Лонг-Бич (порт)

Порт Лонг-Бич был основан 24 июня 1911 года в устье реки Лос-Анджелес на илистой отмели площадью 3,2 км². В 1917 году для контроля за работой порта был сформирован первый Совет портовых комиссаров^[4].

В 1925 году старый муниципальный пирс был перестроен в пристань. В 1925 году началось строительство пирсов А и В, а в 1930 году пирс А был открыт^[5]. К 1926 году было обработано более одного миллиона тонн грузов, и были построены дополнительные причалы.

В 1932 году было открыто четвёртое по величине нефтяное месторождение в Соединённых Штатах — Уилмингтонское нефтяное месторождение, большая часть которого находилась под городом Лонг-Бич и в районе самой гавани. После того, как было обнаружено, что нефтяное месторождение простирается далеко вглубь гавани, в 1937 году в порту была запущена в эксплуатацию первая нефтяная скважина. В середине 1930-х годов огромная добыча нефти в бассейне Лос-Анджелеса вызвала перенасыщение рынков США, и в связи с необходимостью транспортировки нефти на зарубежные рынки Порт Лог-Бич был расширен^[6]. Для борьбы с наводнениями во время прилива инеженеры и геологи построили в порту дамбы.

3 июля 1930 года Федеральный закон о реках и портах санкционировал расширение волнореза в заливе Сан-Педро на 3,5 мили. В 1949 году его строительство было завершено^[5]. В 1930 году компания «Procter & Gamble» открыла производственное предприятие на полуострове, ныне известном как Пирс С^[7]. В 1988 году предприятие было закрыто^[8]. В 1932 году Порт Лонг-Бич стал портом базирования Тихоокеанского флота ВМС США. В 1940 году военно-морской флот приобрёл на острове Терминал 105 акров земли и построил там военно-морскую верфь Лонг-Бич.

В 1938 году на острове Терминал была открыта тюрьма строгого режима — Федеральное исправительное учреждение.

Первым мостом, соединяющим восточную часть острова Терминал и Лонг-Бич через Бэк-ченнел, был временный понтонный мост, построенный во время Второй мировой войны для обеспечения движения транспорта в связи с расширением военно-морской верфи Лонг-Бич^[9]. В 1968 году его заменил мост Джеральда Десмонда.

В 1946 году после завершения строительства первого из девяти транзитных ангаров Порт Лонг-Бич был признан «самым современным портом Америки»^[10]. В 1949 году было завершено строительство Пирса Е, а Пирс В был в два раза расширен. В 1948 году на Пирсе F был построен комплекс для спортивной рыбалки «Pierpoint Landing». В 1960 году операция «Big Squirt» окончательно персекла любое проседание грунта в порту с помощью программы заводнения^[11].

Трафик Порта Лонг-Бич                      Загружено, импорт                      Пусто, экспорт                      Загружено, экспорт                      Пусто, импорт

В 1971 году на Пирсе J был построен контейнерный терминал площадью 55 акров и терминал для импорта автомобилей, который стал западным оптовой базой концерна «Toyota». В 1972 году компания «International Transportation Service» завершила на Пирсе J строительство контейнерного терминала площадью 21 га с причалом длиной 365,76 метров и двумя козловыми кранами. Компания «Maersk Line Pacific» завершила строительство контейнерного терминала площадью 11,7 га на Пирсе G. Таким образом, Порт Лонг-Бич стал крупнейшим контейнерным терминалом в Америке^[12].

В 1979 году отношения между Соединёнными Штатами и Китаем улучшились, и порт впервые направил своих сотрудников в Китайскую Народную Республику. Менее чем через год компания COSCO открыла международные морские перевозки и назначила Порт Лонг-Бич своим первым портом захода в США. Помимо этого, были налажены отношения и с другими странами. К примеру, в 1991 году южнокорейская компания «Hanjin Shipping» открыла на Пирсе С контейнерный терминал площадью 23 га.

С конца 1990-х по 2011 год в Порту Лонг-Бич наблюдалось увеличение грузопотока и рост числа арендуемых терминалов. В 1997 году в порт прибыло около миллиона контейнеров. К 2005 году это число утроилось и составило почти 3,3 миллиона контейнеров. В 2001 году ВМС США закрыли свою базу в Порту Лонг-Бич, передав участок земли на острове Терминал Порту Лонг-Бич^[5]. Верфь была закрыта в 1997 году.

В 2012 году Международный профсоюз портовых и складских рабочих объявил забастовку, в результате которой были закрыты Порты Лонг-Бич и Лос-Анджелеса. Восьмидневная забастовка обошлась Калифорнии примерно в 8 миллиардов долларов. Суда были вынуждены уйти в Тихий океан. Прекратить забастовку помогла Федеральная служба посредничества и примирения^[13].

В апреле 2019 года компания «Orient Overseas (International) Limited», принадлежащая «COSCO Shipping», объявила о продаже своего бизнеса в контейнерном терминале Лонг-Бич консорциуму во главе с «Macquarie Infrastructure Partners» за 1,78 миллиарда долларов^[14].

В 2020 году Комиссия по коммунальному хозяйству Калифорнии приняла решение о строительстве в Порту Лонг-Бич завода по производству топливных элементов. Совместное предприятие «Toyota» и «FuelCell Energy» планировали производить электроэнергию и водород из природного газа^[15].

