Порт Пусана

Порт Пусана расположен на побережье Корейского пролива в естественной гавани глубиной от 6 до 12,5 м^[2]. Длина причального фронта — более 10 км; во внутренней гавани насчитывается 10 якорных стоянок, во внешней — 17. Основные грузы — нефть, нефтепродукты, уголь, стройматериалы (цемент, песок), контейнеры, зерно, металлолом, железная руда^[2]. Из Пусана проложены регулярные маршруты автомобильных паромов на остров Чеджу (Корея), в Симоносеки, Хакаду (Японию) и Яньтай (Китай). Гавань принимает суда длиной до 330 м. В порту действует свободная экономическая зона «Пусан-Чинхэ», имеется крупная судостроительная верфь с сухими доками.

Порт Пусана был основан в 1876 году. На тот момент небольшой порт служил местом интенсивной торговли между Кореей, Китаем и Японией^[3]. Порт расположен в устье реки Накдонг (낙동강), напротив японского острова Цусима. Во время Корейской войны (1950—1953) Пусан был одним из немногих мест, куда не вторглись войска Северной Кореи, в городе было много беженцев. В то время Порт Пусана имел решающее значение для получения военных материалов и гуманитарной помощи, таких как ткани и полуфабрикаты для поддержания стабильности экономики. В 1970-х годах подъём обувной и фанерной промышленности привёл к тому, что рабочие мигрировали на фабрики в Пусан, в результате чего население Пусана увеличилось с 1,8 до 3 миллионов человек.

Порт Пусана продолжал расти, и к 2003 году он стал четвёртым по величине контейнерным портом в мире^[4]. В 1970 году на Республику Корея приходилось 0,7 % мировой торговли, но к 2003 году этот показатель вырос до 2,5 %. 50 % рабочих мест на производствах в Пусане связаны с экспортом, а 83 % экспорта страны приходится на контейнерные перевозки, что делает Порт Пусана крупнейшим в стране портом контейнерных перевозок и перевозок генеральных грузов. По сравнению с Портом Пусана, Порт Инчхон обрабатывает всего 7 % контейнеров. Помимо этого, развитию Порта Пусана значительно способствует его удобное расположение на пересечении тороговых путей Японии, Сингапура и Гонконга.

По состоянию на 2019 год порт Пусан является шестым по загруженности контейнерным портом в мире из крупнейших в Северо-Восточной Азии^[5][6]. Порт находится под контролем Управления Порта Пусана, созданном в 2004 году. Порт Пусан состоит из четырёх портов (Северного, Южного, Камчхонского и Дадаэпо), международного пассажирского терминала и контейнерного терминала «Gamman». Северный порт предоставляет услуги по пассажирским перевозкам и обработке грузов, а Камчхонский порт позволяет обрабатывать большие объёмы грузов. В Южном порту находится Пусанский кооперативный рыбный рынок, который является крупнейшей рыбопромысловой базой в Корее — на его долю приходится 30 % всего объёма морепродуктов. Порт Дадаэпо, расположенный к западу от Порта Пусана, в основном специализируется на рыбной ловле.

В 2007 году Порт Пусана обрабатывал такие грузы, как удобрения, мясо, металлолом, нефть и газ, сырую нефть, уголь, кожу, жиры и масла, железную руду, необработанную древесину, песок, продукцию мукомольной промышленности, зерно и сахар^[2]. В общей сложности в 2016 году Республика Корея заработала на экспорте 515 млрд долларов. Основными товарами экспорта Кореи являются интегральные схемы, автомобили, нефтепродукты, пассажирские и грузовые суда, а также запчасти для транспортных средств. Республика Корея экспортирует преимущественно в Китай, Соединённые Штаты, Вьетнам, Гонконг и Японию. Импорт в Республику Корея осуществляется в основном из Соединённых Штатов, Германии, Китая, Японии и других азиатских стран. В 2017 году в Пусане было обработано более 20 миллионов TEU^[7].

Порт Пусана является частью Морского шёлкового пути, который проходит от побережья Китая к южной оконечности Индии до Момбасы, оттуда через Суэцкий канал в Средиземное море, а затем в Триест, расположенный в верхней части Адриатического моря, откуда ведёт железная дорога до Центральной и Восточной Европы^[8][9].

Новый альянс «Gemini Cooperation», куда входят компании «Maersk» и «Hapag-Lloyd», не включил южнокорейский порт Пусан в число ключевых перевалочных узлов своей маршрутной сети. Альянс отдал предпочтение китайским портам Шанхай и Нинбо, а также Сингапуру. Годовая пропускная способность Шанхая превышает 40 млн TEU, а Нинбо — 30 млн TEU. Для сравнения, в 2023 году контейнерный экспорт через Порт Пусана составил всего 10,7 млн TEU^[10].

В 2021 году во время захода в порт большое грузовое судно врезалось в несколько кранов. Пострадавших и погибших не было.

Порт Пусана поддерживает связи с 6 портами-партнёрами^[11]:

• Порт Саутгемптон, Великобритания (1978);
• Порт Сиэтла, Соединённые Штаты (1981);
• Порт Осаки, Япония (1985);
• Порт Роттердама, Нидерланды (1985);
• Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси, США (1988);
• Порт Шанхая, Китай (1994);
• Бендер-Аббас, Иран.