Де Врис, Ник

В 2010 и в 2011 году выиграл чемпионат мира по картингу. В период с 2008 по 2011 год де Врис также выиграл ряд европейских турниров, включая WSK International Series и титул чемпиона Европы CIK-FIA в классе KF3 (2009)^[10].

Де Врис дебютировал в формульных чемпионатах в 2012 году, приняв участие в Еврокубке Формулы-Рено 2.0 и в Североевропейском кубке Формулы-Рено 2.0, где занял пятое и 11-е место соответственно. В 2013 году Де Врис продолжил выступление в Еврокубке Формулы-Рено 2.0, заняв 5-е место (113 очков, 2 победы), а также принял участие в Альпийской Формуле-Рено 2.0, где занял 8-е место (78 очков)^[11][12]. В 2014 году он стал чемпионом в обеих сериях. В 2015 году де Врис перешёл в Формулу-Рено 3.5, где одержал одну победу, занял третье место, набрав 160 очков, и стал лучшим новичком сезона^[13].

В 2016 году де Врис перешёл в серию GP3, где выступал в составе команды ART Grand Prix. За сезон одержал две победы и занял шестое место.

В 2017 году де Врис дебютировал в Формуле-2 в команде Rapax. Первую победу одержал в спринтерской гонке на этапе в Монако. Перед этапом в Спа-Франкоршам поменялся местами с Луи Делетразом, перейдя в команду Racing Engineering. Сезон закончил на седьмом месте в личном зачёте.

В 2018 году де Врис перешёл в команду Prema^[14]. За сезон одержал три победы, один раз стартовал с поул-позиции и занял четвёртое место.

В 2019 году перешёл в команду ART Grang Prix^[15]. Де Врис одержал четыре победы, пять раз выиграл квалификацию и завоевал титул досрочно за три гонки до конца сезона, после победы в субботней гонке в Сочи, набрав по итогам сезона 266 очков.

В сентябре 2019 года команда Формулы E Mercedes-EQ Formula E Team объявила, что в сезоне 2019/2020 за неё будут выступать Ник де Врис и Стоффель Вандорн. В шестой гонке еПри Берлина 2020 года впервые финишировал на подиуме, позади победителя Вандорна, таким образом гонщики принесли команде Mercedes первый дубль. По итогам сезоне де Врис занял 11-е место.

На сезон 2020/2021 Mercedes сохранила прежний состав^[16]. Де Врис выиграл первую квалификацию сезона в Диръие, а после одержал победу в гонке. Перед второй гонкой не участвовал в квалификации, так как команды Mercedes и Venturi, использовавшая силовые установки Mercedes, были отстранены от участия после аварии Эдоардо Мортары. В гонке занял девятое место после штрафов соперников. На этапе в Риме в обеих гонках не набрал очков — в первой гонке столкнулся с напарником, а во второй с Сэмом Бёрдом. На следующем этапе в Валенсии победил в первой скандальной гонке, где большая часть команд ошиблась с расчётом энергии. На этапе в Лондоне в обеих гонках де Врис боролся за победу, и в обеих финишировал на вторых местах и после этапа он вышел на первое место в чемпионате. В первой гонке еПри Берлина не набрал очков, однако сумел сохранить лидерство в чемпионате, однако сразу шесть пилотов находились в десяти очках позади него. Перед последней гонкой сезона квалифицировался на 13-й позиции, позади основных соперников за титул. Судьба титула решилась в начале гонки, где на старте столкнулись Митч Эванс и Эдоардо Мортара, а вскоре после рестарта в аварию попал Джейк Деннис. Де Врис в гонке финишировал восьмым и стал первым чемпионом мира Формулы E.

В сезоне 2021/2022 продолжил выступать за Mercedes, выиграл первую гонку сезона в Диръие после ошибки Вандорна^[17], во второй стартовал с поула, но после нескольких контактов с соперниками в течение гонки финишировал лишь десятым^[18]. Вторую победу в сезоне одержал во второй гонке еПри Берлина, где на старте отыграл две позиции и захватил лидерство в гонке. По итогам сезона одержал две победы и занял девятое место.

В сентябре 2023 года де Врис вернулся в серию, подписав контракт с командой Mahindra Racing^[7]. В сезоне 2023/2024 он занял 18-е место с 20 очками. В сезоне 2024/2025 он занял 8-е место (92 очка), завоевав подиумы в Монако и Лондоне, при этом пропустив этап в Берлине из-за участия в WEC^[19]. В сезоне 2025/2026 он продолжает выступления за команду^[20] и по состоянию на июль 2026 года занимает 10-е место с 69 очками^[21], одержав победу во второй гонке в Токио^[22][23], а 16 мая 2026 года — на этапе в Монако^[24][25].

