Splendida». Его длина составляет 333,33 метра, а ширина — 38 метров, благодаря чему он стал самым большим круизным судном, когда-либо заходившим в порт Амстердама.

Руководители порта Амстердама носят титул «хафенмейстера» (капитан порта). Начиная с Золотого века Нидерландов (XVI век), офис хафенмейстера порта Амстердама располагался в башне Схрейерсторен на улице Принс Хендриккаде, 94. В 1960 году главный офис переехал в новое здание «Havengebouw» на улице Де Рюйтеркаде. С 2016 года должность хафенмейстера порта Амстердама занимает Коен Овертум^[5].

К 2030 году порт Амстердама стремится занять первое место среди европейских портов по устойчивому развитию^[2]. Концепция устойчивого развития порта строится на пяти принципах: энергетический переход в условиях циркулярной экономики, окружающая среда и среда обитания, чистое и безопасное судоходство, работа и полномочия, а также ответственные торговые цепочки^[6].

Порт Амстердама поддерживает контакты с портами следующих городов:

• Порт Аккра, Гана
• Порт Пекина, Китай
• Порт Кейптауна, Южно-Африканская Республика
• Порт Галифакса, Канада (до 2019 года)
• Порт Сан-Педро, Кот-д’Ивуар
• Порт Тяньцзиня, Китай
• Порт Сямынь, Китай
• Свободная экономическая зона залива Кванъян, Республика Корея (2018)