Вандорн, Стоффель

Вандорн начал свою карьеру в картинге в 1998 году в возрасте 6 лет, в 2008 году выиграл бельгийский чемпионат KF2. В 2009 он финишировал вторым в Мировом Кубке в категории KF2, а также стал вице-чемпионом мира CIK-FIA в категории KF2 и победителем конкурса «Руль года» от Королевского автомобильного клуба Бельгии^[2]

В 2010 году Вандорн перешёл в серию Формула-Рено 1.6 С первой попытки он стал лучшим в серии, закончив год с 6 победами..

В 2011 году перешёл на класс выше, в Еврокубок Формулы-Рено 2.0, выступая там за команду KTR. В итоговом зачёте занял 5 место, с одним подиумом в Венгрии и с 8 финишами в очках в течение сезона. Так же параллельно Вандорн участвовал в Formula Renault 2.0 Northern European Cup, где закончил сезон третьим с 8 подиумами.

На 2012 год Вандорн остался в Еврокубке, но покинул команду KTR и перешёл в Josef Kaufmann Racing. В сезоне в борьбе за титул он с перевесом в 10 очков обошёл протеже Red Bull Даниила Квята. Каждый из них опередил ближайшего преследователя в зачёте пилотов более чем на 100 очков. В том сезоне Вандорн записал на своё имя 4 победы и 6 подиумов. Также Вандорн выступал на не постоянной основе в Formula Renault 2.0 NEC, где он одержал 5 побед в 7 гонках и ещё в одной финишировал на подиуме.

В 2013 году Вандорн поднялся ещё на одну ступень выше в иерархии чемпионатов, перейдя в Формулу Рено 3.5, где он сменил Робина Фряйнса в команде Fortec Motorsport. Вандорн стал вторым по итогам сезона, уступив лишь более опытному партнёру по системе развития McLaren Кевину Магнуссену, с 4 победами и 10 подиумами, включая победу на своём домашнем Гран-при Бельгии.

В январе 2014 года было объявлено, что Вандорн дебютирует в GP2 за команду ART Grand Prix. В первой же гонке он принёс команде победу. Но далее команда ART на некоторых трассах начал испытывать проблемы с настройками, и Вандорну изредка удавалось попадать на подиум, а иногда и в очки. Вторая половина сезона складывалась намного лучше. В последних четырёх квалификациях Вандорн брал поул-позиции. В итоге сезон Вандорн закончил на 2-м месте, позади ветерана GP2 Джолиона Палмера, с 4 победами (3 из них в субботних гонках) и 6 подиумами по ходу сезона.

Набранные в ходе 2015 года очки позволили Вандорну досрочно завоевать чемпионский титул^[3]. В том сезоне он одержал 7 побед, завоевал 4 поул-позиции и 16 раз поднимался на подиум^[4].

В феврале 2013 года Вандорн благодаря своим выступлениям и работе менеджера Ричарда Годдарда^[5] смог присоединиться к молодёжной программе развития McLaren^[6]. В январе 2014 года он стал третьим пилотом McLaren, параллельно выступая в GP2, где лидировал в чемпионате с большим отрывом^[7]. Дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Бахрейна, заменив на одну гонку травмированного Фернандо Алонсо и сразу добился успеха, заработав очко за финиш на 10-м месте. Его временный личный номер был 47. Оставшуюся часть сезона Стоффель провёл в Super Formula, заняв там четвёртое место с двумя победами.

Осенью 2016 года Вандорн заменил в основном составе McLaren Дженсона Баттона, став напарником Фернандо Алонсо в сезоне-2017^[8]. Вандорн выбрал число 2 в качестве личного номера. Бороться за хорошие результаты машина не позволяла, однако удалось неплохо показать себя на фоне титулованного напарника, трижды финишировав в очках и заработав 13 очков — против пяти финишей и 17 очков соответственно у Алонсо. Лучшим финишем стали два седьмых места в Сингапуре и Малайзии.

Продлив в августе 2017 года контракт с командой, новый сезон Стоффель начал ударно, трижды финишировав в очках за четыре гонки. Однако затем последовала серия невыразительных гонок с результатами в середине второй десятки — при том что Алонсо более-менее регулярно зарабатывал очки. Лишь за две гонки до конца чемпионата в Мексике удалось ещё раз финишировать девятым, а в общей сложности сезон был окончен на 16-м месте с 12 очками. В конце сезона Вандорн покинул команду, перейдя в «Мерседес» на должность пилота-симулятора.

Перед сезоном 2020 года команда Мерседес объявила, что Стоффель станет её резервным пилотом. В сезоне 2021 года продолжил выполнять роль резервного пилота в Мерседесе^[9].

С 2023 года Вандорн стал резервным и тест-пилотом команды Aston Martin, сосредоточившись на работе на симуляторе и тестах шин^[10]. В январе 2026 года его контракт был продлён на сезон 2026 года^[11][12]. Также в 2023—2024 годах по партнёрскому соглашению он входил в пул резервных пилотов команды McLaren^[13].