В 2018 году дебютировал в чемпионате мира по автогонкам на выносливость, приняв участие в 6 часах Сильверстоуна в классе Прототипы Ле-Мана в составе команды Racing Team Nederland. В 2019 году также участвовал в 24 часах Ле-Мана. В гонке 6 часов Фудзи 2019 года стал победителем в классе Прототипы Ле-Мана. С 2020 года участвует в Европейской серии Ле-Ман в составе российской команды G-Drive Racing. В 2021 году вместе с G-Drive Racing участвовал в 24 часах Ле-Мана в экипаже с Романом Русиновым и Франко Колапинто занял 12-е место в абсолютном зачёте и седьмое в классе Прототипы Ле-Мана^[26]. В 2022 году участвовал в 24 часах Ле-Мана в составе команды TDS Racing x Vaillante в экипаже с Тейменом ван дер Хелмом и Матиасом Бешем, где заменял отстранённого после множества аварий в сессиях свободных заездов Филиппа Чимадомо. Так как Чимадомо обладал бронзовым статусом, а де Врис — платиновым, то экипаж был повышен в классификации Прототипы Ле-Мана с Pro-Am до Pro^[27]. Экипаж занял восьмое место в абсолютном зачёте и четвёртое в классе Прототипы Ле-Мана.

С 2024 года выступает за заводскую команду Toyota Gazoo Racing в классе Hypercar (экипаж № 7). В сезоне 2024 года экипаж занял 3-е место в чемпионате (113 очков), одержав победу в гонке «6 часов Имолы» и став вторым в «24 часах Ле-Мана»^[28]. В сезоне 2025 года экипаж выиграл гонку «8 часов Бахрейна», занял 6-е место в «24 часах Ле-Мана»^[29] и стал 6-м в итоговом зачёте.

Контракт с Toyota продлён на сезон 2026 года в том же составе экипажа (вместе с Майком Конвеем и Камуи Кобаяси)^[6]. В 2026 году экипаж занял 3-е место в Имоле и одержал победу в гонке «24 часа Ле-Мана»^[9].

С 2010 по 2019 год был участником молодёжной программы команды McLaren.

В декабре 2020 года Де Врис принял участие в молодёжных тестах Формулы-1 в Абу-Даби в составе команды Mercedes^[30].

В сезоне 2021 года вместе с напарником по команде в Формуле E Стоффелем Вандорном стал резервным пилотом команды Формулы-1 Mercedes^[31].

На Гран-при Испании 2022 года в составе команды Williams принял участие в первой сессии свободных заездов, заменив Александра Албона^[32][33][34]. Глава отдела разработки команды Williams Дэйв Робсон высоко оценил работу де Вриса по итогам этой сессии, сказав, что «у него есть всё необходимое, чтобы выйти на топ-уровень» и что тот «заслуживает места в Формуле-1»^[35]. На Гран-при Франции 2022 года принял участие в первой сессии свободных заездов в составе Mercedes, заменив Льюиса Хэмилтона^[36]. На Гран-при Италии 2022 года сначала принял участие в первой сессии свободных заездов в составе Aston Martin, заменив Себастьяна Феттеля, а затем, начиная с третьей сессии свободных заездов, заменил пилота Williams Албона, госпитализированного с аппендицитом. В своей дебютной гонке в Формуле-1 де Врис финишировал на 9-м месте и набрал 2 очка^[37], обыграв напарника по команде, Николаса Латифи, которому удалось занять только 15-е место. За такой результат получил высокую оценку от руководителя команды Williams Йоста Капито^[38].

В 2025 году вернулся в структуру McLaren в качестве официального тест-пилота и пилота симулятора^[39][40]. Работая на базе команды в Уокинге, он помогает в разработке машины и подборе настроек по ходу гоночных уик-эндов^[40][41]. В 2026 году он продолжает работу в этом качестве, а также выполняет функции резервного гонщика на отдельных этапах^[8][42][43].

В сезоне 2023 года де Врис провёл за команду AlphaTauri 10 гонок, не набрав ни одного очка; лучшим результатом стало 12-е место на Гран-при Монако^[44]. 11 июля 2023 года, после Гран-при Великобритании, он был уволен из команды из-за неудовлетворительных результатов; его место занял Даниэль Риккардо^[5][45]. В течение этих этапов де Врис заметно уступал своему напарнику Юки Цуноде: он проиграл квалификационную дуэль со счётом 2:8, а по заработанным очкам уступил со счётом 0:2^[46]. Комментируя решение об увольнении, спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко отметил отсутствие ожидаемого прогресса и скорости. По его словам, де Врис стабильно уступал напарнику и не смог показать результатов, соответствующих его опыту. Руководитель AlphaTauri Франц Тост добавил, что гонщику не удалось адаптироваться к машине и современным реалиям Формулы-1, отчасти из-за недостатка частных тестов перед началом сезона и незнакомых трасс^[47].

^† Поскольку де Врис был приглашённым гонщиком, он не имел права на получение очков в чемпионате.

^† Пилот не финишировал в гонке, но был классифицирован как завершивший более 90 % её дистанции.

^† Поскольку де Врис был приглашённым гонщиком, он не имел права на получение очков в чемпионате.