В 2021 году в порту возникли проблемы с обработкой контейнеровозов, в результате чего 86 контейнеровозов были вынуждены ждать за пределами порта^[16]. Согласно рейтингу Всемирного банка и IHS Markit, Порты Лонг-Бич и Лос-Анджелеса являются одними из наименее эффективных в мире^[17][18].

В 2023 году было объявлено о строительстве терминала «Pier Wind», который будет использоваться для сборки морских ветряных турбин^[19]. Терминал площадью 160 га будет построен на земле, состоящей из вынутого грунта для сборки высотных сооружений. Турбинные установки будут доставляться в соседнее хранилище, а затем отбуксированы в море.

Совокупный объём импорта и экспорта порта составляет почти 100 миллиардов долларов в год. Морской порт обеспечивает рабочие места, генерирует налоговые поступления и поддерживает розничную торговлю и производство. Более 800 миллионов долларов в год тратится на оптовую торговлю в городе. В Лос-Анджелесе портовая деятельность создаёт более 230 000 рабочих мест, а на распределительные услуги в городе уходит более 10 миллиардов долларов в год. На уровне штата Порт Лонг-Бич обеспечивает около 370 000 рабочих мест и приносит около 5,6 миллиардов долларов в год государственных и местных налоговых поступлений.

Порт обслуживается коридором Аламеда, по которому интермодальные железнодорожные вагоны отправляются на север, в Лос-Анджелес.

Резкий рост числа судов и грузов привёл к необходимости активизировать усилия по охране окружающей среды. В 2004 году Порт Лонг-Бич выполнил требования по борьбе с загрязнением воздуха, улучшив обработку нефтяного кокса, одного из крупнейших экспортных товаров порта. Благодаря использованию закрытых конвейеров и крытых складских помещений порт сократил количество пыли, выделяемой нефтяным коксом, на 5 %, что на 21 % меньше, чем в 1997 году^[20].

Помимо этого, порт Лонг-Бич внедрил программы по предотвращению разливов нефти и борьбе с ними, локализации мусора и управлению движением судов. Благодаря своим усилиям порт был удостоен экологической премии «Е» Американской ассоциации портовых администраций. Лонг-Бич — первый порт в Западном полушарии, получивший такую награду^[21].

В 2007 году порт запретил использование старых дизельных грузовиков. 1 октября 2011 года в Портах Лонг-Бич и Лос-Анджелес была запущена программа «Clean Trucks», в рамках которой была поставлена цель сократить загрязнение воздуха к 2012 году на 80 %. Грузовикам, выпущенным до 1987 года и не соответствующим стандартам 2007 года, установленным Агентством по охране окружающей среды США, запрещается въезжать на портовые терминалы^[22].

В 2005 году Порт Лонг-Бич принял международно признанную политику «Зелёного порта» (англ. Green Port Policy), направленную на снижение загрязнения окружающей среды в регионе Лос-Анджелес/Лонг-Бич. Политика устанавливает рамки для улучшения среды обитания диких животных, улучшения качества воздуха и воды, очистки почвы и подводных отложений, а также создания устойчивой портовой культуры^[23].

Порт Лонг-Бич находится в ведении муниципалитета Лонг-Бич. В соответствии с городской хартией был создан департамент порта Лонг-Бич для продвижения и развития порта. Согласно уставу, Совет портовых комиссаров, состоящий из пяти человек, отвечает за разработку политики порта и управление портовым департаментом.

В Порту Лонг-Бич проводится целый ряд мероприятий, направленных на поддержание и укрепление отношений с соседними городами.

• В 2005 году был организован фестиваль «Green Port Fest». Он проводится ежегодно и позволяет общественности увидеть работу порта и узнать больше о программах охраны окружающей среды и безопасности порта. В рамках семейного фестиваля проводятся лодочные экскурсии и интерактивные выставки^[24].
  

  Фестиваль «Green Port Fest» ежегодно привлекает тысячи жителей Южной Калифорнии
• Летом в Порту Лонг-Бич проводятся бесплатные морские экскурсии, в рамках которых предлагается 90-минутный круиз по порту с подробным.
• В Порту Лонг-Бич проводятся общественные мероприятия под названием «Let’s Talk Port» (Давайте поговорим о порте). Это форумы, на которых все желающие могут узнавать о порте и задавать вопросы.
• Выпускники Политехнической средней школы Лонг-Бич могут подать заявку на получение стипендии для получения высшего образования стоимостью от 1000 до 8000 долларов. Стипендии присуждаются выпускникам, которые планируют строить карьеру в сфере международной торговли или других отраслях, связанных с портами.

Патруль Порта Лонг-Бич осуществляется группой обученных и вооружённых государственных служащих, отвечающих за охрану общественного порядка в Порту Лонг-Бич. Сотрудники портового патруля следят за портовыми сооружениями и дорогами общего пользования, реагируют на сообщения и имеют право доступа ко всем морским терминалам и грузам в порту.

Кроме того, безопасность в порту обеспечивает круглосуточное видеонаблюдение, мобильный подводный гидролокатор, команда дайверов, детекторы взрывчатых веществ и другие технические средства для защиты портовых сооружений и операций.