Порт Коломбо

Порт Коломбо был известен римским, арабским и китайским торговцам ещё более 2 тыс. лет назад^[4]. К VIII веку арабо-мусульманские торговцы сстали использовать Коломбо в качестве торговой базы в этой части мира. Теперь они составляют местную общину мавров Шри-Ланки.

Китай, Индия и Персия были первыми странами, которые начали пользоваться портом Коломбо. В 1505 году на остров впервые прибыли португальцы. В попытке защитить побережье от захватчиков, тогдашний король Котте Паракамабаху VIII заключил с португальцами договор, дающий им право торговать на острове корицей^[5]. Португальцы основали в порту торговый пост, но вскоре изгнали мусульман и в 1517 году начали строить форт.

Чтобы защитить свои интересы в прибрежной Индии португальцы воспользовались соперничеством между королевствами. Когда король Ситаваки Маядунне вторгся в королевство Котте и вынудил португальцев отступить, они скрылись в порту Коломбо. Королевство Котте перешло к королевству Ситавака^[5], а португальцы смогли взять под контроль всё побережье и сделали порт Коломбо своей столицей. Этот район города до сих пор называется «Форт».

В 1638 году Голландская империя подписала договор с королём Канди Раджасингхом II о монополии на торговлю товарами острова Шри-Ланка и, в свою очередь, пообещала помощь в войне с португальцами. В конечном счёте в 1656 году португальцы потерпели поражение. Территория, захваченная голландцами, была возвращена сингальскому королю. До 1796 года порт Коломбо был также столицей голландских приморских провинций, контролируемых Голландской Ост-Индской компанией.

В 1796 году порт Коломбо перешёл под контроль Великобритании. Однако он оставался военным форпостом королевства Канди, пока не был сдан в 1815 году^[5]. Порт стал столицей новой колонии британской короны под названием Цейлон^[6]. Англичане решили не превращать его в военный центр, а строить дома и гражданские сооружения, что привело к появлению современного порта Коломбо.

В 1865 году англичане создали в порту Коломбо муниципальный совет. Муниципальный совет Коломбо был практически законодательным советом Цейлона, впервые собравшимся в 1866 году. В 1912 году порт был преобразован в защищённую гавань, а в 1913 году была создана Портовая комиссия Коломбо^[7].

В 1948 году страна обрела независимость, и порт претерпел кардинальные изменения^[5]. В 1954 году была открыта набережная Королевы Елизаветы, а также завершено строительство 16 причалов, транзитных ангаров и складов. В 1958 году была основана Портовая корпорация. Экономика Шри-Ланки начала расти, несмотря на то, что большую часть времени страна находилась под влиянием португальской, голландской и британской культуры, в то время как её собственная подавлялась.

В 1980 году было создано Портовое управление Шри-Ланки. В начале 1980-х годов в гавани проводились серьёзные преобразования для обработки контейнерных грузов/ Благодаря этому, а также своему стратегическому расположению на пересечении торговых путей, порт Коломбо пользоваться большой популярностью в регионе^[8]. После появления частных операторов в конце 1990-х годов он укрепил свои позиции в качестве крупного регионального узла для перевалки грузов. Главный канал порта был углублён до 15 метров. В 1996 году ежегодная перевалка контейнеров также достигла отметки в один миллион. В 1997 году был открыт нефтеналивной причал, и объём контейнерных перевозок достиг отметки в 1,5 миллиона TEU. В 1998 году был открыт новый контейнерный терминал, а в 1999 году начала функционировать новая контейнерная площадка. В 1999 году был введён в эксплуатацию маяк Олувил^[9], а также открылся Морской учебный центр Олувил. Начал работу терминал «Южноазиатские ворота», и был построен новый причал водоизмещением 50 тысяч тонн.

В 2002 году был открыт многофункциональный причал «Ashraff Quay» и центр обслуживания клиентов для перевозки штучных грузов. В 2003 году были открыты контейнерный терминал «Unity» и Морской музей порта Коломбо. В 2004 году порт обработал 2,2 миллиона TEU контейнерных грузов, а в 2005 году этот показатель увеличился до 2,45 миллиона TEU. По состоянию на 2013 год порт обрабатывал 15 % всех грузов в Южной Азии. В 2016 году порт Коломбо обошёл порт Нава-Шева и стал крупнейшим и наиболее загруженным контейнерным портом в Южной Азии.

Портовое управление Шри-Ланки владеет по 15 % акций терминала «South Asia Gateway Terminal» и Международного контейнерного терминала «Colombo»^[13].

Дополнительные объекты портовой инфраструктурывключают причалы Бандаранаике (BQ) и Принс-Виджая (PVQ) с четырьмя железнодорожными причальными кранами, а также таможенные склады площадью 6245 м².

В 2008 году порт Коломбо приступил к реализации крупномасштабного проекта расширения стоимостью 1,2 миллиарда долларов США, который значительно увеличил пропускную способность и возможности порта. Проект, который осуществлялся под руководством Портового управления Шри-Ланки и был реализован инженерно-строительной компанией «Hyundai», был завершён к 11 апреля 2012 года^[14].

Проект включал в себя строительство четырёх новых терминалов длиной 1200 м, с глубиной осадки 18 м. Ширина канала гавани составила 560 м, глубина — 20 м, глубина бассейна гавани — 18 м, а длина поворотного круга — 600 м. Это увеличило ежегодную пропускную способность по обработке контейнеров с 4 миллионов TEU примерно до 12 миллионов TEU. Порт также получил возможность принимать более крупные контейнеровозы объёмом около 22 000 TEU.

Панорамный вид на порт Коломбо во время реализации проекта расширения

В 2021 году компания «Adani Ports & SEZ» совместно с партнёрами «John Keells Holdings» и Портовым управлением Шри-Ланки подписали соглашение о строительстве, эксплуатации Западного контейнерного терминала на сумму 700 миллионов долларов и сроком на 35 лет. В 2023 году Корпорация США по финансированию международного развития выделила на финансирование проекта, осуществляемого под руководством «Adani», 553 миллиона долларов. Ожидается, что Западный контейнерный терминал начнёт функционировать в 2025 году.^[15]

В 2021 году порт обработал 7,25 млн TEU, а в 2022 году — 6,86 млн TEU^[1]. В 2024 году терминалы Портового управления Шри-Ланки показали самую высокую за всю историю пропускную способность, обработав 2,41 миллиона TEU^[16]. Терминал «South Asia Gateway» обработал 2,01 млн TEU, а Международный контейнерный терминал Коломбо — 3,35 млн TEU, чем укрепил свои позиции в качестве ведущего терминала с полным комплексом глубоководных сооружений в порту Коломбо.

За обеспечение безопасности порта Коломбо отвечают Военно-морские силы Шри-Ланки, деятельность которых началась в 2004 году с созданием в порту военно-морской базы. Служба безопасности отвечает за наблюдение за транспортными средствами и отдельными лицами, въезжающими в порт и выезжающими из него. В зависимости от ситуации в стране методы обеспечения безопасности могут варьироваться. На случай возникновения чрезвычайной пожарной ситуации в порту Коломбо есть специально спроектированное и оснащённое судно^[1].