Танжер-Мед

Строительство порта началось в 2004 году на севере Марокко, примерно в 40 км к востоку от Танжера^[5], а в июле 2007 года он уже был частично введён в эксплуатацию. Место было выбрано из-за удобного расположения в Гибралтарском проливе, через который проходят морские пути в Средиземноморье. К тому же будущий порт находился как раз напротив Пиренейского полуострова. Гибралтарский пролив — второй по загруженности морской путь в мире, через него ежегодно проходит 100 000 судов. Товары из порта Танжер-Мед могут попасть в Марсель или Барселону всего за 24 часа, а в Шанхай — за 22 дня.

Строительство порта было поручено марокканской государственной компании «Agence Spéciale Tanger Méditerranée» (TMSA). Порт располагает двумя контейнерными терминалами общей вместимостью 3,5 миллиона контейнеров, терминалом для сыпучих грузов, пассажирского терминала и терминала для углеводородов. Первый контейнерный терминал был передан в ведение судоходной компании «Maersk», которая перешла в Танжер-Мед из порта Алхесирас, а второй контейнерный терминал был передан консорциуму «Eurogate-Contship» / MSC / CMA-CGM. Танжер-Мед служит узловым пунктом для различных маршрутов и в основном специализируется на перегрузке товаров с одного судна на другое.

В общей сложности порт имеет сообщение с более чем 180 портами в 70 странах, с которыми он связан еженедельными линиями^[6].

На северо-восточном конце порта находится гигантская надпись на арабском языке с подсветкой, которая приветствует моряков, следующих на восток через Гибралтарский пролив. Она гласит: «Allāh, Al-Waṭan, Al-Malīk» («Аллах, Родина, Король»), что является национальным девизом Марокко. Надпись видна на Google Earth (35°53′58″ с. ш. 5°28′57″ з. д.^GЯO) и видна с расстояния 15 км от Тарифы, Испания.

Танжер-Мед управляется советом директоров и наблюдательным советом агентства «Tanger Mediterranean Special Agency» (TMSA)^[7]. Агентство было создано в 2003 году для выполнения обязательств правительства с помощью инновационного способа управления, основанного на контроле затрат и воздействия масштабного проекта на национальную территорию^[8].

• Четыре контейнерных терминала общей вместимостью 9 млн контейнеров TEU;
• пассажирский и ро-ро порт с 8 причалами;
• углеродный терминал с пропускной способностью 500 000 тонн;
• два автомобильных терминала с 20 гектарами складских помещений;
• терминал для сыпучих грузов с причалом длиной 450 метров;
• железнодорожное сообщение для перевозки грузов и пассажиров.

Порт Танжер-Мед:

• общая пропускная способность — 9 миллионов контейнеров.

Порт Танжер-Мед I:

• пропускная способность — 3,5 млн контейнеров;
• 1,6 км контейнерных доков на отметках −16 и −18 метров;
• 2,6 км дамб;
• 140 га земли, из которых 80 га предназначены для контейнерных перевозок, обслуживаемых железной дорогой;
• 2 автозаправочные станции.

Порт Танжер-Мед пассажирский:

• в 2,5 км от дамб;
• 8 причалов с осадкой 9 и 12 метров;
• 35 гектаров земли зарезервировано для пассажирских перевозок и деятельности TIR;
• Несколько вспомогательных пространств примерно 30 гектаров.

Порт Танжер-Мед II:

• пропускная способность — 5,5 млн контейнеров;
• 2,8 км контейнерных доков на отметках — 16 и — 18 метров;
• в 4,8 км от дамб;
• 160 гектаров земли;
• 2 дополнительные маслостанции.

Услугами порта Танжер-Мед пользуются более 750 компаний^[9][10]. Среди них:

• Bosch;
• Daher;
• Huawei;
• 3M;
• Decathlon;
• Emirates Logistics Group (в партнёрстве с Adidas AG);
• Furukawa Electric;
• Siemens.

Годовой экспортный оборот этих компаний превышает 5,5 млрд евро в различных отраслях, таких как автомобилестроение, авиастроение, логистика, текстиль и торговля. В 2017 году через порт Танжер-Мед было реализовано 54 новых промышленных проекта.

В Танжер-Меде находится крупнейший автомобильный в Африке завод Renault. Помимо этого, в Танжер-Меде расположены следующие автомобильные компании:

• Renault Nissan;
• Fiat;
• Delphi Auto;
• Hands Corporation;
• Sogefi;
• Denso;
• Magnetti;
• Yazaki;
• Valeo.

• Ittihad Tanger;
• Атлетик (футбольный клуб, Тетуан).