Порт Сантуса

Первоначально порт Сантуса был основан 2 февраля 1892 года^[4]. В конце XIX-го и начале XX-го веков в Бразилию через порт Сантуса прибыли миллионы иммигрантов, которые затем направлялись по железной дороге вглубь страны. В XIX веке порт Сантуса называли «портом смерти» из-за бушевавшей в нём жёлтой лихорадки, в связи с чем корабли избегали в него заходить. Распространение болезни спровоцировали наводнения в районе города. В начале XX-го века в результате капитального ремонта и урбанизации порт приобрёл свой современный вид, что позволило снизить риск заболеваний и обеспечить порт современной инфраструктурой индустриального периода. В 1913 году в городе Сантус проживало около 90 000 человек, а экономически активное население составляло около 37 000 человек, из которых 22,7 % работали в порту грузчиками, стивидорами, извозчиками, носильщиками и разносчиками кофе^[5].

До начала Второй мировой войны основным продуктом экспорта в порту Сантуса было кофе, производимое в огромных количествах на крупнейших в Бразилии фабриках в штате Сан-Паулу. Сегодня доля кофе в бразильском экспорте значительно сократилась. Основными статьями экспорта являются автомобили, оборудование, апельсиновый сок, соевые бобы и др. В период после Второй мировой войны, вплоть до 1960 года, порт был известен как «Красный порт» из-за сильного влияния коммунизма на профсоюзы и политику города^[4]. Около 1970 года недостаток инвестиций и высокие тарифы привели порт Сантуса в сильный упадок^[4].

В 1980 году порт перешёл под управление компании «Companhia Docas de Santos», или CODESP^[4]. Компания CODESP была крупным игроком в портовой структуре и культуре работников. Она контролировала большую часть портовых операций, создала новую культуру труда, которая укрепила связи между работниками и позволила создать институты, объединяющие различные категории работников. С конца XIX-го века CODESP сделала попытку заполучить ещё больший контроль над портовыми операциями^[5]. Однако это нарушало чувство свободы и независимости трудящихся и привело к забастовкам за права трудящихся и восстанию многих рабочих организаций. В 1993 году бразильское правительство осознало, что единоличный контроль над портом, которым обладала компания CODESP, препятствовал конкурентоспособности и повышению эффективности порта. В результате был принят закон, который демонополизировал операционные службы порта^[5].

Порт является основным работодателем для жителей города Сантус. В основном благосостояние и развитие города зависят от одной отрасли, связанной с портом, в связи с чем забастовка в порту может привести к значительным убыткам^[6]. Каждый раз, когда рабочие прекращали работу, прекращалось движение товаров, в результате чего останавливался бизнес, денежный поток и вся внутренняя торговля. Когда начиналась очередная забастовка, весь город вставал на сторону рабочих, потому что единственным способом вернуться к привычному образу жизни было прекратить забастовку^[6]. В 2016 году порт заявил, что у него недостаточно средств для выплаты дополнительных пособий и надбавок к заработной плате, что приводит к замедлению темпов работы. Рабочие были постоянно недовольны, требовали надбавки на 10 % и жаловались на новый режим работы. Забастовка остановила всю деятельность портовых терминалов, за исключением разгрузки опасных грузов, лекарств, скоропортящихся продуктов, живых грузов, погребальных урн и судовых припасов^[6][7].

Порт Сантуса сформировался в результате городского, экономического и демографического развития, а также развития морской отрасли и является крупнейшим портом в Латинской Америке. В него поставляется большинство товаров, которые после рассылаются по Бразилии^[4][5]. Порт является движущей силой экономики города Сантус, который в основном зависит от порта^[5]. Порт Сантуса является крупнейшим портом Бразилии, обеспечивающим экспорт и импорт товаров по всему миру. Основными статьями экспорта являются кофе, сахар и соя. Порт обрабатывает 28 % всех грузов Бразилии, а в 2010 году порт Сантуса обработал рекордный объём — почти 97,2 миллиона тонн грузов.

В порту Сантуса планируется ряд преобразований, таких как углубление каналов, применение технологий интеллектуальных транспортных систем и улучшение условий хранения грузовиков^[4]. Эти планы по расширению планировалось реализовать к 2024 году. По данным CODESP, благодаря всем этим проектам порт Сантуса должен будет перевозить в три раза больше грузов, с 97,2 млн тонн до 230 млн тонн, при этом генеральные грузы составят 53 % от этого объёма, навалочные — 30 % и наливные — 17 %^[4].

Согласно последним данным портового управления Сантуса за 2025 год, в 2024 году порт Сантуса достиг беспрецедентных объёмов перевалки грузов, перевалив 179,8 млн тонн^[8]. В течение 2024 года порт обработал 5,4 миллиона TEU, что представляет собой значительный рост на 14,7 % и впервые преодолел барьер в 5 миллионов TEU^[9]. В январе 2025 года порт обработал 460 800 контейнеров, установив новый месячный рекорд. Это на 12,1 % больше по сравнению с январём 2024 года^[8].