Помимо работы на симуляторе, в конце 2018 сезона Вандорн заключил контракт на выступления в сезоне 2018/2019 Формулы E в составе дочерней команды «Мерседеса» — HWA Racelab. Партнёром Вандорна по новой команде стал двукратный чемпион DTM Гэри Паффетт. Дебютный для команды сезон Стоффель начал не очень хорошо, финишировав вне очков на первых четырёх этапах. Однако на пятом этапе в Гонконге он смог завоевать поул-позицию, ещё через этап — в Италии — финишировал на нижней ступеньке подиума, и в дальнейшем почти в каждой гонке финишировал в десятке лучших, заняв по результатам сезона 16-е место с 35 очками. Титулованный напарник отстал почти вчетверо, набрав всего 9 очков.

В следующем сезоне, Стоффель продолжил выступление в чемпионате, на этот раз уже за заводскую команду Mercedes. Его напарником стал Ник де Врис, чемпион Формулы-2 в сезоне 2019 года. Уже на первом этапе в Саудовской Аравии в первой гонке сумел завоевать третье место, а во второй гонке занял четвёртое место, однако после штрафа Максимилиана Гюнтера, Стоффель вновь поднялся на подиум, став единственным гонщиком, кто сумел в первых двух гонках финишировать в числе призёров. Первую победу одержал в шестой гонке в Берлине, после старта с поул-позиции. По итогам сезона стал вице-чемпионом серии, набрав 87 очков, что было меньше на 71 очко, чем у чемпиона Антониу Феликса да Кошты^[14].

В сезоне 2020/2021 продолжил выступление в команде Mercedes-EQ вместе с Ником де Врисом. На первом этапе в Диръие только в первой гонке набрал очки (восьмое место). В первой гонке еПри Рима завоевал поул-позицию, на первом круге потерял множество позиций из-за столкновения с Андре Лоттерером, затем сумел по ходу гонки прорваться в лидирующую группу, но на последних кругах гонки столкнулся со своим напарником и сошёл. Затем одержал победу во второй гонке еПри Рима. На следующем этапе в Валенсии Стоффель завоевал поул-позицию перед первой гонкой, однако был её лишён и отправлен в конец стартовой решётки из-за ошибки команды в маркировке шин. В дождевой гонке из-за ошибок других команд в расчётах расхода энергии финишировал на третьем месте, а Ник де Врис одержал победу. Позже по ходу сезона Стоффель только три раза финишировал в очках в оставшихся гонках. Стартовал с поул-позиции во второй гонке еПри Лондона, однако вновь из-за аварии потерял позиции в гонке, получил штраф и классифицировался только 15-м. Во второй гонке еПри Берлина завоевал поул-позицию, в гонке финишировал на третьем месте. По итогам сезона занял девятое место с 82 очками, в то время как его напарник Ник де Врис одержал за сезон две победы, набрал 99 очков и стал чемпионом мира Формулы E. Совместные результаты Стоффеля и Ника позволили Mercedes-EQ выиграть командный титул.

Сезон 2021/2022 стал последним для заводской команды Mercedes-EQ в Формуле E. Стоффель выиграл первую квалификацию сезона на еПри Диръии, проводившуюся по новым правилам, однако из-за собственной ошибки — не активировал режим атаки во время заезда в зону, в итоге ему пришлось повторно заезжать туда, потерял лидерство и финишировал вторым^[15]. Единственную победу в сезоне одержал победу на еПри Монако^[16]. В течение сезона регулярно зарабатывал очки, что позволяло ему держаться на лидирующих позициях в личном зачёте. К последнему этапу сезона еПри Сеула возглавлял чемпионат с преимуществом в 36 очков перед Митчем Эвансом. Эванс выиграл первую гонку, и финишировал седьмым во второй, а Стоффель финишировал пятым и вторым, и выиграл чемпионат с разницей в 33 очка. Всего за сезон финишировал восемь раз на подиуме, и в 15 из 16 гонках - в очках^[17].

В сезонах 2022/2023 и 2023/2024 Вандорн выступал за команду DS Penske. В сезоне 2022/2023 он занял 11-е место по итогам чемпионата, а в сезоне 2023/2024 завершил выступления на 10-й позиции^[18].

На сезон 2024/2025 гонщик перешёл в команду Maserati MSG Racing. По итогам чемпионата он занял 14-е место, набрав 62 очка, и одержал победу на еПри Токио^[19].^[20]

В сезоне 2025/2026 Вандорн стал резервным пилотом команды Jaguar TCS Racing^[21].

В 2019 году Вандорн в составе российской команды SMP Racing в одном экипаже с Михаилом Алёшиным и Виталием Петровым принял участие в 24 часах Ле-Мана, заняв по результатам данного марафона третье место в абсолютном зачёте.

В 2021 году выступал на полном расписании в FIA WEC за команду Jota в классе LMP2^[22]. В 24 часах Ле-Мана 2021 года занял второе место в классе и седьмое в общем зачёте в экипаже с Шоном Гелаэлем и Томом Блумквистом^[23].

В 2024—2025 годах Вандорн выступал за заводскую команду Peugeot TotalEnergies в высшем классе Hypercar^[24]. В сезоне 2025 года его экипаж завоевал подиум, финишировав на третьем месте на этапе в США.

В конце 2025 года ожидался переход гонщика в новый проект Genesis, однако после срыва контракта он вернулся в основной состав Peugeot на сезон 2026 года, заменив Жана-Эрика Верня^[25].